Организационно-экономический анализ рынка легковых автомобилей в Санкт-Петербурге

Особенности транспортной инфраструктуры парка легковых автомобилей в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург является центром федерального округа. Северо-Западный федеральный округ (СЗФО) представляет собой крупнейшее административно-территориальное образование, в состав которого входят 11 субъектов Российской Федерации: Республика Карелия, Республика Коми, Ненецкий автономный округ, Архангельская, Вологодская, Калининградская, Ленинградская, Мурманская, Новгородская, Псковская области и г. Санкт — Петербург. На западе Северо-Западный округ граничит с Норвегией, Финляндией, странами Балтии и Польшей, на юго-западе — с Белоруссией, на юге — с Центральным федеральным округом, на юго-востоке — с Поволжским федеральным округом, на востоке — с Уральским федеральным округом (см. рисунок 2.1) [4, 19].

Транспортная инфраструктура округа сформировалась под воздействием окраинного положения региона, наличия непосредственного выхода в моря Северного и Атлантического бассейнов, грузоёмкости продукции. В округе развиты все виды транспорта. Однако степень развития транспортной инфраструктуры территориально крайне неравнозначна. Наиболее развитая транспортная система характерна для юго-западной части округа. Здесь находится крупный транспортный узел — Санкт-Петербург по размерам грузооборота и пассажирооборота уступающий лишь Москве.

Особенности автомобильного рынка Санкт-Петербурга

Во-первых, автомобиль — это дорогой товар не первой необходимости: от него, в отличие от хлеба, можно отказаться.

Во-вторых, это товар очень длительного пользования, и это особенность именно российского автомобильного рынка.

В-третьих (этим автомобильный рынок кардинально отличается от рынка других дорогих товаров), автомобилям необходим постоянный сервис.

По-прежнему львиную долю рынка составляют автомашины отечественного производства. Еще одна особенность — очень продолжительная жизнь автомобилей, активный вторичный рынок, малая доля новых автомашин.

На 1 декабря 2005 года на учете в Санкт-Петербурге с населением свыше 4,6 млн. человек состояло 993 591 легковых автомобилей, что, на 61 409 больше, чем год назад (932 182). Распределение между отечественными автомобилями и иномарками приведено на рисунке 2.2.

В автопарке Санкт-Петербурга лидируют отечественные авто: на их долю приходится 62.5% и соответственно 37.5% на иномарки. Это ровно вдвое больше, чем в среднем по стране, и почти столько, сколько в Москве (39%).

Полный перечень легковых автомобилей зарегистрированных в Санкт-Петербурге на 1 декабря 2005 года представлен в таблице 2.1 [5,6,7].

Таблица 2.1 — Парк легковых автомобилей Санкт-Петербурга на 1 декабря 2005 года.

Марка.	Кол-во, шт.	Доля в общем числе.	Марка.	Кол-во, шт.	Доля в общем числе.
ВАЗ.		65.8.	" Дайхатсу" .		0.1.
ГАЗ.		16.1.	" Меркури" .		0.1.
" Фольксваген" .	60 492.	17.3.	" Линкольн" .		0.1.
" Москвич" .	51 773.	8.0.	" Порше" .		0.1.
" Форд" .	40 411.	11.6.	" Кадиллак" .		0.05.
" Опель" .	39 617.	11.3.	" Остин-Ровер" .		0.05.
ЗАЗ.	36 024.	5.6.	" Инфинити" .		0.05.
" Мерседес" .	30 770.	8.8.	" Бедфорд" .		0.04.
" Тойота" .	26 821.	7.7.	" Баркас" .		0.04.
" Ауди" .	21 896.	6.3.	" Гео" .		0.04.
БМВ.	18 640.	5.3.	GMC.		0.04.
ИЖ.	15 258.	2.4.	ФСО.		0.04.
" Мицубиши" .	15 004.	4.3.	" Юлон" .		0.04.
" Ниссан" .	13 444.	3.8.	" Донинвест" .		0.03.
" Вольво" .	11 595.	3.3.	" Бьюик" .		0.03.
УАЗ.	10 782.	1.7.	" Трабант" .		0.03.
" Хёндэ" .	8 955.	2.6.	" Олдсмобил" .		0.03.
" Мазда" .	8 255.	2.4.	" Воксхолл" .		0.03.
" Рено" .	7 995.	2.3.	" Акура" .		0.02.
" Хонда" .	7 428.	2.1.	" Игл" .		0.02.
" Дэу" .	7 217.	2.1.	" Мини" .		0.02.
" Пежо" .	5 228.	1.5.	" Дачия" .		0.01.
" Шкода" .	4 777.	1.4.	" Протон" .		0.01.
ФИАТ.	4 437.	1.3.	" Моррис" .		0.01.
СААБ.	3 595.	1.0.	" Застава" .		0.01.
" Судзуки" .	3 290.	0.9.	АРО.		0.01.
" Субару" .	3 253.	0.9.	" Виллис" .		0.009.
" Ситроен" .	3 048.	0.9.	" Азия" .		0.008.
КИА.	2 829.	0.8.	" Бентли" .		0.007.
" Шевроле" .	2 263.	0.6.	" Хаммер" .		0.007.
" Лексус" .	2 129.	0.6.	" Адлер" .		0.006.
" Джип" .	1 938.	0.5.	" Мазерати" .		0.005.
РАФ.	1 700.	0.3.	" Вандерер" .		0.005.
" Ленд-Ровер" .	1 358.	0.4.	" Смарт" .		0.005.
" Крайслер" .	1 283.	0.4.	" Феррари" .		0.005.
" Додж" .	1 217.	0.3.	" Сатурн" .		0.004.
" Ровер" .		0.3.	" Грейт-Волл" .		0.003.
ЛуАЗ.		0.1.	" Тяндзин" .		0.003.
" Тальбо" .		0.2.	" Хорьх" .		0.003.
СЕАТ.		0.2.	" Астон-Мартин" .		0.002.
" Исудзу" .		0.2.	MG.		0.002.
" Альфа-Ромео" .		0.2.	" Роллс-Ройс" .		0.002.
" Рейндж-Ровер" .		0.2.	" Олтсит" .		0.002.
" Вартбург" .		0.1.	GM.		0.001.
" Ныса" .		0.1.	" Ламборгини" .		0.001.
" Авиа" .		0.1.	" Паккард" .		0.0009.
" Понтиак" .		0.1.	" Юго" .		0.0009.
" Плимут" .		0.1.	" Майбах" .		0.0005.
" Ягуар" .		0.1.	" Марути" .		0.0003.
" Саньён" .		0.1.	" Сунляо" .		0.0003.
" Ланчиа" .		0.1.
Итого.	100/100.

Структура парка отечественных легковых автомобилей в Санкт-Петербурге

Всего в Санкт-Петербурге на 01.12.2005 зарегистрировано 644 609 отечественных легковых автомобиля [7]. Ниже на рисунке 2.3 приведены данные об их распределении по заводам-производителям.

65.8% отечественных легковых автомобилей носят марку ВАЗ. Маркой ГАЗ отмечено 16.1% отечественных автомобилей. Автомобили марок АЗЛК и ИЖ отстают по численности от автомобилей ГАЗ (10.4%). На украинские автомобили ЗАЗ (т.е. на марки «Запорожец» и «Таврия») приходится максимальное количество (по сравнению с другими регионами России) этих автомобилей — 5.8%. На остальные марки приходится 2.1%. Распределение отечественных автомобилей по возрастному признаку представлено в таблице 2.2.

Таблица 2.2 Возраст отечественных автомобилей.

Менее 1 года или год.	10%.
2 года.	8%.
3−4 года.	19%.
5−9 лет.	31%.
10−15 лет.	16%.
более 15 лет.	16%.

Средний возраст отечественных автомобилей, эксплуатирующихся в городе, около 8 лет.

Структура парка иностранных легковых автомобилей. Структура парка иностранных легковых автомобилей намного «богаче» отечественных. На рисунке 2.4 представлены иномарки, занявшие лидирующие семь мест.

Более половины (68.3%) легковых иномарок — это автомобили семи наиболее распространенных в Санкт-Петербурге марок: «Фольксваген», «Форд», «Опель», «Мерседес-Бенц», «Тойота», «Ауди» и БМВ. Еще 23% составляют машины восьми несколько менее распространенных марок: «Мицубиши», «Нисан», «Вольво», «Хёндэ», «Мазда», «Рено», «Хонда» и «Дэу». На остальные марки в сумме приходится лишь 8.7% автопарка. Можно отметить, что даже в группе из семи наиболее распространенных марок «Фольксваген» заметно опережает другие. В таблице 2.3 представлены данные о распределении иномарок по году выпуска [8].

Таблица 2.3 — Возраст иномарок, состоящих на учете в Санкт-Петербурге.

До 1 года.	4.3%.
1−3 года.	4.3%.
3−7 лет.	15.0%.
старше 7 лет.	74.6%.

Есть у Санкт-Петербурга своя специфика — он портовый и находится у границы, поэтому сюда в свое время навезли очень много подержанных и сильно подержанных иномарок. Стоит ли удивляться, что парк подержанных машин иностранного производства в процентном соотношении здесь куда более «возрастной», чем отечественных. К примеру, доля автомобилей старше семи лет среди иномарок — 74,6%, а среди отечественных — 66,8%.

Если же говорить об особых пристрастиях жителей Санкт-Петербурга, то пока они на стороне Волжского автозавода и нескольких немецких компаний. Наиболее популярные марки иномарок в Санкт-Петербурге представлены в таблице 2.4 [9].

Таблица 2.4 — Рейтинг иномарок в Санкт-Петербурге.

" Фольксваген-Пассат" .
" Фольксваген-Гольф" .
" Опель-Вектра" .
" Ауди-80″ .
" Опель-Кадет" .
БМВ 5-й серии.
БМВ 3-й серии.
" Форд-Фокус" .
" Тойота-Королла" .
" Мерседес" E-класса.

Среди иномарок-лидеров можно выделить две модели — из Вольфсбурга: «Пассат» и «Гольф». За год число новых «Фольксвагенов» в Санкт-Петербурге увеличилось на 849 штук. Германия хоть и держит пока ведущие позиции в рейтинге петербуржских иномарок, но понемногу уступает автомобилям из Японии и Кореи, даже в традиционных сегментах «люкс». Общие данные о возрасте автомобилей в Санкт-Петербурге представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 — Возраст легковых автомобилей, состоящих на учете в Санкт-Петербурге (на 01.12.2005).

<…

• 1. Определить частоту использования автомобиля;
• 2. Выявить критерии, которые являются определяющими при выборе автомобиля;
• 3. Установить предпочитаемый тип кузова автомобиля;
• 4. Установить предпочитаемый класс автомобиля;
• 5. Выявить источник информации, на который полагаются при выборе автомобиля:
  • а) в Интернете;
  • б) в печатных изданиях;

Сбор информации проходил в марте 2006 года. Он состоял в регистрации данных полученных от водителей, проезжающих по улицам, на которых были выбраны точки наблюдения. Точки были подобраны так, чтобы, охватить максимальное число возможных маршрутов движения автомобилей из всех административных округов Санкт-Петербурга. Исходя из этого, были выбраны 13 автомагистралей (см. таблицу 2.8).

Таблица 2.8 — Места проведения опроса.

До 1 года.	4.5%.
1−3 года.	7.3%.
3−7 лет.	18.8%.
1. Невский проспект.	8. Гражданский проспект.
2. Московский проспект.	9. Пискаревский проспект.
3. Витебский проспект.	10. Косыгина проспект.
4. Петергофское шоссе.	11. Народная улица.
5. Каменоостровский проспект.	12. Шлиссельбургский проспект.
6. Савушкина улица.	13. Стачек проспект.
7. Энгельса проспект.

Расположение точек опроса на территории города представлено на рисунке 2.5.

Как видно, точки достаточно плотно покрывают территорию города. Всего было зарегистрировано 390 ответов. Результаты опроса приведены на рисунке 2.6.

Таким образом, 54% или 210 автовладельцев (от общего числа опрошенных) эксплуатируют свой автомобиль — постоянно. Из чего можно сделать вывод, что у большинства жителей нашего города повседневная жизнь неразлучно связана с их автомобилем. Остальные результаты опроса представлены в приложении А.