Перспективная интенсивность движения и объем перевозок

Транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении нормального функционирования хозяйства Амгинского и Усть-Майского районов и Республики в целом. Основная часть грузов поступает в республику сезонно, морским и речным транспортом в ограниченный период навигации, автомобильным транспортом по зимникам.

Несвоевременный выделение средств на вызов грузов приводит к удорожанию грузов в 4−5 раз. Непрерывный рост транспортной составляющей грузов, которая уже в настоящее время достигает 30−40%, ограниченные сроки навигации являются одним из основных аргументов для строительства автомобильных дорог круглогодичного действия.

Основной объем работ по строительству автомобильной дороги «Амга» будет выполнен ориентировочно 2015 году. В результате, в сравнении с условиями существующего зимника, изменится состав грузового движения и увеличится доля легковых автомобилей в потоке. Возможно появление новых автобусных маршрутов. Кроме этого, ввиду кардинального изменения транспортной ситуации, будет обеспечен дополнительный прирост интенсивности за счет появления новых транспортных связей и переключения части существующих с других видов транспорта. Возможно также в долгосрочной перспективе перераспределение транспортных потоков, вызванное завершением строительства железной дороги до г. Якутска, реконструкции федерального автомобильной дороги Магадан — Якутск («Колыма»).

Прогнозирование объемов перевозок и интенсивности движения осложнено в связи с высокой неопределенностью социально-экономической ситуации. За основу были приняты существующие объемы перевозок.

Исходя из вышеперечисленного, средневзвешенный объем грузоперевозок по проектируемому участку дороги «Амга» на перспективный период прогнозируется в следующих размерах:

Таблица 6.

При отсутствии на обширной территории Якутии железных дорог, сезонной работе водного транспорта, автомобильная дорога Нижний Бестях — Амга — Усть-МаяЭльдикан — Югоренок, после завершения ее строительства, будет иметь большое народнохозяйственное значение, обеспечивая бесперебойное круглогодичное движение автотранспорта. Ее строительство придаст импульс экономическому развитию территории, будет способствовать росту товарообмена между прилегающими районами.

Среднесуточная интенсивность движения на перспективу определена исходя из прогнозируемых объемов перевозок и производительности транспортных средств с учетом сезонной работы транспорта.

Следует ожидать, что по мере экономического роста будет происходить расширение владения частным транспортом. Отмечено, что темп обеспечения населения частным автотранспортом обычно превышает темп экономического роста.

Динамика наличия подвижного состава автомобильного транспорта отслежена по статистическим показателям, которые приведены выше.

Таким образом, ежегодный рост интенсивности движения автотранспорта на перспективный период по типам автомобилей приведен ниже:

Грузовые — 79%;

Легковые — 18%;

Автобусы — 3%;

Таким образом, расчетная среднегодовая среднесуточная интенсивность движения автотранспорта на десятилетнюю и двадцатилетнюю перспективу составит:

Таблица 7.

Завершение строительства участка Амга — Усть-Мая автомобильной дороги «Амга» придаст импульс росту товарообмена между прилегающими районами и, как следствие, привлечению генерированного движения на проектируемый участок.

Генерированная среднегодовая среднесуточная интенсивность движения автотранспорта на десятилетнюю и двадцатилетнюю перспективу составит:

Таблица 8.

Общая (с учетом генерированной) среднегодовая среднесуточная интенсивность движения автотранспорта на десятилетнюю и двадцатилетнюю перспективу составит:

Таблица 9.

Более подробные данные о размере и составе интенсивности движения автотранспорта по рассматриваемому участку автомобильной дороги на среднесрочную и долгосрочную перспективу приведены в «Сводной ведомости интенсивности движения» .

В соответствии с расчетной среднесуточной интенсивностью движения и приведенной интенсивностью движения к легковому автомобилю на двадцатилетнюю перспективу и требованиям СНиП 2.05.02−85*, рассматриваемую автомобильную дорогу Нижний Бестях — Амга — Усть-Мая — Эльдикан — Югоренок на участке км 249 — км 269, рекомендуется отнести к IV технической категории.