Расчет эквивалентной нагрузки

Эквивалентную нагрузку p_э определяем по формуле (4.5), в которой натяжение несущего троса при ветре максимальной интенсивности Т_в=0,7Т_макс для главного пути и перегона Т_в=0,75Т_макс для бокового пути и натяжение несущего троса при беспровесном положении контактного провода Т₀=0,8Т_макс, для главных путей и перегона Т_в=1372 даН/м, для боковых путей Т_в=1178 даН/м, для всех путей и перегона Т₀=1568 даН/м.

(4.5).

где л — длина крепительных деталей для несущего троса, м, при четырех изоляторах в гирлянде л =0,9 м;

г_т и г_к — изменение прогиба опор под действием ветра, V_р=29 м/с брать г_н=0,0206 м и V_р=31 м/с брать г_к=0,0236 м;

С — средняя длина струн в средней части пролёта, равной половине его длине, м;

(4.6).

где h₀ — конструктивная высота подвески, при одном контактном проводе h₀=1,8 м;

Перегон:

— насыпь.

Станция:

• — главный путь
• — боковой путь

Результаты расчета заносим в табл. 9.

Расчет длины пролета с учетом влияния несущего троса

Допустимую длину пролета контактной подвески с учетом влияния несущего троса (p_э?0) определяем по формулам (4.1), (4.3) с подстановкой соответствующих значений p_э.

Перегон:

— насыпь.

Станция:

• — главный путь
• — боковой путь

Кривая радиусом R=1000 м:

Результаты расчета заносим в табл. 9.

Таблица 9. — Результаты расчета максимальных длин пролетов цепных подвесок.