Анализ обеспеченности АТО рабочей силой

Обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами и их использование характеризуются численностью персонала, его составом по группам, профессиям, разрядам, квалификации и стажу работы, использованием рабочего времени по числу отработанных дней и часов, потерей рабочего времени по различным причинам.

Для всех категорий работников рассматривают отклонение от плановой численности и от численности прошлого года. Указанные данные сопоставляют по категориям производственного и непроизводственного персонала. При анализе не следует упускать из виду, что количественное соответствие плану общей численности рабочих еще не свидетельствует о том, что потребность в рабочей силе в анализируемом периоде была полностью удовлетворена. Нужно, чтобы распределение рабочих по профессиям и квалификации также отвечало плановым потребностям организации. Может оказаться, что общее число рабочих соответствует плану, но по одним профессиям и уровням квалификации имеется излишек рабочей силы, а по другим — недостаток.

В процессе анализа следует выяснить, как изменилось в результате всевозможных отклонений соотношение между численностью основных рабочих и прочего персонала. С этой целью определяют процентное отношение численности водителей и ремонтных рабочих к общему числу работающих по плану и фактически. Чем выше удельный вес основных рабочих в общей численности персонала, тем эффективнее используются трудовые ресурсы организации. Анализируя ее обеспеченность рабочей силой, необходимо помнить следующее:

• • перевыполнение плана перевозок или ТОиР подвижного состава должно быть достигнуто за счет повышения производительности труда, а не увеличения числа водителей и ремонтных рабочих по сравнению с их числом, утвержденным планом;
• • не все категории работников одинаково связаны с ходом выполнения производственной программы, поэтому сокращение лишней численности занятых управлением и обслуживанием производства позволяет снизить себестоимость продукции;
• • важное значение имеет правильное соотношение численности основных и вспомогательных рабочих, так как может оказаться, что эффект, получаемый от роста производительности труда основных рабочих, в значительной степени нивелируется вследствие применения ручного труда на вспомогательных работах.

Если укомплектованность водителями или ремонтными рабочими составляет 100% или выше (абсолютное отклонение равно нулю или является положительной величиной), то это свидетельствует о полной обеспеченности организации рабочей силой независимо от степени выполнения плана перевозок или ТОиР подвижного состава. Абсолютная нехватка водителей и рабочих по сравнению с их плановой численностью связана с необеспеченностью кадрами только в том случае, если производственная программа не выполнена. Выполнение плана перевозок (ТОиР) меньшим числом водителей (ремонтных рабочих), чем планировалось, свидетельствует о повышении производительности труда.

Изучение абсолютных отклонений среднесписочной численности работников различных групп от плановой еще не дает полной картины обеспеченности рабочей силой. Чтобы согласовать число работающих с объемом выполненной работы, рассчитывают относительное отклонение от плана путем определения аналитического числа водителей N1 и ремонтных рабочих А’р _р:

где ЧЧ; и ЧЧ; _р — отчетное число человекочасов, отработанных соответственно водителями и ремонтными рабочими; Ф_в и Ф_{р р} — фонд рабочего времени водителей и ремонтных рабочих; k"_ft и &_прр — плановые коэффициенты роста производительности труда водителей и ремонтных рабочих.

Среднесписочная численность водителей и ремонтных рабочих зависит от производственной программы и уровня производительности труда. Относительное отклонение их численности обусловлено влиянием на нее производительности труда (сэкономлен или перерасходован труд работающих, численность которых равна среднегодовой). Допустимое отклонение определяют как разность между аналитической и базовой численностью.

Предположим, что состав и структура работающих в АТО характеризуются данными, представленными в табл. 11.1.

Проведем расчет обеспеченности АТО рабочей силой по группе водителей (табл. 11.2).

Аналитическое число водителей: = 74 800/(1820 • 1,01) =.

= 41 чел.

Абсолютное отклонение численности водителей: АО_в = 42 ;

— 44 = -2 чел.

Относительное отклонение численности водителей: ОО_в = 42 — -41 = 1 чел.

Допустимое отклонение численности водителей: ДО_в = 41 ;

— 44 = -3 чел.

Состав и структура работающих.

Из расчетов следует, что при абсолютном недостатке водителей, составляющем 2 человека, АТО имела возможность снизить численность на 3 человека, при этом относительное отклонение составило 1 человек. Из табл. 11.2 следует, что для работы на линии используется на 4 человека (40 — 36) меньше, а для выполнения ТОиР — на 2 человека больше. Такое положение дел свидетельствует о недостатке ремонтных рабочих. Кроме того, по плану было намечено привлекать водителей для работы в зонах ТОиР с соответствующими затратами труда 6,6 тыс. чел.-ч, тогда как фактически они составили на 62,1% больше (100 — (10,7/6,6)100).

Анализ обеспеченности АТО водителями.

Изучение обеспеченности АТО ремонтными рабочими носит не только вспомогательный, но и самостоятельный характер. Анализ обеспеченности АТО ремонтными рабочими начинается с пересчета их планового числа на фактически выполненный пробег. Отчетная численность ремонтных рабочих ниже планового и аналитического значений, что может быть объективно оправдано. Неукомплектованность ремонтных и вспомогательных рабочих (см. табл. 11.1) составляет 5,6% (один человек) к плану, а по отношению к прошлому году — 10% (два человека). Поэтому привлечение водителей к техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава неизбежно. В то же время в плане (см. табл. 11.2) предусмотрено использование труда четырех водителей в ремонтных зонах, что нельзя считать оправданным. По отчетным данным привлекалось на два человека больше, т. е. шесть водителей. Такое положение может быть вызвано недостаточно высоким уровнем организации производства, закреплением одного водителя за одним автомобилем, большим «возрастом» автомобилей, отсутствием денежных средств на покупку запасных частей и др.

Данные, приведенные в табл. 11.1, показывают, что доля водителей и ремонтных рабочих в общей численности работающих в АТО составляет 86,8% (по плану — 87,3%), а руководителей, специалистов и служащих — 13,2% (по плану — 12,7%).

Анализ укомплектованности организации дополняется изучением движения персонала, которое характеризуется числом принятых и уволенных работников за отчетный период с распределением по причинам ухода.

Движение рабочей силы оценивается коэффициентами оборота по приему и выбытию, которые рассчитываются как отношение числа принятых или выбывших работников к их среднесписочному числу. На основании полученных результатов определяется коэффициент сменяемости, равный наименьшему коэффициенту из вышеназванных. Коэффициент общего оборота определяется отношением общего числа принятых и уволенных работников к среднесписочной численности, т. е. суммой коэффициентов оборота по приему и выбытию.

Причины увольнений могут быть различными: объективными и субъективными, зависящими от деятельности АТО и не зависящими. К основным причинам относятся недостатки в организации труда работников, неудобный режим работы, привлечение к выполнению несвойственной им работы, поручение деятельности, требующей более низкой квалификации, низкий уровень механизации, нарушение режимов труда и отдыха, плохое состояние социального обслуживания работников, задержка выплаты заработной платы и т. д. Увольнения могут быть проведены как по инициативе администрации (за нарушение трудовой дисциплины, прогулы, недобросовестное отношение к труду и т. д.), так и по собственному желанию. Увольнения по собственному желанию, семейным обстоятельствам, из-за нарушений трудовой дисциплины и прогулов считаются излишними в обороте рабочей силы. Отношение излишнего оборота к среднесписочному числу работников называется коэффициентом текучести.

Выполнение плана организацией зависит не только от обеспеченности рабочей силой, но и от того, насколько производительно используется рабочее время. Сопоставление фактически использованного рабочего времени с плановым имеет существенное значение для оценки причин отклонения от запланированного объема работы.

Фонд (баланс) рабочего времени, измеряемый в днях, обычно исчисляется в среднем на одного рабочего с учетом следующих сведений: числа календарных дней за анализируемый период; нерабочих дней (праздничные и выходные дни, очередные и дополнительные отпуска); целодневных простоев; невыходов на работу (болезнь, отпуск в связи с родами, выполнение государственных и общественных обязанностей и другие законные основания, отпуск без сохранения содержания и прочие виды неявок без уважительных причин).

По выявленным отклонениям от планового баланса рабочих дней определяют влияние отдельных факторов на среднегодовую выработку одного рабочего путем умножения плановой дневной выработки на количество дней неявок в среднем на одного рабочего.

Установленная планом продолжительность рабочего дня соблюдается не всегда. После анализа ее изменения обязательно изучают использование времени в течение рабочего дня. Важное значение при учете действительной степени использования рабочего времени имеют непосредственные наблюдения за ходом производства и «фотографии» рабочего дня.

При обработке материалов, характеризующих использование рабочего времени, например, водителей, отдельно выделяют полезное рабочее время, сверхнормативные и ненормируемые простои под погрузкой-разгрузкой, простои по техническим причинам, а также опоздания с выходом и ранний возврат с линии. Для разработки мероприятий по устранению выявленных недостатков необходимо знать конкретные причины как прямых потерь времени, так и его неэффективного использования.

Изучив использование рабочего времени по отчетным данным и путем обследования, необходимо определить влияние обнаруженных отклонений на выполнение плана. Для этого полученные отклонения (в чел.-ч) умножают на плановую среднечасовую производительность. Степень выполнения плана по часовой производительности труда анализируют отдельно.