Инновации в машиностроении

Инновации в машиностроении

Мир не стоит на месте и технологии растут с каждым днём, технологический прогресс задевает такую отрасль как машиностроение. За последние несколько лет машиностроение сделало большой шаг вперёд.

Один из главных вопросов автомобилей является токсичность выхлопных газов. День за днём идут разработки альтернативных источников энергии. Некоторые из них мало пригодны для использования по разным причинам: большая цена на изготовление топлива, большие затраты на двигатели, использующее подобное топливо, малый ресурс двигателя, большой расход топлива, дороговизна запчастей и расходных материалов и прочие причины. Однако всё не без исключения. На сегодня известны и активно используются гибридные автомобили, оснащённые бензиновыми и электрическими двигателями, так же с каждым днём растёт число электромобилей. Главный недостаток электромобилей это малый запас хода без подзарядки и дороговизна питательного элемента, а главный плюс: двигатель выдаёт окало 90% КПД. Есть и рекордсмены по запасу хода без подзарядки: BYDe6 (цитата) «Этот электрокар хорошо знаком украинцам, поскольку уже показал на что способен, установив 26 декабря 2012 года рекорд дальности хода в Украине среди электромобилей.

BYD e6 прошел по маршруту Симферополь-Алушта-Ялта-Алушта-Симферополь. В общей сложности машина проехала 211 км, путешествуя в достаточно непростых погодных условиях, поскольку резко менялась температура воздуха, периодически шел дождь и снег. В салоне автомобиля в режиме подогрева все время работала климатическая установка, это создавало дополнительную нагрузку на аккумуляторные батареи". Как усовершенствуется силовой агрегат, так и безопасность водителя и пассажиров, к примеру, что вы скажете о «Безвоздушных шинах»? (цитата) «Корпорация Bridgestone разработала не пневматические (безвоздушные) шины, которые имеют большие шансы стать экологичной альтернативой обычным шинам. Специфическая конструкция шин, изготовленных из термопластической смолы, позволяет поддерживать вес автомобиля благодаря изогнутым спицам».

Вождение в дождь или в снег в темное время суток бывает затруднительно не только из-за мокрой и скользкой дороги, но и потому что фары автомобиля освещают капли или снежинки вместо дороги. Исследователи из университета Карнеги-Меллон разработали систему фар, сочетающую камеру, проектор, разделительную призму и процессор, которая чудесным образом уменьшает количество капель в поле зрения водителя. Камера обнаруживает капли, процессор определяет их будущее расположение, проектор в свою очередь «обходит» частицы, освещая только то, что находится за ними. При этом весь процесс занимает около 13 миллисекунд.

Интересно, что инженеры BMW разработали лазерные фары, которые в 1 000 раз ярче диодных (сейчас используется лишь половина яркости для снижения потребления электроэнергии), а также систему, подсвечивающую пешеходов на пути машины. Прожекторы Dynamic LightSpot встраиваются вместо противотуманок и приводятся в движение системой, аналогичной адаптивному освещению поворотов. Используя инфракрасные сенсоры и камеры, система распознаёт человека по температуре тела и силуэту и подсвечивает его одним лучом. Благодаря тому, что прожектора два, система может вести световые лучи за двумя пешеходами одновременно [2] или же «Подушка безопасности, останавливающая машину до аварии»? (цитата) «С тех пор как автомобили стали оснащать первыми подушками безопасности, они стали «размножаться»: появились боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности, подушки безопасности в ремнях безопасности и т. д. электромобиль шина фара смартфон.

Mercedes работает над новой подушкой безопасности, которая разворачивается из-под днища автомобиля и способна остановить его до аварии, когда датчики определяют неизбежность удара. Надувающийся «мешок» имеет специальное покрытие, обеспечивающее сильное сцепление с дорожным покрытием. Такая подушка способна поднять автомобиль на 8 см." [2]. А комфортабельность в салоне? Вы когда-нибудь могли были представить управление автомобиля жестами?! (цитата) «Конечно, до того, чтобы рулить, махая руками в воздухе, пока не дошло, но вот открыть окно или включить подогрев, не прикасаясь к приборной панели, — уже вполне реально. Минувшим летом Microsoft подала патент на управление смартфоном в авто жестами, которые будут распознаваться с помощью лицевой камеры. Так, ладонь, приложенная к уху, сделает звук громче, палец у губ — тише, а палец на подбородке вызовет строку поиска.

Важно отметить, что Google зарегистрировал технологию, позволяющую жестами управлять вспомогательными системами автомобиля. Например, движением открытой ладонью вниз можно открыть окно, а движением пальца вправо и влево — сменить радиостанцию на приёмнике.

HYUNDAI в начале года представила свой концепт-кар HCD-14, с «умной» начинкой, интегрированным управлением взглядом и жестами. Машина имеет хед-ап-дисплей (об этом ниже), цифровую приборную панель и пару камер на руле, которые следят за глазами водителя. Как только он бросает взгляд на климат-контроль, активацию мобильного телефона или панель инфотеймента, компьютер активирует соответствующую опцию, после чего водитель жестами (поднимая и опуская руку, указывая пальцем, вращая им по часовой и против часовой стрелки) может регулировать температуру в салоне, скролить лист контактов и листать страницы браузера" [2]. Всё это уже реально сейчас.

С каждым днём машина совершенствуется, этот процесс уже необратим. Однако мнения специалистов расходятся в отношении к машинам недалёкого будущего, одни считают, что это нечто совершенное, вы только представьте, машина уже сама может припарковаться, их дизайн футуристичный и совершенный. А другие считают, что автомобиль будущего превращается в «капсулу» для перемещения от одного места до другого, при этом имеет уродливую форму, где возможно скоро даже не будет руля, машина сама вас будет везти куда вы ей скажете, со временем вы превратитесь в овощ. К тому же цены на все эти «ноу-хау» запредельно высоки и далеко не каждый может позволить себе подобный автомобиль.