Тушение пожаров на судах

Руководство действиями подразделений по тушению пожара и спасанию людей на судне, находящемся в ремонте или отстое без экипажа, осуществляет руководитель объекта или уполномоченное им лицо, а по прибытии старшего оперативного начальника противопожарной службы передается ему. Последний свои действия согласовывает с руководителем объекта или уполномоченным им лицом. Во всех других случаях, при наличии экипажа на судне, руководство действиями экипажа и подразделений, прибывших к судну для тушения пожара и спасания людей, осуществляет капитан судна или лицо его замещающее. Старший оперативный начальник противопожарной службы и командиры аварийно-спасательных партий с других судов осуществляют руководство действиями подчиненных им подразделений согласно указаниям, полученным от капитана судна.

При тушении пожара необходимо:

• — согласовывать действия с капитаном судна, докмейстером, администрацией порта, пароходства, судоремонтного (судостроительного) завода;
• — выяснить наличие на судне опасных грузов, их наименование, количество и места складирования, способ упаковки, рекомендуемые средства тушения и способы защиты личного состава и наличие их на борту судна, в порту, на заводе и т. д.;
• — определить необходимость отвода горящего судна от других судов или береговых сооружений, отвода судов от горящего, возможность перешвартовки судна к другому менее опасному причалу;
• — при наличии на судне грузов неустановленного наименования или с неизвестными физико-химическими свойствами принять меры к выяснению этих сведений, а так же рекомендованных средств тушения и способов защиты личного состава от возможных проявлений опасных факторов пожара;
• — выяснить наличие и возможность использования при тушении пожара, спасании людей и эвакуации грузов судовых механизмов, а также кранов дока, портальных и других;
• — для тушения пожара в трюме, машинно-котельном отделении и других помещениях использовать компактные или распыленные струи воды или пену, задействовать системы пожаротушения горящего судна и судов, участвующих в тушении пожара;
• — потребовать от капитана судна задействовать имеющиеся на судне устройства, предупреждающие распространение на судне огня и дыма, развернуть судно так, чтобы предотвратить быстрое развитие горения и обеспечить благоприятные условия для организации тушения и спасания людей;
• — установить наблюдение за остойчивостью судна, при необходимости организовать удаление воды с палуб и откачку воды из трюмов и машинных помещений;
• — использовать плавучие средства для подачи воды и буксировки горящего судна или соседних судов;
• — поддерживать постоянную связь с диспетчером порта (завода), караванным капитаном, оперативным штабом, пожарными и спасательными судами.

При тушении пожаров на судах необходимо прежде всего определить, можно ли его оставить у причала и отвести от прибрежных сооружений и других судов. Судно отводят в тех случаях, когда оно имеет на борту ВВ, горючие газы или другие пожароопасные грузы и имеется возможность распространения огня на другие суда или береговые сооружения. Это особо важно на этапе боевых действий при недостатке сил и средств. Отводить нефтеналивные суда от причалов, как правило, нецелесообразно, так как возможны разливы ЛВЖ и ПК в акватории порта и угроза его уничтожения.

При тушении пожаров на нефтеналивных судах (танкерах), кроме того, необходимо:

• — уточнить название наливного груза, его класс, подкласс и характерные физико-химические свойства, количество в каждом танке, оценить возможные проявления опасных факторов;
• — остановить все виды работ по наливу или откачке наливного груза;
• — отсоединить сливо-наливные устройства, задраить открытые люки танков;
• — установить характер разрушения палубы над грузовыми танками, количество вскрытых танков, уровень взлива груза и площадь горения;
• — с учетом конструктивных особенностей танкера и характера повреждений выбрать средства тушения и способы их подачи;
• — организовать охлаждение горящих танков, палубы и бортов судна; заполнить по возможности пустые танки инертными газами или водой;
• — для предотвращения растекания ЛВЖ или ГЖ по акватории организовать установку боновых заграждений; силы и средства тушения сосредотачивать вверх по течению реки от горящего судна;
• — в случае выброса или разливания жидкости за борт судна и ее воспламенения подавать мощные водяные струи, принять меры по защите стоящих поблизости судов и береговых объектов.

При пожаре нефтеналивного судна в зависимости от сложившейся обстановки (места нахождения судна, характера повреждения палубы и конструкции танка, размеров судна, состояния водной поверхности и т. п.) рекомендуются следующие средства тушения и способы подачи:

• — пена низкой кратности, подаваемая из лафетных стволов аварийного судна, пожарных судов и судов спасателей;
• — пена средней кратности, подаваемая судовыми системами через стволы ГПС, установленные на специальные вставки-удлинители и через стволы ГПС, установленные на подъемники пожарных судов;
• — комбинированная пена, подаваемая через стволы УКП палубных систем;
• — комбинированный способ тушения пенами низкой и средней кратности, подаваемыми через лафетные стволы судов-спасателей в труднодоступные участки горящей площади танков и через стволы ГПС, установленные на удлинители или пеноподъемники;
• — интенсивность подачи пены должна быть не менее0,1л/с * м 52 0, при этом нельзя допускать, чтобы работающий ствол ГПС находился в зоне горения или паров нефтепродукта (в этих случаях генератор прекращает генерировать пену).