Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса

Содержание Задание

1. Технологический расчет

1.1 Расчет годового объема работ

1.2 Число рабочих постов

1.3 Годовой фонд рабочего времени поста

1.4 Число уборочно-моечных постов

1.5 Число вспомогательных постов

2. Расчет численности работников предприятия

3. Расчет площадей

3.1 Расчет площадей производственных участков

3.2 Расчет площади складских помещений

3.3 Расчет площади зоны хранения автомобилей

3.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений

3.5 Расчет площадей технических помещений

3.6 Расчет общей площади здания

4. Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

5. Генеральный план предприятия Список использованной литературы Содержание

Основным назначением транспорта является перевозка грузов и пассажиров, и автомобильный транспорт перестал быть роскошью и стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Автомобиль — этот механизм, он нуждается в своевременном осмотре, обслуживании и ремонте для того, чтобы в полной мере выполнять задачи, ставящиеся перед ним, и отвечать всем требованиям безопасности. С каждым годом растет число автомобилей. Поддержание автомобилей в состоянии высокой технической готовности требует не только повышения производительности труда ремонтных и обслуживающих рабочих, качества проведения ТО и ТР, но и создания или реконструкции материальной база предприятий автомобильного транспорта, а также структур управления. Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают.

Основная цель этого проекта — научиться проектировать новые или модернизировать старые СТО.

1. Исходные данные

СТО будет специализироваться на обслуживании и ремонте автоматических коробок передач, и оказывать следующие услуги:

Таблица 1 — Исходные данные

Таблица 2 — Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач

Так как оборудование для замены масла и диагностики АКПП универсально, то на СТО можно оказывать услуги по замене масла в двигателе и диагностику двигателя.

Таблица 3 — Дополнительные услуги

2. Расчет основных показателей СТО

2.1 Специализированная станция технического обслуживания

2.1.1 Годовой объем работ

(1.1)

где — годовой объем работ, выполняемый на отдельных рабочих постах;

чел· ч

2.1.2 Расчет числа рабочих постов

(1.2)

где — годовой объем постовых работ, чел· ч;

— коэффициент неравномерности поступления автомобилей на обслуживание

— годовой фонд рабочего времени поста;

— среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

2.1.3 Годовой фонд рабочего времени поста

(1.3)

где — число дней работы предприятия в году;

— продолжительность смены, ч;

— число смен;

— коэффициент использования рабочего времени поста.

ч.

2.1.4 Автомобиле-места ожидания

2.1.5 Автомобиле-места хранения

(1.5)

где — число готовых к выдаче автомобилей;

— среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу;

— суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей.

3. Расчет численности работников предприятия

3.1 Расчет технологически необходимого числа производственных рабочих

(2.1)

где — годовой объем работ предприятия;

— годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего при односменной работе.

чел

3.2 Расчет штатного числа производственных рабочих

(2.2)

где — годовой объем работ предприятия;

— годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего при односменной работе.

чел

3.3 Вспомогательное число работников

чел

3.4 Административно-технические работники

чел

3.5 Общее число работников

чел

4. Расчет площадей

4.1 Расчет площадей производственных участков

4.1.1 Расчет площади участка по ремонту АКПП

Таблица 4

4.1.2 Расчет площади диагностического участка

Таблица 5

Площадь, занимаемая автомобилем в плане, рассчитываем по максимальной площади возможного автомобиля T. Land Cruiser 4,89×1,94=9,49 м²

4.1.3 Расчет площади смазочного участка

Таблица 6

4.1.4 Расчет площади ремонтного участка

Таблица 7

4.1.5 Техническая характеристика и описание конструкции подъемника MAHA

Подъемник электромеханический стационарный двухстоечный двухмоторный с напольной рамой, клиноременный привод через червячный редуктор и синхронизация цепью. По заказу может дополнительно комплектоваться опорами и телескопическими подставками для ремонта автомобилей ГАЗЕЛЬ. Покраска обладает повышенной прочностью к механическим воздействиям, высокими антикорозийными свойствами, стойкостью к органическим растворителям.

Преимущества:

— электромеханический привод (2 двигателя);

— высокопрочные стойки из специального штампованного профиля;

— малоизнашиваемая несущая гайка с высоким коэффициентом скольжения;

— малоизнашиваемый грузовой винт (роликовое упрочнение);

— система безопасности (несущая и страхующая гайки);

— самотормозящая резьба на грузовом винте;

— обеспечена синхронизация кареток (привода соединены цепной передачей);

— независимая подвеска несущей гайки;

— приемная высота 115 мм;

— подхваты разной длины (обеспечивает свободный доступ в салон автомобиля);

— закрытый грузовой винт (стойка закрыта декоративными кожухами, что предотвращает попадание грязи, пыли, механических частиц);

— простота монтажа.

При техническом обслуживание необходимо выполнять следующие работы:

· ежедневно проверять правильность работы конечных выключателей;

· один раз в неделю проверять наличие трансмиссионной смазки в ванночке и при необходимости доливать ее;

· один раз в месяц смазывать через пресс-масленки консистентной смазкой подшипники и проверять надежность крепления стоек;

· один раз в год проводить испытание подъемника по полной программе в соответствии с требованиями техники безопасности и подъемно-разгрузочным устройством.

4.1.6 Расчет площади участка уборочно-моечных работ

Таблица 8

4.2 Расчет площади складских помещений

Для городских СТО площади складских помещений определяется по удельной площади на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

При 600 обслуживаемых автомобилей площади складских помещений:

— для склада запасных частей 19 м²;

— для склада эксплуатационных материалов и смазочных материалов 7,2 м²;

— для склада автопринадлежностей снятых с автомобиля на период обслуживания м2.

4.3 Расчет площади зоны хранения автомобилей

м2 (3.1)

где — площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

— число автомобиле-мест хранения;

— коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

м2

Открытая стоянка для автомобилей клиентуры:

м2

Открытая стоянка для автомобилей персонала:

м2

4.4 Расчет площадей административно-бытовых помещений

4.4.1 Расчет площади служебных помещений

Кабинет директора 12 м²;

4.4.2 Расчет площади бытовых помещений

Гардеробная:

— закрытый способ хранения одежды: м2.

Туалет м2.

Умывальники м2.

Душевая 1 шт.: 0,9×0,9 м

Комната для курения 8 м².

Пункт медицинской помощи м2.

Помещение для клиентов 9 м².

4.5 Расчет площадей технических помещений

4.5.1 Расчет площади компрессорной

В компрессорном помещении находится следующее оборудование:

Компрессор, 2000×700 мм;

м2.

4.6 Расчет общей площади здания

(3.2)

м2.

5. Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

5.1 Годовой расход силовой энергии

кВт· ч (4.1)

где — установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт;

— коэффициент загрузки оборудования;

— действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, ч;

— коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей.

кВт· ч

5.2 Годовой расход электроэнергии для освещения

кВт· ч (4.2)

где — норма расхода электроэнергии на 1 м² площади пола освещаемого помещения за 1 час, Вт/м2;

— средняя продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч;

— площадь пола освещаемого помещения, м2.

кВт· ч

5.3 Годовой расход тепла на отопление зданий

ккал/год (4.3)

где — тепловая характеристика зданий, ккал/(м3град· ч);

— объем здания по наружному объему, м3;

— температура внутри здания, ?С;

— средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон, ?С.

— продолжительность отопительного периода, ч/год.

5.4 Суточный расход воды

— для производственных нужд 20×7 = 140 л;

— для хозяйственно-бытовых нужд 25×8 = 200 л;

— для пользующихся душем 4×50 = 200 л;

— для столовой 10×8 = 80 л;

— на непредвиденные цели 62 л;

— расход воды для выполнения уборочно-моечных работ 350 л

Общий суточный расход 1032 л.

6. Генеральный план предприятия

6.1 Расчет площади участка предприятия

груз перевозка пассажир автотранспорт

где: — площадь производственно-складских зданий (помещений); 238

— площадь административно-бытовых зданий (помещений); 39

— площадь открытых стоянок; 90

— коэффициент плотности застройки территории,

м2

Принимаем ширину проезжей части с односторонним движением 5 метров, 1 въезд на территорию и 1 выезд с территории по технике противопожарной безопасности.

При размещении предприятия в нескольких зданиях разрывы между ними следует принимать минимально необходимыми для устройства проезда, тротуаров, прокладки инженерных коммуникаций, но не менее расстояний, обуславливающих противопожарные и санитарные требования (см. разд. 6).

Административно-бытовые здания следует располагать в самом производственном здании или вблизи от главного входа на территорию предприятия. Здесь же размещается площадка для стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам предприятия.

При размещении на территории СТО открытых стоянок — расстояние от них до зданий и сооружений принимаются не менее 10 м, а до ограды участка не менее 2 м.

К зданию постов самообслуживания должен быть предусмотрен отдельный подъезд автомобилей.

Движение автомобилей по территории предприятия с количеством 10 и более постов ТО и ТР или 50 и более мест хранения следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении.

Предприятия, где предусматриваются более 10 постов обслуживания или хранение более 50 автомобилей, должны иметь не менее двух въездов (выездов) на территорию.

Минимальное расстояние от края проезжей части дороги до наружной стены здания следует принимать:

— при отсутствии въезда в здание и его длине не более 20 м — 1,5 м;

— то же при длине здания более 20 м — 3,0 м;

— при въезде в здание электротележек, погрузчиков и

— двухосных автомобилей — 8,0 м;

— то же трехосных автомобилей — 12,0 м.

Минимальное расстояние от края проезжей части дороги до ограждения территории предприятия и открытых площадок — 1,5 м.

Ко всем зданиям предприятия должен обеспечиваться подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны — при ширине здания до 18 м, с двух сторон — при ширине здания свыше 18 до 100 м.

Кроме того, в зависимости от вида СТО и характера выполняемых работ на предприятии должны быть очистные сооружения, склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и прочие, размещение которых в составе основного здания не рекомендуется по взрывопожарной и пожарной опасности.

Посты самообслуживания и мойки автомобилей желательно располагать на территории станции в отдельных зданиях или под навесом.

При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки автомобилей необходимо учитывать в общей транспортной схеме генплана самостоятельные транспортные потоки к этим сооружениям и накопительные площадки при них. При этом транспортные потоки не должны пересекать основные потоки заезда и выезда автомобилей на станцию технического обслуживания.

На территории станции или вблизи ее необходимо предусмотреть открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТО.

При разработке генерального плана необходимо предусматривать благоустройство территории предприятия, наличие спортивных площадок, озеленение.

Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности более 50%.

6.2 Расчет коэффициента озеленения

7. Планировка зон хранения (стоянок) автомобилей

На территории СТО кроме производственных, складских и административных помещений должны располагаться стоянки для автомобилей, ожидающих обслуживания (можно открытую) и готовых автомобилей (желательно закрытая или под навесом).

Стоянки (открытые или закрытые) и их площади в курсовом проекте выбираются самостоятельно, в зависимости от числа единиц подвижного состава, их габаритных размеров и типа СТО.

Для крупногабаритных автомобилей и автомобилей с прицепами рекомендуется применять прямоточную расстановку.

Прямоугольная расстановка автомобилей предпочтительней при условии достаточной ширины проезда, при ограниченной ширине проезда следует применять косоугольную расстановку.

Ширина проездов в зоне хранения автомобилей в зависимости от способа хранения и способа установки автомобилей приведена в приложении 12.

Примерные схемы генеральных планов и производственных корпусов станций технического обслуживания с различным числом рабочих постов приведены в приложении 13.

8. Техника безопасности

Для создания безопасных условий труда в производственных помещениях следует предусматривать создание приточно-вытяжной вентиляции, тепловых завес, местного отсоса ядовитых паров и пыли. Чтобы рабочих защитить от поражения электрическим током все металлические части электрооборудования заземляются.

Приводную и натяжную станции конвейера рекомендуется размещать под полом, а электрические двигатели подъемников в закрытых нишах осмотровых канав. Допустимый уровень низко-частотных шумов в зонах обслуживания и ремонта автомобилей 90 дБ. Для движущихся частей технологического оборудования надо предусматривать ограждения защитными кожухами или решетками. Температура воздуха в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16 С, относительная влажность 57−80%, скорость т воздуха не более 0.3 м/с.

Большое значение при работе имеет освещение верстака и рабочего места как естественным, как естественным, так и искусственным светом.

Освещенность в зонах ТО при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк., а лампами накаливания не менее 100 лк. Для применяемого при ТО переносного освещения напряжения питания не должно превышать 36 В., а для освещения осмотровых канав — не более 12 В.

К самостоятельной работе допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности и производственной санитарии.

Техническое обслуживание и текущий ремонт должен производиться в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями, инвентарем. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта (за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами) и содержаться в чистоте. Устройства для принудительного перемещения автомобилей с поста на пост должны быть снабжены световой или звуковой сигнализацией. При постановке автомобиля на стационарный пост технического обслуживания необходимо на рулевое колесо повесить табличку с надписью: «Двигатель не пускать — работают люди!». Если техническое обслуживание производится со снятыми колесами, вывешенного на домкратах, талях и кранах, разрешается приступить к работе только после установки автомобиля на подставки, при этом под снятые колеся должны быть подложены упоры. При обслуживании автомобиля, установленным на подъемнике, на механизме управления подъемником укрепляют табличку с надписью: «Не трогать — под автомобилем работают люди!». Принимают автомобиль на ходу и проверяют тормоза вне помещения. Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе в зоне технического обслуживания выделяют специальный пост, оборудованный местным отсосом для удаления отработанных газов.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающим двигателе, за исключением случаев когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта.

При получении травмы на производстве необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью и сообщить о случившемся администрации.

Список использованных источников

1 Производственно-техническая инфраструктура предприятия автомобильного сервиса: Практикум / Овсянников В. В., Ковалевский А. Ф. — Владивосток: Издательство ВГУЭС, 2004. — 60 с.

2 Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. Под ред. Г. В. Крамаренко. — 2-е издание, перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1983. — 488 с.

3 Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: Учебное пособие. — М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2004. — 280 с.

4 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов и др.; под ред. В. М. Власова. — 3-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2006. — 480 с.

5 Туревский И. С. «Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. — М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2007. — 240 с.

6 Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий: ОНТП-01−91. — М.: Гипроавтотранс. Транспорт, 1991. — 184 с.