Структурная схема управления предприятием

Структура и схема взаимодействия логистического центра Северо-Кавказской железной дороги приведена на рис. 1.1.

Рис. 1.1 Структура и схема взаимодействия логистического центра Северо-Кавказской железной дороги

Основными звеньями в логистической системе Северо-Кавказской железной дороги являются сменно-суточное планирование работы на текущие и следующие сутки на уровне начальников станций и руководителей портов, перегрузочных терминалов, нефтебаз и планирование подвода вагонов с экспортными грузами к грузовым фронтам портов, перегрузочных терминалов, нефтебаз диспетчерами по работе с портами и наливными грузами логистического центра Северо-Кавказской железной дороги.

Рис. 1.2. Технологическая схема организации работы по договору об оказании транспортных услуг

Основными задачами оперативного управления дорожных диспетчеров по работе с портами и наливными грузами являются:

• 1) увеличение выгрузки вагонов, следующих в порт, в том числе за счет расширения полигона планирования и подвода поездов в соответствии с разработанным планом подвода, с целью недопущения невосполнимых потерь выгрузочных возможностей при наличии вагонов под выгрузку;
• 2) слежение за выделенными грузопотоками, при необходимости ускорение перевозки грузов и составление плана подвода поездов с экспортными грузами к портам, перегрузочным терминалам и нефтебазам глубинной до 2 сут, принятие меры по сокращению их простоя под грузовыми операциями;
• 3) осуществление постоянного контроля продвижения экспортных грузов, гружённых и порожних цистерн по полигону дороги, своевременное выявление затруднений в их продвижении и принятие соответствующих мер;
• 4) осуществление контроля выгрузки экспортных грузов на станциях;
• 5) создание оптимальных условий работы и максимальное использование выгрузочных возможностей грузовых фронтов и организация контроля согласованного подвода вагонов под выгрузку;
• 6) своевременное составление по установленным периодам оперативной и периодической отчётности о работе с цистернами по всей номенклатуре наливных грузов;
• 7) подготовка анализа и обобщение результатов выполнения месячного плана погрузки и выгрузки наливных грузов на станциях, отделениях дороги и выполнение технических норм работы цистерн;
• 8) ведение учёта поступления на дорогу и отправления маршрутов с экспортными грузами и составов порожних и груженых цистерн, осуществление контроля их продвижения, ведение сокращенного графика исполненного движения маршрутов из гружённых и порожних цистерн;
• 9) ежемесячное рассмотрение совместно с ДЦФТО плана завоза экспортных грузов грузоотправителями в адреса портов, перегрузочных терминалов, нефтебаз.

Рабочее место диспетчера по работе с портами оснащено программным обеспечением, разработанным совместно специалистами ВНИИАС, ИВЦ дороги и службы перевозок.

Это программное обеспечение позволяет: определить дислокацию вагонов с экспортными грузами на полигонах Северо-Кавказской дороги и сети железных дорог в режиме реального времени; осуществлять контроль отгрузки экспортных грузов на станциях сети железных дорог; осуществить расчет прогноза прибытия вагонов с экспортными грузами на припортовые станции, прогноз поступления вагонов с экспортными грузами для припортовых станций по стыковым пунктам Северо-Кавказской дороги на следующие сутки.

Оперативная организация работы с экспортным грузопотоком предусматривает оперативное и перспективное планирование работы.

На уровне перспективного планирования:

• — устанавливается соответствие прибытия на станцию и подачи под выгрузку по времени и количеству вагонов;
• — вырабатываются требования ко времени полезного прибытия на станции назначения и количеству вагонов (выделяются вагоны, прибытие которых надо ускорить);
• — рассматриваются возможности ускорения подвода требуемых вагонов.

На этапе оперативного планирования вырабатывается порядок своевременного подвода требуемых вагонов к станции назначения.

На основе информации о наличии и дислокации вагонов с экспортным грузом для каждого грузового фронта планируется время прибытия вагонов на станцию выгрузки.

Для полного использования грузовых фронтов выявляются вагоны, которые должны прибывать на станцию раньше. С этой целью наличие вагонов для каждого грузового фронта в зависимости от местонахождения разделяется: логистика транспортный управление предприятие.

• 1) на станциях выгрузки;
• 2) на технических станциях;
• 3) в поездах, следующих на технические станции;
• 4) в поездах, следующих на станцию выгрузки, определенную планом подвода.

Прибытие на станцию выгрузки вагонов, находящихся на технических станциях и в движении, может быть заблаговременно изменено за счет оперативной корректировки плана подвода поездов. Так, если запланированный поезд может быть сформирован и отправлен раньше, чем предусмотрено графиком движения, и в этом есть необходимость, то время отправления с технической станции соответственно переносится. Если требуется ускорить отправление отдельных вагонов, необходимых.

для работы с находящимся у причала теплоходом и невозможно ускорить формирование организованного поезда такие вагоны отправляются с участковыми или сквозными поездами с прицепкой на требуемой станции. При выборе различных вариантов плана подвода вагонов на припортовые станции предпочтение отдается тому варианту, который обеспечивает оптимальное использование выгрузочной способности грузовых фронтов и максимальный запланированный объем выгрузки. То есть, разрабатывается оперативный план организации работы припортовой станции, который определяет время прибытия вагонов на станции назначения с распределением по времени подач на грузовые фронты с целью обеспечения максимальный уровня выгрузки в планируемые сутки.

Оптимизация работы припортовой станции по конечному результату (максимальному объему выгрузки) обеспечивает более полное использование выгрузочной способности грузовых фронтов, позволяет объединить все уровни управления для решения единой цели — создание оптимальных условий работы грузовых фронтов портов, нефтебаз, перегрузочных терминалов.

Отображение флота осуществляется по следующим позициям:

• — наличие флота на причале — название теплохода, дата прибытия, род груза, номер причала, время начала обработки, остаток груза на борту;
• — флот на рейде — название теплохода, дата прибытия, род груза, ожидаемое время постановки к причалу;
• — ожидаемый подход флота — название теплохода, тоннаж, дата прибытия, род груза.

По запросу на карте схеме дороги осуществляется отображение дислокации вагонов на конкретный теплоход.