Советское кораблестроение в период 1946—1975 годов

Закончив войну исторической победой, СССР приступил к восстановлению разрушенного войной хозяйства. Быстрыми темпами шло восстановление и дальнейшее развитие судостроительной промышленности. В условиях наметившегося глобального противостояния СССР и США нужны были эффективные меры по устранению безраздельного господства на морях и океанах западных морских держав. Началось ускоренное строительство и обновление военного флота.

В области исследований и внедрения в практику кораблестроения новых идей огромное влияние оказали научные открытия и технические разработки в различных направлениях: использование радиолокации и гидроакустики, применение газовых турбин в энергетических установках кораблей, создание новых конструкционных материалов и разработка технологии постройки цельносварных корпусов кораблей и многое другое. Были начаты большие подготовительные работы по реализации достижений начавшейся научно-технической революции в практике кораблестроения, в том числе создание корабельных атомных энергетических установок и ракетно-ядерного оружия.

В связи с резко менявшейся ситуацией в области вооружений приходилось отказываться от почти готовых проектов и кораблей. Так, в 1953 г. было прекращено строительство трех тяжелых крейсеров проекта 82 (рис. 1.51), спроектированных в 1948—1952 гг. и заложенных в 1952 г., из-за отказа от ориентации на крупные артиллерийские корабли.

Рис. 1.51. Тяжелый крейсер проекта 82 «Сталинград».

Для достройки сохранившихся после войны крейсеров проекта 68 была проведена корректировка проекта, коснувшаяся, главным образом, оснащения корабля средствами радиолокации для управления стрельбой и установки более совершенных систем оружия. По модернизированному проекту 68-К было построено 5 кораблей («Чапаев», «Чкалов», «Железняков», Фрунзе", «Куйбышев»).

Одновременно на базе того же проекта 68 разрабатывался проект нового крейсера 68-бис; головной корабль «Свердлов» (рис. 1.52, а) вступил в строй в 1952 г. Усовершенствования вновь коснулись преимущественно систем оружия, однако и в области корпусостроения было принято важное новшество, имеющее историческое значение для мирового кораблестроения.

Рис. 1.52. Крейсера проекта 68-бис:

а — «Свердлов» (вид в 1970;е гг.); б — «Дзержинский» (вид в 1960;е гг.).

В отличие от клепаного корпуса крейсеров проекта 68 корпуса крейсеров проекта 68-бис были цельносварными. С помощью электросварки было выполнено также соединение и крепление броневых плит, которые стали одновременно несущими и защитными конструкциями корпуса корабля. Сборка кораблей производилась секционным методом.

На этих кораблях было установлено размагничивающее противоминное устройство. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых трех водонепроницаемых отсеков. Всего было построено 14 крейсеров («Свердлов» — рис. 1.52, а, «Жданов», «Адмирал Ушаков», «Александр Суворов», «Адмирал Сенявин», «Дмитрий Пожарский», «Александр Невский», «Адмирал Лазарев», «Октябрьская революция», «Мурманск», «Адмирал Нахимов», «Дзержинский» — рис. 1.52, б, «Михаил Кутузов», «Орджоникидзе»).

Возобновление строительства эскадренных миноносцев началось с достройки 10 законсервированных и сохранившихся кораблей проекта 30, которые по мере модернизации получили номера 30-К и 30-бис.

В наиболее совершенном из них проекте 30-бис (рис. 1.53) предусматривалось на основе существующего теоретического чертежа заново разработать корпус корабля с учетом необходимого для обеспечения остойчивости его расширения. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении двух смежных отсеков. Была принята сварная конструкция корпуса корабля, приспособленная к секционной сборке.

Рис. 1.53. Эскадренные миноносцы проекта 30-бис:

а — «Степенный» (вид в 1970;е гг.); б — «Стремительный» (вид в 1960;е гг.).

Эсминцы проекта 30-бис строились большой серией (71 единица) на заводах Ленинграда, Северодвинска, Комсомольска-на-Амуре и Николаева.

До перехода к постройке ракетных кораблей был разработан и построен еще ряд кораблей этого класса: проекты 41 и 56. В процессе проектирования этих кораблей был выполнен комплекс исследований в области прочности корпусных конструкций и мореходности, впервые в качестве активных успокоителей качки применены управляемые бортовые рули, установлены два пера руля, расположенных по бортам за гребными винтами, проведен ряд мероприятий по изменению пропульсивных качеств корпуса, в результате чего была достигнута спецификационная скорость 38 узлов.

С появление в начале 1950;х гг. первых корабельных ракетных комплексов (зенитных, а также для поражения кораблей и береговых целей) началось перевооружение кораблей. В это время был разработан и реализован ряд модификаций миноносцев проекта 56 (56-Э, 56-М, 56-К, 56-А и 56-У), вооруженных ракетным оружием.

В 1955 г. началось проектирование ракетного корабля проекта 57 (на основе проекта 56), с последующей его модернизацией (проект 57-бис) (рис. 1.54). Головной корабль («Гремящий») был сдан флоту в 1960 г. При водоизмещении 4200 т и скорости 35,6 узла мореходные качества корабля обеспечивали ему безопасность плавания и маневрирования при любом состоянии погоды. Позже, переходом на новые виды оружия, строительство этих кораблей было прекращено, а в 1967—1977 гг. они были переоборудованы в большие противолодочные корабли (проект 57А).

Рис. 1.54. Ракетный корабль проекта 57-бис:

а — боковой вид: 1 — вертолетная площадка; 2, 12 — стартовые установки крылатых ракет; 3,11 — ангары крылатых ракет; 4,10 — 57-мм артиллерийские установки; 5,9 — антенны артиллерийских радиолокационных станций (РЛС);

б — торпедный аппарат; 7 — антенна РЛС; 8 — визирный пост; б — схема размещения боезапаса ракетного комплекса Достигнутый в области ракетостроения прогресс потребовал создания корабля нового типа — ракетного крейсера. Был разработан проект ракетного крейсера 58, по которому начиная с 1962 г. было построено 4 корабля (рис. 1.55). Это были сравнительно небольшие (5600 т), скоростные (34,5 уз) корабли с мощным ракетным и артиллерийским вооружением. По своим тактико-техническим данным они не имели аналогов в мировом кораблестроении.

Обстановка диктовала необходимость развития противолодочных средств. Был создан новый ракетный крейсер проекта 1134 (рис. 1.56), способный, кроме прочего, эффективно бороться с подводными лодками. При водоизмещении 6230 т и скорости хода 33 узла (экономичная — 18 узлов) корабль обладал хорошей мореходностью при любом состоянии моря и ветра и возможностью использования оружия при работающих успокоителях качки на волнении до 5 баллов. Всего было построено 4 однотипных корабля.

Рис. 1. 55. Ракетный крейсер проекта 58 «Грозный»:

• 1 — площадка для вертолета; 2 — 76-мм артиллерийская установка;
• 3,11, 12 — пусковые установки ракетных комплексов; 4, 5, 7—9 — антенны радиолокационных станций; 6 — торпедные аппараты; 10 — ходовой мостик; 13 — ракетные бомбометательные установки

Рис. 1.56. Ракетный корабль проекта 1134 «Севастополь»:

• 1 — вертолет; 2 — вертолетный ангар; 3, 11,12 — пусковые ракетные установки;
• 4 — 57-мм зенитные артиллерийские установки;
• 5, 7—10 — антенны радиолокационных станций; б — торпедные аппараты;
• 13 — ракетные бомбометательные установки

Новым шагом в развитии больших противолодочных кораблей, предназначенных для борьбы не только с многоцелевыми лодками, но и для поиска и уничтожения ракетных подводных лодок стратегического назначения, стала модернизация ракетных крейсеров проекта 1134 в большие противолодочные корабли проектов 1134А (рис. 1.57) и 1134Б. Архитектурный тип этих кораблей — однопалубный с умеренно развитыми надстройками. Особенность формы корпуса состояла в наличии бульбового обтекателя для размещения гидроакустического оборудования. Корабли первого проекта при водоизмещении 6400 т имели скорость 34 узла, а второго — соответственно 8000 т и 34 узла. Кораблей проекта 1134А было построено 9 единиц, а проекта 1134Б — 7 единиц.

Рис. 1.57. Большой противолодочный корабль проекта 1134А.

Со временем возникла необходимость повышения эффективности противолодочных кораблей по поиску, обнаружению и слежению за подводными лодками и расширению зоны поражения. Такие требования могли быть удовлетворены с помощью привлечения авиационных средств корабельного базирования. При этом для эффективной работы корабли должны были располагать целым парком летательных аппаратов.

В декабре 1967 г. в состав ВМФ вступил принципиально новый для отечественного флота противолодочный крейсер проекта 1123 (рис. 1.58) с групповым базированием вертолетов. В числе 8 вариантов рассматривался проект катамарана и корабля, построенного из алюминиево-магниевых сплавов.

Рис. 1.58. Противолодочный крейсер проекта 1123 «Москва»:

• 1 — противолодочные вертолеты; 2—4 — антенные посты радиолокационных станций; 5,6 — пусковые установки зенитных и противолодочных ракет соответственно; 7 — ракетная бомбометательная установка;
• 8 — 57-мм артиллерийская установка; 9 — торпедный аппарат; 10 — стартовокомандный пост; 11 — вертолетоприемник; 12 — взлетно-посадочная площадка

Общая компоновка корабля характерна тем, что верхняя палуба в кормовой части площадью около 2400 м² предназначена для взлетнопосадочных операций вертолетов, а все вооружение сосредоточено в носовой части корабля. Имелся ряд конструктивных особенностей, повышающих живучесть корабля. Большое внимание было уделено боевой прочности корабля при попадании в него ракет и торпед. Были разработаны уникальная конструкция палубного перекрытия над ангаром с минимальным количеством опор и оригинальное якорное устройство, обеспечивающее быструю съемку с якоря без выхода матросов на палубу. На взлетной палубе предусматривалось автоматизированное заваливающееся леерное ограждение. Для успокоения качки применялись управляемые бортовые рули.

На крейсере размещалось 14 противолодочных вертолетов Ка-25, 12 из которых поднимались из расположенного под взлетной палубой ангара с помощью специальных лифтов.

Было построено два корабля этого типа — «Москва» и «Ленинград», которые стали началом создания в отечественном флоте авианесущих кораблей.

В 1970 г. в состав ВМФ вступил новый сторожевой корабль проекта 1135 (рис. 1.59), который был задуман как массовый сторожевой противолодочный корабль и предназначался для длительного патрулирования с целью поиска и уничтожения подводных лодок, а также для охранения кораблей.

Рис. Т.59. Сторожевой противолодочный корабль проекта 1135.

Было построено 17 кораблей этого типа, имевших водоизмещение 3100 т и скорость 32 узла. Их более совершенной модификацией стали корабли проекта 1135 М водоизмещением 4000 т, которых было построено 11 единиц.

В первом и втором послевоенных десятилетиях строились десантные корабли, способные принимать до 5 средних танков (проект 188). В рамках проекта 1171 строились большие десантные корабли (БДК), приспособленные к приему 20 средних танков и другой техники и имеющие до 440 спальных мест для десанта. Головной корабль «Крымский комсомолец» (рис. 1.60) был построен в 1968 г.

Рис. 1.60. Большой десантный корабль проекта 1171 «Крымский комсомолец».

(рис. худ. А. Карелова) Корабль был оборудован носовой аппарелью, позволявшей выгружать технику и людей не только на необорудованный берег, но и делать это на плаву при десантировании плавающих десантных средств. Для погрузки и выгрузки техники у причала предусматривалось кормовое погрузочное устройство.

При полном водоизмещении 4700 т (грузоподъемность 1700 т) и скорости 15 узлов дальность плавания составляла 10 000 миль. Всего было построено 14 кораблей.