Общие сведения о интермодальныхперевозках

Транспортные фирмы разрабатывают системы перевозок, которые позволят добиться максимальной выгоды. Одной из разновидностей таких грузоперевозок является интермодальная перевозка пассажиров и грузов, основанная на взаимодействии различных видов транспорта, нередко с использованием унифицированных тарифов В августе 2002 года в Москве стала действовать скоростная интермодальная транспортная система: Павелецкий вокзал — аэропорт «Домодедово». Эту линию обслуживают новейшие скоростные комфортные электропоезда. Расстояние от вокзала до аэропорта (50 км) «поезд-вихрь», мчащийся без остановок, преодолевает за 40 минут. Экспресс прибывает точно по расписанию под изящный миниатюрный дебаркадер, который вырос недавно у входа в аэропорт. Причем пассажирам с билетами на самолет, прошедшим регистрацию в «Красном зале» Павелецкого вокзала, остается только дождаться объявления «на посадку»! Такие поезда ходят по маршруту вокзал — аэропорт с интервалом 1 час и перевозят ежедневно (в одну сторону) до 5 тысяч пассажиров. С каждым месяцем эта интермодальная система совершенствуется, становится все более популярной. Для грузоперевозок характерен также, подсбор товаров на различных этапах транспортирования. Данная система использует для выполнения своей задачи различные транспортные средства. (Пример taobao — доставка товаров из Китая).

Интермодальная система перевозок позволяет производить грузоперевозку с использованием нескольких видов транспорта на основании единого документа. Основным преимуществом данного вида транспортирования является возможность перевода груза с одного вида транспорта на другой без непосредственного участия грузовладельца.

Для осуществления интермодальной грузоперевозки оформляется договор между грузоотправителем и грузоперевозчиком, который будет осуществлять первый этап перевозки. В данном документе оговариваются сроки проведения перевозки на каждом этапе. При этом учитываются все правила, действующие для определенного вида транспорта. Каждый из перевозчиков принимает под ответственность груз с момента передачи его предыдущим перевозчиком до поры передачи последующему или выдачи грузополучателю.

Все звенья логической интермодальной системы обеспечивают доставку груза с использованием сквозного тарифа по единому перевозочному документу. Всю грузоперевозку контролирует единый оператор. Интермодальная грузоперевозка позволяет осуществить перевозку груза в любой конец земного шара. Только полный контроль, правильное управление, полная информация о ходе грузоперевозки на всех этапах обеспечивают достижение максимальной выгоды при использовании данной системы перевозок.

Оператор международной интермодальной грузоперевозки может стать ключевым звеном и гарантом успеха, позволяющим произвести перевозку без сбоя.

Функции информационной интермодальная логистической системы.

Интермодальная логистической система — это площадка обмена информацией между фирмами, которые имеют в своем предложении свободные грузы и свободный транспорт.

Пользователи: перевозчики, экспедиторы, производственные и торговые фирмы. компьютерный программный интермодальный логистический.

Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса создает оптимальную возможность управлять сквозным материальным потоком. Это так называемая интермодальная (прямая, смешанная) форма перевозки, то есть перевозки, осуществляемой различными видами транспорта по одному договору перевозки и одному перевозочному документу.

На основе существующих схем возможно создание визуальной модели логистической компании с использованием UML.

Информационная интермодальная логистическая система должна решать ряд проблем:

объединить в себе данные о различных транспортных узлах и агентах;

определять ключевые транспортные узлы (в том числе использовать смешанный транспорт: автоперевозки, порты, ж/д перевозки) для доставки конкретного груза;

прорабатывать маршруты с учетом предложений на рынке транспортных услуг с указанием итоговой стоимости доставки, осуществлять связь между транспортными агентами;

быть интегрированной с ИСагентов и центральными транспортными ИC, обрабатывая данные о перевозках и предоставляя пользователю в удобном виде (продавец — покупатель, перевозчик, терминал, cтоимостьи тд.).

интегрирована с системами GPS, и системами распознаванием и передачей маркировок груза (штрих код) либо специальных маркировок для мониторинга его перемещения.

Через интерфейс ИС пользователь должен иметь возможность

• 1. регистрации,
• 2. авторизации,
• 3. заключения договора и отплаты услуги оператора логистической системы on-line.
• 4. cоздания поисковых запросов,
• 5. размещения информации о грузе или свободном транспорте, с получением вариантов решений и указанием итоговых расходов — доходов по доставке,
• 6. мониторинга следования груза.

Обзор информационных технологий и систем в интермодальных перевозках.

Традиционно эффективность информационного обеспечения процессов в ЛС связывалась с применением информационно-поисковых систем (ИПС). Однако практика эксплуатации таких систем показала их недостаточную эффективность. Это обусловлено тем, что функции ИПС ограничены, как следует из их названия, поиском информации, тогда как суть деятельности в рыночных условиях составляет выбор и принятие решений с учетом интересов всех участников доставки. Действительно, ИПС не информирует потребителя о предмете запроса в том смысле, что как-то изменяет его знания по этому предмету. Она информирует его лишь о наличии (или отсутствии) документов, имеющих отношение к его запросу, и о том, где эти документы можно найти.

Анализ показал недостаточный уровень развития технических и программных средств, предназначенных для приема, обработки и передачи информации.

Современные информационные технологии, такие, например, как системы поддержки принятия решений, экспертные системы и другие, обеспечивают возможность для эффективного анализа технико-экономических проектов, моделирования процессов, подготовки и представления результатов для последующего принятия решений. Применение современных информационных технологий позволяет повысить эффективность доставки грузов за счет возможности быстрого доступа к информации о субъектах (покупатель, перевозчик, терминал) и объектах (товары, услуги) доставки.

Система Gonrand. Одной из задач информационной системы Gon-rand является сбор информации о наличии груза. Перевозчик дает заявку о свободных провозных возможностях и направлении перевозки. Информация заносится в базу данных. Информация о грузах поступает в систему непрерывно. Система позволяет группировать грузы по отправителям, получателям, количеству мест и выдает информацию об отправлении, наименовании грузополучателя, номере автомобиля, заказчике, коде департамента и сумме отправлений по департаментам.

Система Videotrans предназначена для информационного обслуживания предприятий транспорта, которые могут получать справки и вводить информацию о наличии в их распоряжении транспортных средств или товара для доставки.

Система СТС предоставляет для экспедиторов информацию о наличии грузов, типах автомобилей, маршрутах наиболее рационального движения, адреса транспортных фирм, имеющих в наличии свободный подвижной состав, и т. п. Для перевозчиков система предоставляет следующую информацию: возможность загрузки грузом, адрес отправителя, место и время загрузки, время прибытия с грузом, адрес получателя и т. п.

Система BRS функционирует аналогично системе СТС. Грузоотправитель контактирует не с перевозчиком, а с информационной системой. Фирма гарантирует оплату перевозчикам выполненной перевозки, если заказчик не произвел своевременно оплату, что повышает привлекательность обслуживания, расширяя тем самым охват рынка потребителей.

Система Espace Cat сообщает пользователю параметры перевозимых грузов и схемы их размещения в кузове транспортного средства, представляя эти данные в виде трехмерных графиков. Система вычисляет параметры оптимальной упаковки. Обладая модульной структурой, она достаточно легко приспосабливается к требованиям пользователей.

Создание интегрированных систем для поддержки принятия решений при управлении распределением товаров является актуальной проблемой. Такие интегрированные системы включают базы и банки данных, банки моделей, систему информационной поддержки и позволяют проводить экспертные и аналитические оценки при принятии решений.

Система ISCIS является интегрированной информационной системой, обслуживающей логистический канал. Время доставки сообщений из любой точки земного шара в другую ограничивается только продолжительностью процесса переформатирования данных, временем ожидания начала обслуживания, а обработка сообщений производится в режиме реального времени, что существенно важно для поставщиков и потребителей, работающих по системе Kanban, «точно в срок» и др.

Система GPS — автоматизированная глобальная спутниковая система, предназначенная для определения широты и долготы местонахождения транспортного средства (судна, самолета, грузового автомобиля и т. п.). Система связана с искусственными спутниками Земли. Каждый спутник непрерывно передает в эфир сигналы времени и координаты своего местонахождения. Транспортное средство должно быть оснащено специальным приемным устройством, которое принимает сигналы с трех спутников одновременно, обрабатывает их и выводит координаты точки местонахождения на дисплей (погрешность результатов составляет не более 3−15 м).