Организация перевозки товаров железнодорожным и автомобильным транспортом. 
Особенности перевозки товаров воздушным и водным транспортом

Отношения между железнодорожным транспортом, грузоотправителями и грузополучателями регулируются Транспортным уставом железных дорог РФ, правилами грузовых перевозок, заключенными договорами. При крупных станциях организуются транспортно-экспедиционные конторы, выполняющие операцию по обслуживанию грузоотправителей и грузополучателей (ТЭКи). По особенностям планирования их делят на местные — в пределах одной железной дороги, прямые — если груз перевозят по нескольким железным дорогам, смешанные — если в них участвуют другие виды транспорта. Различают железнодорожные перевозки и по скорости. Вагоны, заполненные товарами, отправляемые в адрес нескольких грузополучателей, носят название сборных. Такие вагоны отправляют как в адрес нескольких грузополучателей, находящихся в зоне обслуживания одной станции, так и в адрес грузополучателей, находящихся в зоне обслуживания 2−3-х станций одной железной дороги. Отгрузка товаров вагонными партиями ведется как с прирельсового склада грузоотправителя, так и с погрузочной платформы железнодорожной станции. Персональная ответственность за неудовлетворительное использование вагонов возлагается на руководителей торговых организаций. Железная дорога отвечает за сохранность грузов в пути следования как по количеству, так и по качеству, а также за сроки доставки. Срок доставки груза по железной дороге определяется из расчета суточного прохождения груза: малой скоростью при маршрутной отправке — 550 км, повагонной и контейнерной — 330 км, мелкой — 180 км; большой скоростью в поездах с машинным охлаждением — 660 км. Для перевозки товаров железнодорожным транспортом используются крытые товарные вагоны, платформы, цистерны, изотермические вагоны и цистерны.

Применение автомобильного транспорта оказывается экономически целесообразным не только при одногородних или внутрирайонных перевозках на короткие расстояния, но и в междугородних (от 175 до 350 км). Его преимущества заключаются в высокой маневренности по сравнению с другими видами транспорта, в возможности вплотную подходить к месту погрузки и без перевалок на другие виды транспорта доставлять грузы непосредственно к месту назначения.

Автомобильные перевозки подразделяются на местные, осуществляемые одним автотранспортным предприятием; прямые, выполняемые при междугородном сообщении двумя и более автотранспортными предприятиями с завозом небольших партий (менее 2 т) на грузовые автостанции для укрупнения с целью лучшего использования грузоподъемности автомашин; смешанные, осуществляемые с участием железнодорожного, водного или того и другого транспорта по одному и тому же перевозочному документу. Для перевозки грузов между предприятиями, не имеющими механизмов для погрузочных и разгрузочных работ, целесообразно использовать автомобили-самопогрузчики, имеющие грузоподъемные краны, смонтированные между кабиной и платформой (кузовом), или грузоподъемный борт. Грузовые автомобили подразделяются по грузоподъемности на 5 классов. Различают грузоподъемность особо малую, малую, среднюю, большую и особо большую. Автомобили особо малой грузоподъемности (до 1 т) используются главным образом для доставки товаров в мелкорозничную сеть. Автомобили малой грузоподъемности (от 1 до 2 т) используются для доставки некоторых товаров с промышленных и оптовых предприятий в розничную сеть также относительно небольшими партиями. Машины средней грузоподъемности (от 2,5 до 5 т) находят широкое применение не только для перевозок продовольственных товаров внутри городов, но также при внутриобластных перевозках. Автомашины большой грузоподъемности (от 5 до 10 т) должны использоваться, как правило, для междугородних перевозок на более длинные расстояния. Доставляют товары в торговую сеть и на предприятия общественного питания в основном по заранее разработанным графикам. Организации-поставщики (заводы, базы, склады и т. д.) составляют сводные графики доставки, при составлении которых учитываются следующие факторы: среднедневной фонд получения товаров каждым торговым предприятием или предприятием общественного питания; периодичность доставки товаров, средняя и минимальная нормы завоза; размещение грузополучателей; продолжительность торговли или работы предприятий общественного питания; продолжительность рейса подвижного состава.

При доставке мелких партий грузов с весом одного места до 50 кг на автомобилях малой грузоподъемности на водителей может возлагаться, помимо обязанностей экспедитора, выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Для перевозки оборотной и возвратной тары грузополучатели должны использовать подвижной состав, доставляющий товары.

На воздушном тр-те перевозка осущ-ся на основе договоров (в труднодоступные р-ны, срочные грузы). Регламентируется воздушным кодексом. Порядок хр-я и выдачи грузов как на остальных видах тр-та. Морской тр-т — выс пропускная способность, низкая себест-ть. По видам сообщений на морском тр-те перевозки: межпортовые (между двумя морскими портами), прямое водное (морской и речной), прямое смешанное (ЖД-водное, авто).При сдаче груза к перевозке г/отпр-ль оформляет погрузочн ордер, на основании — перевозочный док — коносамент. При получ предъявл-ся коносамент и доверка. При недостачекоммерч акт.