Организация управленческого учета в организациях автомобильного транспорта

Существует огромное количество фирм, не специализирующихся на транспортных перевозках, но имеющих на своем балансе автомобили, как легковые, так и грузовые. Для всех фирм и компаний, имеющих на своем балансе автотранспорт, становится актуальным правильное ведение бухгалтерского учета, начисление налогов. А для правильного ведения учета необходимо знать правила и нормы списания горюче-смазочных материалов, сроки и порядок проведения планового технического обслуживания и ремонта автотранспорта, правильность заполнения документации.

Под себестоимостью перевозок понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом. В состав затрат включаются текущие затраты трудовых и материальных ресурсов, затраты по воспроизводству основных производственных фондов, затраты, связанные с необходимым кадровым обеспечением, расходы на управление, обеспечение сохранности имущества, соблюдение необходимых требований по охране окружающей среды, выполнение обязательств перед банком по полученным кредитам, налоги и сборы.

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по ряду признаков:

по статьям и элементам затрат;

по видам перевозок — грузовым, пассажирским (автобусным, таксомоторным) и другим видам работ;

по видам оплаты работ (по грузовым автомобилям оплата начисляется за 1 тонну перевозимого груза, по почасовому тарифу или за автотонно-час; по автобусам — по почасовому тарифу, по тарифу за 1 пассажиро-км, и другие виды оплаты).

Классификация расходов по статьям и элементам затрат, а также видам перевозок позволяет предприятиям знать структуру затрат, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств, позволяет управлять затратами с помощью принятия соответствующих управленческих решений.

Группировка по статьям затрат используется для калькулирования и учета себестоимости перевозок, своевременной и полной оценки результатов хозяйственной деятельности предприятия, определения расходов по отдельным звеньям транспортного процесса. В настоящее время в АТП принято деление затрат на основные (непосредственно связанные с процессом перевозки) и накладные Основные затраты Заработная плата водителей автомобилей (грузовых, автобусов, легковых) и кондукторов автобусов. В этой статье учитываются все виды заработной платы водителей и кондукторов на линии, исчисленные исходя из сдельных расценок и тарифных ставок в соответствии с принятыми на предприятии системами оплаты труда, в том числе надбавки и доплаты за работу в выходные и праздничные дни, в сверхурочное время, за совмещение профессий и т. д.; премии, начисленные в соответствии с действующими положениями о премировании, а также дополнительная заработная плата и выплаты районного коэффициента. Затраты, относимые к данной статье, входят в состав элемента затрат «затраты на оплату труда».

Отчисления на социальные нужды. В этой статье отражаются расходы предприятия на выплату единого социального налога в федеральный бюджет фонд обязательного медицинского страхования, фонд социального страхования.

Автомобильное топливо. В этой статье учитываются затраты на все виды топлива, расходуемого предприятием для выполнения перевозок (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) по отпускным ценам с установленными скидками и надбавками, включая транспортно-заготовительные расходы. В эту статью включается также стоимость доставки автомобильного топлива от нефтебазы до емкости автотранспортного предприятия. Затраты, относимые к данной статье, входят в состав элемента затрат «материальные затраты». Но здесь не учитываются затраты на топливо, расходуемое на отопление и другие технологические цели, не связанные с осуществлением перевозок. Расчет затрат на топливо (Зт) для автотранспорта рассчитывается как:

Зт=сумма Цi· Рi,.

Где Цi — цена i вида топлива без учета НДС, руб/л, Рi — расход i вида топлива на осуществление перевозки, л Базовые нормы расхода топлива и поправочные коэффициенты отражены в Приложении 2.

В свою очередь Рi — расход i вида топлива на осуществление перевозки рассчитывается следующим образом:

для легковых автомобилей:

Рi = 0,01· Нs·S· (1+0.01 D),.

где: Нs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км,.

S — пробег автомобиля, км,.

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение к базовой норме, %.

для автобусов:

Рi = 0,01· Нs·S· (1+0.01 D)+ Нот· Т, где: Нот — базовая норма расхода топлива на работу отопителя, л/час, Т — время работы автомобиля с включенным отопителем, час, для бортовых грузовых автомобилей, тягачей и фургонов:

Рi = 0,01· (Нs· S + Нw· W) · (1+0.01 D),.

где: Нw — базовая норма расхода топлива на транспортную работу, л/т*км или куб. м/100т*км,.

W — объем транспортной работы, т*км,.

W=Gгр· Sгр где Gгр вес груза, Sгр пробег с грузом, км, Для грузовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, установлены нормы (Нw) на 100т· км в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

• — бензин — 2 л,
• — дизельное топливо — 1,3 л,
• — сжиженный нефтяной газ (ГСН) — 2,5л,
• — сжатый природный газ (СПГ) — 2 куб. м,

При газодизельном питании:

• 1,2 куб. м природного газа
• 0,25 л дизельного топлива.

для самосвалов:

Рi = 0,01· Нап·S· (1+0,01 D)+ Нz· Z.

где: Нап — норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100км, (Нап= Нs+Нw· (G+0,5g), где Нs — базовая норма топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100км, Нw — норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа, л/100км,.

G — собственная масса прицепа или полуприцепа, т,.

g — грузоподъемность прицепа, т, Нz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л/час,.

Z — количество ездок с грузом за смену.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Нz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

• 0,25л жидкого топлива (0,25 куб.м. природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава,
• 0,2 куб. м природного газа и 0,1л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя,

Для большегрузных автомобилей-самосвалов БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере 1 л.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности:

бензин — 2 л, дизельное топливо — 1,3 л, сжиженный нефтяной газ (ГСН) — 2,5л, сжатый природный газ (СПГ) — 2 куб. м, Пример расчета расхода на топливо:

Автомобиль-самосвал МАЗ-503 совершает пробег 165 км, выполняя при этом 10 ездок с грузом. Работа осуществляется в зимнее время в карьере. Расход топлива согласно формуле 6. составит:

Рi=0,01· Нап·S·(1+0,01D)+Нz·Z= =0,01· 28·165·1+0,01·18)+0,25·10=57л где: Нап — норма расхода топлива самосвала,=28 л/100км.

S — пробег, = 165 км.

D — надбавка к расходу топлива при работе в зимних условиях =6% и за работу в карьере = 12%; общая сумма надбавок = 18%.

Нz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, = 0,25 л/час,.

Z — количество ездок с грузом =10.

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы. В этой статье учитываются затраты на все виды масел, смазок, а также материалы, применяемые при эксплуатации подвижного состава. Затраты, относимые к данной статье, входят в состав элемента затрат «материальные затраты». Расчет затрат на масла и смазочные материалы (Зм) для автотранспорта рассчитывается как:

Зм=сумма Цмi· Рмi,.

Где Цм i — цена i вида масла и смазочных материалов без учета налога на добавленную стоимость, руб/л или руб/кг, Рмi — расход i вида масла и смазочных материалов на 100 л общего расхода топлива на осуществление перевозки, л (кг).

Нормы расхода масел и смазочных материалов на 100 л общего расхода топлива отражены в Приложении 3.

Износ и ремонт автомобильной резины. Комплексная статья затрат, учитываются затраты на приобретение, снятие и установку автомобильных шин, зарплата работников, выполняющих эти работы и социальные отчисления на зарплату. В случае выполнения этой работы сторонними шиномонтажными предприятиями — оплата их услуг по предъявленным счетам. Расход автомобильной резины нормируется аналогично расходу топлива. На 50 000 км пробега автомобиля предусматривается полная замена комплекта авторезины. Сумму трудозатрат с социальными отчислениями на замену комплекта для курсового и дипломного проектирования рекомендуется принять в размере 60 руб.

Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей. Комплексная статья затрат, учитываются затраты на все виды ремонтов (текущего и капитального) автомобилей и прицепов, включая затраты на техническое обслуживание. При выполнении ремонтов своими силами в данную статью включаются фонд оплаты труда ремонтных работников с социальными отчислениями, стоимость запасных частей, материалов и энергии, израсходованных на проведение ремонта и технического обслуживания, амортизационные отчисления на оборудование, используемое для выполнения ремонта, плата за воду. При выполнении ремонтов и технического обслуживания специализированными сторонними предприятиями, расходы по этой статье слагаются из сумм счетов, предъявленных этими организациями.

Амортизация подвижного состава. Учитываются суммы амортизации собственного и арендованного подвижного состава в соответствии с принятым способом амортизации Накладные расходы Затраты на содержание аппарата управления. Комплексная статья затрат. Ее составляют: основная и дополнительная зарплата административно-управленческого и обслуживающего персонала с премиями по действующим системам премирования, социальные отчисления, расходы на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления, расходы на связь, охрану, канцелярские товары, информационную сеть, и т. п.

Общепроизводственные расходы. Комплексная статья затрат. Основная и дополнительная зарплата контролеров, персонала вспомогательных подразделений с премиями по действующим системам премирования, социальные отчисления, расходы на подготовку, переподготовку кадров, расходы по охране труда, противопожарные мероприятия, мероприятия для выполнения правил техники безопасности, природоохранные мероприятия, ремонт и обслуживание основных производственных средств (за исключением подвижного состава), оперативно-диспетчерская связь, приобретение лицензий, арендная плата, расходы на рекламу, уплату % по кредитам и услуг банков и др.

Сборы и отчисления — платежи по страхованию имущества, грузов и пассажиров в пути, оплата технических осмотров, транспортный налог, экологические платежи за предельно-допустимые выбросы, землепользование, регистрационные сборы.

Непроизводительные затраты — оплата простоев из-за отсутствия топлива, запасных частей и комплектующих, недостача материальных ценностей в пределах норм естественной убыли, возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы.

Расчет затрат отражается в калькуляции себестоимости или в смете затрат. Калькуляция и смета может составляться по статьям либо по элементам затрат в зависимости от масштабов предприятия и вида выполняемых работ. Автотранспортные предприятия используют сметы оба метода в равной степени. Форма калькуляции себестоимости на техническое обслуживание по статьям затрат представлена в Приложении 5.