Управление техническим состоянием машин и оборудования

Машины и оборудование в процессе эксплуатации стареют, детали их изнашиваются, в них возникают усталостные и коррозионные разрушения, приводящие к неисправностям и отказам.

Под управлением техническим состоянием машин (оборудования) следует понимать целенаправленные воздействия по восстановлению номинальных или близких к ним значений параметров технического состояния в целях поддержания их в допускаемых пределах, что обеспечивает снижение опасности отказов.

Возможность управлять техническим состоянием машин, сохранять высокие показатели надежности их составных частей появляется при использовании планово-предупредительных ремонтно-обслуживающих работ. Предупреждение неисправностей и отказов осуществляется своевременной заменой, регулировкой или ремонтом еще работоспособного изделия, техническое состояние которого только приближается к некоторому пределу. На практике — это осуществляется путем следующих мероприятий: регламентированное по наработке и календарному времени плановое выполнение операций технического обслуживания; применение в документации по обслуживанию и ремонту системы допускаемых значений параметров технического состояния; использование методов прогнозирования остаточного ресурса конкретной машины или ее составной части.

Перечисленные выше характеристики — допускаемые значения параметров технического состояния, допускаемый остаточный ресурс, периодичность и номенклатура операций планового обслуживания и ремонта, а также ряд других аналогичных значений (срок службы машины до списания, степень восстановления при ремонте исходных характеристик надежности, предельные суммарные издержки на техническое обслуживание и ремонт, межконтрольная наработка) — выступают как управляющие показатели, которые можно изменять, добиваясь поставленной цели управления — высокой безотказности и эффективности работы машин.

Непременным условием своевременного выявления и предупреждения отказов, управления техническим состоянием машин является применение методов и средств технического диагностирования, которые позволяют измерять параметры и оценивать качественные признаки состояния, обрабатывать и анализировать полученную диагностическую информацию, выдавать командную информацию по ТО и ремонту машин. В практическом аспекте диагностирование дает возможность устанавливать необходимость капитального ремонта машины или ее составных частей, объем и характер работ по текущему ремонту и техническому обслуживанию. При ремонте машин решается задача выявления составных частей, подлежащих ремонту и восстановлению, а также оценки качества ремонтных работ.

Решения о проведении необходимых ремонтно-обслуживающих работ выносятся на основе оптимизации управляющих показателей. При оптимизации обычно используют экономический критерий — минимальные издержки за единицу наработки с учетом издержек от простоя по техническим причинам; или технический критерий — максимальную вероятность безотказной работы. Соответствующие оптимальные значения управляющих показателей приводятся в руководящей технической документации по видам машин.

Общая схема управления техническим состоянием машины (оборудования) представлена на рис. 18.1. Назначаемые ремонтно-обслуживающие работы в зависимости от вида машин, конструкции и функции составных частей могут иметь характер планового мероприятия с постоянным или изменяющимся составом работ. В то же время они могут выполняться по заявкам, без ограничений по срокам.

Рис. 18.1. Схема управления техническим состоянием машины.

Обратная связь в процессе управления служит для получения информации о надежности, об эффективности работы машины после управления для корректировки в случае необходимости управляющих показателей.

Центр фирменного технического сервиса машин, оборудования и приборов — хозрасчетное производственное предприятие (объединение), основной задачей которого является обеспечение работоспособного состояния техники хозяйств, предприятий, арендаторов, сосредоточенной на территории определенного региона (как правило республики, края, области, района).

Центр техсервиса является связующим звеном-посредником между владельцами, арендаторами техники и предприятиями-изготовителями, а также непосредственным исполнителем работ по фирменному обслуживанию и ремонту. Наряду с ТО и ремонтом центр занимается куплей и продажей машин, а также их прокатом.

Областные центры техсервиса универсального назначения могут создаваться и функционировать как акционерные общества и частные предприятия или ассоциации владельцев техники и создаваться ими совместно с машиностроительными консорциумами — изготовителями машин, оборудования и приборов.