Выбор сегментов потребителей

Проект 1 «Открытие новой АЗС» можно считать проектом с высокой вероятностью реализации. Осуществление этого проекта полностью зависит от инициативы ОАО НК «Роснефть» и финансируется исключительно за счет собственных средств. Кроме того, проект соответствует долгосрочным планам компании (бизнес-планом ОАО НК «Роснефть» ежегодно планируется реконструкция одной или двух АЗС и строительство одной новой АЗС. Данный проект не рассчитан на большой прирост реализации нефтепродуктов, а предполагают в основном сохранение нынешних объёмов реализации и создание лучших (современных) условий для клиентов.

Широкий ассортимент товаров продовольственной группы, соответствующих товаров для автомобилей и промышленных товаров в дорогу, а также возможность воспользоваться бытовыми услугами и услугами кафе, не беспокоясь за сохранность автомобиля на стоянке рядом с АЗС способствует привлечению дополнительных клиентов на АЗС сети компании «ПТК-Сервис» .

Проект предполагает проведение ряда мероприятий, в том числе:

• — строительство помещений АЗС;
• — закупка и установка технологического оборудования;
• — строительство заправочных островков;
• — подведение (обновление) наружных сетей электроснабжения, освещение территории;
• — строительство (ремонт) дорог и подъездов;
• — закупка и установка пожарного оборудования;
• — благоустройство объекта и озеленение.

Учитывая невысокие затраты на реализацию, данный проект рекомендуется к внедрению как наиболее оптимальный.

Проект 2. «Выход на рынок Пскова» можно считать проектом со средней вероятностью реализации, что связано с негативными изменениями в конъюнктуре рынка нефтепродуктов Псковской области.

За 2013 год предприятия нефтеперерабатывающего комплекса России поставили в Псковскую область более полутора миллиона тонн автомобильных бензинов и дизельного топлива. Объемы поставок автобензинов при этом сохранились практически на уровне 2012 года, в то время как дизтоплива было ввезено на 15 процентов больше.

Ценовая конъюнктура Псковского областного рынка нефтепродуктов в 2013 году складывалась в соответствии с общероссийскими тенденциями. По автобензинам наблюдалось некоторое замедление роста потребительских цен в сравнении с аналогичными показателями 2012 года.

На фоне умеренного удорожания бензинов цена дизельного топлива, отпускаемого АЗС, в этот же период возросла более чем на 20 процентов, при том, что в декабре 2012 года было отмечено снижение розничной цены дизтоплива на 13 процентов в сравнении с декабрем предыдущего года.

Ситуация в Пскове с оборотом нефтепродуктов в реальном секторе рынка характеризовалась динамичностью развития. В сфере оптовой торговли отмечался существенный рост продаж автомобильных бензинов (в целом по всем маркам в 1,6 раза), дизельного топлива (в 1,4 раза), что было предопределено низкой деловой активностью оптовых организаций в кризисных условиях 2012 года. Розничная торговля развивалась под влиянием изменений в автомобильном парке Пскова и динамики грузои пассажироперевозок. В 2013 году АЗС было продано около миллиона тонн нефтепродуктов. Объемы розничных продаж автобензинов в целом по всем маркам сложились выше соответствующих прошлогодних показателей на 17%. Увеличение интенсивности использования строительно-дорожных и сельскохозяйственных машин повлекло рост продаж дизельного топлива на 38%.

Запасы автомобильного топлива у хозяйствующих субъектов Пскова, осуществляющих оптовую и розничную торговлю нефтепродуктами, представляют собой стабильную величину в размере 150 тыс. тонн и ее колебания незначительны. По состоянию на 1.01.2011 года остатки автобензинов и дизтоплива превысили объемы запасов на начало 2013 года, соответственно, на 2 и 6 процентов.

Отгрузка нефтепродуктов мелким оптом с нефтебаз области осуществляется автомобильным транспортом. Экономически целесообразно перевозить нефтепродукты на расстояние, при котором транспортные расходы не превысят 5% их стоимости. Большую часть транспортных расходов на доставку нефтепродуктов от нефтебазы до АЗС составляют расходы на автомобильное топливо. Одним из распространенных бензовозов является автомобиль марки МАЗ. Минимальный объем резервуара бензовоза марки МАЗ составляет 4000л. Средний расход дизельного топлива для данного автомобиля составляет 23л. на 100 км. Исходя из этого, расстояние на котором владелец АЗС будет иметь экономическую возможность приобретать нефтепродукты составит 435 км. (4000*5%/23*100/2).

Этот вывод подтверждается политикой нефтяных компаний. Так, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» в Псковской области имеет в собственности 24 АЗС и арендует еще 43 АЗС. Данная сеть АЗС охватывает всю территорию Псковской области. До начала 2011 г. нефтепродукты на эти АЗС поставлялись с четырех нефтебаз ООО «ЛУКОЙЛ-нефтепродукт»: Сулинской, Мечетинской, Песчанокопской и Целинской. В пером полугодии 2011 г. Песчанокопская и Целинская нефтебазы были закрыты. После этого доставка нефтепродуктов на все АЗС осуществляется с двух нефтебаз, расположенных в центральной и южной части Псковской области. Компании в таких условиях будет несложно восполнить дефицит нефтепродуктов за счет объемов из собственных резервуаров, но конкурировать с компаниями, уже присутствующими на Псковском рынке, будет сложно.

Проект 3. «Поглощение слабой компании в регионе Санкт-Петербурга». Осуществление проекта предусматривает наличие компании, небольшого размера, но с достаточно развитой инфраструктурой, чтобы использование ее мощностей могло принести ощутимую пользу ОАО НК «Роснефть». Однако кроме этого, необходимо выполнение важного условия — согласие собственника компании-донора на проведение такого поглощения, что делает этот проект проектом с низкой вероятностью реализации.