Введение. 
Краткая характеристика района строительства

Курсовой проект выполнен согласно заданию, выданному кафедрой «Проектирование дорог» 16.06.2015 г. и включает основные этапы проектирования автомобильных дорог.

Проектируемый участок расположен в г. Минске. Климат района умеренно-континентальный с теплым летом и умеренно холодной зимой. Средние температуры воздуха в январе -4,8°С и в июле +18,0°С. Толщина снежного покрова 5% обеспеченности составляет 0,40 м.

По степени увлажнения, район строительства представлен тремя типами местности:

• 1-ый тип на участках, где уклон более 20‰;
• 3-ий тип для заболоченных участков;
• 2-ой тип для всех остальных.

Определение основных технических параметров дороги

Установление технической категории

Ориентировочно категорию дороги назначаем по перспективной интенсивности движения N_t (t = 20 лет).

N _t = N₀ (1 + 0,01 p) ^t — ¹,.

где N₀ — начальная интенсивность движения, авт./сут;

p — ежегодный прирост интенсивности движения.

Подставляем исходные данные в формулу:

N_t = 1150*(1 + 0,01 *2,1) ²⁰ — ¹ =1707 авт./сут.

Согласно таблице, для дорог республиканского назначения полученная интенсивность движения 1707 авт./сут соответствует дороге IV технической категории. Для дороги IV технической категории расчетная скорость движения составляет 80км/ч. Принимаем:

Число полос движения — 2,.

Ширина полос движения — 3 м, Ширина обочины 2 м, в т. ч. укр. полосы — 0,5 м, Ширина дорожного полотна 10 м.

Определение расчетного расстояния видимости

Расчетное расстояние видимости определяем по схемам:

• 1) остановка автомобиля перед препятствием;
• 2) торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу;
• 3) обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;
• 4) боковая видимость.

По первой схеме расчетное расстояние видимости S₁ называют видимостью поверхности дороги:

S₁ = V_p*t_p / 3,6 + K_э*V_p² / [254 (ц₁ — i)] + l_зб,.

где V_p — расчетная скорость движения автомобиля (км/ч) для дороги принятой технической категории, принимается по таблице;

t_p — время реакции водителя и включения тормозов, t_p =2,6 с;

K_э — коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 — для легковых автомобилей и 1,85 — для остальных;

ц₁— коэффициент продольного сцепления, ц₁ = 0,4 — 0,5;

i— продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги (0,06);

l_зб— зазор безопасности (l_зб = 5м).

S₁ = 80*2,6 / 3,6 + 1,3*80² / [254 (0,5 — 0,06)]+5=137 м По Нормам расчетное расстояние видимости поверхности дороги равно 100 м для расчетной скорости 80км/ч. Для дальнейших расчетов принимаем S1 равное 137 м.

По второй схеме расчетное расстояние видимости встречного автомобиля равно.

S₂ = V_p * t_p/1,8 + K_э * ц₁ * V_p² / 127(ц₁² — i²) + l_зб

S₂ = 80 * 2,6/1,8 + 1,3 * 0,5 * 80² / 127(0,5² — 0,06²) + 5=253,5 м По схеме обгона расчетное расстояние видимости вычисляют по формуле:

S₃ = V₁²/ [1,8*(V₁ — V₂)]+ K_э * V₁(V₁ + V₂)/ (127 * ц₁)+ [K_э* V₂²/(254* ц₁) + l_зб] * 2V₁/(V₁ -V₂),.

где V₁ и V₂ — скорости движения легкового и грузового автомобилей.

При обгоне легковой автомобиль обгоняет грузовой. Скорость последнего на 30% ниже конструктивной, т. е. равна V₂ =46км/ч. Встречный автомобиль (легковой) движется с расчетной скоростью V₁ =80км/ч.

S₃ = 80²/ [1,8 * (80 — 46)] + 1,9 * 80 * (80 + 46)/ (127 * 0,45) + [1,9 * *(46)²/(254*0,45) + 5] * 2 * 80 / (80 -46) = 558,9 м Боковую видимость вычисляем по формуле.

S_бок = 2*S₁*V_n / V_p,.

где.

V_n — скорость бегущего пешехода, пересекающего дорогу (V_n = 10км/ч);

V_p — расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории;

S₁ — расчетное расстояние видимости по первой схеме.

S_бок = 2 * 137 * 10/ 80=35м.

Расчетное расстояние видимости по второй схеме не нормируется. Боковая видимость для дорог IV категории — 15м.

Полученное значение расчетного расстояния видимости S₁ и S_бок сопоставляем с Нормами и для дальнейшего проектирования принимаем большие значения, т. е. S₁ = 137 м и S_бок=35м.

Определение наименьшего радиуса кривой в плане

Горизонтальные кривые

Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляем для случаев: односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле:

.

где V — расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;

м - коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;

м = 0,2 — 7,5 * 10^-4 V ,.

i — поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля со знаком «минус».

м = 0,2 — 7,5 * 10^-4 *80= 0,14.

Минимальный радиус горизонтальной кривой для двухскатного поперечного профиля проезжей части составляет:

Принимаем минимальный радиус = 420 м.