Заключение. 
Системы автоматизированного проектирования автомобильных дорог

Автомобильные дороги относятся к разряду капиталоемких линейно-протяженных инженерных объектов, изыскания и проектирование которых представляет во времени и пространстве сложный и многодельный процесс. В отличие от других продуктов человеческой деятельности (одежда, жилье, механизмы, машины и др.) их невозможно тиражировать по образцу — каждый титул дороги уникален и неповторим, поскольку становится неотъемлемой и взаимодействующей частью (элементом) конкретного ландшафта.

Экономичность и оптимальность принимаемых проектных решений по автомобильным дорогам достигается как за счет творческого потенциала инженера-проектировщика, так и благодаря методам математического моделирования и оптимизации, применение которых возможно лишь в ус ловиях системной автоматизации проектных работ.

Как стало известно, входе изучения материала, разработка первых программ автоматизации проектирования автомобильных дорог за рубежом и в СССР относится к началу 60-х годов 20-го века и связана, в первую очередь, с проектированием проектной линии продольного профиля.

Этап системной автоматизации проектных работ начался в 80-х годах. В этот период работы по созданию и внедрению САПР на базе единой системы (ЕС) ЭВМ были начаты во всех ведущих отраслях народного хозяйства. По автодорожному проектированию головным разработчиком САПР был назначен проектный институт «Союздорпроект», который успешно и реализовал первую очередь САПР АД. Одной из важнейших систем автоматизированного проектирования АД является система GIP, разработанная в ГИПРОДОРНИИ на основе многолетнего успешного опыта проведения инженерных изысканий и проектирования дорог, которая и по сей день используется многими организациями дорожного хозяйства, при этом постоянно совершенствуется, модернизируется, тем самым удовлетворяя самые взыскательные требования, предъявляемые к процессу проектирования автомобильной дороги.