Линкор «Петропавловск» («Марат»)

Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет РЕФЕРАТ По Истории Кораблестроения Тема: Линкор «Петропавловск» («Марат»)

Выполнил:

Студент 1-го курса Сивериков Г. В.

Санкт-Петербург

2014 г.

Содержание Введение

1. Строительство линкора «Петропавловск»

2. Технические характеристики, экипаж

3. Участие в Первой мировой войне

4. Участие в Гражданской войне

5. Участие в Советско-финской войне

6. Участие в Великой Отечественной войне во время обороны Ленинграда

7. Проект

Заключение

Литература Введение Я решил написать про линкор «Марат», так как был в музее посвященному этому кораблю, находящийся в «Невском колледже им А. Г. Неболсина» .Выставка меня впечатлила, и только сейчас у меня появилась возможность узнать о нем больше.

Первые и последние линкоры Российского флота. К разработке линкоров Российский императорский флот приступил в 1906 году. В 1908 году, после международного конкурса проектов, был выбран, в основном по политическим причинам, проект Балтийского завода. На облик первых российских линкоров серьёзно повлиял опыт русско-японской войны, после которой российские моряки желали пойти в бой на быстроходных кораблях с мощной артиллерией, имеющими броневую защиту максимальной возможной площади.

В результате, линкоры типа «Севастополь», в количестве четырёх единиц, оказались неудачным проектом. Все четыре корабля были заложены 15 июня 1909 в Санкт-Петербурге и названы по имени известных побед Российских Вооруженных Сил.

Петропавловск, Гангут, Севастополь и Полтава .

1. Строительство линкора «Петропавловск»

Петропавловск — линкор русского и советского Балтийского флота, третий (по дате закладки и дате спуска на воду) линейный корабль типа «Севастополь» .

Линейный корабль заказан в рамках «малой» судостроительной программы, одобренной в апреле 1907 года Николаем Вторым и известной как «распределение ассигнований на судостроение». Проект Балтийского судостроительного завода. Разработан при активном участии академика А. Н. Крылова и профессора Морской академии И. Г. Бубнова.

Петропавловск был заложен 15 июня 1909 в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. 16 мая 1911 г. Зачислен в список судов Балтийского флота. Спущен на воду 27 августа 1911 года.

Введен в эксплуатацию 20 декабря 1914 года.

2. Технические характеристики

Артиллерийское вооружение на 1940 г.:

305/52-мм — пушки в четырех башнях-12 шт

120/50-мм — противоминные орудия -16 шт

76/55-мм 34К-зенитные орудия — 4(6) шт, первоначально на крайних башнях стояли 6 — 76/30-мм пушек Лендера, которые в 1940 г. были заменены на 6 — 76/55-мм 34К.

7,62-мм — пулемета Максима — 4 шт.

450 — мм — торпедные аппараты

47- мм — салютные пушки В конце 1940 г. Взамен

4 — 120/50-мм пушек были установлены 2 — 76/55-мм двухорудийные башни 81 К.

После взрыва 23.09.1941 г. вся артиллерия ЛК вышла из строя.

120/50-мм пушки и 76/55-мм установки 81К были демонтированы,

305-мм башни № 3 и № 4 в октябре 1941 г. были введены в строй и 31.10.1941 г. открыли огонь по противнику.

В октябре 1942 г. в строй была введена башня № 2 и 9.11.1942 г. эта башня открыла огонь по противнику.

Артиллерийское вооружение на конец 1942 г.:

9 — 305/52-мм;

3 — 76/55-мм 34К;

5 — 37-мм 70К;

3 — 12,7-мм ДШК.

Торпедное вооружение подводных траверзных

45-см ТА обр. 1910 г

. 4 Запас торпед, шт = 12.

Линейные корабли типа «Севастополь» имели необычную систему бронирования: броней был прикрыт весь надводный борт. Главный пояс брони линкора простирался по ватерлинии от носовой до кормовой башен и имел толщину225мм.

Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и толщиной 125 мм также простирался по всей длине корабля от первой башни до четвертой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшалась до 75 мм, а в корме, позади четвертой башни, броня отсутствовала.

Линкор имел три броневые палубы. Нижняя палуба заканчивалась броневым скосом, упиравшимся в нижнюю кромку главного броневого пояса. Главной броневой палубой являлась верхняя, покрытая броневыми листами толщиной 37,5 мм. Средняя броневая палуба служила преградой для проникновения осколков при разрыве снаряда в первом междупалубном пространстве. Она покрывалась броневыми листами толщиной 25 мм, которая уменьшалась от продольной переборки к бортовой до 19 мм. Нижняя палуба была покрыта стальными листами толщиной 12 мм. Броня неподвижных барбетов башен главного калибра была толщиной над верхней палубой 150 мм, а ниже — 75 мм. Барбеты концевых башен имели толщину ниже верхней палубы 125 мм.

Вращающаяся вертикальная броня стенок башен составляла 203 мм, а толщина крыши — - 76 мм. Задняя часть башни — противовес — имела толщину 305 мм. Кожухи дымовых труб закрывались броневыми листами толщиной 22 мм.

Энергетическая установка состояла из 25 котлов системы Ярроу типа Английского адмиралтейства и 10 турбин системы Парсонса. Котлы размещались в четырех котельных отделениях между башнями. Все котлы имели смешанное отопление — угольное и нефтяное.

Главные механизмы линкора состояли из десяти паровых турбин, работавших на четыре гребных вала. Турбины были заключены в восемь цилиндрических кожухов и располагались в трех машинных отделениях — в двух бортовых и среднем между третьей и четвертой башнями.

Башни впервые в российском флоте были оборудованы вентиляцией и отоплением. Боеприпасы хранились в подбашенном отделении, в верхней части которого располагался зарядный погреб, в нижней — снарядный. Температура воздуха в погребах поддерживалась автоматически (15−25 °С) с помощью устройства аэрорефрижерации системы Вестингауз-Леблан.

Линейные корабли типа «Севастополь» отличались фактически полным отсутствием, конструктивной противоминной защиты. Проводившиеся на Черном море подрывы 120-кг зарядами мелинита опытных отсеков показали полную невозможность обеспечить защиту корпуса от воздействия подводных взрывов продольными бортовыми переборками. А иных мер защиты, кроме деления на водонепроницаемые отсеки, конструкцией не предусматривалось.

Серьезные недостатки были бронирование корабля. В августе 1913 года на Черном море был проведён эксперимент по отстрелу опытного отсека, представлявшего собой фрагмент корпуса и боевую рубку новых линкоров. Результаты обескураживали.

Выяснилось, что 305-мм фугасные снаряды с дистанции 65 кб при курсовых углах более 60° пробивают главный пояс 225-мм брони; бронебойные снаряды пробивали этот пояс на любых дистанциях вплоть до 130 кб, то есть на пределе дальности стрельбы самих линкоров. Вышележащая 125-мм бортовая броня пробивалась фугасными снарядами уже с расстояния 83 кб, и это при том факторе, что среднестатистическая дальность видимости на Балтийском море не превышает 70 кб.

Выяснилось, что верхняя палуба пробивается на всех дистанциях реального боя. Взрыв происходил в момент прохождения фугасным снарядом палубных конструкций, оторванные фрагменты которой пробивали затем лежащие ниже палубы. Исходя из этого, было рекомендовано изменить на обратную последовательность распределения толщин палубного бронирования, так, чтобы броня нижней палубы была наиболее толстой.

3. Участие в Первой Мировой войне В начале 1915 года состоялось утверждение нового плана боя на Центральной позиции. В соответствии с ним линейные корабли и крейсера Балтийского флота разделили на шесть маневренных групп. В первую вместе с крейсером «Олег» вошли «Петропавловск» и «Гангут» ;

(во вторую вместе с броненосным крейсером «Россия» — «Севастополь» и «Полтава»).

Весной и в начале лета 1915 года «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут», «Полтава» несколько раз выходили в море, а их экипажи, осваивая корабли, проводили в районе Центральной позиции артиллерийские стрельбы и маневры.

Поздней осенью 1915 года Балтийский флот дважды проводил крупные минные постановки в районе острова Готланд. Оба раза в отряды прикрытия включались линейные корабли «Петропавловск» и «Гангут», и оба раза участвующим в операции кораблям удалось избежать встречи с кораблями противника. В первый раз, 29 октября, крейсера выставили 560 мин. Следующая постановка в этом районе состоялась 23 ноября, и выполнявшие ее крейсеры выставили уже 700 мин.

Выход «Петропавловска» к Готланду в конце ноября 1915 года стал последней боевой операцией в ходе Первой мировой войны, в которой принял участие, так ни разу за это время и не применивший свою артиллерию против противника.

Ни в 1916, ни в 1917 году к участию в боевых действиях они не привлекались.

С подписанием в начале 1918 года сепаратного Брестского мира для страны закончилась Первая мировая война, которая, с прекращением боевых действий против Германии, стремительно переросла в ожесточенную и бескомпромиссную Гражданскую войну.

По условиям Брестского мира Балтийский флот должен был покинуть свои базы в Финляндии, а значительная часть его личного состава подлежала демобилизации. 12 марта 1918 года Гельсингфорс покинул первый отряд кораблей. В него входили линейные корабли «Петропавловск» «Севастополь», «Гангут», «Полтава» ,; крейсеры «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Богатырь». Проводку осуществляли ледоколы «Ермак» и «Волынец» .

Переход проходил в тяжелейших условиях: сплошные ледяные поля толщиной до 3 м; укомплектованность экипажей на разных кораблях составляла от 20 до 40% их штатной численности. Маршрут пролегал мимо островов Родшер и Гогланд. Движение осуществлялось в светлое время суток. Осложняло проводку то, что ширина более мощного и крупного из ледоколов «Ермака» составляла лишь 22 м, а ширина линкоров — более 26 м: часто приходилось останавливаться из-за того, что тот или иной корабль затирало в пробитом во льдах канале. Но, преодолев за пять суток 180 миль, 17 марта линейные корабли и крейсеры без существенных поломок достигли Кронштадта.

В целях противодействия пришедшей на Балтику английской эскадре создается действующий отряд (ДОТ) в составе линейных кораблей «Петропавловск» и «Андрей Первозванный», крейсера «Олег», четырех эскадренных миноносцев и нескольких других боевых кораблей.

Боевые действия против английских кораблей продолжались вплоть до конца навигации следующего 1919 года. Непосредственное участие в них «Петропавловск» принял лишь один раз, 31 мая 1919 года, находясь близ Шепелевского маяка, он прикрывал ушедший на разведку в Копорскую бухту эскадренный миноносец «Азард». Обнаружив в бухте корабли противника, «Азард», отстреливаясь, стал отходить под прикрытие артиллерии линкора и тем самым вывел на него в атаку восемь английских эсминцев. «Петропавловск», открыв огонь главным, а затем и противоминным калибрами и выпустив при этом 16 305-мм и 94 120-мм снарядов, отразил нападение, причем минимальное сближение одного из эсминцев с дредноутом составило менее 45 кб.

Этот эпизод остался для балтийских дредноутов, за всю историю их существования, единственным случаем боевого столкновения с кораблями противника. Из-за наличия вполне реальной опасности торпедной атаки линкора английской подводной лодкой, оперирующей в Копорском заливе, «Петропавловск» через несколько дней по приказу командования вернулся в Кронштадт и больше участия в боевых действиях против кораблей Великобритании не принимал.

4. Участие в Гражданской войне К 11 июня 1919 года белогвардейцы потеснили части 6-й стрелковой дивизии, державшие оборону приморского фланга фронта, и подошли вплотную к фортам «Красная Горка» и «Серая Лошадь», включённым в систему Кронштадского укреплённого района. В ночь с 12 на 13 июня 1919 года на этих фортах вспыхнул мятеж. Одним из руководителей мятежа являлся старший штурман линкора «Петропавловск» С. А. Селлинг. Утром 13 июня 1919 года мятежники послали радиотелеграмму командующему английской эскадрой: «„Красная Горка“ в вашем распоряжении». Но какой-либо реакции англичан не последовало. Тогда мятежники предъявили ультиматум руководству Балтфлота и, несмотря на призыв Реввоенсовбалта прекратить мятеж, открыли огонь по Кронштадту. В ответ линейным кораблям был отдан приказ открыть ответный огонь. Первым на Большой рейд вышел для стрельбы «Андрей Первозванный», затем к нему присоединился «Петропавловск». 16 июня 1919 года с Большого кронштадского рейда оба линкора произвели интенсивный обстрел фортов «Красная Горка» и «Серая Лошадь». В результате восставшие покинули укрепления, расстреляв всех арестованных коммунистов.

Ночью 13 июня 1919 года гарнизоны расположенных на южном побережье Финского залива фортов «Красная горка» и «Серая лошадь» восстали и открыли по Кронштадту артиллерийский огонь.

Корабли ДОТа в течение почти трех суток, до самого подавления мятежа, вели ответную стрельбу. «Петропавловск» за этот период произвел 568 вы­стрелов 305-мм снарядами. Обстрелы мятежных фортов привели к значительным разрушениям зданий и помещений, вышла из строя часть артиллерии восставших. В то же время артиллерийский огонь мятежников кораблям и военным сооружениям Кронштадта вреда не причинил.

Вскоре, по окончании в европейской части страны Гражданской войны, экипажу линкора довелось вновь применить свое оружие, и вновь против соотечественников. Происходило это в первой половине марта 1921 года, в дни подавления противоправительственного восстания, вошедшего в историю как Кронштадтский мятеж.

События начали разворачиваться именно на стоявших в гавани Кронштадта линейных кораблях «Петропавловск» и «Севастополь». Начавшиеся еще в конце февраля на борту линкоров митинги, привели 2 марта к отказу дислоцировавшихся в городе частей и экипажей, а также команд нескольких близлежащих островных фортов, подчиняться центральной власти.

В течение двух недель «Петропавловск» и «Севастополь» вели огонь по оставшемуся верным правительству форту «Краснофлотский» (до 15 августа 1919 года «Красная горка»), по городам Ораниенбаум и Сестрорецк, по расположенным на северном берегу Финского залива железнодорожным станциям Лисий Нос, Горская, Тарховка .

" Петропавловск" израсходовал при этом 394 305-мм и 940 120-мм снарядов .

В то же время и линкор первоочередно подвергались обстрелу фортом «Краснофлотский», полевыми батареями, а также бомбардировкам с воздуха самолетами «Ньюпор» .

17 марта линкоры вели огонь по уже ворвавшимся по льду в город частям Красной армии и капитулировали только в начале наступившей ночи.

За время этих трагических событий имя «Петропавловск» для политизированного командования Балтийским флотом, как и для всего руководства страны, стало страшным символом кровавого бунта еще недавно самой надежной опоры — балтийских матросов. 31 ого марта 1921 года, в период празднования в Советской России 50-летия Парижской коммуны, в честь этого события, а также в честь известного революционера времен Великой французской революции Жана Поля Марата, линкор, приказом командующего Балтийским флотом И .К .Кожанова поспешно получает новое имя «Марат» .

С 20 по 27 июня 1925 года, во время первого учебного похода кораблей МСБМ, на линкоре «Марат» держал свой флаг Народный комиссар по военным и морским делам, представитель РВС СССР Михаил Васильевич Фрунзе. Учебный поход был предпринят с целью отработки и решения учебных задач, изучения театра. Район плавания включал Балтийское море от Лужской губы до Кильской бухты. За семь дней корабли прошли 1730 миль.

В 1928—1931 годах линкор прошёл капитальный ремонт и модернизацию. В ходе работ уменьшили количество котлов энергетической установки, а на освободившемся пространстве разместили погреба зенитной артиллерии, штурманский и артиллерийский посты, пост энергетики и живучести, радиоцентр и пост гидроакустики. Также отремонтировали главные турбины, переклепали наружную обшивку, сменили листы водонепроницаемых отсеков. Новые надстройки и мачты изменили облик корабля.

1−10 сентября 1934 года нанес визит в Гдыню (Польша) .С 10 мая по 5 июня 1937 года «Марат» совершил поход в Великобританию для участия в морском параде по случаю коронации британского короля Георга VI,(Спитхедский рейд (Англия)) зайдя на обратном пути в Мемель (Клайпеда, Литва), Лиепаю (Латвия) и Таллин (Эстония).

В октябре 1938 года на линкоре «Марат» впервые в мире была испытана система защиты от магнитных мин, разрабатывавшаяся в ЛФТИ под руководством А. П. Александрова.

5. Участие в Советско-финской войне Зимой 1939 года разразилась советско-финляндская война. «Марат» оказывая огневое содействие войскам Красной Армии, линейный корабль успешно сокрушал вражеские укрепления.

В декабре 1939 года линкор «Марат» и линкор «Октябрьская революция» вели огонь по финским тяжёлым береговым батареям, расположенным на островах, близ Выборга. Охранение линкоров со стороны Финского залива осуществлял эсминец «Ленин». (Обстрел укреплений противника на острове Бьерке 10 и 18 декабря)

6. Участие в Великой Отечественной войне во время обороны Ленинграда К 1941 году линкор прошел более 75 000 морских миль и благодаря постоянной модернизации вооружения и оборудования имел весьма высокие тактикотехнические характеристики. Его экипаж насчитывал 1286 человек. Капитальный ремонт корабля намечался на лето 1941 года, однако началась война. В 4 часа 22 июня 1941 года звонки колоколов громкого боя разбудили экипаж корабля. К Кронштадту со стороны моря приближались неопознанные самолеты. Так началась для «Марата» война с германским фашизмом. А уже следующей ночью линкор первым на Балтике открыл боевой счет, сбив два самолета. Уже на второй день Великой Отечественной войны экипаж корабля записал на свой счёт два сбитых вражеских самолёта.

16 сентября четыре тяжелые артиллерийские батареи и 27 пикирующих бомбардировщиков одновременно нанесли удар по «Марату». Линкор получил несколько пробоин, но, в свою очередь, сумел уничтожить три вражеских самолёта. В ночь на 17 сентября «Марат» ушел на ремонт.

Утром 23 сентября более семидесяти фашистских бомбардировщиков одновременно атаковали Кронштадт. Одной из главных целей у них был «Марат». В носовую часть корабля почти одновременно попали две 500-кг или 1000-кг бомбы, что вызвало детонацию погребов боезапаса 1-и башни. Взрыв почти полностью перебил корпус линкора в районе 45−57 шп., разрушил и сбросил с корабля 1-ю башню, фок-мачту с носовой надстройкой и первую трубу, днищевые конструкции надломились и носовая оконечность легла на грунт. При взрыве погибло 326 человек, в том числе командир корабля 2-ого ранга П. К. Иванов, старший помощник капитан 2 ранга В. С. Чуфистов, комиссар и ряд офицеров. К утру 24 сентября корабль принял около 10 000 т воды, (при водоизмещении 23 000 тонн), был полностью затоплен и лег на грунт у стенки на глубине 11 м.

В командование кораблем вступил капитан 3 ранга Л. Е. Родичев, под руководством которого силами рабочих Кронштадтского ремонтного завода и уцелевших моряков была частично восстановлена боеспособность корабля. 31 октября 1941 года башни № 4 и № 3 смогли вести огонь, а 9 ноября 1942 открыла огонь и башня № 2.Оставшиеся три орудийных башни и зенитные установки продолжали использоваться до окончания блокады Ленинграда. большинство его помещений ниже средней палубы было затоплено, и он сел на грунт; над водой осталось около 3 м борта.

Уже 31 октября после недолгого ремонта (работы по частичному восстановлению боеспособности корабля велись под огнем артиллерии противника) «Марат» вновь противостоял захватчикам. До конца года орудиями линкора было сбито 6 и повреждено 8 самолётов, разбито 18 и подавлено 87 батарей и уничтожено до 18 тысяч человек личного состава противника.

Противник пытался подавить артиллерию линкора. 28 декабря один из снарядов чуть не вызвал вторичную гибель «Марата». Пронзив почти весь корпус по вертикали, снаряд прошел через зарядный и снарядный погреба 3-й башни и застрял, не разорвавшись, в трюме.

Следующую попытку уничтожить «Марат» тяжелой артиллерией немцы предприняли 25 октября 1942 года, выпустив по нему 55 229-мм снарядов. Все три попадания пришлись в верхнюю палубу, покрытую гранитными плитами, и поэтому не причинили вреда.

3 ноября 1942 года на корабле вошла в строй 2-я башня. Последний раз корабль открывал огонь 17 января 1944 года.

7. Проект 27

линкор пертопавловск экипаж боевой

31 мая 1943 года линкору было возвращено его прежнее имя «Петропавловск» .

В 1945 году по распоряжению ВМФ ЦКБ-17 разработало проект восстановления линкора «Петропавловск» как полноценной боевой единицы с масштабной модернизацией. Для замены оторванной носовой оконечности предполагалось использовать конструкцию корпуса линкора «Фрунзе» .

Предполагалось, что восстановленный линкор сохранит 3 башни ГК и получит полностью новую артиллерию среднего и малого калибра из 8 спаренных 130-миллиметровых орудий и 6 спаренных 85-миллиметровых орудий. Таким образом, предполагалось усилить ПВО корабля, практически приведя её к современным стандартам.

Большие ожидаемые трудозатраты и перспектива получения в качестве компенсации за «Петропавловск» одного из итальянских линкоров класса «Витторио Венетто» или «Джулио Чезаре» (затем на ЧФ «Новороссийск») привели к отказу от проекта. Главным его недостатком было то, что даже восстановленный линкор уже не являлся бы в полной мере боевым кораблём из-за совершенно недостаточной скорости.

28 ноября 1950 года «Петропавловск» был переклассифицирован в несамоходное учебное артиллерийское судно, получившее название «Волхов», 22 сентября следующего года переведён в класс несамоходных учебных кораблей, а 4 сентября 1953 году выведен из состава Флота и разобран на металл .

Заключение

В своем реферате я подробно разобрал историю, характеристику и непростую судьбу линкора «Петропавловск». Он героически защищал город в котором мы живем.

Линкор «Марат» упоминается в «Дяде Стёпе» С. В. Михалкова. Там главный герой рассказывает про свою службу на Балтийском флоте:

· Ночь не спал. Устал с дороги.

· Не привыкли к суше ноги.

· Отдохну. Надену китель.

· На диване полежу.

· После чая заходите -;

· Сто историй расскажу!

· Про войну и про бомбёжку,

· Про большой линкор «Марат» ,

· Как я ранен был немножко,

· Защищая Ленинград.

· И теперь горды ребята -;

· Пионеры, октябрята, -;

· Что знакомы с краснофлотцем,

· С настоящим моряком.

http://ussrfleet.1939;45.ru/lin_marat.php

http://navsource.narod.ru/01.htmlPetropavlovsk Class Battleships http://www.warships1.com/RUSbb01_Gangut.htm

А. В. ПЛАТОНОВ Линкор «Марат»: неизвестное об известном