Расчет затрат до и после изменений в логистической системе

Чтобы пояснить, что выбранные изменения в управлении логистической системе фирмы «Капитал-дизайн» не лишены смысла, необходимо провести следующие расчеты.

1. Расчет суточного пробега автомобиля.

Расчет суточного пробега автомобиля осуществляется по формуле:

Lобщ = Lгр + Lпор + Lо Где:

Lобщ — общий пробег автомобиля за день.

Lгр — суточный пробег автомобиля с грузом.

Lпор — расстояние, которое автомобиль проезжает порожняком.

Lo — расстояние от гаража до места работы и обратно.

В данном случае Lо не меняется, после того, как были внесены изменения в логистическую структуру. Что же касается суточного пробега автомобиля с грузом и порожняком, то тут дело обстоит иначе. К сожалению, нет данных о конкретных цифрах, но и без них понятно, что при данной системе водителю не приходится ездить на склад после каждой отгрузки. Следовательно Lгр уменьшается, а Lпор вообще становится равным 0, поскольку водителю не приходится возвращаться на склад за новым заказом.

Таким образом, Lобщ до внедрения изменений больше, чем Lобщ после.

2. Расчет суточной потребности в топливе.

Расчет суточной потребности в топливе осуществляется по формуле:

Дсут = Lобщ * Н Где:

Дсут — суточная потребность автомобиля в топливе.

Lобщ — суточный пробег автомобиля Н — расход топлива данного автомобиля Поскольку Lобщ становится меньше, то и потребность в топливе тоже уменьшается, следовательно, сокращаются издержки.

3. Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля рассчитывается по формуле:

Кгр = Qф / Qн Где:

Кгр — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Qф — фактический объем перевозки грузов.

Qн — номинальный (возможный) по номинальной грузоподъемности автомобиля объем перевозки грузов С внедрением метода экономии путем увеличения объемов перевозки Qф растет, а Qн, естественно, остается неизменным, поэтому коэффициент использования грузоподъемности автомобиля увеличивается. А это, в свою очередь, влияет на общую производительность автомобиля.

4. Общая производительность автомобиля.

Общая производительность автомобиля рассчитывается по формуле:

W = Qн * Кгр * Zе * t.

Где:

W — общая производительность автомобиля.

Qн — номинальная грузоподъемность автомобиля Кгр — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

Zе — число ездок автомобиля не маршруте за день.

t — количество дней Из приведенной выше формулы следует, что при прочих равных условиях повышение коэффициента использования грузоподъемности автомобиля приводит к возрастанию общей производительности автомобиля.

5. Расчет заработной платы складского персонала. В аналитической части курсового проекта одним из направлений совершенствования управления транспортными потоками стало сокращение времени цикла «заказ — поставка» путем повышения мотивации складского персонала. Было сказано, что при переходе на сменный график работы 2/2 выплаты, связанные с заработной платой не изменятся. При существующей системе в месяце у сборщика заказов в фирме «Капитал-дизайн» 22,5 рабочих дня (в среднем). Умножив это число на 8 часов (число рабочих часов), мы получим цифру 180. Таким образом всего рабочий работает 180 часов в месяц. При предложенной системе, в месяце будет примерно 15 рабочих дней по 12 часов. На выходе получаем всю ту же цифру 180 часов в месяц. Вывод: повышение мотивации складского персонала без повышения заработной платы.

На длительность цикла «заказ-поставка» влияют следующие параметры: