Основные проектные решения

3.1 Категория дороги и нормы проектирования.

Согласно техническому заданию, на заданном участке инженерных изысканий предусматривается разработка проекта для автомобильной дороги, по параметрам IБ технической категории. Согласно СНиП 2.05.02−85 автомобильные дороги подразделяются на категории в зависимости от расчетной скорости. Участок проектируемой автодороги № 8 Бектау-Ата-Балхаш относится к I-б категории.

Расчетные скорости движения для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения, следует принимать по табл.

Основные технические нормативы согласно СНиП РК 3.03−09−2006.

3.2 План проектируемой трассы «КарагандаБалхаш» участка «Бектау-ата — Балхаш».

Общее направление трассы юго-западное, протяжение изыскиваемого участка-50 321м. Начало участка принято на км.1807 автодороги «Граница РФ (на Екатеринбург) — Алматы» км.1807−1863+658м. участок «Бектау-атаБалхаш». Конец участка изысканий — км. 1863+658м. Длина трассы составляет — 51 321 м. Существующая автодорога соответствует параметрам III технической категории, была реконструирована 2004;2006гг. с асфальтобетонным покрытием. Состояние земляного полотна и а/б покрытияхорошее, имеются поперечные трещины. Водоотвод дороги в продольном и поперечном направлениях обеспечивается боковыми резервами. В продольном направлении 22 водопропускными трубами в поперечном направлении.

С ПК343+00 трасса сходит от существующей дороги вправо под углом — 44?18?50Ѕ, а далее и в прямом направлении пролегает по степи до выезда из г. Балхаш. Трасса пересекает 6 кабелей, канализацию, 9 высоковольтных линий электропередач, вл 0,4кВ — 1шт. Вариант предназначен для обхода г. Балхаш.

На ПК488+65 трассу пересекает железная дорога на перегоне «БалхашКокдонбак» на 1193 км ПК1+90,33, однопутная со всеми сопутствующими коммуникациями. На пересечении предусмотрен путепровод, где произведена подробная тахеометрическая съемка с двумя реперами и один Грунтовый Рп. № 9825- 368,127 м.

На выезде из города Балхаш на ПК497+60 примыкает трасса М-36. Там предусмотрена транспортная развязка в различных уровнях по типу «Труба». Трасса имеет 9 углов поворота. А все величины радиусов закругления назначены из следующих условий:

• -Рельефа и пересекаемых коммуникаций;
• -Существующие радиусы кривых составляют от R=1300 — 15 000 м.; Остальные 3 угла поворота являются поправочными, которые в процессе проектирования должны быть откорректированы.
• -Ширина асфальтобетонного покрытия составляет Ва/б=7,5 — 8,0 м.
• -Ширина земляного полотна колеблется Вз/п= 12,0 — 12,5 м.
• -Ширина укрепления обочин в среднем составляет Ву = 2,0 м.
• -Искусственные сооружения — 22 водопропускные трубы, из них 3 трубы Д=3×1,5; 7 труб Д=1,5 м., 6 труб Д=1,0 м. и 3 трубы Д=0,9 м.
• -Инфраструктура дороги — имеются АЗС — 2шт., необорудованные стоянки — 11шт. АЗС «Сайбер" — не действующая, АЗС «ASIA OIL» — рабочая.
• -Пересекаемые коммуникации ВЛ 35кВ — 2шт, ВЛ110кВ — 2шт, ВЛ220кВ — 9шт, ВЛ10кВ — 2шт., ВЛ0,4кВ. — 1шт., канализация — 1шт, кабель подземный — 6шт, возд. линия связи — 1шт.

С правой стороны от оси существующей трассы, на расстоянии 35−212м. пролегает старая объездная профилированная дорога с щебеночным покрытием шириной от 8,0 м до 10,0 м до ПК200+60, где объездная дорога переходит на левую сторону в 30−45м.

На ПК4+16 к трассе примыкает дорога на зимовку Еспе, которая имеет щебеночное покрытие. Также дорога примыкает к трассе на ПК18+34, которая ведет к телевышке и на ПК79+40 на п. Акчатау. Все дороги относятся к IV категории имеющие щебеночное покрытие.

На ПК136+10, дорогу пересекает урочище Кокиирим, поперечный водоотвод которого обеспечивает ж/б труба Д=1,5×3. На трассе имеются пересечения с линиями связи в двух местах. В начале трассы, а ПК346+42 трассу пересекает кабель ТУСМ-2, а на ПК346+92 пересекает кабель Билайн. А в конце трассы на ПК492+20 имеется пересечение с линией связи Билайн, а на ПК493+05 — кабель ТУСМ-2 и на ПК393+44 — кабель Казахтелеком.

На км 1854 существующего километража автодороги М-36, на территории г. Балхаш распложена ДЭУ-47, на которую будет разрабатываться рабочий проект реконструкции. Была произведена тахеометрическая съемка территории и всех застроек, элементов благоустройства и подъездных путей. На территории ДЭУ-47 имеются административное 2х этажное здание, производственные боксы, котельная и гаражи. Тахеометрическая съемка участка закреплена двумя реперами, вынесенные системой GPS в Балтийской системе высот и в усеченной системе координат 1963 г.

Координаты начального пункта ПК 100+00: Х-5 596 237,291, У -214 779,781, проектная отметка Z — 490,05 м .

Координаты конечного пункта ПК 309+00: Х-5 581 829.670, У- 226 491,610, проектная отметка Z- 573,58 м.

Длина трассы составила — 50 321 м., в том числе: кривых — 8563.4 (17.02%), прямых — 41 757.6м.(82,98%). Всего по трассе назначено 12 углов поворота, наибольший из которых составил — 44°18'50″. Минимальный радиус кривой в плане — 1200 м. Все геометрические показатели элементов оси трассы приведены в «Ведомости углов поворота, прямых и круговых кривых». Камеральное трассирование выполнено с учетом нормативных показателей автомобильной дороги IБ технической категории.

Основные показатели трассы дороги Общая протяженность трассы 50 321 м Минимальный радиус закругления 1 200 м;

Количество углов поворота 12 уг;

Количество углов поворота на 1 км 0,33 уг/км;

Общая длина прямых 41 757.6 м Общая длина кривых 8563.4 м Видимость в плане и продольном профиле на проектируемом участке полностью обеспечена. В плановом и высотном отношении трасса закреплена точками планового обоснования и реперами, вынесенными за полосу отвода и территорию возможных строительных работ (см. Ведомость координат точек планово — высотного обоснования).