Совершенствование системы мотивирования и стимулирования труда персонала в «Балахнинском ПАП-филиале ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс»

Во время исследования системы мотивирования и стимулирования персонала на данном предприятии, выяснилось, что все сотрудники предприятия имеют повременно-премиальную систему оплаты труда. В соответствии с данной системой, рабочий сверх оплаты в соответствии с отработанным временем и тарифными ставками получает премию за обеспечение определенных количественных и качественных показателей. Эти показатели премирования должны точно учитываться и отражать особенности работы тех или иных рабочих. Какие особенности учитываются и как они премируются, было показано выше. Проанализировав систему стимулирования персонала на предприятии, хотелось бы подробнее остановиться на следующем моменте, как «дорожно — транспортные происшествия и их последствия». Касаемо директора предприятия данный пункт прописан в «положении о премировании руководителей и специалистов», в нем сказано, что показатель «дорожно — транспортные происшествия и их последствия и несчастные случаи на производстве со смертельным исходом и значительным материальным ущербом» снижает размер премии директора до 100%. На самих виновников ДТП, водителей, данный показатель отражается иначе. Сейчас, при совершении мелкого ДТП с водителя удерживается месячный оклад. Если по вине водителя было совершено крупное ДТП то с водителя удерживается 2 месячных оклада. И в том и в другом случает, предприятие полностью выплачивает пострадавшему нанесенный ущерб. Данная система наказания была введена 5 лет назад, когда ситуация на предприятии была очень нестабильная, душили большие долги и руководство приняло решение увеличить удержание денежных средств с водителей при совершении ДТП. Предполагалось, что это приведет к снижению аварий на дорогах, увеличит внимание водителей. На деле это привело к повышению текучести кадров, водители уходили с предприятия, а пришедшие молодые ребята, не имеющие большого опыта еще чаще обжигались на этом и долго на предприятии не задерживались. Исходя из этого я предлагаю перейти к старой системе удержания за дорожно — транспортные происшествия, когда с водителей за небольшое ДТП удерживалась премия, а за крупное — месячный оклад. На данном этапе предприятие имеет возможность смягчить наказание водителей, поскольку большая часть долга погашена, идут средства от коммерческих маршрутов, да и вообще ситуация на предприятии стабилизировалась. Кроме всего это значительно понизит текучесть кадров, снизит расходы на обучение вновь набранных водителей, и улучшит психологический климат на предприятии. А так же эти изменения в системе стимулирования и мотивирования персонала приведут за собой материальную заинтересованность водителей быть внимательнее на дороге и снизит расходы на ремонт транспортных средств.