Выбор схемы АВР для секционированного выключателя СВ на шинах 6 кВ

По рекомендации [3] выбираем устройства АВР на постоянном оперативном токе. Пусковой орган УАРВ содержит минимальные реле напряжения KV1, KV3 и максимальное реле напряжения KV2. Выдержку времени tАВР1 создает реле времени KT .

Однократность действия обеспечивается промежуточным реле KLT, имеющим при возврате выдержку времени tАВР2. В нормальном режиме выключатель Q1 включен, а выключатель Q2 отключен. На шинах и на линии Л2 имеется напряжение. Контакты минимальных реле напряжения KV1 и KV3 разомкнуты, а контакт максимального реле напряжения KV2 замкнут. Вспомогательные контакты Q1.1 и Q1.2 выключателя Q1 замкнут, а вспомогательный контакт Q1.3 разомкнут. При этом реле KLT находится в возбужденном состоянии, а его контакты KLT.1 и KLT.2 замкнуты. Вспомогательный контакт Q2.1 выключателя Q2 замкнут; цепь электромагнита включения УАС2 подготовлена.

Устройство АВР действует следующим образом. При исчезновении напряжения на шинах подстанции срабатывают реле KV1 и KV3, их контакты в цепи реле времени KT замыкаются. Если на линии Л2 имеется напряжение, то реле KV2 находится в состоянии после срабатывания, его контакт замкнут. Реле времени KT приходит в действие и по истечении времени tАВР1 замыкает контакт в цепи электромагнита отключением YAT1, выключатель Q1 отключается, при этом его вспомогательные контакты Q1.1 и Q1.2 размыкаются, а Q1.3 в цепи электромагнита включение УАС2 замыкается, производя включение выключателя Q2. Если включение происходит на поврежденные шины, то защита выключателя с ускорением после действия УАВР отключает его. Повторного включения не последует, так как к этому времени реле KLT размыкает свои контакты KLT1 и KLT2.

На рисунке 8 показана схема устройства АВР двустороннего действия с ускорением защиты после АВР на постоянном оперативном токе. УАВР1 приходит в действие при снижении напряжения на секции 1 и отключает выключатель Q2, а УАВР2 — при снижении напряжения на секции 2 и отключает выключатель Q4. И в том, и в другом случае обесточивается реле KLT1, обеспечивающее однократность действия УАВР, и включается секционный выключатель Q5.

Для ускорения токовой защиты после АВР в схему включено реле KLT2. В нормальном режиме (выключатель Q5 отключен) оно находится в возбужденном состоянии и его контакт KLT2.1 в цепи электромагнита отключения YAT5 выключателя Q5 замкнут. Если выключатель Q5 включается на КЗ, то срабатывает реле тока КА, реле времени КТЗ приходит в действие, замыкая мгновенный контакт КТ3.2. При этом создается цепь на отключение выключателя Q5 (контакты реле KLT2.1, КТ3.2 и вспомогательный контакт выключателя Q5.2 замкнуты) выключатель отключается, а реле KLT2 с некоторым замедлением размыкает контакт KLT21. При успешном действии УАВР выключатель Q5 остается включенным. Если теперь возникнет КЗ, то он будет отключаться с выдержкой времени, установленной на реле КТЗ (контакт КТ3.1).Устройство АВР действует следующим образом. При исчезновении напряжения на шинах подстанции срабатывают реле KV1 и KV3, их контакты в цепи реле времени KT замыкаются. Если на линии Л2 имеется напряжение, то реле KV2 находится в состоянии после срабатывания, его контакт замкнут. Реле времени KT приходит в действие и по истечении времени tАВР1 замыкает контакт в цепи электромагнита отключением YAT1, выключатель Q1 отключается, при этом его вспомогательные контакты Q11 и Q12 размыкаются, а Q13 в цепи электромагнита включение УАС2 замыкается, производя включение выключателя Q2. Если включение происходит на поврежденные шины, то защита выключателя с ускорением после действия УАВР отключает его. Повторного включения не последует, так как к этому времени реле KLT размыкает свои контакты KLT1 и KLT2.