Анализ себестоимости выпуска базовой модели автобуса МАЗ 256270
Изменение статей затрат. Полуфабрикаты покупные. Полная себестоимость. Коммерческие расходы. Наименование статей. Инновационный фонд. ТЗР на материалы. ТЗР на покупные. Потери от брака. ТЗР на топливо. Спецрасходы. Топливо. Бел. руб. Бел. руб. Бел. руб. 968 356. 940 289. 913 938. 893 751. 847 987. 804 494. 770 191. 720 597. 658 014. 652 496. 604 727. 578 906. 528 367. 502 423. 496 156. 373 093… Читать ещё >
Анализ себестоимости выпуска базовой модели автобуса МАЗ 256270 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Анализ себестоимости проведем на основе сравнения затрат на производство базовой модели среднего класса МАЗ — 256 270, который представлен в таблице 2.11.
Таблица 2.11- Себестоимость базовой модели МАЗ — 256 270 по калькуляционным статьям.
№. | Наименование статей. | Изменение статей затрат. | |||
Бел. руб. | Бел. руб. | Бел. руб. | %. | ||
Материалы (за вычетом отходов). | 16 145 765. | 16 968 356. | 822 591. | 105,1. | |
ТЗР на материалы. | 500 519. | 486 992. | — 13 527. | 97,3. | |
Услуги сторонних организаций. | ; | ; | ; | ; | |
Полуфабрикаты покупные. | 65 314 845. | 87 893 751. | 22 578 906. | 134,6. | |
ТЗР на покупные. | 1 528 367. | 2 302 816. | 774 449. | 150,6. | |
Топливо. | 687 935. | 639 004. | — 48 931. | 92,9. | |
ТЗР на топливо. | 1 857. | 1 661. | — 196. | 89,4. | |
Основная производственная зарплата. | 8 006 802. | 7 913 938. | — 92 864. | 98,8. | |
Дополнительная зарплата. | 1 029 810. | 1 002 184. | — 27 626. | 97,3. | |
Обязательное страхование. | 184 347. | 164 057. | — 20 290. | ||
Отчисление на соцстрахование. | 3 162 814. | 3 031 482. | — 131 332. | 95,8. | |
Возмещение износа инструментов. | 1 169 422. | 1 847 987. | 678 565. | ||
РСЭО (расходы на содержание и эксплуатацию оборудования). | 7 658 014. | 9 940 289. | 2 282 275. | 129,8. | |
Расходы по организации, обслуживанию и управлению производством. | ; | 10 185 003. | |||
Общехозяйственные расходы. | 8 502 423. | 11 272 614. | 2 770 191. | 132,6. | |
Спецрасходы. | 246 609. | 321 306. | 74 697. | 130,3. | |
Прочие производственные расходы. | 160 136. | 267 491. | 107 355. | ||
Потери от брака. | 44 954. | 61 720. | 16 766. | 137,3. | |
Производственная себестоимость. | 121 496 156. | 154 300 650. | 32 804 494. | ||
Коммерческие расходы. | 850 473. | 1 604 727. | 754 254. | 188,7. | |
Инновационный фонд. | 305 867. | 467 716. | 161 849. | 152,9. | |
Полная себестоимость. | 122 652 496. | 156 373 093. | 33 720 597. | 127,5. |
Проанализировав данные, приведенные в таблице 2.11, можно сделать вывод:
- 1) значительное увеличение затрат на полуфабрикаты покупные на 34,6%, это связано с ростом цен у внешних поставщиков либо из-за роста курса доллара. Представляется возможным поиск поставщиков с более низкими ценами, и налаживание работы с ними. Однако т.к. рост курса доллара составил около 30%, а сотрудничество с действующими внешними поставщиками налажено, то затраты на покупные полуфабрикаты вряд ли будут уменьшены;
- 2) ТЗР (транспортно-заготовительные расходы) на покупные полуфабрикаты увеличились на 50,6% ;
- 3) снижение основной производственной зарплаты, можно связать с сокращением рабочей недели на 1−2 дня;
- 4) повысились общехозяйственные расходы на 25%;
- 5) рост затрат на коммерческие расходы связан с более усиленной работой маркетологов и рекламщиков по продвижению продукции на рынки сбыта, в связи с мировым экономическим кризисом;
Анализ себестоимости МАЗ — 256 270 показал, что в целом за исследуемый период в статьях, требующих наиболее крупные денежные вложения, наблюдается рост. Причиной тому стало увеличение расходов на закупку зарубежных комплектующих и их доставку, стоимость «раскрутки» продукции.
Вместе с тем выросли затраты на топливно-энергетические ресурсы, что связано с удоражанием энергоресурсов, а также отказом предприятия от использования услуг промышленного xарактера на стороне и переxодом его к собственному иx производству.
Таким образом можно сделать вывод о необxодимости пересмотра такиx элементов материальныx затрат, как расxоды на сырье и материалы, покупные комплектующие изделия и топливно-энергетические ресурсы.