Технико-экономическое обоснование мероприятий по управлению качеством

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Технико-экономическое обоснование мероприятий по управлению качеством (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

На основе экспертного мнения работников ЗАО «Совмортранс» (в роли экспертов выступили руководители структурных подразделений, а также работники, имеющие большой опыт деятельности на данном предприятии) было установлено, что для выполнения описанных выше мероприятий потребуется привлечь следующие ресурсы (табл. 6). Представленные величины основаны на использовании коллективного мнения экспертов. Совместное мнение обладает большей точностью, чем индивидуальное мнение каждого из специалистов.

Таблица 6 — Описание привлекаемых ресурсов для реализации процедур повышения качества услуг в ЗАО «Совмортранс»


Наименование мероприятия.	Время исполнения.	Исполнитель.	Затраты на исполнение.
Повышение эффективности организации контрактных взаимоотношений с клиентами.	1−2 месяца.	Директор по логистике; отдел логистики.	80−100 тыс. руб.
Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов.	1 месяц.	Заместитель генерального директора; по одному должностному лицу от каждого подразделения.	120−150 тыс. руб.
2−3 месяца.	Сторонний IТ-разработчик.	200−300 тыс. руб.
Реорганизация документооборота.	1 месяц.	Канцелярия, ме-неджер отдела логистики.	20 тыс. руб.
2−3 месяца.	Сторонний IТ-разработчик.	200−300 тыс. руб.
Повышение эффективности организации взаимоотношений с подрядными организациями.	1−2 месяца.	Директор по логистике; отдел логистики.	15−20 тыс. руб.
Наименование мероприятия.	Время исполнения.	Исполнитель.	Затраты на исполнение.
Разработка алгоритма на случай обстоятельств, мешающих качественному исполнению контракта.	1−2 месяца.	Директор по логистике; отдел логистики.	15−20 тыс. руб.
Формализация процесса логистики.	1 месяц.	Заместитель генерального директора; по одному должностному лицу от каждого подразделения.	120−150 тыс. руб.
2−3 месяца.	Сторонний IТ-разработчик.	200−300 тыс. руб.
Проведение профилактических мероприятий.	3 дня раз в квартал.	Руководители структурных подразделений.	30−40 тыс. руб. в год.
Осуществление надзора за эффективностью управлением качеством со стороны руководителей.	Еженедельные совещания.	Руководители структурных подразделений.	Входит в текущий бюджет.
Повышение квалификации работников компании.	Периодически.	Все работники предприятия.	200−300 тыс. руб. в год согласно бюджету.

Представленные в таблице величины материальных затрат определены экспертным путем (руководителями подразделений компании), а также получены от фирм-производителей программного обеспечения.

Из таблицы следует, что мероприятия, направленные на повышение эффективности организации контрактных взаимоотношений с клиентами, потребуют повышения трудовых затрат от директора по логистике, а также специалистов отдела логистики компании в количестве 6 человек.

Таким образом, для исполнения трудовых контрактов, а также мотивации работников, компания должна будет профинансировать данное мероприятие в размере 80−100 тыс. руб. (дополнительная заработная плата, премии работникам, страховые взносы, исчисляемые от фонда заработной платы, прочие расходы, в том числе канцелярские). При расчетах экономической эффективности мероприятия примем среднюю величину затрат в размере 90 тыс. руб.

Эффект от внедрения данного мероприятия можно будет получить уже через 6−8 месяцев: появится возможность высвободить одного работника, трудовые усилия которого можно направить на освоение новых рынков. Таким образом, экономия за год по заработной плате и страховым взносам может составить 200 тыс. руб. (заработная плата с начислениями для одного работника отдела логистики за 4 месяца).

Кроме того, будет уменьшено число претензий, что приведет с снижению величины затрат на 50 тыс. руб. в год.

Таким образом, эффект внедрения данного мероприятия составляет:

200 + 500 — 90 = 160 тыс. руб.

Модернизация процесса проектирования новых услуг, маршрутов, способов доставки грузов потребует аналогичных затрат, названных ранее: увеличение фонда заработной платы и др.

Кроме того, в целях автоматизации деятельности ЗАО «Совмортранс» планируется привлечь IT-компанию для разработки программного обеспечения. Основой данного выбора является то, что решать задачи транспортной логистики необходимо комплексно. То есть, учитывая все факторы, которые могут негативно повлиять на величину расходов, оптимизируя их и добиваясь максимальной прибыльности операций. Причем учитывать надо буквально все: от самых очевидных факторов до более тонких, не всегда заметных с первого взгляда, выявить которые можно только после скрупулезного анализа деятельности компании.

Согласно определению консалтинговой компании ARC Advisory, системы управления транспортной логистикой (TMS) представляют собой программные решения, которые облегчают поставку транспортных услуг, краткосрочное планирование и оптимизацию транспортной деятельности, а также выполнение планов перевозки на региональном и глобальном уровне. Такие системы предназначены для всех видов транспортировки, включая морскую, воздушную, железнодорожную, автомобильную с полной, либо частичной загрузкой, транспортировку отдельных грузов, а также поддержку управления частным автопарком. Система управления транспортной логистикой, являясь частью структуры Supply Chain Management (Управление цепочками поставок), может по запросу менеджера мгновенно выдать информацию о том, где находится груз, каковы сроки его доставки, а также помочь спланировать маршрут, установить оптимальный режим передвижения груза и решить еще множество других задач.

Функционально все TMS-системы можно разделить на 4 группы: внутренние TMS-системы, международные TMS-системы, глобальные TMS-системы и портальные TMS-системы. Основным параметром для разделения TMS-систем на категории является возможность/невозможность использования того или иного программного продукта для автоматизации транспортной логистики на внутреннем (domestic), международном (international) или глобальном (global) уровнях.

По мнению аналитиков компании DSS-Consulting, классифицировать представленные на российском рынке TMS-системы можно следующим образом (табл. 7). Данная классификация разработана на основе классификации TMS-систем консалтинговой компании Aberdeen Group, которая усилиями специалистов DSS Consulting была адаптирована под российский рынок. В то же время необходимо отметить, что данный перечень TMS-систем не является полным, в частности, в список не вошли такие известные продукты как «IT-Box: Грузоперевозки, Логистика, Склад» на базе системы Microsoft Dynamics AX (разработчик — компания IT-Box), iSolutions-Транспорт (разработчик — компания iSolutions), Global-Transport (разработчик — компания «Бизнес Технологии»), а также, возможно, ряд других, менее популярных.

Таблица 7 — Классификация TMS-систем

Внутренняя TMS.

Международная TMS.

Глобальная TMS.

— 1С-Рарус: Транспортная логистика и экспедирование;
— 1С-Логистика: Управление перевозками;
— ANTOR Logistics Master TM;
— Qguar TMS;
— Top-Logistic;
— БИТ: НОВА Управление транспортной логистикой;

— ИРС Перевозки</…

Качество изменяется по мере прохождения этапов жизненного цикла продукции, и определение понятия качества на каждом этапе должно быть более точным и понятным всем участникам процесса. Следовательно, для этого выделяют цели и функции качества.

Создаваемая система качества должна учитывать специфику предприятия, его размеры, структуру и организацию производства. Система качества должна быть гибкой, чтобы не создавать помех тем изменениям, которые могут оказаться необходимыми в дальнейшем. При выборе варианта системы производится оценка и трактовка каждого ее элемента.

Система показателей качества продукции необходима для отражения экономической сущности качества через технические характеристики и свойства.

Методы количественной оценки показателей качества составляют содержание науки квалиметрии, которая занимается разработкой правил и приемов для сбора и обработки данных при определении количественных показателей.

Наиболее широко в практике оценки проектируемого уровня качества используются единичные показатели, имеющие отношение к одному из свойств (характеристик) качества продукции. Единичные показатели легко поддаются сравнению и контролю.

Для того чтобы определить уровень существующего, достигнутого качества продукции применяются, как правило, два метода: дифференцированный и комплексный.

ЗАО «Совмортранс» представляет собой крупнейшую российскую транспортно-экспедиторскую компанию с разветвленной сетью филиалов. Компания осуществляет организацию перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов морским, автомобильным и железнодорожным транспортом, включая перевозки «от двери до двери».

Хозяйственная деятельность компании развивается в позитивном направлении — объем выручки от продаж увеличился на 5,62%, а показателя EBITDA (аналитический показатель, равный объёму прибыли до вычета расходов по уплате налогов, процентов, и начисленной амортизации) — на 9,19%.

Рентабельность деятельности компании возросла до 2,26%.

Среднесписочная численность персонала, снизившись в 2009 г. под влиянием последствий кризисных процессов 2008 г., в 2010 г. возросла на 255 чел. от уровня 2008 г.

Доля компании на рынке экспедиционных услуг ежегодно возрастала. При этом на рынке контейнерных морских перевозок ЗАО «Совмортранс» играло ключевую роль.

Принятые в ЗАО «Совмортранс» процедуры контроля способны обеспечивать приемлемый рынком уровень качества услуг. Вместе с тем, количество договоров, по которым компания получила претензии в 2010 г., на 2 единицы превысило уровень 2008 г. Их доля в общем количестве договоров снизилась на 0,22%. То есть можно утверждать об отсутствии негативных тенденций ухудшения качества оказываемых услуг. Однако не происходит и улучшения характеристик системы контроля качества.

Фактически абсолютная величина штрафных санкций снизилась на 203 тыс. руб., а их доля в показателе EBITDA — на 0,05%. Однако обработанные результаты опроса специалистов ЗАО «Совмортранс», свидетельствуют об ухудшении механизма формирования качества услуг, что может привести к росту штрафных санкций в будущем, либо потери части клиентов и тем самым снижения показателя EBITDA.

Система качества, которая должна быть внедрена в хозяйственную деятельность ЗАО «Совмортранс», должна основываться на понимании каждым работником всей важности проводимой работы. Она не может быть внедрена одномоментно или директивным образом. Постановка системы качества требует планирования процесса внедрения и дальнейшего поддержания ее в соответствии с разработанной политикой в области управления качеством.

Формальное выполнение требований разработанных документов может привести к искажению получаемой информации, что в свою очередь будет приводить к ошибкам в анализе для принятия решений. Только четкое осознание каждым на своем рабочем месте необходимости осуществления всех разработанных процедур позволяет осуществлять политику в области управления качеством.

Общий экономический эффект от внедрения мероприятий по управлению качеством в ЗАО «Совмортранс» составляет 1325 тыс. руб. в год. Соответственно, названные мероприятия необходимо внедрить в хозяйственную практику предприятия в 2012 г.

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой