Ключ к тестам

Темы эссе и докладов

• 1. Виды планов и методы планирования технологического процесса ТЭО.
• 2. Технологии ТЭО и факторы, определяющие необходимость планирования доставки.
• 3. Регламентирующие ТЭО международные и национальные Конвенции, Соглашения, Федеральные законы и нормативные акты.
• 4. Виды и способы классификации грузов, предъявляемых к ТЭО.
• 5. Особенности организации доставки грузов на особых условиях в транспортной экспедиции.
• 6. Различия в планировании транспортно-экспедиционного обслуживания по видам и группам грузов.
• 7. Документооборот в транспортно-экспедиционном обслуживании экспортных грузов.
• 8. Документооборот в транспортно-экспедиционном обслуживании импортных грузов.
• 9. Документооборот в транспортно-экспедиционном обслуживании грузов в порту прибытия.
• 10. Документооборот в транспортно-экспедиционном обслуживании грузов в порту отправления.

Практические задания

Задание 1. Расчетно-аналитическая работа «Разработка плана привлечения груза к перевозке и оформление заказа на перевозку и экспедирование».

Цель выполнения работы: разработка последовательности операций и плана привлечения (последовательности оформления документов и выполнения планирования доставки) груза к перевозке. Ознакомление с основными проформами документов, используемых при оформлении заказа на доставку грузов.

Задачи:

• • разработать технологию доставки: определить последовательность выполнения операций, определить и ранжировать предпочтения клиента при выполнении операций доставки в оптимальной последовательности;
• • оценить время и затраты на выполнение доставки по каждому из поступивших заказов;
• • обосновать выбор оптимального, с точки зрения клиента, плана выполнения доставки.

Задание. Составьте план привлечения груза к перевозке в виде таблицы, в которой должны быть указаны: дата и время каждой поставки; число поставок; количество подвижного состава, необходимого для выполнения заказа; время полного оборота одного автомобиля. К плану в письменной произвольной форме прилагается обоснование выбора технологии доставки, обоснование процесса технологии доставки, критерии клиента, но оценке выбора оптимальной доставки, типа подвижного состава — марки, грузоподъемности, эксплуатационных качеств, алгоритм оценки времени и затрат на выполнение доставки, но каждому из поступивших заказов, обоснование выбора оптимального с точки зрения клиента плана выполнения доставки.

Оформите документы по принятому к исполнению заказу (бланки документов найти в сети интернет):

• • заявку на перевозку (по одному из заказчиков);
• • соглашение о совместной деятельности;
• • договор перевозки;
• • договор на транспортно-экспедиционное обслуживание.

Определите, какие документы из приведенного перечня не нужны при оформлении каждого из предложенных заказов на доставку, а для какой доставки нужен другой по составу комплект документов.

Условия ограничения. Для выполнения работы исходные данные выбираются студентом в соответствии с порядковым номером в списке группы. Вариант исходных данных содержит сведения о виде и количестве предлагаемого к перевозке груза.

Исходные данные к выполнению практической работы. Транспортно-экспедиционное предприятие имеет в своем распоряжении 50 автомобилей. На момент приема заявки на обслуживание 20 из них свободны от работы, в том числе 15 бортовых и 5 самосвалов. Грузоподъемность бортовых — 24 т, самосвалов — 30 т. Средняя эксплуатационная скорость бортовых — 35 км/ч, самосвалов — 28 км/ч. Возможно привлечение любых автомобилей сторонних перевозчиков, однако в этом случае должно быть выполнено обоснование привлечения по маркам, моделям и эксплуатационным свойствам — технико-эксплуатационным показателям. Следует принять при выполнении задания как обязательное условие — одновременно к выполнению в ТЭП принято несколько заказов. Поэтому каждый студент выбирает из табл. 2.1 пять следующих друг за другом строк.

Характеристика поступивших заказов.

Задание 2. Игровое проектирование «Разработка технологической схемы доставки груза».

Цель выполнения работы: разработка технологической схемы последовательности операций мри выполнении комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания заказа. Ознакомление с документами, закрепляющими технологию выполнения заявки на обслуживание.

Задачи:

• • ознакомиться с принципами составления технологической схемы доставки;
• • развить навыки составления перечня транспортно-экспедиционных операций в транспортном узле;
• • развить умение составлять технологическую карту и план обслуживания, вести расчеты величины полного цикла транспортно-экспедиционного обслуживания и количества его повторений.

Задание. Разработайте технологическую схему обслуживания для каждого клиента, отражающую последовательность выполнения операций и их продолжительность. Составьте технологические карты процесса доставки.

Рассчитайте величину полного цикла транспортно-экспедиционного обслуживания и общее количество циклов для каждого клиента.

Укажите время начала обслуживания, при котором будет соблюдено время поставки на склад грузополучателя.

Исходные данные. ТЭП имеет следующие заказы на обслуживание:

• • грузоотправитель 1 — перевозка 130 т кофе в мешках по 50 кг;
• • грузоотправитель 2 — перевозка 180 т сахара в мешках по 50 кг;
• • грузополучатель 1 — прибытие груза на склад с 8 ч ежесуточно;
• • грузополучатель 2 — прибытие груза на склад с 22 ч ежесуточно.

Перечни транспортно-экспедиционных операций для обслуживания на терминале грузоотправителей и грузополучателей в транспортном узле представлены в табл. 2.2 и 2.3.

На складе грузоотправителя имеются: четыре свободных погрузочных поста, три погрузчика, берущих за один прием 2 т груза. Под перевозку будет привлечено четыре автомобиля грузоподъемностью 15 т каждый.

На складе грузополучателя имеются: три свободных погрузочных поста, четыре погрузчика, берущих за один прием 3 т груза. Под перевозку будет привлечено пять автомобилей грузоподъемностью 12 т каждый.

Расстояние перевозки до склада по первому заказу — 68 км, время в пути — 40— 50 мин; расстояние перевозки до склада по второму заказу — 85 км, время в пути — 1ч 20 мин — 1 ч 30 мин.

Перечень транспортно-экспедиционных операций грузоотправителя.

Таблица 2.2

Таблица 23.

Перечень транспортно-экспедиционных операций для грузополучателей.

Задание 3. Аналитическое задание «Подготовка договора на транспортную операцию».

Цель выполнения работы, разработка договора перевозки партии груза. Ознакомление с документами, закрепляющими технологию выполнения перевозки.

Задачи'.

• • ознакомиться с типовой проформой договора;
• • развить навыки составления договора на основе заявки клиента;
• • развить умение составлять оформляющие перевозку договорные и смежные документы.

Задание. Составьте на основе исходных данных и типовой формы договора перевозки клиентский вариант договора (форму договора скачайте в сети Интернет).

Дайте описание неточностей и условностей составленного договора, которые могут привести к рискам различного рода при перевозке.

Перечислите документы, которые должны быть составлены в приложение к договору перевозки, для того чтобы снизить возможные риски условностей формулировок договора.

Исходные данные для выполнения работы. Исходные данные для заполнения проформы договора студент выбирает из табл. 2.1, как индивидуальное задание по вариантам в соответствии с порядковым номером в списке группы.

Задание 4. Расчетное задание «Разработка плана экспедиционного обслуживания заказа».

Цель выполнения работы, развитие навыков составления оперативного плана экспедиционного обслуживания заказа на доставку груза клиенту.

Задачи'.

• • закрепить знания о структуре и методах составления оперативного плана экспедиционного обслуживания заказа на ТЭО;
• • развить умения составления перечня необходимых на каждом этапе выполнения заказа сопроводительных документов, составляемых или контролируемых экспедитором;
• • получить навыки и умения в аналитической и расчетной деятельности при составлении оперативного плана экспедиционного обслуживания заказа на ТЭО.

Задание. Перечислите действия экспедитора и определите логику поэтапного выполнения соответствующих этим действиям экспедиционных операций, включаемых в оперативный план ТЭО.

Составьте перечень необходимых для выполнения заказа документов, которые должен подготовить экспедитор по каждому принятому к исполнению заказу.

Рассчитайте фактическое время выполнения заказа на ТЭО.

Исходные данные. Транспортно-экспедиционное предприятие имеет в своем распоряжении для выполнения 10 поступивших заказов:

• • 20 свободных автомобилей — седельных тягачей;
• • 3020-футовых полуприцепов (40 т);
• • 55-футовых полуприцепов (10 т).

Для перевалки грузов при выполнении заказов могут быть использованы железнодорожные вагоны. Вместимость одного вагона 40 т. Наименьшая иовагонная отправка должна быть не меньше 10 т. На судно может быть погружено в одной партии не менее 100—120 т груза. Заказы должны быть выполнены в течение 10 дней с момента подачи заявки. Перечень поступивших на период планирования заказов представлен в табл. 2.4.

Дополнительные условия. При исполнении заказа в первом пункте маршрута — погрузка на терминале. По всем промежуточным пунктам — только пересечение границ (учет времени на прохождение границы). В конечном пункте выгрузка на таможенном складе получателя.

Таблица 2.4

Перечень поступивших заказов.

Задание 5. Игровое проектирование «Подбор вместимости транспортного средства для заданной партии груза».

Цель выполнения работы: закрепление знаний и развитие навыков выбора подвижного состава определенной вместимости для доставки партии груза заданного объема.

Задачи:

• • закрепить знания о типаже, весовых и габаритных размерах транспортных средств и определении их вместимости в зависимости от вида и рода груза, его свойств, особенностей тары и упаковки, характера и плана размещения и крепления в кузове транспортного средства;
• • развить навыки выбора транспортного средства под перевозку определенной партии груза с учетом его свойств и особенностей перевозки;
• • развить умения расчетного и аналитического характера при принятии решения об экономической целесообразности выбора типажа транспортного средства из нескольких возможных вариантов.

Задание. Выберите необходимый типаж транспортного средства и дать его описание по назначению и вместимости (например, полуприцеп-тент, контейнер, контейнер-рефрижератор и т. д.; 10, 20, 30, 40 футов, нестандарт и т. д.) в соответствии с весогабаритными характеристиками груза, и объемом партии.

Изобразите схему размещения груза в кузове в поперечном и продольном разрезах.

Рассчитайте количество груза в одной отправке на одном транспортном средстве в объемных и весовых единицах измерения.

Опишите основные принципы крепления и размещения груза в кузове на основе действующих «Правил перевозки грузов».

Исходные данные. Транспортно-экспедиционное предприятие имеет в своем распоряжении для выполнения 10 поступивших заказов:

• • 15 свободных автомобилей грузоподъемностью 10 т;
• • 1220-футовых полуприцепов (40 г);
• • 7 5-футовых полуприцепов (10 т).

Для перевозки груза нужно оценить параметры партии, количество необходимых транспортных средств, указав их габаритные и весовые характеристики, описать технологические аспекты перевозки, крепления и размещения груза в кузове. Для этого должен быть разработан маршрут и рекомендована клиенту процедура упаковки, маркировки, подбора тары, а также составлена схема размещения и крепления груза в кузове транспортного средства. Все грузы вывозятся из Санкт-Петербурга.

Габариты и весовые указания для каждого варианта должны быть соблюдены полностью. Студенты выбирают вариант исходных данных в соответствии с порядковым номером в списке группы.

Вариант 1

Груз: оборудование, возможно штабелировать, в Барселону:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м /1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,05 м / 6,0 т.

Вариант 2

Груз: пакеты с оборудованием, возможно штабелировать, в Хельсинки:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м / 1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,0 т.

Вариант 3

Груз: соль в мешках, нельзя штабелировать, в Псков:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м/0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 4

Груз: электроника, нельзя штабелировать, в Москву:

• • 11,50×2,30×2,80 м/23 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м /5,0 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/ 1,2 т;
• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 5

Груз: пушнина, нельзя штабелировать, в Нижний Новгород:

• • 1,35×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м /1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м / 6,0 т.

Вариант 6

Груз: мясопродукты, температурный режим -10 °С, в Одессу:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,30×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0.6 м/0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,30×1,05 м/6,0 т.

Вариант 7

Груз: замороженные фрукты, температурный режим -10 °С, в Новосибирск:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,30×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • И, 50×2,30×2,80 м/23 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т.

Вариант 8

Груз: фрукты, температурный режим +3 °С, в Архангельск:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м / 5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м /6,0 т.

Вариант 9

Груз: бочки с жиром, возможно штабелировать, в Москву:

• • 1,35×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,05 м / 6,0 т.

Вариант 10

Груз: кондитерские изделия, возможно штабелировать, в Уфу:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0.6 м/0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м /1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,0 т.

Вариант 11

Груз: подгузники, нельзя штабелировать, в Челябинск:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,От.

Вариант 12

Груз: стекло оконное, нельзя штабелировать, в Иркутск:

• • 1,35×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,30×1,0 м /5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м/ 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м /1,2 т;
• • 4,1×2,30×1,05 м/6,0 т.

Вариант 13

Груз: шланги пластиковые, возможно штабелировать, в Петрозаводск:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,О т.

Вариант 14

Груз: продукты бакалеи в коробках, возможно штабелировать, во Владимир:

• • 1,35×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м / 1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 15

Груз: кипы технический текстиль, возможно штабелировать, в Ярославль:

• • 1,35×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,30×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,30×1,05 м/6,0 т.

Вариант 16

Груз: минеральный гранулят в баулах, нельзя штабелировать, в Дзержинск:

• • 1,35×1,35×1,60 м /0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м/0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 17

Груз: лес чистовой, возможно штабелировать, в Котку:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м /1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,О т.

Вариант 18

Груз: бочки мазутом, возможно штабелировать, в Мурманск:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м /5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м/0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м /1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,0 т.

Вариант 19

Груз: апельсины в коробках, возможно штабелировать, температурный режим +3 °С, в Вологду:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,30×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 г,
• • 4,1×2,30×1,05 м/6,От.

Вариант 20

Груз: агрегаты в коробах, возможно штабелировать, в Кострому:

• • 11,50×2,30×2,80 м /23 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/ 1,2 т;
• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 21

Груз: бутыли с концентратом сока, нельзя штабелировать, температурный режим +3 °С, в Москву:

• • 1,35×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 3,70×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 0,7×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×0,6×1,0 м/1,2 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м / 6,0 т.

Вариант 22

Груз: бумага газетная в рулонах, возможно штабелировать, в Краснодар:

• • И, 50×2,30×2,80 м/23 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/ 1,2 т;
• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 4,1×2,35×1,65 м/6,0 т.

Вариант 23

Груз: патока в бочках, возможно штабелировать, в Самару:

• • 2,70×1,35×1,60 м /0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м / 0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м /1,2 т;
• •8,lx 2,35×1,05 м/6,От.

Вариант 24

Груз: сырая кожа в кипах, возможно штабелировать, температурный режим +3 °С, в Новгород:

• • 2,70×1,35×1,60 м / 0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м/0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м/0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/1,2 т;
• • 8,1×2,35×1,05 м/6,От.

Вариант 25

Груз: мешки с крупой, нельзя штабелировать, в Омск:

• • 2,70×1,35×1,60 м/0,5 т;
• • 0,90×0,8×0,9 м / 0,3 т;
• • 7,40×2,35×1,0 м/5,0 т;
• • 1,4×0,6×0,6 м/0,3 т;
• • 1,50×1,4×1,0 м/1,2 т;
• •8,1×2,35×1,05 м/6,0 т.