Научные основы организации производства

БИЛЕТ 1

1. Научные основы организации производства

Организация (строение, устройство чего-либо, система) — означает: 1. совокупность людей, их групп, объединенные для реализации определенной цели, решения какой-либо задачи на основе принципа разделения труда и обязанностей. 2. Сочетание процессов или действий ведущих к образованию и совершенст. Взаимосвязей му частями целого.3.обществ объедин пп или учрежд любой формы собственности. Понятие организации употребляется к эконом, социальн, биолог, и некоторым технич объектам. Организовывать значит спланировать и определить те функции и действ работы, кот необх для выполн той или иной работы. Организация сост из лиц имеющ перед собой определ цель, кот работают в одной команде исп свои знания и опыт, а поэтому организовывать значит устроить основывать или создать объдинение, или сплотить упорядочить составные части, элементы входящие в данную систему.

2. Структура предприятия и ее элементы. Типы производственной структуры предприятия

Предприятие — это совокупность людей, объединившихся для совместной деятельности. Оно создается в порядке, установленном действующим законодательством, имеет целью производство товаров или оказание услуг для удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли. Структура предприятия — это деление на составные части (элементы) по тем или иным организационно-техническим признакам и формы взаимосвязи между этими элементами по принципу удобства управления и рациональной организации производства стоится производственно-административная структура предприятия. Она предусматривает выделение в составе предприятия подразделений, которые характеризуют отдельные объекты управления, во главе каждого из которых стоит определенный руководитель.

Модель производственно-административной структуры предприятия:

предприятие > филиал, дочернее предприятие, представительство > производство отдельных видов продукции > цех > поточная линия > производственный участок > рабочее место.

Предприятие осуществляет свою деятельность на основе самофинансирования и самоокупаемости, имеет самостоятельный баланс и обладает правами юридического лица. Во главе любого предприятия стоит руководитель (директор, генеральный директор, президент компании) в зависимости от вида деятельности, мощности предприятия, формы собственности и других факторов.

Филиал, дочернее предприятие — обособленное подразделение ЮЛ, расположенное вне его местонахождения, осуществляющее все его функции или их часть по производству и реализации продукции. Чаще всего филиалы не являются ЮЛ. Представительство — обособленное подразделение ЮЛ, расположенное вне его местонахождения. Оно представляет интересы ЮЛ и осуществляет их защиту, однако самостоятельной хозяйствующей деятельностью не занимается. Производство отдельных видов продукции (выполнение работ, услуг) выделяется на крупных предприятиях, производящих различные виды продукции. Во главе — начальник производства.

Цех — структурное подразделение предприятия, состоящее из производственных и обслуживающих участков, специализированных по технологическому признаку, выполняющее часть технологического процесса по производству продукции. Во главе — руководитель, начальник цеха. Цех — подразделение средних и крупных предприятий. Все цехи промышленных предприятий делятся на:

— основные, т. е. цехи, в которых вырабатывается продукция, определяющая назначение данного предприятия;

— вспомогательные и обслуживающие цехи, т. е. цехи, которые снабжают все подразделения предприятия энергетическими ресурсами и осуществляют техническое обслуживание;

— побочные цехи — в них из отходов основного производства вырабатывают техническую или пищевую продукцию. Поточная линия — подразделение цеха. Такое подразделение возможно на крупных предприятиях, работающих по типу массового или серийного производства. Во главе поточной линии — мастер.

Производственный участок — подразделение цеха (предприятия), совокупность рабочих мест, охватывающих определенную часть производственного процесса, либо предназначенных для изготовления готовой продукции или его части. Во главе — мастер участка или бригадир.

Рабочее место — часть производственного процесса, зона трудовой деятельности рабочего или группы рабочих, оснащенная соответствующим оборудованием или организационно-техническими средствами, имеющая соответствующие условия труда, которые необходимы для выполнения отдельных операций производственного процесса.

Классификация рабочих мест: по способу выполнения операции: машинные, автоматизированные, машинно-ручные, ручные рабочие места;по количеству занятых на рабочем месте: индивидуальные, групповые, многостаночные рабочие места; по характеру движения: стационарные, передвижные рабочие места;по уровню специализации: специализированные, комбинированные рабочие места

3. Инновации в предпринимательской деятельности

Компании добиваются конкурентных преимуществ посредством инноваций. Они осваивают новые методы достижения конкурентоспособности или находят лучшие способы конкурентной борьбы при использовании старых способов. Инновации могут проявляться в новом дизайне продукта, в новом процессе производства, в новом подходе к маркетингу или в новой методике повышения квалификации работников. В своем большинстве инновации оказываются достаточно простыми и небольшими, основанными скорее на накоплении незначительных улучшений и достижений, чем на едином, крупном технологическом прорыве. В этот процесс часто вовлекаются идеи, даже не являющиеся «новыми» — идеи, которые буквально «витали в воздухе», но не применялись целенаправленно. При этом всегда происходит вложение капитала в повышение квалификации и получение знаний, в физические активы и повышение репутации торговой марки. Некоторые инновации создают конкурентные преимущества, порождая принципиально новые благоприятные возможности на рынке, или же позволяют заполнить сегменты рынка, на которые другие соперники не обратили внимания. Если конкуренты реагируют медленно, то такие инновации приводят к конкурентным преимуществам.

БИЛЕТ 2

1. Сущность и содержание нормирования труда

Нормирование труда представляет собой процесс предоставления меры труда, т. е. обоснованных норм затрат труда на выполнение различных работ — в этом заключается его сущность. Сам процесс нормирования труда складывается из решения ряда задач составляющих содержание этой работы:

— во-первых, выявляется наличие нормативных материалов по труду, позволяющих охватить нормами труда определенный контингент предприятия,

— во-вторых, осуществляется разработка норм труда для тех категорий персонала для кот-х они еще не установлены, но могут быть установлены

— в-третьих проверяется ??? ранее установленных норм труда,

— в-четвертых осуществляется выявление и замена ошибочно установленных и устаревших норм труда, — в-пятых ведется систематический анализ состояния нормирования труда.

2. Потребитель — главный участник предпринимательства

Потребитель — это гражданин, имеющий намерение заказать или приобрести либо заказывающий, приобретающий или использующий товары (работы, услуги) исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. Потребитель может быть внутренним или внешним по отношению к организации. Например, клиент, заказчик, конечный пользователь, розничный торговец, бенефициар и покупатель. Главная фигура предпринимательствапотребитель.

Потребитель — самая важная персона в нашем офисе. Он не зависит от нас. Мы все зависим от него. Он не препятствие для нашей работы. Он ее цель. Он не посторонний в нашем деле. Он является ее частью. Мы не делаем ему одолжение, обслуживая его. Он оказывает нам одолжение, предоставляя нам такую возможность. Поэтому банальная фраза «потребитель всегда прав» — это жизненное кредо маркетингово-ориентированной фирмы и вообще, всякой успешной фирмы. Что это значит: уважающая себя компания не может допустить неудовольствия или возможной потери уважаемого клиента; раз удовлетворенные потребности и запросы людей уже не являются потребностями и запросами в полном смысле этого слова и нельзя ориентировать на них производство и сбыт; там, где основные потребности людей в основном удовлетворены, люди все более и более нуждаются в услугах и информации; даже если есть дефицит и товарный голод, или массовый спрос не удовлетворен, потребителей, тем не менее, все больше интересует качество изделий.

Внимание к потребителю во всех ресурсах, понимание потребителя, буквально всех оттенков его желаний и настроений — это первое условие превращения вашего предприятия или фирмы в маркетингово-ориентированную компанию. Подобное внимание к потребителю неизбежно оборачивается повторными заказами, прирастанием круга постоянных клиентов и наилучшей формой рекламы — рекламы из уст в уста, от одних потребителей к другим. К тому же платить за эту рекламу уже никому не нужно.

3.Содержание и порядок проектирования организации ремонтного хозяйства

Ремонт — комплекс мероприятий по восстановлению исправности и работоспособности изделий и восстановления ресурсов, изделий или их составных частей. Для устранения этих негативных явлений и создания на пп ремонтное хозяйство. Основными задачами рх явл: 1. разработка рацион системы по технич обслуж оборудования в процессе его эксплуатации в целях прогрессирующего износа и аварий, 2. своевременного качественного планово предупредительного ремонта оборудования.3. модернизация устаревшего оборудования. Наиболее эффективной формой организации ремонта оборудования явл система планово предупредительного ремонта, определяющий рациональный подход к обслуживанию и использованию оборудования. Основные принципы функционирования системы 1 плановость, 2 предупредительность. Основной объем производства выполняет ремонтно-механическая служба.

БИЛЕТ 3

1.Транспорт как отрасль материального производства. Роль транспорта в экономике страны Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического положения товаров и людей. Он может доставлять сырье к местам, где потребители могут их лучше использовать. Транспорт призван связывать производство и потребителя и должен для этого создавать соответствующие средства и во многих случаях выступает как катализатор, повышая уровень активности экономики. Он позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей. В новых условиях, когда необходимо добиться материальной сбалансированности экономики, ритмичности работы всего народного хозяйства, роль транспортного звена, взаимосвязанного со всеми материальными отраслями и непроизводственной сферой приобретает особую значимость. Общество предъявляет к транспорту конкретные и весьма ответственные требования: полное, своевременное и высококачественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Специализация районов, их комплексное развитие не возможно без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Также важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в её создании, обеспечивая производство сырьём, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

2. Наемные работники как участники предпринимательской деятельности

Длительное время персонал организации рассматривался в России лишь как источник затрат, а не как источник прибыли и процветания организации. Однако практика показала, что управление производственным персоналом имеет большое значение для повышения производительности труда и обеспечения качества готовой продукции, оказывает прямое влияние на затраты и прибыль. Современный менеджмент рассматривает персонал как ресурс организации, причем особое внимание уделяется методам, позволяющим повысить стоимость этого ресурса и эффективность его использования. Одним из важнейших инструментов современного управления персоналом является система классификации должностей служащих и профессий рабочих. В соответствии с современным подходом к построению системы оплаты труда именно на основе системы классификации на конкретном предприятии строится сетка заработных плат и разрабатывается компенсационный пакет льгот.

Проблемы, связанные с реализацией экономических интересов наемных работников, особенно остро стоят в предпринимательской сфере. Инвестируя в своих работников, предприниматели стремятся активизировать их трудовую отдачу, повысить производительность труда, сократить потери рабочего времени и тем самым укрепить свою конкурентоспособность. Трудовые отношения всех наемных работников и минимальная оплата труда регулируются законодательством РФ. Деловые отношения между предпринимателями (работодателями) и наемными работниками составляет одну из наиболее важных сфер деловых отношений в обществе, и от стабильности, предсказуемости и эффективности данных отношений зависит не только уровень развития экономики государства, но также и степень социальной устойчивости общества и масштаба развития способностей членов общества.

3. Содержание и порядок проектирования организации энергетического хозяйства

Пп закрепляет значит кол-во тепловой и электрич энергии. Это положение вызывается особенностями технологических процессов, переработки сырья и пфабрикатов в гот продукцию рациональная орг-я энергетич хоз-ва одна из важнейших задач инфраструктуры. Ее успешное решение явл важнейшим условием повышения эффективности производства. От кач-ва работы объектов энергетич хоз-ва, в значит степени зависит нормальный ход производственного процесса, выполнение плановых заданий по выпуску продукции, снижение ее сс. Основными задачами эх явл: бесперебойное снабжение пп всеми видами энергии при наименьших затратах, наиболее экономичный расход энергии, повышение производительности труда и нсижение сс энергетической продукции. Производственный процесс в эх сост из этапов: этапов произ-ва, передачи, распределения, потребления. В состав эслужбы входят тепловое хоз-во, компрессорное хоз-во, электросиловое хоз-во. Планирование и учет энергии на пп сост энергетические балансы. В зависимости от того насколько полным явл энергоснабжение он может быть свободным и частичным. В свободном балансе должны соответствовать друг другу приход и расход. Приход вкл в себя сл статьи: 1 производство энергии, 2 получение энергии со стороны, 3 отпуск энергии на сторону (-). Расход энергетического баланса содержит сл ст 1 потребление в энергии оборудования, 2 расход на отопление, вентиляцию, освещение и хоз бытовые нужды. 3 потери энергии в энергетических сетях на пп. основными показателями работы эх явл сс ед потребления энергии и уд вес затрат на энергию в общей сс продукции.

БИЛЕТ 4

производственный предпринимательский нормирование труд

1. Характеристика видов транспорта, основные технико-экономические показатели их функционирования и развития

В составе ЕТС каждый вид транспорта имеет свои рациональные сферы применения. При их установлении учитывают прежде всего эксплуатационные расходы, необходимые размеры капитальных вложений, удельный расход топлива и энергии, мощность грузовых и пассажирских потоков, дальность перевозки, род грузов. Например, железнодорожный транспорт осуществляет перевозку массовых грузовых потоков, морской — межконтинентальные перевозки на большие расстояния, а также большим и малым каботажем. Значение того или иного вида транспорта в ЕТС РФ определяется, прежде всего, долей в общем грузообороте и пассажирообороте. Положительные тенденции в российской экономике в 2010 году активизировали спрос на транспортные услуги. В транспортной системе России железнодорожный транспорт занимает ведущее место по грузообороту. В условиях экономического кризиса закономерно произошло сокращение объема перевозок грузов и грузооборота ж/д транспорта, при этом экспортные перевозки сократились по сравнению с 2008 г. В 2010 году по предварительным данным объем грузовых перевозок ж/д транспортом увеличился, но сократился пассажирооборот. По мнению министра, это в значительной мере обусловлено повышением тарифов на пассажирские перевозки и, как следствие, переходом пассажиров на другие виды транспорта.

И наоборот, наиболее интенсивный рост пассажирооборота демонстрирует в 2010 году воздушный транспорт. Этому способствовали применение авиакомпаниями гибкого тарифного предложения, а также проводимая государством политика по повышению транспортной доступности для населения, в том числе по поддержке перевозок в направлении Дальнего Востока и обратно.

Пассажирские перевозки морским транспортом и грузооборот в 2009 году увеличились по сравнению с 2008 годом.

2. Формы государственной и частной поддержки предпринимательства в РФ

1. субсидирование %-х ставок по кредиту

2. предоставление безвозмездных субсидий для развития производства

3. установление льготных режимов налогообложения (УСН, ЕНВД, ЕСХН)

4. предоставление консультационных и информационных услуг

5. льготные условия приватизации госуд и муницип имущества

6. снижение административных барьнров (заявительный характер регистрации, отмена обязательной сертификациипродукции, сокращение оснований для внеплановых проверок)

3. Содержание и порядок проектирования организации транспортного хозяйства

Рациональная организация тх служит предпосылкой снижения сс продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производства на пп примен различные транспортные средства. (колесный транспорт, транспорт конвейеры, межрельсовые дороги, трубопроводный транспорт, пневмо т., роботы).Структура транспортной службы пп зависит от особенностей производственного процесса, типа произ-ва и объема выпуска продукции. К задачам тх отн: 1 осущ беспереб работы транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, 2 содержание транспортн средств в исправном состоянии, 3 снижение издержек на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы. Для эффективного планирования потребностей транспортных средств опр грузооборот (сумма всех грузов, перемещаемых на пп за опр промежуток времени) и грузопоток (кол-во грузов перемещаемые в определенном направлении му цехами и складами за определенный промежуток времени. Перевозки подразделяются на разовые (перевозки по отд. неповторяющимся заявкам) и маршрутные (постоянные и периодические перевозки по опр. маршрутам (маятниковые, кольцевые). Им из методов определения объема грузопотоков и грузооборота явл. Сост шахматной ведомости. В ней отраж все перемещен грузов.

Основные направления совершенст тх: 1 механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организации, 2 применение унифицированной тары, в т. ч. оборотной, 3 орг-я контейнерных перевозок.

БИЛЕТ 5

1. Специфические особенности транспорта как отрасли материального производства

Транспорту присущи все 3 непременных элемента, которые характерны для любой отрасли мат. пр-ва: средства труда — транспортные средства, здания, сооружения; предметы труда (объекты перевозки — грузы, пассажиры; целесообразная деятельность людей — труд.

Транспортная отрасль имеет свои особенности.

1. Продукция транспорта производится и потребляется одновременно, поэтому ее нельзя заготовить впрок.

2. Продукция транспорта не имеет вещественной формы.

3. Производство транспортных услуг сильно зависит от внешней среды.

4. Ущерб окружающей среде в несколько раз выше, чем в других отраслях материального производства.

5. В процессе транспортного пр-ва не создается новой продукции.

6. Транспортное пр-во не потребляет сырье как часть формируемой продукции, предметами труда являются грузы, которые не должны претерпевать структурных изменений.

7.Транспорт характеризуется переменной загрузкой подвижного состава, вызываемой неравномерностью перевозок с учетом факторов сезонности и влияния конкурентной среды.

8. Структура транспортных затрат отличается высоким удельным весом оплаты труда и амортизации (70%), в отличие от промышленности (30%). В последнее время возросла доля затрат на топливо.

9. Транспорт является весьма капиталоемкой и фондоемкой отраслью.

2.Создание, реорганизация и ликвидация предпринимательской единицы

На начальном этапе создания нового предприятия определяется состав учредителей и разрабатываются учредительные документы: Устав предприятия и Договор о создании и деятельности предприятия с указанием его организационно-правовой формы. Наряду с этим оформляется протокол № 1 собрания участников общества о назначении директора и председателя ревизионной комиссии. Затем открывается временный счет в банке, куда в течение 30 дней после регистрации предприятия должно поступить не менее 50% уставного капитала. Далее предприятие регистрируется по месту своего учреждения в местном органе власти.

После завершения регистрации и получения свидетельства о регистрации все сведения о новом предприятии передаются в Министерство финансов РФ для включения предприятия в Государственный реестр предприятий. Здесь предприятию присваиваются коды Общесоюзного классификатора предприятий и организаций.

На заключительном этапе создания нового предприятия участники его полностью вносят свои вклады (не позднее чем через год после регистрации), открывают постоянный расчетный счет в банке, предприятие регистрируется в районной налоговой инспекции, заказывает и получает круглую печать и угловой штамп. С этого момента предприятие функционирует как самостоятельное юридическое лицо.

Реорганизация может осуществляться в следующем: 1) объединение 2) присоеденение 3) выделение Ликвидация осущ.: 1) по инициативе учредителей 2) по инициативе уполномоченных органов государственной власти

3.Содержание и порядок проектирования организации складского и инструментального хозяйства На пп в спец складах хранят сырье, материалы. Вспомогательные материалы и жидкое топливо, гот продукцию, зч. Сх пп — комплекс складов исп-х для хранения и обеспечения основного и вспомогательных цехов материальными ресурсами. Склад представляет собой производственное помещение предназначенное для временного и надежного размещения, а также хранения материальных ценностей, нормативных запасов материалов. Цель рациональной организации сх пп — обеспечить регулярное снабжение производства всеми необходимыми материалами, снижение стоимости складских операций, правильное хранение и экономическое использование. Задачи сх: 1 организация приемки материальных ценностей, 2 обеспечение колич и качеств сохранности материальных ценностей, 3 учет и контроль за расходовании материалов, 4 своевременная выдача производства материальных ценностей и пополнение их запасов. Классификация складов: 1 по объему выполнен работ и сфере обслуживания, 2 по составу хранимых материальных ценностей, 3 по отношению к производственному процессу, 4 по конструкции. Совершенствование организации сх: 1 рацион размещ складов на территории пп, 2 рац размещ материальн ценностей внутри склада, 3 внедрение механизированных и автоматизированных погрузочно-разгрузочных работ.

Инструментальное х.-совокупность общезаводских и цеховых подразделений пп (отделов, групп, цехов) занятых определенными потребностями приобретения, проектирования, изготовления, ремонтом и восстановление инструмента и оснастки ее учетом хранения, выдачи в цехе и на раб места техническим надзором. Их пп сост из сл подразделений: 1 инструментальный отдел -занимается определение потребности в инструменте, 2 инструментальный цех — осущ изготовл инструмента, 3 центральный инструментальный склад — осущ прием, хранение, подготовку и выдачу инструмента в инструментально-раздаточные кладовые, 4 цеховые инструментально-раздаточные кладовыеосущ хранение инструмента, выдачу на раб места и ремонт, 5 база восстановления инструмента, 6 ремонтное отделение, 7 заточные отделения в цехах. Основные задачи их пп: своевременное снабжение участников и раб мест необходим инструментами, своевр ремонт, восстановление и заточка инструмента, повыш кач-ва инструмента. На пп исп сл формы организации их: 1 централизованная — созд инструм отдел пп, кот управляет всеми инструментальными службами, 2 децентрализованная — кажд цех пп самост обеспеч свое производство необходимыми инструментами, 3 смешанная — происходит перераспределение работ му подразделениями их. весь инструмент пп классифиц на опр группы : 1 по назначению (рабочий инструмент, вспомогательный, измерительный), 2 по хар-ру исп (специальные. Нормальные), 3 по виду обработки (литейный, кузнечный, станочный, сборочный), по виду оборудования (токарный, сверлильный, фрезерный).

БИЛЕТ 6

1. Развитие транспорта во взаимосвязи с другими отраслями экономики

Транспорт, выполняя в национальной экономике роль силы, перемещающей грузы и пассажиров в пространстве и тем самым влияющей на оборот национального капитала, регулирует скорость оборота и развития не только материальных ресурсов, но и обслуживающих этот оборот финансовых, информационных, трудовых ресурсов.

Потребность в транспортных услугах, спрос на них определяется на основе производства материальных продуктов в отдельных отраслях (определяющего объем перевозок грузов) и транспортной подвижности населения (определяющей объем перевозок пассажиров).

Современная экономика с развитой специализацией производств и интеграцией территориальных и функциональных систем невозможна без обслуживания транспортом, который обеспечивает обмен не только готовыми продуктами, но сырьем, полуфабрикатами, комплектующими дифференцированные, специализирующиеся отрасли и подотрасли. Деятельность транспорта адаптируют к выполнению этих задач: используют специализированный или унифицированный подвижной состав, вносят изменения в технологии, изобретают разнообразные приспособления и оборудование, облегчающие транспортировку и сопутствующие ей операции.

В настоящее время технологической основой совершенствования транспортного производства все чаще выступает концепция логистики. Основная цель логистики — это удовлетворение потребностей клиентов в транспортных услугах при экономии всех видов ресурсов .

Транспорт влияет на культурное развитие общества, нации и обеспечивает распространение мировых культурных ценностей даже в самых отдаленных районах страны. Перемещая людей от мест проживания к местам обучения, работы, учреждениям здравоохранения, театрам, музеям, на отдых, транспорт обслуживает значительную сферу человеческих потребностей в общении, передаче опыта, культуры, традиций и знаний. Техническое и технологическое совершенствование транспорта формирует ряд его неоценимых для потребителей свойств — скорость доставки, комфортность поездки, мобильность, надежность и др.

Транспорт обеспечивает мобильность вооруженных сил страны, влияет на ее обороноспособность. В период чрезвычайных обстоятельств, ведения активных боевых действий, развертывания вооруженных сил транспорт — базовый элемент системы обороноспособности страны. От мощности, мобильности, технического совершенства транспорта зависит скорость перемещения вооруженных сил, быстрота реакции на операции противника и многое другое.

2.Типы производства, их технико-экономическая характеристика и отраслевые особенности на предприятиях транспорта Тип производства — классификационная категория производства, выделяемая по признакам широты номенклатуры, регулярности, стабильности и объема выпускаемой продукции. Тип производства определяют: Степень специализации пп, номенклатура выпускаемой продукции, объем их выработки. Различают три типа организ производства: 1 единичное производство — харся неустойчив и разнооб номенклатурой продукции, при котором в ед экземплярах изготавл широкая номенклатура продукции либо не повторяющихся, либо повторяющихся через опред интервал времени. Очень часто в ед произв велик ед вес ручных операций, что вызывает увелич затрат живого труда и явл признаком низкой его производительности. 2 серийное производство — хар-ся изг серий продукции. В зависим от объема производства и разнообраз номенклатуры серийное произв подразд на мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное. Для серийного производства характерна повторяемость процессов труда и устойчивость их структуры. Серийное производство дает возможность организовать поточное производство. Оборудование в серийном произв исп лучше, производительность труда выше. 3 массовое производство —отл выпуском однородной продукции в большом количестве. Чаще всего такие пп специализ на выпуске одного или двух изделий. Массовый тип произв-ва отл постоянством выпуска малой номенклатуры изделий в большом количестве. Чем ближе пп к массовому типу производства, тем выше производительность труда и ниже сс продукции: оборудование прим специализированное, квалификация работников не высока.

3. Пути повышения и контроля эффективности предпринимательской деятельности

1) Мониторинг 2) сравнение текущих показателей 3) Сравнение текущих показателей с планируемыми 4) Бенчмаркинг (изучение опыта наиболее успешных предприятий данной отрасли) и т. д. На основании этих действий выявляются слабые места, проблемы с учетом влияющих факторов, причем принимаются управленческие решения для их нейтрализации.

БИЛЕТ 7

1. Экономические критерии размещения предприятий транспорта

Рассматривая принципы территориального размещения предприятий транспорта, необходимо учитывать потребности каждой территории и ее населения, сопоставляя эти потребности со стратегическими позициями России, ее государственными планами и политикой.

Решающий критерий выбора мест размещения транспортных предприятий объектов транспортной и дорожной инфраструктуры — экономическая эффективность использования этих объектов. Экономическую целесообразность развития и размещения производительных сил транспортной отрасли устанавливают по минимуму затрат на производство продукта, включая транспортные затраты на доставку к месту потребления. Таким образом, при определении мест размещения транспортных предприятий в качестве основного критерия принимают стремление к минимуму транспортной составляющей (транспортных затрат) в цене готовой продукции.

Экономическая эффективность работы предприятий отраслей промышленности — критерий, в равной степени важный как для решений, принимаемых государственными органами, определяющими транспортную политику в сопоставлении с экономической политикой (и на федеральном, и на местном уровне), так и для решений, принимаемых руководителями транспортных предприятий и предпринимателями в этой сфере. Задачу оптимального размещения предприятий транспорта обычно решают, исходя из соотношения массы сырья, топлива и массы готовой продукции. При этом учитывают влияние дальности транспортировки того и другого (вначале к местам производства, затем к местам потребления) на транспортные затраты (которые следует минимизировать). на размещение обслуживаемых транспортом предприятий различных отраслей и размещение обслуживающих предприятий транспорта.

2.Предпринимательская единица как юридическое лицо. Факторы, влияющие на выбор организационно-правовой формы предприятия

Принимая решение о выборе организационно-правовой формы, предприниматель определяет требуемый уровень и объем возможных прав и обязательств в зависимости от профиля и содержания будущей предпринимательской деятельности, возможного круга партнеров, существующего законодательства. Одно дело, когда предприниматель планирует осуществлять ряд разовых деловых проектов, но совсем другое — когда предпринимательская идея сводится к долговременному повторению одного и того же производственного цикла. В одних случаях предпринимательская идея может осуществляться более или менее изолированно от обязательных партнерских связей, без тесной кооперации с партнерами в процессе производства (к примеру, организация консультационной фирмы), в других — такая кооперация необходима (например, при производстве конфет или аппаратуры).

При этом выбор наиболее целесообразной формы организации деятельности следует соотносить с возможностями, которые предоставляет действующее законодательство, особенно при решении о зарубежном инвестировании. При осмыслении этих проблем предприниматель принимает решение о правовом статусе учреждаемого предприятия.

Правовая форма предприятия, его права и обязанности закрепляются в уставе. Устав принимается (одобряется, утверждается) исключительно учредителем. Если в качестве такового выступает группа лиц, то устав рассматривается и принимается всеми учредителями на общем собрании или конференции.

3.Система налогообложения в Российской Федерации. Специальные налоговые режимы. Налогообложение в России — сложный процесс, осуществляемый Налоговой службой РФ. Налоговая система РФ — это совокупность взимаемых на территории РФ федеральных, региональных и прочих видов налогов и налоговых сборов. В России существуют три режима налогообложения:

1. Налогообложению подвержены коммерческие и государственные организации независимо от их статуса (крупное, среднее или малое).

2. УСН создана для организаций малого бизнеса, с которых взимается единый налог с совокупного дохода и с валовой выручки.

3. ЕНВД — это вид налогообложения, при котором налогоплательщик по фиксированной базовой доходности рассчитывает вмененный доход и налог на него.

(УСН) — это специальный налоговый режим, направленный на снижение налоговой нагрузки на субъекты малого бизнеса и среднего бизнеса. Переход к упрощенной системе налогообложения или возврат к общему режиму налогообложения осуществляется организациями и индивидуальными предпринимателями в добровольном порядке: 1) с доходов 6% 2) с доходов «-» расходы 5−15%, на территории ЧР 12%, предоставляется налоговая декларация 1раз в год.

ЕНВД применяется наряду с общей системой налогообложения и распространяется только на определенные виды деятельности (розничн торговля, транспортные перевозки, если кол-во автомобилей не превышает 30ед, автостоянка, ремонт, ТО). Ставка налога 15% - ежеквартальные отчисления. Система налогообложения в виде ЕНВД для отдельных видов деятельности может применяться в отношении следующих видов предпринимательской деятельности: 1) оказания бытовых услуг; 2) оказания ветеринарных услуг; 3) оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств; 4) розничной торговли, осуществляемой через магазины и павильоны с площадью торгового зала по каждому объекту организации торговли не более 150 квадратных метров, палатки, лотки и другие объекты организации торговли, в том числе не имеющие стационарной торговой площади; 5) оказания услуг общественного питания, осуществляемых при использовании зала площадью не более 150 квадратных метров; 6) оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими не более 20 транспортных средств.

ЕСХН предусматривает замену 4-х видов налогов: налог на доходы, налог на имущество, НДС, ЕСН. Налогоплательщиками являются организации или предприниматель, который занимается сельскохозяйственной деятельностью или выращиванием рыб (ставка налога 6% с выручки «минус» расходы).

БИЛЕТ 8

1. Инвестиции и инвестиционная деятельность на транспорте

Под инвестициями в транспортную отрасль понимают совокупность долгосрочных вложений капитала в ее экономические объекты с целью получения предпринимательских доходов, процентов или иных выгод. Инвестиции отличаются от текущих затрат, во-первых, тем, что носят единовременный характер, во-вторых, тем, что от момента вложения капитала до получения отдачи проходит временной период, гораздо более продолжительный, чем тот, который имеет место в текущем производстве в виде длительности оборота средств. Виды инвестиций принято подразделять (в зависимости от назначения):

на реальные инвестиции (капитальные вложения), направленные на создание, приобретение новых или реконструкцию действующих основных фондов и прирост оборотных средств, — это строительство и приобретение зданий, сооружений, транспортных средств, оборудования, дополнительных запасов материалов. Капитальные вложения — самый распространенный вид инвестиций в транспортную отрасль;

финансовые инвестиции, связанные с вложением капитала в акции, облигации и другие цепные бумаги, а также в уставные фонды других организаций. Основная цель финансовых инвестиций — формирование «портфеля» ценных бумаг, обеспечивающего инвестору получение стабильного процента вне зависимости от конъюнктуры в различных отраслях экономики.

нематериальные инвестиции связаны с приобретением объектов интеллектуальной собственности, с проведением научных исследований и разработок. Термины «капитальные вложения» и «инвестиции» часто понимают как синонимы. Сравните, как трактует Большой экономический словарь* два эти термина.

Капитальные вложения — совокупность затрат материальных, трудовых и денежных ресурсов, направленных на расширенное воспроизводство основных фондов всех отраслей народного хозяйства.

Объектом реальных инвестиций в транспортную отрасль может являться транспортно-дорожный комплекс страны и отдельных регионов, транспортные коммуникации, инфраструктура, отдельные предприятия транспорта и основные средства предприятий. Соотношение реальных инвестиций в активную часть основных фондов к обшей сумме капитальных вложений называется технологической структурой реальных инвестиций.

Значимость инвестиций в транспорт может подразделяться на федеральную, региональную, отраслевую значимость и значимость для хозяйствующего субъекта.

Федеральная значимость инвестиций в транспорт связана с решением проблем государственного масштаба и обусловливается прежде всего стратегической значимостью объектов инвестиций, обеспечивающих безопасное и экологически устойчивое функционирование транспортной системы, не исключает наличия негосударственного оператора объекта инвестиций. В частности, федеральную значимость имеют инвестиционные проекты строительства и реконструкции автомобильных дорог. Развитие автомобильных дорог способствует созданию условий для развития экономики и национальных ресурсов, национальной безопасности, повышения уровня жизни и деловой активности населения.

Региональная значимость определяет влияние на решение отраслевых проблем, важных для многих предприятий на определенной территории. Например, в Северо-Западном регионе транспорт является отраслью, играющей особо важную роль в освоении экспортно-импортных и транзитных связей России.

Инвестиционный проект — это «план (программа) хозяйственного мероприятия или предпринимательского проекта, реализация которого требует привлечения инвестиций».

2.Показатели эффективности организации труда

Организация труда — это приведение трудовой деятельности в определенную систему, которая характеризуются внутренней упорядоченностью, согласованностью и направленного взаимодействия людей для реализации совместной программы или цели. Основными показателями эффективности организации труда являются минимальные затраты времени при неизменных или меньших затратах энергии человека по его выполнению. Единые и наиболее объективные оценки уровня организации труда явл рациональность использования рабочего времени. Общий показатель (коэффициент) уровня организации труда как по предприятию в целом, так и по отдельным подразделениям может быть определен как отношение использованного фонда рабочего времени к потенциальному

— уровень организациифактически использов. -совокуп потенциальный

3.Показатели использования производственной мощности и пути их повышения

Выявления степени исп произвоственной мощности осущ путем расчета коэф ее исп:

1 общий коэф исп ПМ:2 коэф интенсивности исп ПМ 3 коэф экстенсивности 1. Общий коэффициент использования ПМ:

Кобщ = Vпр-ва / Мгод,

где Vпр-ва — объем проекции фактически выпускаемой на предприятии; Мгод — годовая мощность предприятия.

2.Коэффициент интенсивности использования ПМ:

Кинт = q / N,

где q — фактическая производительность; Nтехническая норма производительности.

3.Коэффициент экстенсивности:

Кэкст = tфакт / tплан (эф),

где tфакт - фактическое время работы оборудования; tплан — плановый фонд рабочего времени оборудования. Тогда общий коэффициент использования ПМ можно определить по формуле:

Кобщ = Кинт * Кэкст.

При анализе использования производственной мощности предприятия рассчитывают ее резервы. Под резервами использования производственной мощности понимают возможности увеличения выпуска продукции. Резервы и степень их возможной реализации выявляются в процессе анализа использования производственной мощности. Действенность анализа зависит от того, насколько он конкретен и в какой мере является комплексным.

1. Резерв общий:

Rобщ = Мгод — Vг.вып.

2.Резерв интенсивный:

Rинт = N — g; Rинт = N * (1 — Кинт)

3. Резерв экстенсивный:

Rэкст = tпл — tфакт; Rэкст = tпл * (1- Кэкст).

Основными путями повышения эффективности использования производственной мощности являются: Устранение узких мест. т. е. нехватки оборудования или рабочих на отдельных операциях. Пропорциональное развитие основного и вспомогательного производства. Сглаживание сезонности производства. Улучшение организации производства и труда. Улучшение качества сырья, полуфабрикатов, готовой продукции. Расширение (обновление) ассортимента продукции. Внедрение новых видов оборудования. Совершенствование планировки рабочих мест. Изменение режима работы предприятия. Улучшение условий труда Модернизация оборудования.

БИЛЕТ 9

1. Стратегические приоритеты развития транспортного комплекса России

Главными целевыми приоритетами Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года являются:1.общесоциальные, 2. общеэкономические, 3. общетранспортные и 4. по видам транспортной деятельности. 1.Общесоциальными ориентирами являются: подвижность населения и доступность транспортных услуг; снижение аварийности, рисков и угроз безопасности по видам транспорта; снижение доли транспорта в загрязнении окружающей среды. 2.Общеэкономическими ориентирами являются: предоставление транспортной отраслью в полном объеме высококачественных транспортных услуг, обеспечивающих запланированные темпы роста внутреннего валового продукта; конкурентный уровень удельных транспортных издержек в цене конечной продукции; повышение коммерческой скорости и ритмичности продвижения партий товаров; использование инновационных технологий строительства и содержания транспортной инфраструктуры; проведение эффективной государственной тарифной политики; использование современных механизмов развития экономической конкурентной среды, включая государственно-частное партнерство; координация со стратегиями и программами развития смежных отраслей. 3.Общетранспортными ориентирами являются: развитие транспортной сети в соответствии с потребностями экономики и общества; повышение производительности и рентабельности транспортных систем; повышение фондоотдачи инфраструктуры транспорта; снижение энергоемкости; создание приоритетных конкурентных условий для национальных перевозчиков и повышение их конкурентоспособности; инновационные товаротранспортные технологии, соответствующие лучшим мировым достижениям; подготовка к обеспечению перевозок высокотехнологичной продукции; формирование необходимых условий инвестирования в транспортную отрасль, обеспечивающих ее развитие опережающими темпами; развитие транспортного машиностроения и отраслей смежников — поставщиков ресурсов до уровня, необходимого для реализации Транспортной стратегии. 4.По видам транспортной деятельности ориентирами являются: до 2015 года — решение вопросов, связанных с ликвидацией «узких мест», развитие пропускных и провозных возможностей в соответствии с федеральными целевыми программами, а также стратегиями и концепциями развития разных видов транспорта; с 2014 года — корректировка указанных стратегий и концепций, разработка федеральных целевых программ в соответствии с достигнутыми результатами, новыми условиями и Транспортной стратегией в целях развития единой комплексной интегрированной сбалансированной транспортной системы, обеспечивающей потребности в качественных конкурентоспособных транспортных услугах. Стратегическими направлениями, целями развития транспортной системы России являются следующие. Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры. Цель 2. Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны. Цель 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами. Цель 4. Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны. Цель 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы. Цель 6. Снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

2.Сущность и функции материально-технического снабжения

Для Бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое снабжение (МТО), кот на пп осущ-ся чз органы материально-технического снабжения. Главной задачей органов снабжения пп явл своесременное и оптимальное обеспечение производств необходимыми материальными ресурсами соответств комплектности и качества. Решая эту задачу, работники органов снабжения должно изучать и учитывать спрос и предложение на все потребляемые пп материальные ресурсы, уровень и изм цен на них и на услуги посреднических организаций. Органы снабжения пп выполняют ряд функций: 1 планированияпредп изучение внешней и внутренней среды пп, прогнозирование и определение потребности всех видов материальных ресурсов. 2 организационную — сбор инф-ии о потребной продукции, участие в ярмарках, выставках-продажах, аукционах, 3 контролирующую и координирующую — контроль за выполнение договорных обязательств поставщиков, контроль за производственными запасами.

3. Оценка и анализ уровня организации производства на предприятиях транспорта

Современный транспорт представляет собой единую (в социально-экономическом отношении) транспортную систему, включая мощную сеть железнодорожных, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных городских и промышленных коммуникаций. Перемещая ежегодно миллиарды тонн сырья, топлива, материалов, продукции, а также пассажиров с достаточно высоким уровнем комфорта и скорости, современный транспорт обеспечивает массовое индустриальное производство, глубокое разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки.

Этой отрасли присущи следующие основные особенности.

· Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании.

· Транспорт существенно зависит от географических условий, особенно от топографических особенностей горных цепей, равнин, долин и береговой полосы, являясь средством заполнения географических разрывов между производством и потребителем.

· Формирование транспортной сети обусловлено рядом социально-экономических факторов: развитием и размещением хозяйства, городских поселений, направлением и мощностью основных транспортно-экономических связей, расположением крупных курортных и туристических объектов.

· Основными активными средствами труда являются транспортные средства; производство — фондоемкое.

Основными задачами анализа деятельности предприятий транспорта являются:

· анализ выполнения плана и динамики перевозок;

· анализ выполнения плана технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава;

· анализ технического развития и организации производства;

· анализ использования материальных ресурсов (топлива и материалов);

· анализ себестоимости перевозок;

· анализ выполнения мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов;

· обобщение резервов и разработка путей их освоения.

Основные данные для проведения анализа содержатся в:

· плане перевозок и отчете о его выполнении;

· сведениях о движении списочного состава автомобильного парка;

· плановых и отчетных данных об уровне технико-эксплуатационных показателей, данных оперативного учета и статистической отчетности.

БИЛЕТ 10

1. Государственное регулирование транспортной деятельности

Государственное регулирование — комплекс мер, действий, применяемых государством для коррекций и установления основ экономических процессов. Государство отвечает за: Фискальную политику (бюджет, налоги); Монетарную политику (денежные средства, кредиты); Внешнюю торговлю; Распределение доходов. Методы регулирования подразделяются на административные и экономические.

Административные осуществляются путем выпуска законов и постановлений, правил, норм, стандартов — комплекс обязательных для использования требований и распоряжений государства по отношению к хоз. субъектам автотранспортной деятельности. На транспорте действуют также отраслевые нормативно-правовые акты: правила перевозок грузов, в т. ч. опасных, положение по техническому обслуживанию и ремонту АТС, ПДД, устав автомобильного транспорта, стандарты по экологической безопасности, межправительственные соглашения по организации международных перевозок грузов и т. д. Административные регуляторы рынка автотранспортных услуг обеспечивают формирование структуры рынка на основе: — системы регистрации автотранспортных средств, а также юридических и физических лиц с соответствующими организационно-правовыми формами управления; - системы лицензирования транспортной деятельности; - системы разрешений и квот (при международных перевозках грузов); - системы добровольной сертификации; - конкурсного размещения государственного заказа на транспортное обслуживание стратегических и социально значимых объектов; - системы профессиональной подготовки руководителей и специалистов.