Свойства композиционных материалов с полимерной матрицей

Стеклопластики содержат в качестве наполнителя стеклянные волокна:

• • непрерывные в виде нитей, жгутов и полос — тканей различного плетения;
• • дискретные — рубленые или штапельные.

В ориентированных однонаправленных стекловолокнитах упрочняющие непрерывные волокна расположены в одном направлении — направлении действия нагрузки. Однонаправленные стекловолокниты отличаются анизотропией свойств. Наибольшую прочность и жесткость такие композиции имеют вдоль волокон. Этот недостаток устраняют в перекрестно армированных ориентированных стеклопластиках, в которых волокна расположены по различным направлениям. Стекловолокнистый анизотропный материал (СВАМ) содержит стеклянные нити, которые по выходе из фильер, склеенные между собой в полосы, укладывают затем под углом 90°. Связующим в них выступают различные смолы.

При соотношении продольных и поперечных слоев 1:1 (волокно Е) СВАМ имеет следующие характеристики: а" = 46(Н500 МПа и модуль упругости Е> 35 000 МПа. В случае соотношения слоев 10:1 предел прочности возрастает до 850—950 МПа, а модуль упругости — до 58 000 МПа. Однонаправленный стекловолокнит, армированный высокопрочным волокном ВМ-1, обнаруживает предел прочности в направлении волокон 2100 МПа и модуль упругости 70 000 МПа.

Прочность стскловолокнитов зависит от объемного содержания наполнителя и повышается с увеличением его по закону аддитивности. Оптимальное содержание наполнителя составляет 65—67%. При большем содержании волокон возрастает пористость связующего, что вызывает неравномерное нагружение волокон. Уменьшая диаметр волокон и вводя в матрицу монокристаллы А1₂0з, добиваются увеличения прочности стеклопластиков до 2000—2400 МПа.

Из стеклянных нитей получают ткани, которые используют в качестве упрочнителя. Стеклянные ткани по виду переплетения нитей подразделяют на ткани полотняного, саржевого, сатинового и кордового плетений (рис. 11.20).

Ткани полотняного плетения на поверхности имеют частое чередование продольных (основных) и поперечных (уточных) нитей, что придает ткани высокую жесткость. Сатиновым тканям свойственно более редкое переплетение нитей. Учитывая высокую хрупкость стекловолокон, возможность их взаимного перетирания и разрушения под давлением, стеклопластики (стеклотекстолиты) с упрочнителем сатинового плетения более прочны и лучше работают в конструкциях.

Кордовые ткани содержат усиленные нити основы и тонкие, редко расположенные поперечные нити. При производстве изделий основные нити укладывают в направлении действия нагрузки и они воспринимают действующие растягивающие нагрузки. Стеклопластики, упрочненные тканью кордового плетения, отличаются значительной анизотропией свойств.

Физико-механические свойства некоторых стеклопластиков с наполнителями сатинового плетения приведены в табл. 11.11.

Стеклотекстолит типа КАСТ на фенолформальдегидной связке отличается невысокой ударной вязкостью. Наибольшая ударная вязкость при достаточно высокой теплостойкости достигается в стеклопластике СТ-911−1А с эпоксидной смолой в качестве связки.

Неориентированные стскловолокниты содержат хаотично расположенные в плоскости (реже в пространстве) дискретные, короткие волокна. Для таких стеклопластиков характерна большая, чем у ориентированных стеклопластиков, изотропия свойств. В то же время прочность и жесткость неориентированных стеклопластиков меньше прочности и жесткости ориентированных стеклопластиков (рис. 11.21).

Рис. 11.20. Схемы переплетения тканей:

а — полотняное; б — саржевое; в — сатиновое Физико-механические свойства некоторых стеклотекстолитов с наполнителем сатинового плетения.

Таблица 11.11

Плотность стеклопластиков составляет 1500—2000 кг/м³. В результате их удельные характеристики прочности сопоставимы с соответствующими характеристиками сталей. Стеклопластики способны длительное время работать при 200—300°С. Температурное воздействие в несколько тысяч градусов они выдерживают в течение десятков секунд, что связано с особенностями поведения стеклопластиков при повышенных температурах. При действии очень высоких температур поверхностные слои, выгорая, выделяют газообразные продукты деструкции связующего. Выделяющиеся продукты, поглощая теплоту, уменьшают тепловой поток, подходящий к поверхности стеклопластика. Оплавление стеклонаполнителя поверхностных зон и образование на поверхности слоя термостойкого кокса уменьшают тепловой поток внутри материала и замедляют процесс деструкции.

Рис. 11.21. Прочность ориентированного (У) и неориентированного (2) стеклопластика в зависимости от содержания наполнителя.

Длительная прочность стеклопластиков зависит от их состава, влажности и температуры окружающей среды, уровня действующих напряжений. Лучшие свойства обнаруживают стеклопластики на основе эпоксидной и фенолформальдегидной смол. Отдельные стсклотекстолиты способны выдерживать при изгибе до 1,5* 10⁷ циклов.

Динамическое сопротивление усталости стеклотекстолитов на различной матричной основе приведено на рис. 11.22. По демпфирующим свойствам стеклопластики превосходят металлы и хорошо работают в условиях вибрации.

По применению стеклопластики делят на конструкционные, электротехнические и радиотехнические. В качестве конструкци;

Рис. 11.22. Динамическое сопротивление усталости стеклопластиков на фенолформальдегидной (У), эпоксидной (2), полиэфирной (3) и кремнийорганической (4) матрицах онного материала используют как однонаправленные, так и неориентированные стеклопластики.

Однонаправленные стекловолокниты применяют для изготовления труб и различных профилей, в которых в условиях эксплуатации нагрузки направлены, но длине детали. Полосы или профильные накладки из однонаправленных стеклопластиков наклеивают на наиболее нагруженные сечения детали по ее длине, тем самым выполняют местное упрочнение конструкции. Это дает экономию расхода конструкционных материалов и позволяет использовать методы проектирования, разработанные для металлических конструкций.

Неориентированные пластики применяют в производстве корпусов лодок, автомобилей, катеров, мебели, покрытий полов, облицовки бытовых и железобетонных конструкций, силовых деталей электрооборудования.

Материалы с перекрестным армированием используют в конструкциях типа оболочек, в секциях крыльев, хвостового оперения и фюзеляжа самолетов. Из этих материалов производят плиты, трубы, корпуса ракет и твердотопливных двигателей, сосуды высокого давления, лопасти вертолетов, радиолокационные обтекатели, топливные баки, пресс-формы, изоляторы для электродвигателей и трансформаторов, футеровку емкостей для химического машиностроения и другие изделия для различных областей техники.

Углепластики (карбоволокниты). Это композиционные материалы на основе полиамида эпоксидной, эпокситрифенольной и других смол различного состава с упрочнителями из углеродных волокон. Отверждение связующих происходит без выделения низкомолекулярных соединений. В результате формирование изделий возможно при невысоком давлении, что позволяет сохранить целостность хрупких упрочняющих волокон. Смолы плохо смачивают углеродное волокно, поэтому волокна предварительно подвергают травлению, вискеризации.

Уирочнители используют в виде жгутов ВМЗ, ВМ4 и тканевых лент ЛУ1, ЛУ2, ЛУЗ, выполненных из высокопрочных и высокомодульных углеродных волокон. Состав и свойства углепластиков типа КМ У представлены в табл. 11.12.

Рабочая температура углепластиков определяется их связующей. Наиболее высокие рабочие температуры имеют стеклопластики на полиимидной основе.

По удельной прочности и жесткости углепластики существенно превосходят стеклопластики, сталь, алюминиевые и титановые сплавы. Слабая адгезионная связь полимерной связующей с углеродным волокном обусловливает их пониженную прочность при межслоевом сдвиге. Прочность стеклопластика КМУ-1 В, армированного вискеризоваипым углеродным жгутом, при межслоевом сдвиге достигает 100 МПа.

Таблица 11.12

Состав и физико-механические свойства углепластиков.

Анизотропия свойств у углепластиков выражена еще более резко, чем у стеклопластиков.

Отношение модулей упругости наполнителя и матрицы у углепластиков достигает 100, в то время как у стеклопластиков ~30. Кроме того, упрочняющие волокна углепластиков резко отличаются упругими свойствами по направлениям вдоль и перпендикулярно оси волокон, что дополнительно вызывает их повышенную анизотропность.

Углепластики отличаются высоким усталостным сопротивлением нагрузкам в результате меньшей деформации, чем у стеклопластиков, при одинаковом уровне напряжений, что снижает растрескивание матрицы.

По вибропрочности и демпфирующей способности углепластики превосходят многие металлы. Высокая теплопроводность углеродных волокон способствует рассеиванию энергии колебаний и снижает саморазогрев материала за счет сил внутреннего трения.

Высокомодульные углеродные волокна, обладая низким отрицательным коэффициентом термического расширения, придают углепластикам особые свойства, расширяющие диапазон их применения. Детали, выполненные из углепластика, с изменением температуры мало изменяют размеры и форму. Из-за довольно высокой электропроводности стеклопластики применяют как антистатики и электрообогревающие материалы.

Большое распространение углепластики получили как конструкционный материал в отраслях новой техники: авиации, космонавтике, ядерной технике. Из них производят конструкции, работающие на устойчивость под воздействием внешнего изгибающего момента, давления: лопасти несущего винта вертолетов; корпуса компрессора и вентилятора, вентиляторные лопатки; диски статора и ротора компрессора низкого давления авиационных двигателей. В результате применения в этих узлах углепластиков взамен металлов масса двигателя снижается на 15—20%.

В космической технике из углепластиков изготавливают панели солнечных батарей, баллоны высокого давления, теплозащитные покрытия. Применение углепластиков в конструкциях самолетов сдерживается неизбежной дефектностью их структуры в виде трещин, пор, отслоений, которая закладывается на начальной стадии смачивания наполнителя жидкой матрицей. Трещины на волокнах уменьшают поверхность межфазного взаимодействия и повышают концентрацию напряжений в отверждаемой матрице.

Углепластики как химически стойкий материал применяют в производстве насосов для перекачки коррозионно-активных сред.

Бороволокниты содержат в качестве армирующего наполнителя борные волокна. Борные волокна используются в виде отдельных нитей непрерывной длины диаметром 100 или 150 мкм, однонаправленных лент различной ширины, в которых параллельные борные волокна сплетены стеклянной нитью для придания формоустойчивости, листового шпона, тканей.

В боропластиках матрицей служат модифицированные эпоксидные и пол и им иди ые смолы.

Бороволокниты КМБ-1 и КМБ-1К на эпоксицианатном связующем способны длительное время работать при 200 °C. Бороволокнит КМБ-2К на основе амидимидного связующего имеет рабочую температуру 300 °C. Материалы КМБ-3, КМБ-ЗК на основе эпоксидной связующей работоспособны при температурах до 100 °C, но отличаются технологичностью и повышенными прочностными свойствами (табл. 11.13).

Таблица 11.13

Состав и физико-механические свойства бороволокнитов.

Механические свойства боропластиков подчиняются общим для армированных систем закономерностям и зависят от содержания волокна (рис. 11.23 и 11.24). Прочностные свойства в направлении армирования существенно уменьшаются в случае искривления волокон и наличия пор в связующей матрице. Появление пор чаще связано с отклонением режима отверждения связующего вещества от оптимального режима.

Прочность боропластиков при сжатии на 20—30% выше, чем при растяжении, что обусловлено различным поведением дефектов на поверхности волокна иод действием сжимающих и растягивающих нагрузок. Ячеистая структура борного волокна обеспечивает высокую прочность боропластиков при сдвиге и срезе.

Борные волокна, являясь полупроводниками, придают боропластикам повышенную теплопроводность и электропроводность: А, = 43 кДжДмК); p_v= 1,94 Ю⁷ Ом см; 8= 12,6-^20,5 (при частоте тока 10⁷ Гц); tg5 = 0,02-^0,05 (при частоте тока 10⁷ Гц).

Наибольшее применение боропластики нашли в авиационной и космической технике. Их высокая прочность и жесткость при сжатии используются в конструкциях деталей летательных аппаратов: балок, стрингеров, стоек шасси. Широко используются бороиластики в качестве подкрепляющих усиливающих элементов металлических силовых конструкций, бандажных дисков и роторов компрессоров газотурбинных двигателей. Так, применение упрочняющих колец из бороволокна в конструкции диска, выполненного из титанового сплава, компрессора газотурбинного двигателя уменьшает его массу на 40% при сохранении показателей надежности и прочности изделия.

Механическая обработка бороволокнитов затруднена, и для ее проведения применяют дорогостоящий алмазный и твердосилавны й инструмент.

Рис. 11.23. Зависимость механических свойств бороволокнита КМБ-1 от содержания борного волокна:

1 — модуль упругости; 2 — предел прочности при изгибе; 3 — модуль сдвига; 4 — предел прочности при сдвиге.

Рис. 11.24. Зависимость разрушающего изгибающего напряжения бороволокнитов с различными матрицами от температуры:

1 — эпоксидная; 2 — полиамидная; 3 — кремнийорганическая.

Органоволокниты — композиционные материалы, состоящие из полимерной матрицы и наполнителей — синтетических волокон (капрон, нитрон, найлон, лавсан).

Технология изготовления органитов отличается от технологии производства стеклои углепластиков. Высокая прочность органопластиков реализуется при весьма точной укладке волокон. Нарушения укладки волокон в композиционном материале после переработки вызывают их сильную деформируемость и, как следствие, снижение прочности в 2—5 раз по сравнению с волокнами до переработки.

Природа волокна и матрицы одинакова, поэтому адгезия связующего к наполнителю из-за химического взаимодействия между ними высока. Значительная адгезионная прочность между матрицей и волокном, близость значений их температурных коэффициентов линейного расширения позволяют получать органопластики с бездефектной, практически беспористой (пористость 1—3%) структурой и стабильными механическими свойствами.

Волокна унрочнителя отличаются неоднородной структурой, состоящей из ориентированных макромолекул и их совокупности — фибрилл. Ориентация фибрилл и макромолекул в направлении оси волокна придает волокнам высокие значения прочности и жесткости при растяжении. В отдельных элементах вследствие неоднородности волокна возникают различные напряженные состояния. Между элементами волокна в результате возникают напряжения сдвига, приводящие к расщеплению волокна вдоль оси, а затем и разрушению. Такой разрыв упрочняющих волокон вызывает значительную работу разрушения композиции в целом. Так, ударная вязкость органопластика с эластичным наполнителем составляет 600—700 кДж/м².

Механические свойства органопластиков зависят от типа волокна (табл. 11.14). Объемная доля волокон составляет 35—37%.

Слабые межмолекулярные связи в волокнах-упрочнителях — причина низкой прочности и жесткости органоволокнитов при сжатии.

Предельная деформация при сжатии определяется искривлением волокон, а нс их разрушением.

Чаще в качестве упрочнителя применяют высокопрочное синтетическое волокно модифицированное (СВМ), а матрица — эпок;

Таблица 11.14

Механические свойства органопластиков с различными упрочнигслями.

Таблица 11.15

Состав и физико-механические свойства органитов.

сидная, эпоксицианатная (органит 5Т), эпоксифенольная (органит 7 Т и 7ТО), эпоксиноволачная (органит ЮТ). Органиты имеют высокую прочность при динамическом и статическом нагружении. Прочность и жесткость органитов самым существенным образом зависят от структуры наполнителя (табл. 11.15). Большинство органитов может длительное время работать при 100— 150 °C.

Дополнительное армирование органоволокнитов, например углеродными или борными волокнами, затрудняющими искривление органических волокон, повышает их прочность при сжатии.

Структура ткани, армирующей органит, в основном зависит от конструкции детали (конфигурации, толщины монослоя), технологии формирования.

Органиты обнаруживают высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам и высокие теплозащитные свойства.

Органоволокниты используют в элементах несущих и вспомогательных конструкций современных самолетов и вертолетов. Их применяют для обшивки самолетов и вертолетов, лопастей несущих винтов вертолетов, подкрепляющих элементов балок, в панелях пола, в сотовых конструкциях. Применение органоволокнитов на 20—40% снижает массу деталей при сохранении их эксплуатационной надежности.