Способ изменения скольжения

.

Изменением скольжения можно регулировать частоту вращения асинхронных ЭП, если на валу двигателя имеется нагрузка и АД обладает мягкой механической характеристикой. Наиболее доступно этот способ реализуется при использовании АД с фазным ротором путем изменения сопротивления трехфазного реостата, включенного во внешнюю цепь обмотки ротора (рис. 1.5, а). Для АД с короткозамкнутым ротором регулирование угловой скорости изменением скольжения реализуется в случае применения специальных АД с мягкой механической характеристикой путем регулирования напряжения питания двигателя (рис. 1.17).

Способ регулирования частоты вращения АД изменением скольжения характеризуется повышенными потерями мощности, так как с увеличением скольжения (понижением угловой скорости) пропорционально скольжению s растут потери мощности &РМ2.

Рис. 1.17. Механические характеристики асинхронного ЭП в разомкнутой системе регулирования угловой скорости изменением скольжения под нагрузкой путем регулирования напряжения питания:

где Л/_с —момент нагрузки на валу АД, Н м; wq — угловая скорость магнитного поля статора (синхронная), рад/с.

При глубоком регулировании потери мощности в цепи ротора АД становятся преобладающими, и КПД двигателя ц практически полностью определяется скольжением:

Вместе с тем, данный способ нашел широкое применение ввиду доступности и высокой плавности регулирования прежде всего для асинхронных ЭП с вентиляторной нагрузкой. В этом случае с понижением угловой скорости (с увеличением скольжения) существенно уменьшается и момент нагрузки на валу АД, чем обеспечивается согласно (1.70) достаточное постоянство потерь мощности в роторе и более полное использование АД по нагреву на всех частотах вращения. При этом достигается достаточно широкий диапазон изменения частоты вращения асинхронных ЭП, составляющий при вентиляторной нагрузке значение до 10:1, а соответственно в таком же диапазоне достигается плавное изменение производительности технологических установок.