Заключительные работы. 
Технологический процесс переукладки рельсовой плети с переменой рабочего канта в кривом участке пути

В заключительных работах устанавливаются оставшиеся закладные болты, производится довинчивание гаек закладных болтов и протяжка закладных болтов. После прохода 2-х поездов протяжка закладных и стыковых болтов.

Меры безопасности и охрана труда при производстве работ

путь безопасность работа технический Перед началом производства работ руководитель обязан убедиться в выдаче предупреждения; уточнить время начала «окна»; провести инструктаж подчиненным работникам, а также сигналистам, ограждающим место производства работ с записью в журнал формы ТНУ-19 о безопасных приемах и методах работы, о маршруте прохода к месту работ, безопасных местах схода для пропуска поездов; назначить ответственного по технике безопасности, проверить наличие сигнальных жилетов, спецодежды, СИЗ и удостоверений у работающих. На месте производства работ должна находиться медицинская аптечка.

Приступать к работам разрешается только после ограждения места работ в установленном порядке сигналами и сигнальными знаками. Сигналистами назначают монтёров пути не ниже 3-го разряда, выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверения сигналистов.

При производстве работ в технологическое «окно» в графике движения поездов или при ограждении места работ сигналами остановки на одном из путей двухпутного участка сигналисты, охраняющие петарды, подают сигналы рожком о подходе поезда по соседнему пути. Руководитель даёт распоряжение о прекращении работ на междупутье и об уходе с него (при работе в «окно» рабочим разрешается оставаться в колее на закрытом пути, не выходя в междупутье).

Во время производства работ необходимо постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению рабочих и не находился под их ногами, а старые и новые материалы (рельсы, шпалы, скрепления) были аккуратно сложены вне габарита подвижного состава и не мешали сходить с пути при приближении поезда.

При производстве работ в условиях плохой видимости менее 800 м (темное время суток, метеоусловия, в крутых кривых, глубоких выемках и других условиях ухудшающих видимость), при работах с инструментом ухудшающим слышимость необходимо принять дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих: выставить сигналистов звуковым сигналом со стороны плохой видимости или слышимости так, чтобы приближающийся подвижной состав был виден сигналисту на расстоянии не менее 800 м от места. В тех случаях когда расстояние от места работ до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающего подвижного состава составляют менее 800 м, основной сигналист становится дальше и выставляется промежуточный сигналист так же со звуковым сигналом для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом. В этих случаях на поезда в установленном порядке должны выдаваться предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов при приближении к месту работ.

При особо сложных условиях работы скорость движения поездов должна быть ограничена или место работ должно быть ограждено сигналами остановки независимо от вида работ.

На электрифицированных участках все работы должны быть организованы так, чтобы была исключена возможность приближения людей и используемых механизмов к проводам контактной сети, линии электропередач на расстояние ближе 2 м, а так же прикосновение к электрооборудованию. При необходимости приближения на расстояние ближе 2 м, должно быть снято напряжение и установлено заземление на весь период работ. Приступать к работам разрешается только после получения руководителем работ письменного разрешения представителей района контактной сети.

К работе с механизированным электроинструментом допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение и имеющие группу по электробезопасности не ниже третьей.

Во время работ руководитель обязан: расставить рабочих по фронту работ в соответствии с технологическим процессом, указать место для схода (не менее 2,5 м от крайнего рельса) на время проследования подвижного состава, следить чтобы в зоне производства работ не находились посторонние люди, следить чтобы рабочие переходили путь под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава. При приближении подвижного состава немедленно подавать команду о прекращении работ, о подготовке пути для пропуска поезда и об уходе рабочих с пути заблаговременно не менее чем за 400 метров до приближающегося подвижного состава, лично проверив убран ли инструмент и материалы с пути за пределы габарита подвижного состава. Все работы должны производиться под руководством и постоянным наблюдением руководителя работ. При выполнении работ группами по 2 человека и более руководитель работ назначает в каждой группе опытного работника со стажем работы не менее 3-х лет старшим за соблюдением работающими установленных мер безопасности.

Следить за тем, чтобы инструмент, материалы и механизмы не мешали передвижению рабочих, были сложены вне габарита, не мешали сходить с пути при приближении подвижного состава. Запрещается во время работ садиться на рельсы, концы шпал и балластную призму. При работе в два лица необходимо располагаться лицом друг к другу для наблюдения за поездами. При работе с ударным инструментом для защиты глаз от попадания посторонних предметов в обязательном порядке используются защитные очки.

Руководитель работ обязан иметь при себе сигнальные принадлежности: духовой рожок, желтый и красный сигнальные флаги, переносная радиостанция, коробка петард.

После окончания работ руководитель обязан: убедиться, что подготовленный к пропуску поездов путь отвечает требованиям, предъявляемых к нему в зависимости от установленной скорости движения. Сигнальные принадлежности и знаки снимаются после полного окончания работ и только по команде руководителя работ. Весь применяемый в процессе работ материал должен быть собран и складирован.

Требования к применяемым инструментам: перед началом работ весь инструмент проверяется на исправность, отсутствие заусенцев, сколов, трещин, зазубрин, наплывов. Производить работы неисправным инструментом запрещается. При работе с ударным инструментом необходимо использование защитных очков.

Перевозку путевого инструмента и материалов производят специально назначенные монтеры пути в достаточном количестве, но не менее 2-х для того, чтобы до подхода поезда снять груз и убрать с пути однорельсовую тележку. Остальные монтеры пути должны идти в стороне от пути или по обочине земляного полотна. Для пропуска поезда монтеры пути должны снять с пути однорельсовые тележки, путевые вагончики, материалы, инструмент и расположиться на обочине пути не ближе 2 м от крайнего рельса и в 5 м от тележки, вагончика, материалов, инструмента со стороны приближающегося поезда. При перевозке материалов на путевом вагончике нельзя находиться впереди вагончика, отставать от него, пускать вагончик под уклон, садиться на него, катить со скоростью большей, чем скорость нормально идущего человека, поправлять на ходу груз.

Работникам хозяйства пути запрещается:

• — отключать от рельсов рабочие заземления;
• — отключать от рельса перемычку ДТ, а также среднюю точку ДТ.

Отсоединение от рельсов, а также восстановление ранее снятого или случайно нарушенного заземления опор контактной сети или других сооружений, заземленных на рельс, при наличии напряжения в контактной сети запрещается. При работе машин выправочного комплекса без снятия напряжения с контактной сети, отвод заземления за пределы габарита машин в рабочем положении производится исполнителем работ под наблюдением представителя района контактной сети.

О нарушении целостности рабочего заземления руководитель работ немедленно сообщает энергодиспетчеру или в район контактной сети, а при нарушении целостности ДТ — элетромеханику СЦБ.

Все отсоединения и подключения отсасывающих линий и других рабочих заземлений выполняются работниками дистанции электроснабжения, а отключение и присоединение к рельсу перемычек от ДТ и к самим ДТ выполняются электромехаником СЦБ.