Смазочная система двигателей

Общие сведения о трении и смазывании

При работе двигателя в сопряженных поверхностях его деталей возникает трение. После механической обработки деталей даже после их шлифования на поверхностях остаются выступы. Скольжение трущихся поверхностей относительно друг друга сопровождается разрушением этих выступов, вызывающих износ деталей двигателя. Износ деталей в свою очередь приводит к возникновению стуков при работе двигателя.

На преодоление трения затрачивается механическая энергия, которая превращается в теплоту, вызывающую нагрев деталей. Силы трения зависят от нагрузки, действующей на детали, материала из которого они изготовлены, и степени шероховатости соприкасающихся поверхностей. Эти силы намного уменьшаются, если на трущиеся поверхности нанесена масляная пленка.

Различают сухое и жидкостное трение.

Сухое трение — это трение, когда между трущимися поверхностями отсутствует смазка.

Жидкостное трение — это трение, когда трущиеся поверхности деталей разделены слоем смазки.

Кроме этих видов трения существует промежуточное — полужидкостное. Оно появляется в местах разрыва масляного слоя.

В определенных условиях смазка может быть вытеснена из зазора между деталями, и на их поверхностях остается очень тонкий слой пленки, соизмеримый с величиной молекул. Такое трение называется граничнъш.

При жидкостном трении потери энергии на трение и износ деталей наименьшие. Но условия, которые требуются для этого трения, создаются не во все периоды работы подвижных сочленений. Такие сочленения, как поршневой палец — втулка верхней головки шатуна, поршневой палец — бобышки поршня, поршень — зеркало цилиндра, работают в условиях граничного трения. Оно приводит к значительно большим потерям энергии и износам, чем полужидкостное, а тем более жидкостное трение.

Для надежной и длительной работы трактора смазочные масла должны удовлетворять следующим требованиям:

• • иметь оптимальную вязкость при всех режимах работы;
• • обладать высокой маслянистостью и необходимой устойчивостью к окислению;
• • не вызывать коррозии деталей и не способствовать ей;
• • не содержать свободных минеральных кислот и щелочей, воды и механических примесей;
• • отличаться высокой температурой вспышки и малой испаряемостью;
• • вымывать нагар и другие примеси из зазоров между трущимися поверхностями.