Основные этапы дорожного картирования

При использовании метода дорожного картирования можно выделить следующие этапы.

Этап 1. Подготовка к разработке дорожной карты.

• 1. Определение необходимости разработки дорожной карты в сложившейся управленческой ситуации и проблемы, требующей решения.
• 2. Определение целей разработки дорожной карты.
• 3. Определение лиц, организаций или социальных групп, заинтересованных в решении выделенной управленческой проблемы.
• 4. Организация процесса разработки и создание эффективной системы управления процессом разработки дорожной карты, поскольку он может быть сложным и дорогостоящим и потребовать объединения усилий значительного числа высококвалифицированных специалистов.
• 5. Оценка ресурсов, объемов финансирования, времени, необходимых для реализации дорожной карты.

Этап 2. Разработка дорожной карты.

• 1. Определение или уточнение для объекта управления потребностей:
  • • в продукции, которую предполагается производить, или услугах, которые предполагается оказывать, и т. д.;
  • • технологиях, в том числе инновационных, с помощью которых будет обеспечено их производство;
  • • ресурсах, необходимых для достижения поставленных целей.

При этом может рассматриваться одновременная разработка нескольких направлений деятельности объекта управления, продуктов или услуг, производимых или оказываемых компанией.

• 2. Определение ключевых качеств и характеристик, которыми в результате управленческих воздействий должен обладать объект управления, в том числе продукты и услуги, технологии, обеспечивающие их производство. А также проверка их соответствия поставленным задачам.
• 3. Определение альтернативных вариантов достижения стратегических целей. Сложная цель может потребовать «прорывов» в нескольких технологиях, которые могут способствовать достижению нескольких стратегических целей. Для каждого из альтернативных вариантов достижения цели при разработке дорожной карты определяется ожидаемое время, необходимое для его реализации, и его вклад в достижение поставленной цели. При одновременном рассмотрении нескольких стратегических целей и нескольких альтернативных вариантов их достижения на дорожной карте определяются так называемые точки принятия решения, в том числе о целесообразности дальнейшей проработки альтернативного варианта.
• 4. Выработка оценок и рекомендаций о целесообразности использования рассматриваемых альтернативных вариантов достижения целей. При принятии решения используются такие критерии оценки, как их стоимость, сроки разработки и внедрения, производительность и иные рыночные и нерыночные показатели, характеризующие деятельность объекта управления.
• 5. Определение ресурсного обеспечения, необходимого для реализации каждого из событий, представленных в дорожной карте. В том числе материальных, кадровых, интеллектуальных, временных и прочих ресурсов.
• 6. Подготовка итогового отчета о разработке дорожной карты и ее графическое представление в виде графа процесса управления, характеристику событий, структуру взаимосвязей и путей между вершинами графа (событиями), включая затраты, неопределенности, риски, в том числе возможное запаздывание, и т. п.

В отчетном документе, подготовленном, но результатам разработки дорожной карты, должна содержаться информация, достаточная для выбора наиболее предпочтительного альтернативного варианта достижения цели.

Этап 3. Реализация дорожной карты.

• 1. Экспертиза и утверждение дорожной карты. Внесение при необходимости корректив со стороны экспертов.
• 2. Разработка и выполнение плана реализации дорожной карты, включающего необходимые ресурсы, сроки выполнения плановых заданий, исполнителей.
• 3. Контроль хода реализации дорожной карты, обеспечивающий ее упреждающую корректировку при наступлении существенных изменений.

При разработке дорожной карты должны соблюдаться требования, аналогичные сформулированным при постановке стратегических целей: конкретность, измеримость, согласованность, достижимость, определенность во времени.

Характерная особенность дорожных карт — возможность их использования для стратегического управления объектами различной природы в различных областях деятельности. А поскольку известны различные виды дорожных карт, руководитель может выбрать из них наиболее удобный, дающий наглядное представление о сложившейся управленческой ситуации и ее изменениях в процессе управления. В то же время в силу особенностей объекта управления или индивидуальных особенностей руководителя и используемых им управленческих технологий могут появляться новые, не применявшиеся ранее виды дорожных карт.

Так, скажем, удобным при стратегическом управлении может оказаться использование дорожных карт развития, в которых вершины (события), соответствуют точкам роста, действиям, которые предпринимаются в соответствующей точке роста, а также события, которые наступили в результате предпринятых действий, способные порождать новые точки роста. Каждая точка роста характеризуется открывающимися в ней возможностями достижения целей, потенциалом, способным обеспечить рост, ожидаемым результатом, сто оценкой в системе ценностей объекта управления.

В некоторых случаях дорожные карты могут представлять собой достаточно объемистые описания ситуации и ее развития, сопровождаемые иллюстрациями, в частности при прогнозировании перспектив развития научных исследований, носящих прикладной характер и т. д.

По образному выражению ведущих специалистов в области дорожного картирования Р. Костоффа и Р. Шелера, дорожная карта есть «инструмент путешественника, который обеспечивает существенное понимание, близость, руководство и некоторую степень уверенности в планировании путешествия». «Путешествие» в области стратегического управления не может обходиться без надежного инструментария, к которому с полным основанием может быть отнесена технология дорожного картирования.

Дорожная карта — гибкий инструмент стратегического управления в сфере бизнеса и государственного управления. Она не лишена недостатков, о которых мы говорили выше. Однако ее использование позволяет более системно и обоснованно осуществлять стратегическое управление, помогая отыскивать эффективные решения в сложных управленческих ситуациях.