Косметика для автомобиля

1. Основные виды препаратов

1. Автошампуни — растворяются в воде и используются для мойки автомобиля. Могут содержать полирующие добавки (Hot Wax, TW), придающие ЛКП блеск и недолговременную защиту от воздействий внешней среды.

2. Шампуни-очистители — в концентрированном виде удаляют устойчивые пятна от насекомых, смолы и др. с ЛКП, в разбавленном — используются как обычный автошампунь.

3. Безводные смывки — применяются для локального удаления загрязнений (например, птичьего помета) с кузова и деталей отделки машины (The Treatment).

4. Полироли.

Абразивные — содержат частицы, «сдирающие» верхний (микронный) слой ЛКП, окислившийся от вредных воздействий ОС и позволяющие загладить мелкие царапинки, освежить и подравнять цвет, вывести матовость после неудачной «гаражной покраски». Бывают разной степени «тонкости» — от Hi Tech Rubbing Compound (TW, наиболее крупное зерно) до Color Back (TW, наиболее щадящая жидкая полироль с мелкодисперсными абразивными частицами). Для покрытий «металлик» и «перламутр» используются только специальные абразивы, имеющие отметку: «Metallic Finish Restorer» (восстановитель поверхностей «металлик») или аналогичную, свидетельствующую, что данный продукт не оставит «потертости» на лаковом слое.

Цветообогащенные — содержат пигменты основного тона краски, подходят для гаммы оттенков основного тона. Так, например, белая цветообогащенная полироль используется для обработки ЛКП ярко-белого, «Сафари», «Белая ночь», «Жасмин» и др. «белых» цветов. При обработке пигменты «втираются» в микротрещины ЛКП, заполняют мелкие риски и царапинки. Используются для освежения цвета кузова, ретуши «волосяных» царапин от неправильного ухода за ЛКП. Защитного покрытия практически не создают, без дополнительной обработки нестойки и требуют регулярного обновления (раз в 2 недели, в среднем). Подходят для всех типов покрытия «металлик», «перламутр», «матовых».

Защитные — с добавками тефлона, уретана и других синтетических веществ. В процессе обработки происходит реакция полимеризации с верхним слоем ЛКП, что позволяет создать защитное покрытие, довольно стойкое к воздействиям ОС, облегчающее мойку машины и способствующее меньшему загрязнению ЛКП. При соблюдении технологии обработки и в зависимости от выбранного препарата защищают на 1.5 — 3 месяца (с учетом климатических особенностей сезона). Могут использоваться отдельно или в комплексе по уходу за ЛКП в качестве верхнего слоя. В продаже есть отдельные варианты для покрытий «металлик», хотя в принципе, защитные полироли универсальны (если иное не оговорено производителем в инструкции). Отдельные фирмы (Blue Coral) поставляют препараты, способные создать защитное покрытие на срок до 4-х лет («Polyglycoat»), но это уже не просто полироль, а защитный комплекс — восковые — (Excalibur, TW) бесцветные (как правило) полироли с добавками воска и / или специальных веществ, позволяющих придать ЛКП лоснящийся, «выставочный» вид. Не обладают выраженным защитным свойством, но придают краске глубокий «влажный» блеск и помогают скрыть «волосяные» царапинки и концентрические круги от неправильного ухода за ЛКП. Весьма популярны при подготовке автомашины к продаже, поскольку визуально прекрасно обновляют покрытие. Стойкость обработки не очень высокая. Отличительная особенность — довольно сложно располировывать (из-за густой консистенции восковых добавок).

Top Sealers — консерванты верхнего слоя или «ионные щиты» — более концентрированный вариант защитной полироли. Может использоваться как отдельно, так и в комплексе по уходу за ЛКП в качестве последнего слоя. Обладают высокой стойкостью к внешним воздействиям. (Top Sealer Finish 2001, TW) Рекомендуются в неблагоприятных климатических условиях, а также при консервации автомобиля на длительный срок. Экспресс-полироли — жидкие средства для быстрой обработки по технологии «нанес-протер-поехал» — для приведения машины в приемлемый вид за минимальное время. Практически не обладают защитным эффектом. Часто выпускаются в аэрозольной форме для простоты нанесения, допускается применение даже на слегка запыленных покрытиях.

Полировочные пасты — более густые полироли. Основное отличие от жидких форм в том, что позволяют нанести более толстый слой, но его сложнее располировать. Больше подходят для старых поверхностей. Обычно расфасовываются в плоские банки. Среди полировочных паст есть цветообогащенные, защитные, восковые (обычно в магазинах называются просто «воском»). Способ применения — такой же, как для жидких полиролей.

Очистители, восстановители и полироли прочих поверхностей.

Очистители пластика, винила и резины в салоне машины — (Trim Clean, TW) — очищают, освежают цвет и придают новый вид деталям обшивки и отделки салона — обивка дверей, потолок, приборная панель, и др. Хорошо растворяют налет от табачного дыма, следы масла, смолы. При регулярном использовании предохраняют детали обшивки от растрескивания и преждевременного старения. Неплохо справляются даже с загрязнениями «отработкой» на двигателе и прочих элементах подкапотного пространства. Хороший результат при удалении следов полироли с окантовок стекол, молдингов и прочих элементов кузова. Не портят ЛКП автомобиля.

Очистители колесных дисков — используются для ухода за поверхностями дисков, удаляют загрязнения от колодок, гудрона и др., позволяют продлить срок жизни поверхности. Целесообразны для кованых и литых дисков, как полированных, так и покрытых эмалью.

Очистители поверхностей от насекомых и смолы (Tar & Bug) — удаляют следы от насекомых и другие устойчивые загрязнения, растворяют битум, удаляют застарелые пятна. (Tar & Bug Spray от Gunk). Фирма TW производит средство «Tar & Bug & Tree», позволяющее отмывать клейкие следы от почек деревьев, наряду с битумом и комарами.

Полироли приборного щитка — мягко очищают и придают новый, блестящий вид пластиковым деталям, приборному щитку и др. Кондиционируют поверхность, снимают статический заряд и препятствуют дальнейшему налипанию пыли. Обычно выпускаются в аэрозольной форме или в виде пропитанных составом губок для протирки поверхностей. Промежуточная версия между полиролями и очистителями (Formula 2001, TW с добавкой уретана) обладает и хорошим чистящим эффектом, придавая поверхности мягкий, шелковистый блеск. Это средство лучше не использовать на руле, ручке стояночного тормоза и рычаге переключения КПП, поскольку обработанная поверхность получается довольно скользкой, и рука может соскользнуть в самый неподходящий момент.

Очистители двигателя — подразделяются на пенные (подлежат дальнейшей смывке водой, после растворения загрязнений) и спреи (жидкости) для очистки элементов подкапотного пространства (Engine Clean, TW). Эффективно растворяют отложения устойчивых загрязнений (отработанное масло и др.). Перед применением желательно выяснить, как влияет купленный состав на ЛКП — дело в том, что эти средства довольно агрессивны и вполне могут подпортить краску и пластиковые элементы (провода, крышки и др.). Очистители стекла — составы с нашатырем (как правило, стоит пометка «With Ammonia») для протирки стекол. Удаляют грязь, налет от табачного дыма и др. Не рекомендуется протирать ими ЛКП, поскольку нашатырь вызывает помутнение краски.

Антидождь — специальный состав, наносимый на чистое сухое стекло автомобиля, на боковые зеркала и пр. Улучшает видимость при движении в дождь, позволяет в течение какого-то времени обойтись без «дворников», например, в случае их поломки. Имеет смысл держать этот препарат под рукой, если вызывает сомнение надежность работы стеклоочистителей (не заменяет необходимость их ремонта.

Полироли стекла — (Glass Polish, TW) — способность при ручной обработке сошлифовывать мелкие царапины и потертости с лобового стекла явно преувеличена. Возможно, применение шлифовальной машинки способно улучшить результат, но это сомнительно. Эффективен на новых стеклах, придает «хрустальную» прозрачность. Неплохой эффект достигается при полировке стекол фар, подфарников — снимает «мутность». Очистители и полироли для черного пластика и винила — (Black Chrome, TW) — используются для обновления внешнего вида пластиковых бамперов и шин, подкрашивают, возвращают «новый» вид, придают блеск и защищают от преждевременного старения.

Очистители и полироли хрома (Silver Chrome, TW) — удаляют загрязнения и пятна коррозии с бамперов и других хромированных поверхностей и защищают от появления новых пятен, создавая защитную пленку на поверхности. Кстати, не очень застарелые пятна можно оттереть WD-40 и не тратиться на покупку дорогой банки.

Преобразователи ржавчины — для вытравления пятен коррозии и подготовки обработанной поверхности к подкраске. Две основные категории: для локального применения (Rust Master, TW) и для обработки обширных поверхностей, поврежденных коррозией (Rust Eater, TW)

Ремонтные (восковые) карандаши — используются для косметической заделки царапин и мелких сколов, поверх нанесенного карандаша для продления «срока службы» очень желательна защитная полировка. На «плоские» сколы карандаш не ложится, ему не за что «зацепиться» при нанесении. Места, обработанные восковым карандашом, требуют периодического подновления, поскольку результат подкраски не очень стойкий.

Ремонтные флакончики (краска, лак) — небольшие флакончики с акриловой краской (лаком) мгновенной воздушной сушки, используются для подкраски сколов. В крышку флакончика вставлена маленькая кисточка, что позволяет обрабатывать мелкие сколы и царапины. Перед нанесением поверхность необходимо промыть, удалить следы коррозии и обезжирить (например, уайт-спиритом). Подбираются по номеру краски, который совпадает со стандартной нумерацией цветов. Однако перед применением имеет смысл проверить, подходит ли оттенок, на незаметном месте. Из наиболее распространенных «подкрасок» стоит отметить Dupli-Color (AGA) и MOTIP.

2. Влияние свойств бензинов и дизельных топлив на загрязнение окружающей среды

Пары нефтепродуктов часто попадают в организм человека через органы дыхания, через кожу, иногда с водой, пищей и всасываются в кровь. Нефтепродукты оказывают раздражающее действие на слизистые оболочки и глаза. Их токсичность зависит от фракционного и химического состава. Токсичность углеводородов и неуглеводородных соединений топлив возрастает в ряду: сернистые, кислородные соединения > арены > циклоалканы > н.-алканы > изоалканы.

При попадании топлив в водную среду образуются устойчивые тонкие (микронной толщины) поверхностные пленки, которые нарушают кислородный баланс водоемов. Токсичность продуктов сгорания топлив гораздо выше, чем жидких и газообразных топлив.

Продукты сгорания содержат следующие наиболее токсичные соединения: окись углерода (угарный газ, СО), оксиды азота NO_х, сажа (мелкодисперсный углерод), оксиды серы (SO2, SОз), соединения свинца, бензaпирен.

Bлияние основных вредных веществ на природную среду и человека и причины их образования

оксид углерода

Высоко токсичное вещество. Уже при концентрации СО в воздухе порядка 0,01 — 0,02 об% при вдыхании в течении нескольких часов возможно отравление, а концентрация 2,4 мг/м? через 30 мин. приводит к обморочному состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови, наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и вызывающее расстройство высшей нервной деятельности.

Твердые частицы проникают в дыхательные пути человека вызывает их различные заболевания. Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния, которое может вызвать — селикоз. Попадая в глаза вызывает глазной травматизм и др. заболевания. Раздражает кожные покровы, подкожные нервы, засоряет кожные железы и бывает причиной гнойничковых заболеваний. Оседая на зеленой части растений неорганическая пыль и особенно сажа ухудшают условия дыхания, замедляет рост и развитие растений.

Сажа образуется при горении топлив в результате пиролиза углеводородов и неуглеводородных примесей в зонах камеры сгорания с недостатком кислорода. Снижения сажеобразовання можно достигнуть улучшением качества распыла в камере сгорания, а также использованием гидроочищенных дизельных топлив с низким содержанием монои полициклических ароматических углеводородов и неуглеводородных соединений.

Оксиды азота

Общий характер действия на теплокровных зависит от содержания в газовых смесях различных оксидов азота. При контакте с влажной поверхностью легких образуется азотная и азотистая кислоты, поражающие альвеолярную ткань, что приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. Действуя на кровеносную систему приводит к кислородной недостаточности, оказывает прямое действие на центральную нервную систему. Для поражения наиболее чувствительных растений достаточно концентрации 38 мг/м?. Даже при небольших концентрациях от 5 мг/м? до ПДК, но при постоянном воздействии снижается иммунноустойчивость, нарушается система воспроизводства низших млекопитающих.

Сернистые соединения при сгорании серы обрузуются серный и сернистый ангидриды: S + O₂ > SO₂ ? 2S +3O₂ > 2SO_3, которые загрязняют атмосферу.

Серный SO2 и сернистый ангидрид SO3

Оказывает многостороннее общетоксичное действие на теплокровных, вызывает острое и хронические отравления. Вызывает расстройство сердечнососудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает деятельность почек. Общетоксическое действие SO2 связано с нарушением иммунного статуса организма с понижением сопротивляемости инфекции. SO2 оказывает выраженное токсичное действие на растения. В присутствии диоксида серы ускоряется коррозия металлов в воздухе. Сернистый газ разрушающе действует на строительные конструкции, т.к. содержащиеся в цементе карбонаты кальция, реагируя с SO2 при наличии влаги переходит в нестойкие сульфаты, вымываемые водой. Воздействие SO2 на почву снижает ее плодородность, т.к. при этом происходит закисление.

Общее содержание соединений серы в топливе ограничивают предельной нормой показателя «массовая доля серы». Обеспечение более низких значений этого показателя требует дополнительных затрат на производство топлива, что повышает его стоимость, сокращает ресурсы. Поэтому на рынке часто присутствуют топлива, выпускаемые по стандартам с различным ограничением на содержание серы, — сернистые и малосернистые.

Снижение содержания серы в топливе влияет на уменьшение выбросов от автомобилей как напрямую (по содержанию в отработавших газах оксидов серы и твердых частиц), так и косвенно, обеспечивая долгосрочную эффективность работы каталитических систем очистки отработавших газов от оксидов азота, монооксида углерода и несгоревших углеводородов.

Кислотные дожди

CO + H2O > H2CO2 (acid carbonic); SO2 + H2O > H2SO3; SO3 + H2O > H2SO4

Ароматические углеводороды, в том числе полициклические и бензол

В условиях острого воздействия на теплокровных поражают центральную нервную систему, вызывая сонливость, вялость, судороги. В условиях хронической интоксикации оказывают политронное действие, поражая ряд органов и систем.

Полициклические ароматические углеводороды образуются при горении топлив в результате пиролиза наиболее тяжелых фракций топлива и смазочного масла. Содержание полициклических ароматических углеводородов в топливе влияет на количество NOx в отработавших газах дизелей. Чем ниже содержание полициклических ароматических углеводородов, тем меньше количество твердых частиц и бенз-а-пирена, образующихся при сгорании топлива.

Бенз (а) пирен

Оказывает сильное канцерогенное, мутационное, тератогенное действие.

Вдыхание паров бензола, контакт его с кожей или со слизистой оболочкой глаза может вызвать раздражение верхних дыхательных путей, кожные болезни или раздражение слизистой оболочки глаза. Попадание бензола в легкие может вызвать отек легких и кровоизлияние. Бензол плохо впитывается кожей.

Острое отравление бензолом приводит к подавлению деятельности центральной нервной системы, что вызывает головную боль, тошноту, дрожь, головокружение.

Альдегиды и продукты неполного окисления углеводородов образуются при горении обедненных смесей топлива с воздухом в относительно холодных зонах камеры сгорания. Другая причина образования таких продуктов — нарушения процесса смесеобразования ь двигателе. Токсичность альдегидов, в частности, формальдегида значительно выше, чем токсичность СО.

Использование металлоорганических антидетонаторов на основе Pb, Fe и Mn приводит к интенсивному образованию нагара в камере сгорания двигателя, особенно на электродах свечей зажигания, что снижает их долговечность до 5−7 тыс. км. Более тяжелым последствием их использования является загрязнение окружающей среды, поэтому Международная Хартия производителей топлив запрещает использование металлоорганических антидетонаторов, однако стандарты и технические условия некоторых стран допускают их применение, например в России возможен выпуск бензинов с концентрацией железа до 37 мг на 1 л топлива, а марганца — до 18 мг на 1 л бензина.

Свинец имеет свойство накапливаться в тканях организма и симптоматика отравления появляется при достижении концентрации свинца в крови 40−60 мг/100 мл. Проявляется признаками поражения центральной и периферической нервной системы, кишечника, почек. Свинец откладывается практически во всех органах и тканях (особенно много в волосах, ногтях, слизистой оболочке десен — т.н. свинцовая кайма на деснах). Основной механизм действия свинца на организм заключается в том, что он блокирует ферменты, участвующие в синтезе гемоглобина, в результате чего красные кровяные тельца не могут переносить кислород, развивается анемия и хроническая недостаточность кислорода.

Известно, что очень высокие дозы железа могут быть смертельными. По данным ВОЗ смертельная доза железа принятого внутрь составляет от 40 до 250 мг/кг массы тела. При этом развивается геморрагический некроз (разрушение) и отслойка участков слизистой оболочки желудка. Безопасная суточная доза железа по рекомендациям Экспертного Комитета ВОЗ по пищевым добавкам составляет 0,8 мг/кг массы тела.

Марганец забивает канальцы нервных клеток. Снижается проводимость нервного импульса, как следствие повышается утомляемость, сонливость, снижается быстрота реакции, работоспособность, появляются головокружение, депрессивные, подавленные состояния.

Использование оксигенатов для снижения токсичности. К оксигенатам относятся алифатические спирты С₁ — С₄ и диалкиновые эфиры. В качестве спиртов в первую очередь используют этиловый С₂Н₅ОН (этанол) и метиловый СН₃ОН (метанол). Повышение детонационной стойкости связано с повышением концентрации кислорода, что приво-дит к более полному сгоранию углеводородов, снижению теплоты сгорания, более эффективно отводится тепло из камеры сгорания и как результат уменьшается максимальная температура сгорания. Использование оксигенатов снижает выбросы CO на 32,5% и CH на 14,5%. Однако повышенная концентрация кислорода способствует повышенному содержанию токсичных альдегидов в выхлопных газах, поэтому максимальная концентрация кислорода составляет 2,7%.

Использование беззольных антидетонаторов. К ним относятся соединения на основе монометиланилина С₆ H₅NHCH₃ (MMA). Концентрация ММА в пределах 1 — 1,8% повышает октановое число на 5 — 6 единиц и снижает загрязнение окружающей среды.

Экологические требования ЕВРО к бензинам

Экологические требования ЕВРО к дизельным топливам

косметика очиститель автомобиль загрязнение