Расчетная задача. 
Теоретическая концепция логистической системы

Исходные данные:

Транспортный комплекс осуществляет доставку продукции потребителям в среднем количестве 5000 тыс. т, в том числе:

• v Железнодорожным транспортом — 2800 тыс. т;
• v Автомобильным транспортом — 2000 тыс. т;
• v Воздушным транспортом — 200 тыс.т.

Требуется определить изменение основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений, рассчитав:

• 1. Грузооборот;
• 2. Доходы;
• 3. Фондоотдачу;
• 4. Рентабельность;
• 5. Прибыль;
• 6. Производительность труда;
• 7. Численность работников;
• 8. Себестоимость перевозок.

Период до инвестирования принимаем за базовый, а после инвестирования — за плановый Исходные данные показателей предприятия по основным видам транспорта представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 Исходные данные.

Решение задачи:

1. Расчет грузооборота Грузооборот — это произведение перевозимых грузо-тонн на среднюю дальность пути следования и выражается в тонно-километрах, исходя из которого в дальнейшем определяется общий доход от перевозок, т.к. доход приносит каждый километр по пути транспортирования грузов, иначе говоря предприятие, получает допустимый во временных рамках доход от каждой рабочей единицы времени, а если взять по перевозкам в частности, то от каждого километра.

Грузооборот Гр, т/км, определяется по формуле:

Определим, какой грузооборот имеет место в транспортном комплексе:

По ж/д до инвестирования=2,8450=1260 млн. т/км После инвестирования=3,21 450=1444.5 млн. т/км По авто до инвестирования=2,0580=1160 млн. т/км После инвестирования=2,25 580=1305 млн. т/км По возд. До инвестирования=0,2540=108 млн. т/км После инвестирования=0,9540=486 млн. т/км По всему ТК до инвестирования=5515=2575 млн. т/км После инвестирования в ж/д=5,41 515=2786,15 млн. т/км после инвестирования в авто=5,25 515=2683,15 млн. т/км после инвестирования в возд=5,7515=2935,5 млн. т/км.

2. Расчет доходов Определим, какой доход (Д, млн. сом) приносит каждый километр по пути транспортирования грузов, применив ранее рассчитанный показатель грузооборота, по формуле:

(3.2).

где Дхст — доходная ставка, установленная предприятием в денежных единицах на каждую т/км Гр — грузооборот Определим, какой доход наблюдается в ТК по всему транспортному пути перевозки грузов исходя из доходной ставки каждого километра пути и общего грузооборота по:

Ж/д до инвестирования=0,15=189 млн.сом.

После инвестирования=0,11 444.5=216,675 млн.сом.

Авто до инвестирования=0,2=232 млн.сом.

После инвестирования=0,2=261 млн.сом.

Возд. До инвестирования=0,38=41,04 млн.сом.

После инвестирования=0,38 486=184,68 млн. сом По всему тк до инвестирования=0,162 575=412 млн. сом После инвестирования в ж/д=0,162 786,15=445,784 млн. сом После инвестирования в авто=0,162 683,15=429,304 млн. сом После инвестирования в возд=0,162 935,3=469,648 млн.сом.

3. Фондоотдача — это обобщающий показатель использования всей совокупности основных средств. Чем он выше, тем более эффективно они используются, низкий свидетельствует о недостаточном объеме продаж или о слишком высоком уровне капитальных вложений. Его величина в значительной мере зависит от отраслевых особенностей, способов начисления амортизации, оценки активов и других факторов. Фондоотдача () — это отношение дохода к стоимости основных фондов или средств:

(3.3).

Фондоотдача, исходя из работы:

Ж/д до инвестирования=189/1480=0,127 тыйын После инвестирования=216,675/1770=0,122 тыйын Авто до инвестирования=232/1800=0,128 тыйын После инвестирования=261/2090=0,124 тыйын Возд. До инвестирования=41,04/1750=0,023 тыйын После инвестирования=184,68/2040=0,09 тыйын По всему тк до инвестирования=412/5030=0,08 тыйын После инвестирования в ж/д=445,784/5320=0.083 тыйын После инвестирования в авто=429,304/5320=0,080тыйын После инвестирования в возд=469,648/5320=0,088 тыйын.

4. Расчет прибыли Прибыль (П, млн. сом) — это тот остаток средств, который получается разностью полученных доходов фирмы, предприятия или любой другой действующей хозяйственной структуры от общей суммы произведенных затрат. Базовая прибыль рассчитывается по формуле:

(3.4).

где — доходы в базовом периоде.

— эксплуатационные расходы в базовом периоде Для расчета плановой прибыли необходимы следующие формулы:

• v
• v Коэффициент роста продукции в плановом периоде по отношению к базовому:

(3.5).

где — грузооборот в плановом периоде.

— грузооборот в базовом периоде Коэффициент роста по ж/д=1444,5/1260=1,14.

По авто =1305/1160=1,125.

По возд.=486/108=4,5.

По всему ТК после инвестирования в ж/д= 2786,15/2575=1,082.

в авто=2683,15/2575=1,042.

в возд.=2935,5/2575=1,14.

v Постоянные расходы:

(3.6).

где — коэффициент постоянных расходов от общей суммы расходов предприятия Расходы постоянные по ж/д=0,414=5,6.

по авто=0,325=7,5.

по возд.=0,26,9=1,38.

по всему ТК=0,3545,9=16,065.

v Коэффициент постоянных расходов:

(3.7).

Коэффициент постоянных расходов по ж/д=40/100=0,4.

по авто=30/100=0,3.

по возд.=20/100=0,2.

по всему ТК=35/100=0,35.

v Плановые эксплуатационные расходы:

(3.8).

по ж/д=5,6+(14−5,6)1,14=15,176 млн. сом по авто=7,5+(25−7,5)1,125=27,187 млн. сом по возд.=1,38+(6,9−1,38)4,5=26,22 млн. сом По всему ТК после инвестирования в ж/д=16,065+(45,9−16,065)1,082=48,35.

в авто=17,325+(49,5−17,325)1,042=50,85 млн. сом в возд.= 17,325+(49,5−17,325)1,14=54 млн. сом Прибыль от работы:

По ж/д до инвестирования=189−14=175 млн. сом после=216,675−15,176=201,5млн.сом По авто до инвестирования=232−25=207 млн. сом после=261−27,187=233,8млн.сом По возд. до инвестирования=41,04−6,9=34,14 млн. сом после=184,68−26,22=158,46млн.сом По всему ТК до инвестирования=412−45,9=366,1млн.сом После инвестирования в ж/д=445,784−48,35=397,434 млн. сом в авто=429,304−50,85=378,454 млн. сом в возд.= 469,648−54=415,648 млн.сом.

5. Расчет рентабельности. Рентабельность — это относительная величина, выраженная в процентах и характеризующая эффективность применения в производстве ресурсов овеществленного труда или издержек производства. Предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность, заинтересовано не только в получении максимальной прибыли, но и в эффективном использовании вложенных в производство средств, исчисляемых размером прибыли, полученной на одну денежную единицу производственных фондов, капитала, оборота реализованной продукции, инвестиций, текущих издержек производства. Рассчитаем рентабельность (r, в%) активов по следующей формуле:

(3.9).

где ОПФ-основные производственные фонды предприятия ОФ-оборотные фонды предприятия По ж/д до инвестирования=175/1660=0,105.

после=201,5/2023=0,09.

По авто до инвестирования=207/1950=0,106.

после=233,8/2313=0,101.

По возд. до инвестирования=34,14/1920=0,017.

после=158,46/2283=0,069.

По всему ТК до инвестирования=366,1/5530=0,066.

После инвестирования в ж/д=397,434/5893=0,067.

в авто=378,454/5893=0,064.

в возд=415,648/5893=0,07.

6. Расчет численности работников. В данном случае рассматривается численность работников (Ч, чел.) транспортного комплекса после инвестирования капитала в данный комплекс. Формула для расчета:

(3.10).

где — численность работников в базовом периоде.

— доля работников, зависящих от объема работ По ж/д=23 000,61,14+23 000,4=2493 чел.

По авто=7400,71,125+7400,3=805 чел По возд=8500,84,5+8500,2=3230 чел По ТК после инвестирования в ж/д=38 900,751,082+38 900,25=4129 чел в авто=38 900,751,042+38 900,25=4013 чел в возд=38 900,751,14+38 900,25=4299 чел.

7. Расчет производительности труда. Производительность труда (А, ткм/чел) — это показатель среднего объема продукта или реальной продукции на единицу затраченных ресурсов. В стоимостном выражении производительность труда рассчитывается по формуле:

(3.11).

По ж/д до инвестирования=189/2300=0,08 сом/чел после=216,675/2300=0,09 сом/чел По авто до инвестирования=232/740=0,31 сом/чел после=261/740=0,35 сом/чел По возд. до инвестирования=41,04/850=0,05 сом/чел после=184,68/850=0,22 сом/чел По всему ТК до инвестирования=412/3890=0,10 сом/чел После инвестирования в ж/д=445,784/2300=0,19 сом/чел в авто=429,304/740=0,58сом/чел в возд=469,648/850=0,55 сом/чел.

8. Расчет себестоимости. Себестоимость перевозок (S, сом/чел), это те расходы, которые затрачивает транспортный комплекс на каждую тонну за километр. Рассчитывается по формуле:

(3.12).

Себестоимость перевозок в базовом периоде:

По ж/д=14/1260=0,01 сом/чел По авто=25/1160=0,02 сом/чел По возд=6,9/108=0,06 сом/чел По всему ТК=45,9/2575=0,02 сом/чел Себестоимость перевозок в плановом периоде:

По ТК после инвестирования в ж/д=48,35/2786,15=0,02 сом/чел в авто=50,85/2683,15=0,02 сом/чел в возд=54/2935,5=0,02 сом/чел Все изменения основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений по каждому транспорту и по всему ТК рассчитаны и занесены в таблицу 3.2.

Таблицы 3.2 Результаты расчетов.

Изменения показателей работы всего ТК в базовом и плановом периодах в различные направления транспорта занесены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 Результаты расчетов (продолжение).

№.	Наименование показателя.	ТК.	ТК пл в Ж/Д.	ТК пл в АВТ/ТР.	ТК пл в ВОЗД/ТР.
	Грузооборот, млн. т/км.		2786,15.	2683,15.	2935,5.
	Доходы, млн.сом.		445,784.	429,304.	469,648.
	Расходы, млн.сом.	45,9.	48,35.	50,85.
	Фондоотдача.	0,08.	0,083.	0,080.	0,088.
	Рентабельность.	0,066.	0,067.	0,064.	0,07.
	Прибыль, млн.сом.	366,1.	397,43… Использование понятие «логистическая сеть» позволяет дать более короткое определение. Логистическая система — совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализании своей логистической стратегии (тактики). Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта.