Расчет затрат на ТО и ТР для автомобиля Урал-377

1. Исходные данные.

2. Производственная программа по ТО и ТР.

2.1 Количество технических воздействий.

2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР:

3. Расчет численности ремонтных рабочих.

3.1 Общая численность ремонтных рабочих.

3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий .

4. Затраты на ТО и ТР

4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих .

4.2 Расчет средних часовых тарифных ставок .

4.3 Расчет фондов повременной заработной платы ремонтных рабочих.

4.4 Расчет надбавок и доплат .

4.5 Премии ремонтным рабочим за выполнение количественных показателей и качества работы

4.6. Расчет затрат на материалы .

5. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР

5.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1.

5.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2.

5.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР.

Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной — финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга — продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

В РФ в соответствии с Законом о собственности, выделяющие следующие формы собственности: частные и муниципальные. Успехов экономической реформы зависит от знаний работников и умение работать в новых условиях.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

. Марка автомобиля: Урал — 377 седельный тягач Средне списочные количества автомобилей: 26.

Категория условий эксплуатации: 3.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию: 0,57

Зона природного климата: умеренно — холодная.

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормального:

До КР с доли L1 0,7 — 36%

После КР с доли L1 1,2 — 64%

Среднесуточный пробег: 158 км.

Режим работы АТП: 305

Режим работы бригады: 1,5

Количество автомобилей выпускающих ТО и ТР: 390

Количество технологически совместимых групп: 5

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР.

2.1 Количество технических воздействий

Количество ЕО:

обсл. (1)

где: L общ — общий годовой пробег автомобилей парка;

L СС — среднесуточный пробег одного автомобиля.

км (2)

где: — среднесписочное количество автомобилей;

— режим работы АТП;

— коэффициент выпуска автомобилей на линию.

км обсл.

Количество ТО — 1:

обсл. (3)

Где: L то — 1 — пробег автомобилей до первого ТО — 1;

Количество ТО — 2:

обсл.(4)

где: L общ — общий пробег автомобиля

L то — 2 — пробег до первого ТО — 2

К1 — коэффициент корректирования периодичности в зависимости от КУЭ.

К3 — коэффициент корректирования периодичности в зависимости природно-климатических условий.

обсл.

обсл.

Количество СО:

обсл.(5)

обсл.

2.2 Годовая трудоемкость ТО и ТР

Скорректированная трудоемкость ЕО:

чел-ч (6)

где: К 2 — коэффициент корректирования норматива трудоемкости зависимости от модификации подвижного состава и организации .

К 5 — коэффициент норматива трудоемкости в зависимости от числа автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп .

чел-ч Трудоемкость ЕО:

чел-ч (7)

чел-ч Скорректированная трудоемкость ТО — 1:

чел-ч (8)

чел-ч Трудоемкость ТО — 1;

чел-ч (9)

чел-ч Скорректированная трудоемкость ТО-2:

чел-ч (10)

чел-ч Трудоемкость ТО — 2:

чел-ч (11)

чел-ч Скорректированная трудоемкость СО:

чел-ч (12)

П со — 20%

чел-ч Трудоемкость СО:

чел-ч (13)

чел-ч Скорректированная трудоемкость ТР:

чел-ч (14)

где К 4 — коэффициент корректирование трудоемкости в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации,

(15)

чел-ч Трудоемкость ТР

чел-ч (16)

чел-ч Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР:

чел-ч (17)

чел-ч Таблица 1.

Производственная программа ТО и ТР .

3. Расчет численности ремонтных рабочих.

3.1 Общая численность ремонтных рабочих.

чел.(18)

где — коэффициент выполнения норм выработки, (1.05 — 1.08);

Фрв — фонд рабочего времени.

ч (19)

где Д ввыходные дни;

Д пр — праздничные дни;

Д оо — дни очередного отпуска;

Д до — дни дополнительного отпуска;

Д пп — предпраздничные дни;

t см — продолжительность смены.

ч чел.

Принимаем 7 человек.

3.2 Количеств ремонтных рабочих по видам воздействий.

Занятых на ЕО

чел.(20)

чел.

Принимаем 2 человек Занятых на ТО — 1

чел.(21)

чел.

Принимаем 1 человека.

Занятых на ТО — 2

чел.(22)

чел.

Принимаем 1 человека.

3.2.4 Занятых на ТР

чел.(23)

чел.

Принимаем 3 человека.

Таблица 2.

Численность ремонтных рабочих

4. ЗАТРАТЫ НА ТО И ТР.

4.1 Расчет фонда оплаты ремонтных рабочих.

Таблица 3.

Распределение ремонтных рабочих по разрядам.

Средний разряд определяется по формуле:

(24)

Работников ЕО:

Работников ТО-1:

Работников ТО-2:

Работников ТР:

Расчет средних часовых тарифных ставок.

Таблица 4.

Тарифные ставки ремонтных рабочих.

Средняя часовая тарифная ставка определяется по формуле:

руб (25)

Средняя часовая тарифная ставка рабочих ЕО:

руб Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТО-1:

руб Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТО-2:

руб Средняя часовая тарифная ставка рабочих ТР:

руб

Таблица 5.

Средние часовые тарифные ставки.

Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных работ:

Фонд повременной заработной платы работ по ЕО:

руб.(26)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТО — 1:

руб.(27)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТО — 2:

руб.(28)

руб.

Фонд повременной заработной платы работ по ТР:

руб. (29)

руб.

Суммарный фонд повременной заработной платы определяется по формуле:

руб.(30)

руб.

Расчет надбавок и доплат:

Доплата за вредность:

чел.(31)

чел.

Рабочих нет.

чел. (32)

чел.

Рабочих нет.

чел.(33)

чел.

Принимаем 1 человека.

руб.(34)

руб.

Доплата за работу в ночное время:

чел. (35)

чел.

Принимаем 1 человека.

чел. (36)

чел.

Принимаем 1 человека.

чел. (37)

чел.

Рабочих нет.

чел. (38)

чел.

Принимаем 1 человека.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ЕО:

руб.(39)

руб.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ТО-1:

руб.(40)

руб.

Доплата за работу в ночное время рабочим занятым на ТР:

руб.(41)

руб.

Сумма доплат за работу в ночное время:

руб.(42)

руб.

Доплаты бригадам:

руб.(43)

руб.(44)

руб.

руб.

Процент дополнительной заработной платы.

%(45)

%

4.2 Расчет затрат на материалы

Расчет затрат на материалы при ЕО:

руб.(46)

где: — норма затрат на одно ЕО;

— коэффициент удорожания.

руб.

Расчет затрат на материалы при ТО-1:

руб.(47)

руб.

Расчет затрат на материалы при ТО-2:

руб.(48)

руб.

Расчет затрат на материалы при ТР:

руб.(49)

руб.

Суммарные затраты на материалы:

руб.(50)

руб.

Затраты на запасные части:

руб. (51)

руб.

5. ПЛАНОВАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТО И ТР

5.1 Плановая калькуляция себестоимости ТО-1

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=82 577,38 руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=21 635,27 руб.

Затраты на материалы:

=40 672,00 руб.

Всего затрат на ТО-1:

руб. (52)

руб.

Себестоимость одного ТО-1:

руб.(53)

руб.

Таблица 7.

Плановая калькуляция себестоимости ТО-1.

5.2 Плановая калькуляция себестоимости ТО-2

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=82 867,41 руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=21 711,26 руб.

Затраты на материалы:

=10 790,00 руб.

Всего затрат на ТО-2:

руб. (54)

руб.

Себестоимость одного ТО-2:

руб. (55)

руб.

Таблица 8.

Плановая калькуляция себестоимости ТО-2.

5.3 Плановая калькуляция себестоимости ТР

Общий фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента принимаем по таблице 6.

=493 244,27 руб.

Отчисления на социальные нужды принимаем по таблице 6.

=129 230,00 руб.

Затраты на материалы:

=714 175,8 руб.

Затраты на запасные части:

=892 559,77 руб.

Всего затрат на ТР:

руб. (56)

руб.

Себестоимость одного ТР:

руб. (57)

руб.

Таблица 8.

Плановая калькуляция себестоимости ТР.

1. Анисимов, А. П. Экономика планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. — М.: Транспорт, 1998. — 245 с.

2. Бачурин, А. А. Анализ производственно — хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Александр Афанасьевич Бачурин, Под ред. З. И. Аксеновой. — М: Издательский центр «Академия» 2004. — 320 с.

3. Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. — М. Транспорт, 1988. — 78 с.

4. Сафронов, Н. А. Экономика организации (предприятия): Учеб. для ср. спец. заведений. — М.: Экономист, 2005. — 251 с.

5. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений / А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.; Под ред. Г. А. Кононовой.-М.: Издательский центр «Академия», 2005 — 320 с.