Следы материалов и веществ

Частицы лакокрасочных материалов и покрытий (ЛКМ и ЛКП), отслоившиеся от ТС в результате наезда (столкновения), могут быть обнаружены на различных следовоспринимающих объектах (объектах-носителях, предметах-носителях) — одежде и обуви пострадавших, других ТС, дорожном покрытии, ограждениях и др.

Изъятие отслоившихся макрочастиц ЛКМ и ЛКП путем собирания проблемы не представляет. Что касается микрочастиц ЛКМ и ЛКП, то их не всегда возможно обнаружить средствами и методами, применяемыми при осмотре места ДТП. Нередко выявление микрочастиц ЛКМ и ЛКП требует проведения лабораторных исследований с применением специального научного оборудования. Поэтому, когда необходимо установить факт контактного взаимодействия объектов ДТП и имеются достаточные основания предполагать наличие на них ЛКМ и ЛКП, следует изъять возможный объект-носитель (целиком либо его часть) и назначить экспертизу для решения вопроса о том, имеются ли на изданном объекте (например, одежде пострадавшего; бампере и других частях ТС) следы ЛКМ и ЛКП.

Вещественные доказательства направляются на экспертизу в таком виде, в каком они были обнаружены при осмотре с возможно имеющимися наслоениями микрочастиц, микроследов краски.

При изъятии на месте ДТП с поверхности объекта-носителя наслоений ЛКМ и ЛКП может быть нарушена целостность частиц и потерян ряд существенных признаков, свидетельствующих о механизме следообразования и индивидуализирующих особенностях ЛКМ и ЛКП. Поэтому для успешного решения вопроса о факте контактного взаимодействия объектов ДТП, микрочастицы Л КМ и Л КП, образующие наслоения, целесообразно изымать с поверхности объекта-носителя только в случае угрозы их утраты (легко осыпаются) или в случае, если объект-носитель — несъемная или нетранспортабельная крупногабаритная деталь (часть).

Если же определенные условия не позволяют изъять подлежащий исследованию объект в целом либо его часть, то с поверхности объекта-носителя изымаются отдельные наслоения ЛКМ и ЛКП. В этом случае, прежде чем изъять наслоения, следует тщательно их описать, указать размеры, внешний вид и обязательно локализацию.

При отборе сравнительных образцов лакокрасочного покрытия ТС, подозреваемого в совершении ДТП, следует руководствоваться результатами его осмотра. Если на его поверхности нет повреждений (вмятин, отслоения лакокрасочного покрытия, стертостей и др.), то необходимо отобрать несколько соскобов в местах наиболее вероятного контакта с другим объектом.

Отбор сравнительных образцов ЛКМ и ЛКП производят с соблюдением выработанных криминалистикой правил:

• — образцы изымаются путем отслоения или вырезания кусочков лакокрасочного покрытия острым режущим инструментом на всю глубину покрытия до нижележащей подложки (металла) в местах, расположенных как можно ближе к предполагаемому месту их контактирования. Соскоб должен представлять собой не пылевидную массу, а кусочки размером 10—20 мм² и более с таким расчетом, чтобы полностью сохранить систему лакокрасочного покрытия, т. е. последовательность расположения слоев (от верхнего до самого нижнего);
• — изъятие отдельных кусочков лакокрасочного покрытия должно производиться с особой осторожностью, с тем чтобы обеспечить сохранность имеющихся на них индивидуальных особенностей, следов и т. п. и гарантировать от образования особенностей, следов, которых не было в момент осмотра;
• — инструмент, которым производится отделение лакокрасочного покрытия (скальпель, бритва, нож и т. д.), должен быть чистым, свободным от каких бы то ни было посторонних частиц. Необходимо тщательно протирать инструмент каждый раз, когда приходится производить отделение кусочков лакокрасочного покрытия.

Выполнение рекомендаций по обнаружению и изъятию вещественных доказательств со следами ЛКМ и ЛКП должно сочетаться с обеспечением сохранности объектов-носителей и доставкой в том виде, в каком они находились на месте происшествия во время осмотра.

Выработанные рекомендации по упаковке предметов со следами ЛКМ и ЛКП, имеющие цель предохранить вещественные доказательства во время транспортировки от изменения их первоначального состояния, могут быть сведены к нескольким несложным правилам.

Во-первых, участки со следами ЛКМ и ЛКП, а также места, где предполагается наличие таких следов, должны быть особо предохранены от возможного воздействия каких-либо дополнительных факторов, способных внести изменения в природу объекта. С этой целью надлежащий участок объекта (детали ТС) упаковывают материалами, не загрязняющими поверхность вещественных доказательств (чистая бумага, калька, полиэтиленовая пленка), с последующим заклеиванием липкой лентой, обвязыванием нитками и т. п. Ни в коем случае нельзя накладывать липкую ленту непосредственно на участок со следами, так как липкий слой ленты имеет сложный органический состав, который вступает во взаимодействие с лакокрасочными материалами, и это может помешать проведению необходимых исследований.

Во-вторых, необходимо проявить бережное отношение при упаковке кусочков краски, обнаруженных на месте происшествия. Важно представить их на исследование без нарушения границ раздела каждого отдельного кусочка. Это обеспечивает возможность применения трасологических методов исследования для установления принадлежности частей единому лакокрасочному покрытию предмета по линиям разделения.

В-третьих, каждый предмет со следами ЛКМ и ЛКП должен быть отдельно и плотно упакован, снабжен этикеткой (биркой) с соответствующими надписями и реквизитами (надписи, подписи, печати).

Для успешного проведения исследований необходимо вместе с вещественными доказательствами и образцами представить эксперту материалы дела, относящиеся к исследуемым объектам и характеризующие место обнаружения предметов с лакокрасочным покрытием, объемы материалов, проб (протоколы осмотра места происшествия, отдельных предметов и т. д.), а также данные о происхождении, природе и составе материалов конкретных объектов исследования, дате окраски предметов, например дате выпуска автомобиля заводом. Такие данные могут содержаться в сертификатах, торговых бумагах, паспортах ТС, протоколах допросов и других документах.