Краткая правовая и экономическая характеристика организации, на материалах которой выполняется исследование

Волковысская дистанция пути является обособленным структурным подразделением транспортного республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделение Белорусской железной дороги».

Основной задачей дистанции пути является содержание всех элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных и других сооружений пути) в состоянии, обеспечивающем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями, удовлетворение потребности в перевозке пассажиров и грузов.

Одна из главных особенностей организации заключается в том, что с одной стороны, должно быть тщательное текущее содержание пути, своевременно должны производиться работы, входящие в комплекс предупредительных работ, работы по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути, а с другой — чем выше грузонапряженность и, следовательно, частота движения поездов с большими скоростями и значительными нагрузками на ось подвижного состава, тем меньше времени остается для производства путевых работ. В связи с этим организация работы дистанции пути должна быть оптимальной, обеспечивающей качество путевых работ и наименьшие задержки в движении поездов.

Дистанция пути действует на основании законодательства Республики Беларусь, нормативных актов Белорусской железной дороги, Устава транспортного республиканского унитарного предприятия «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» и Положения о структурном подразделении. Дистанция пути не является юридическим лицом, имеет отдельный баланс, расчетный и иные счета в банке.

Имущество дистанции пути относится к собственности Республики Беларусь и находится у нее на праве владения, пользования в пределах установленных законодательством Республики Беларусь. Орган, уполномоченный управлять государственным имуществом дистанции пути — Белорусская железная дорога.

Вся деятельность работников путевого хозяйства направлена на полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозке грузов и пассажиров. Для этого путевое хозяйство должно постоянно совершенствоваться на основе механизации и автоматизации производственных процессов, концентрации и специализации производства.

Дистанция пути должна своевременно выполнять предупредительные работы и устранять причины, вызывающие неисправность пути, земляного полотна и искусственных сооружений, проводить мероприятия по оздоровлению и усилению путевого хозяйства.

Волковысская дистанция пути обслуживает участок Белорусской железной дороги на следующих направлениях:

• -Барановичи-Волковыск;
• -Лида-Мосты-Волковыск-Берестовица;
• -Мосты-Гродно;
• -Андреевичи-Свислочь-Госграница;
• -Поречье Гродно-Лососно-Госграница.

В состав Волковысской дистанции пути входят 16 околотков, расположенных на территории Гродненской области на станциях Слоним, Зельва, Волковыск-Г, Волковыск-Ц, Андреевичи, Берестовица, Свислочь, Россь, Мосты, Скидель, Аульс, Гродно, Лососно, Брузги, Поречье.

Также в состав Волковысской дистанции пути входят дистанционные мастерские, 2 мостовых цеха, цех дефектоскопии, цех по текущему содержанию и ремонту зданий.

Система ведения путевого хозяйства базируется на строгом учете и анализе происходящих в пути изменений. Этим целям служит паспортизация путевого хозяйства. Технический паспорт дистанции пути обновляется ежегодно на 1 января. Данные паспорта позволяют обосновано планировать объемы работ по ремонту пути разрабатывать мероприятия по совершенствованию текущего содержания пути устанавливать место выполнения работ и обоснование расхода материалов.

Основные задачи деятельности Дистанции пути представлены на рисунке 3.

Основным документом, определяющим производственно — хозяйственную деятельность дистанции пути является производственно-финансовый план. Анализ выполнения показателей производственно-финансового плана имеет важное значение для деятельности предприятия и позволяет своевременно выявить недостатки в деятельности предприятия и наметить меры по улучшению работы и предупреждению выявленных недостатков.

Производственная деятельность дистанции пути характеризуется выполнением как объемных, так и качественных показателей.

К объемным показателям относятся плановые задания по текущему содержанию пути (одиночная смена шпал и переводных брусьев, замена скреплений, укладка балласта, смена крестовин и других материалов верхнего строения пути), капитальному, среднему ремонту пути, замене рельсов новыми и старогодными и другим работам, выполняемым по плану капитального ремонта.

Качественные показатели характеризуют эффективность использования производственных фондов. К таким показателям относятся задание по содержанию пути в баллах, уровень механизации путевых работ, производительность труда, наличие длительных предупреждений, ограничивающих скорости движения, и т. д. В таблице 1 представлена динамика основных экономических показателей.

Таблица 1-Динамика основных экономических показателей деятельности структурного подразделения БЖД Волковысской дистанции пути за 2009/2010 гг.

Как показывают данные, за 12 месяцев 2010 г. бальная оценка состояния пути выполнена к плану 140,2% (план 113 баллов, выполнение 67,6 баллов), к отчету прошлого года на 121,2% (отчет 12 месяцев 2009 года- 85,2 балла). Что же касается грузонапряженности, то по сравнению с 2009 годом (2 351 347,5 млн. ткм. бр) она увеличилась на 180 999,2 млн. ткм. бр.(7,7%) и составляет 2 532 346,5 млн. т км. бр.

Среднесписочная численность за 2010 год составила 533 человека при плане 2009 года 524 человека. Увеличение на 9 человек произошло из-за принятия монтеров пути для укомплектования плана для выполнения безопасности движения поездов. За 12 месяцев 2010 года производительность труда к плану выполнена на 106,6%, к отчету прошлого года на 107,7%.По индексному методу выполнение составило 109,1%, при плане 101% Было отвлечено с эксплуатации на прочие работы 24 человек.

Всего израсходовано фонда оплаты труда — 9717,7 млн. руб, 9516,7 млн .руб.-на затраты по производству и реализации продукции, товаров, учитываемых при ценообразовании и налогообложении 201 млн руб. (2,2%) — за счет прибыли.

Средняя заработная плата 1-го среднесписочного работника за год в 2009 году составляла 13,4 млн руб., а в 2010 году 18,6 млн руб., что на 4,6 млн руб. (36,8%) больше чем в 2009 году.

Среднегодовая стоимость основных производственных средств увеличилась по сравнению с 2009 годом на 12 164 156 380 млн руб.(4,5%).

План по эксплуатационным доходам выполнен на 132,6%. Выполнение составило 32 605 млн руб. Прибыль при плане 2020 млн руб. составила 5702 млн руб.(24,5%).

Что касается расходов по эксплуатационной деятельности на 2010 год, то план составляет 26 597 млн руб. Фактическое выполнение составило 26 032 млн руб.

Рентабельность в целом по предприятию составила 20,2%, при плане 7,5%.