Внутренний осмотр и проверка механической части

Надежность работы реле и устойчивость их электрических характеристик в значительной степени зависят от исправности и правильности регулировки механической части. Поэтому все реле как при новом включении, так и во время полных плановых проверок подвергаются тщательному осмотру, проверке состояния и регулировке механической части. Наиболее полная проверка реле производится при новом включении, а также при обнаружении явных неисправностей, когда в лабораторных условиях производится полная разборка реле. При плановых и дополнительных проверках, как правило, не производят разборку реле.

При проверке реле, установленных на панели, крышка снимается только с проверяемого реле, чтобы не повредить и не засорить механизмы других реле.

Во время наладки, регулировки и ремонта всех реле защиты и автоматики выполняют ряд основных операций независимо от типа и конструкции реле.

• а) Производится проверка подпятников реле. В случае необходимости их приходится промывать, чистить, заправлять, проверять целость камня в подпятниках, где они имеются. Для этого необходимо поочередно вывернуть каждый подпятник и осмотреть его и ось в лупу. Если подпятники выполнены на камнях, то их рабочая поверхность осторожно прощупывается острой иглой. При наличии царапин или других дефектов подпятник заменяют.
• б) Проверяется отсутствие погнутостей подвижных осей реле. Рабочие концы осей должны иметь заданный угол заточки, быть заточены на плоскость либо иметь сферический конец. Рабочая часть оси должна иметь полированную поверхность без царапин или других повреждений. При обнаружении неисправностей концы оси правят, рабочую поверхность полируют. Ось реле должна свободно поворачиваться в подпятниках, иметь требуемые люфты.
• в) Проверяется состояние спиральных пружин и безмоментных спиральных токоподводов. Пружины должны быть чистыми, без следов окисления, витки их должны располагаться перпендикулярно оси, не должны касаться друг друга и иметь по всему ходу пружины равномерный зазор.
• г) Контактные поверхности подвижного и неподвижного контактов чистят, полируют, поскольку на грязных или окисленных контактных поверхностях образуется непроводящий слой, который препятствует образованию электрической цепи. Производится совместная настройка подвижного и неподвижного контактов. При этом регулируются расстояние между подвижным и неподвижным контактами; угол встречи плоскостей подвижного и неподвижного контактов; точка касания подвижного контакта к неподвижному; совместный ход контактов после замыкания; жесткость контактных пружин.
• д) Осматриваются обмотки реле. Обмоточный провод не должен иметь следов подгара и механических повреждений. Если обмотки закрыты кабельной бумагой, кембриковой лентой или другой изоляцией и на них нет никаких повреждений, то снимать эту изоляцию не следует. Обмотки должны быть надежно закреплены на магнитопроводе и не иметь возможности по нему перемещаться.
• е) При ремонте реле производится частичный или полный перемонтаж его внутренних соединений.
• ж) В случае нарушения изоляции токоведущих частей относительно корпуса или недостаточной прочности изоляции она восстанавливается или усиливается.
• з) Зубчатые и червячные передачи реле подвергаются чистке, правятся зубья, снимаются заусенцы, регулируется совместная работа.
• и) Проверяется состояние ламелей или штырей и винтов к ним.
• к) Проверяется надежность закрепления неподвижных элементов реле.
• л) Проверяется, достаточен ли и равномерен ли зазор между подвижной частью реле (якорем, барабанчиком, диском) и полюсами магнитной системы.
• м) Проверяется надежность паек.
• н) Проверяется отсутствие пыли и грязи внутри реле. Механизм и все детали реле тщательно очищаются от пыли мягкой волосяной кисточкой или полотняной тряпочкой, намотанной на деревянную палочку.-
• о) Проверяется целость стекла и плотность его прилегания к кожуху, а также плотность прилегания кожуха к цоколю реле, наличие и состояние уплотнений.
• п) Проверяется при надетом кожухе исправность устройств, укрепленных на кожухах реле, а именно устройства завода флажка указательного реле, устройства для регулировки заданной уставки на реле и т. п.

При выявлении неисправностей реле подлежит ревизии, регулировке или ремонту. Особо следует отметить, что разборка реле без достаточных на то оснований может принести вред, особенно если она выполняется недостаточно квалифицированным персоналом.

Проверка механической части реле прямого действия. Проверка состояния механической части реле прямого действия производится при снятой крышке привода и состоит из следующих операций.

Проверяется правильность сборки и регулировки механической части привода путем отключения привода при подъеме рычажка валика автоматического отключения. Если привод отрегулирован хорошо, отключение происходит плавно, без заеданий, при небольшом усилии.

Для более точной оценки качества регулировки привода применяется специальное устройство, измеряющее усилие, необходимое для отключения выключателя.

Проверяется правильность установки, отсутствие перекосов и надежность крепления реле к приводу.

Проверяется отсутствие застреваний, перекосов, изгибов ударника, величина зазора между головкой ударника и рычажком отключающего валика в приводе, который должен составлять 5—10 мм.

Проверяется состояние выводов и катушки реле и токового переключателя.