Анализ системы управления ГУП «Горэлектротранс» троллейбусного парка №1

Для анализа среды организации, применяется метод SWOT — анализа, который выделяет сильные и слабые стороны предприятия, возможности и угрозы для организации. Данный метод является широко признанным методом, позволяющим провести совместное изучение внешней и внутренней среды предприятия.

Проведение SWOT — анализа троллейбусного парка № 1 состоит из двух этапов.

Этап 1 — анализ сильных и слабых сторон компании, выявление возможностей и угроз.

Сильные стороны:

• 1) опыт работы более 75 лет;
• 2) себестоимость услуги ниже конкурентов;
• 3) проверенный и надежный поставщик транспортных услуг;
• 4) система оплаты труда;
• 5) система обучения сотрудников;
• 6) возможность предоставлять транспортные услуги круглый год;
• 7) бюджетное финансирование;
• 8) экологически чистый вид транспорта;
• 9) постоянное поступление основного потока денежных средств.

Слабые стороны:

• 1) низкий уровень квалификации и предприимчивости руководства;
• 2) административная система управления;
• 3) низкая оплата труда;
• 4) изношенность парка подвижного состава;
• 5) недостаточное обновление подвижного состава;
• 6) плохое техническое состояние дорог;
• 7) конкуренция;
• 8) климат Санкт-Петербурга.

Возможности:

• 1) адекватность действиям конкурентам;
• 2) увеличение объемов выручки;
• 3) увеличение популярности среди населения;
• 4) привлечение квалифицированных сотрудников;
• 5) снижение текучести кадров;
• 6) снижение убытков от основной деятельности;
• 7) снижение загрязнения окружающей среды;
• 8) уменьшение транспортного налога;
• 9) снижение кредиторской задолженности.

Угрозы:

• 1) ошибки в управленческих решениях;
• 2) ошибки в управление человеческими ресурсами;
• 3) плохой моральный климат на предприятие;
• 4) текучесть кадров;
• 5) нехватка молодых сотрудников;
• 6) снижение безопасности пассажироперевозок;
• 7) нарушение графика пассажироперевозок;
• 8) повышение стоимости ремонта подвижного состава;
• 9) снижение объемов перевозки;
• 10) снижения объемов выручки
• 11) более частые поломки подвижного состава.

Этап 2 — составление корреляционной матрицы.

При составлении корреляционной матрицы были сохранены порядковые номера следующих позиций: сильных и слабых сторон, возможностей и угроз организации.

Эффективность работы предприятия зависит, прежде всего, от его организационной структуры.

В Троллейбусном парке № 1 применена линейно — функциональная организационная структура, она состоит из функциональных подразделений и служб, каждая из которых имеет определенные права и обязанности (рис. 2.1).

Данная структура имеет следующие преимущества:

• — система взаимосвязи «начальник — подчиненный»;
• — посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом;
• — высокий уровень компетентности специалистов и их квалификацию;
• — быстрая реакция на прямые приказания.

К числу ее слабостей относятся:

• — высокий уровень управленческих затрат, так как появляется множество начальников
• — невосприимчивость к изменениям, особенно под воздействием научно-технического и технологического прогресса;
• — обязанность строго следовать правилам и процедурам;
• — медленную передачу и переработку информации из-за множества согласований;
• — замедление прогресса управленческих решений.

В троллейбусном парке № 1 в основном применяются организационно-административные методы управления, которые оказывают прямое воздействие на персонал через приказы, распоряжения, оперативные указания, отдаваемые письменно или устно, контроль за их выполнением, систему административных средств поддержания трудовой дисциплины и т. д. Они призваны обеспечить организационную четкость и дисциплину труда. Эти методы регламентируются правовыми актами трудового и хозяйственного законодательства, основными целями которого являются: правовое регулирование трудовых отношений, укрепление законности, защита прав и законных интересов предприятия.

Основные направления деятельности, функциональное назначение служб и отделов:

Отдел эксплуатации обязан:

• — Организовывать и обеспечивать выпуск подвижного состава на линию в соответствии с утвержденным расписанием движения.
• — Обеспечивать выполнение планового задания по сбору доходов от перевозки пассажиров.
• — Организовывать и проводить:
• — первичные инструктажи для водителей троллейбуса (трамвая) и кондукторов при поступлении их на работу.
• — повторные инструктажи для кондукторов по вопросам охраны труда и техники безопасности, правил противопожарной безопасности, по выполнению плана по сбору выручки, изменению видов проездных документов, разбору нарушений рабочей инструкции кондуктора, культуре обслуживания пассажиров.
• — внеплановые инструктажи с водительским и кондукторским персоналом.
• — обучение и проверку знаний кондукторского персонала рабочей инструкции кондуктора, по охране труда и техники безопасности, правил противопожарной безопасности.
• — обеспечивать закрытие наряда выпуска подвижного состава поездными бригадами.
• — Вести установленной формы служебную документацию и отчётность по отделу.
• -.Организовывать и обеспечивать контроль за работой служебного транспорта для своевременной доставки водителей, кондукторов и других работников парка утром в парк, ночью — к месту проживания.
• — Осуществлять контроль за проведением ежедневных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водительского и кондукторского состава.
• — Обеспечить мониторинг работы водителей трамвая (троллейбуса) и кондукторов на линии.
• — Обеспечивать работников отдела спецодеждой и средствами индивидуальной защиты в соответствии с нормами по выполняемой работе.

Цех по ремонту и обслуживанию подвижного состава:

• — осуществление руководства производственно-хозяйственной деятельностью участка;
• — организация ремонта троллейбусов, обеспечивающая высокое качество ремонта, рост производительности труда, сокращение простоев троллейбусов в ремонте и безопасность в работе;
• — разработка мероприятий по внедрению прогрессивных форм организации труда, аттестации и рационализации рабочих мест, использованию резервов повышения производительности труда и снижению издержек производства;
• — организация текущего производственного планирования, учета, составления и своевременного представления отчетности о производственной деятельности участка;
• — обеспечение технически правильной эксплуатации подвижного состава, спецтехники, оборудования и выполнение графиков их ремонта;
• — проведение технических мероприятий, обеспечивающих улучшение качества обучения кадров, их расстановку и целесообразное использование;
• — обеспечение безопасных условий труда;
• — координирование работы мастеров и подразделений участка.

Отдел сборов обязан:

• — Обеспечивать билетной продукцией кондукторов.
• — Подготовка к работе и выдача валидаторов.
• — Прием выручки, своевременная ее инкассация и сдача в Госбанк.
• — Вести учет и отчетность по установленной форме по выданной билетной продукции и по принятым наличным деньгам.
• — Вести учет транзакций по маршрутам и по каждому наряду кондуктора.