Оборудование для правки кузовов легковых автомобилей

Введение

Виды работ, выполняемых при кузовном ремонте Основное оборудование и инструменты

Оборудование Car-o-liner

Оборудование и инструменты Jonnesway

Оборудование фирмы Nordberg

Индуктор Pro Max-4

Заключение

Список литературы Введение Как технически грамотно и в то же время экономично отремонтировать кузов легкового автомобиля после аварии? Вопрос «жестянки» и «малярки» сейчас актуален для автомобильной России более чем когда-либо: с одной стороны неудержимо растет количество транспортных средств, с другой — этому, увы, сопутствует рост аварийности…

Чтобы в условиях конкуренции мастерским автосервиса и мастерам-ремонтникам обеспечить качественное обслуживание, необходимо совершенствовать технологию ремонта, постоянно повышая свой профессиональный уровень. Ведь в результате ремонта должно быть восстановлено первоначальное состояние поврежденного автомобиля с соблюдением конструктивных и технологических параметров.

Навыки проведения ремонтных работ должны гармонично дополняться знанием современных конструкционных материалов, используемых для изготовления кузова, в том числе высокопрочной листовой стали, алюминия и пластмасс.

Хотя грамотному ремонту автомобильных кузовов лучше обучаться на практике, тем не менее сначала целесообразно ознакомиться с его теоретическими основами. Так, для того чтобы иметь верное представление о тех или иных рабочих операциях, необходимо знать свойства обрабатываемых материалов. Кроме того, прежде чем приступать к ремонту, следует наметить правильную последовательность рабочих операций, которая обычно определяется характером деформации кузова. Поэтому при изложении материала конкретным примерам технологических операций предшествуют пояснения.

В данном реферате мы больше уделим внимания рассмотрению оборудования, необходимого для кузовного ремонта, чем его процессу.

Виды работ, выполняемых при кузовном ремонте Кузов современного легкового автомобиля выполнен из низкоуглеродистой тонколистовой стали «08 Ю» или «08 КП» толщиной 0,55−0,1 мм. Для придания прочности кузову панели выполняются сложной формы с изготовлением различных ребер жесткости, переходов и усилителей. В случае ДТП происходит деформация кузова и для ее восстановления (в зависимости от вида повреждений) требуется выполнение следующих видов работ:

Разборочно-сборочные операции аварийного автомобиля Оценка общего состояния кузова Диагностика геометрии кузова Правка деформированного кузова Рихтовка Замена отдельных узлов и деталей Ремонт кузовных деталей из пластмассы Сварочные работы Устранение повреждений пайкой Контроль качества ремонта Антикоррозионная обработка Окраска кузова И др.

Далее мы рассмотрим конкретное оборудование, необходимое для этих работ.

Основное оборудование и инструменты

Обычно английские, немецкие, американские ручные инструменты гораздо надежнее произведенных в странах Юго-Восточной Азии; последние часто имеют лишь внешнее сходство с оборудованием известных фирм-производителей. То же правило следует соблюдать при покупке дорогого и достаточно сложного оборудования (например, компрессора или сварочного аппарата), не обольщаясь насчет сравнительной дешевизны инструментов, произведенных фирмами, названий которых вы никогда не слышали.

При выполнении многих кузовных ремонтных работ необходимо предварительное снятие большого количества механических и электрических узлов, а также обработки агрегатов и деталей автомобиля. Эти операции являются составной частью капитального кузовного ремонта и требуют применения определенного оборудования и инструментов (табл.2). Многие редко используемые инструменты (особенно маленькие ручные) описаны в разделах посвященных видам работ, для выполнения которых они применяются.

Без инструментов, представленных выше в кузовном цехе не обойтись, но кроме этого существует ряд оборудования, также необходимых для ремонта кузовов, такие, как стапель, сварочное оборудование и т. д.

Компания Car-o-Liner одна из лидирующих компаний, поставляющих на наш рынок оборудование и комплектующие. Рассмотрим оборудование на их примере.

Оборудование Car-o-liner

Высокое качество современного могофункционального рихтовочного стапеля Quick 42 от шведской компании Car-O-Liner для максимально быстрого ремонта получило очередное весомое подтверждение. Теперь это оборудование официально омологировано (утверждено для использования) таким именитым автопроизводителем, как немецкий BMW.

Модель Quick 42 является одной из последних разработок компании Car-O-Liner. Само слово «Quick» в переводе с англ. означает «быстрый», то есть Quick 42 идеально подходит для тех мастерских, которые не хотят терять прибыль из-за потерь времени на ремонт. На выставке «Automechanika» во Франкфурте время фиксации автомобиля на стенде Quick 42 составило меньше 1 мин 30 сек. Кроме скорости работы, этот стенд является многофункциональным. На нем можно быстро выполнять как мелкие косметические кузовные работы, так и сложные структурные повреждения кузова автомобиля. Следует также отметить, что Quick 42 благодаря своему продуманному дизайну занимает минимум рабочей площади в мастерской, имеет гидравлический подъемник для установки автомобиля на удобной для работы высоте, а также может быть оборудован колесиками, что повышает его мобильность. Quick 42 уже имеет официальные одобрения от таких автопроизводителей как Volkswagen Group и Renault. А теперь к ним присоединился и BMW.

Стенд снабжен системой контроля с помощью измерительных стержней различной длины, установленных на салазки. Салазки (четыре штуки) скользят по направляющим измерительной платформы, изготовленной из легкого сплава. Продольные размеры отсчитываются по металлической линейке, прикрепленной к измерительной платформе. Салазки снабжены скользящими боковыми удлинителями с миллиметровой шкалой для измерения размеров по ширине кузова. Измерительные стержни и удлинители, позволяющие осуществлять контроль заданных точек основания кузова, устанавливаются в вертикальные отверстия салазок и закрепляются в контрольном положении винтами с заостренным концом.

Вместе с оборудованием изготовитель поставляет комплект контрольных карт, в которые включены наиболее распространенные автомобили.

Основание стенда для правки выполнено в виде рамы с поперечинами из стальных профилей, образующих жесткую пустотелую конструкцию. Верхняя плоскость рамы, а также боковые направляющие обработаны для обеспечения необходимой точности. Длина рамы 4 м, ширина 1 м. Четыре опорные лапы в форме угольника с углом приблизительно 120° перемещаются по боковым направляющим рамы. На эти лапы автомобиль крепят за отбортовку порогов посредством тисочных зажимов. Губки тисков снабжены рифлениями, обеспечивающими надежное крепление, и помечены краской (красная — правая сторона, зеленая — левая сторона).

Измерительная платформа состоит из двух параллельных профилей квадратного сечения из легких сплавов. Они соединяются между собой поперечинами. На внешней стороне каждого профиля установлены измерительные линейки для выполнения замеров по длине.

Салазки с установленными измерительными стержнями представляют собой небольшие контрольные стенды, состоящие из двух поперечных трубчатых колонн, закрепленных зажимами на скобах. Скобы установлены на направляющие измерительной платформы. В поперечных трубчатых колоннах могут перемещаться и фиксироваться две градуированные штанги, жестко соединенные с наконечником для крепления измерительных стержней. Измерительные стержни устанавливаются на салазках вертикально. Они выполняются телескопическими, что позволяет производить измерения по высоте. Для контролируемых точек предусмотрен набор наконечников различной формы. Все системы скольжения снабжены блокировочными винтами.

Если автомобиль может перемещаться на колесах, то стенд устанавливается непосредственно на пол без подставок и без колес со снятыми установочными лапами. Автомобиль въезжает на стенд и останавливается приблизительно в 30 см от края стенда.

С помощью передвижного домкрата поднимают последовательно каждую сторону автомобиля, чтобы установить опорные лапы, снабженные крепежными зажимами, на боковые направляющие стенда. Далее подводят тисочные зажимы под отбортовку порога автомобиля.

Опорные лапы домкрата стенда помещают под каждый край и поднимают стенд, чтобы установить его на колеса или опоры.

Если автомобиль поврежден серьезно и не может перемещаться сам, то после снятия механических узлов с передней и задней частей кузова его желательно установить на стенд с помощью подъемника.

Автомобиль закрепляют зажимами за отбортовку порогов кузова. Предварительную правку производят с помощью угольника для восстановления зазоров дверей и крыльев.

Измерительная платформа с установленными на ней траверсами для крепления измерительных стержней или без траверс подводится под весь кузов автомобиля. Если траверсы установлены, то на них нет измерительных стержней. Затем совмещают ось измерительной платформы с осью кузова, помещая траверсы и измерительные стержни под неповрежденные части кузова. Производят установку измерительной платформы на размеры по длине и ширине, указанные в карте контроля, перемещая траверсы и суппорты, несущие измерительные стержни, по соответствующим шкалам.

После установки платформы в заданное положение ее фиксируют винтовыми зажимами.

Устойчивое положение кузова обеспечивают по четырем недеформированным точкам отсчета. Пользуясь картой контроля, получают две одинаковые высоты задка кузова при переднем ударе. Две высоты, определенные в передке кузова, будут попарно симметричны, если нет скручивания кузова. Если кузов получил небольшую деформацию, то производят правку. В противном случае кузов подлежит замене.

В деформированных местах измерительные стержни не установятся рядом с указанными в карте точками. Деформированные точки кузова выставляют на заданные размеры с помощью гидравлического угольника, цепей и элементов крепежа, которые крепятся к поврежденному месту и в направлении, соответствующему удару. Перед любой вытяжкой или выдавливанием необходимо расфиксировать измерительные стержни или опустить их в направляющих, или же передвинуть измерительную платформу, чтобы не повредить.

Ориентировочный контроль выполненной работы производят в отношении приближения наконечника измерительного стержня. Для этого прекращают правку, ослабляют натяжение цепей, отпускают подпружиненные стержни и контролируют размеры. Перед следующей растяжкой необходимо проверить надежность крепления зажимных губок.

Часто выправку производят в несколько приемов. При замене удаляемых поврежденных деталей новые детали устанавливаются до контакта с измерительными стержнями, после чего их крепят тисочными зажимами. При проведении сварки опускают измерительные стержни (возможны перемещения деталей в результате расширения и последующей усадки при сварке). Далее контролируют установленные детали. Для исправления возможных дефектов, вызванных усадкой металла, производят растяжку или вдавливание.

Ниже представлены инструменты и дополнительное оборудование, необходимое для работы на стапеле, поставляемые совместно.

Инструменты и оборудование Jonnesway

Компания JONNESWAY, производитель профессионального ручного инструмента, пневмоинструмента, инструмента для кузовного ремонта автомобиля и гаражных работ, образована в 1982 году на Тайване в городе Тайпей. Инструмент этой марки пользуется заслуженной популярностью по всей планете. Jonnesway — это полный ассортимент профессионального инструмента, весь необходимый инструмент можно подобрать в одном месте и предлагается по более выгодным ценам при отличном качестве. Производство инструмента сертифицировано по ISO 9001, продукция отвечает требованиям стандартов DIN ANSI, полностью соответствует требованиям ГОСТа, подтверждено сертификатами GS и СЕ.

Примеры оборудования и инструмента:

Многофункциональный молоток с сменными головками для жестяных работ

Многофункциональный инструмент с сменными зубилами и выколотками

Многофункциональный ударный инструмент с сменными частями

Оборудование фирмы Nordberg

Nordberg — поставщик гаражного оборудования. В момент основания компании, основным направлением была поставка гидравлического оборудования для автомастерских из индустриального и экономического центра севера Испании. Опыт в области разработки, проектирования и производства гидравлических систем и оборудования завода насчитывает вот уже более 50 лет. Абсолютно точно можем сказать — мы уверены в исключительной надежности гидравлического оборудования Nordberg, которое и по сей день производится в Испании и постоянно улучшается благодаря прямому контакту с потребителем во всем мире.

Оборудование Nordberg для кузовного ремонта:

BAS12 стапель рамный

ремонт кузов оборудование стапель Стапель для правки кузова автомобилей предназначены для восстановления геометрии кузова поврежденного автомобиля. на данном стапеле можно исправить практически любые повреждения легковых автомобилей.

Стапель состоит из цельной рамы за счет которой для мастер кузовного ремонта может быть абсолютно уверен в жескости фиксации поврежденной машины, что очень важно для выполнения качественного ремонта. Кузовной стапель оснащен подъемником с гидравлическим цилиндром, который управляется также как и силовые башни посредством сжатого воздуха от компрессора.

В комплект входит:

Большое количество аксессуаров, а также:

Измерительная линейка, кран для правки крыш, две тележки для закатки авто, ручная лебедка.

Зажимы и др. доп приспособления

Измерительная линейка Сварочный аппарат Споттер WS10

Споттер WS10

Комплектность Сварочная установка для точечной сварки. Споттер с клещами.

Держатель клещей — с вращением на 360 градусов.

Переход в режим охлаждения — автоматический Пульт управления — микропроцессорный, более 9 режимов.

Медный трансформатор В комплекте фильт-влагоотделитель для очистки схатого воздуха.

Сварочные приспособления: Клещи с пневмоприжимом, около 50 насадок, удлинители клещей, прогревающие электроды, вакуумная присоска с обратным молотком плюс три насадки-присоски, гребенка, обратный молоток, обратный молоток на пистолете.

Характеристики Двухфазный электронный сварочный аппарат точечной сварки (споттер) с микропроцессорным управлением. На тележке. Сварочный аппарат применяется в кузовных цехах авторемонтных предприятий. Многофункциональная управляющая панель с LCD используется для установки регулировок параметров точечной сварки в зависимости от инструмента и толщины металлического листа. MAX Ток сварки до 9900 А. Расширенный комплект аксессуаров, пневмо вытяжка с тремя присосками, комплект удлинителей для клещей, тройной комплект аксессуаров. для работы сварочных клещней обходим подвод воздуха 6 атм.

Криптоновый прогрев AC1V-10V, сварка спотером AC1V-12V, сварка клещами AC1V-13V

KVA = 26.8

Максимальный ток 9900А.

A = 60

V -380V

толщина проварки стального листа споттером 1,0+1,5 мм.

толщина проварки стального листа клещами 2,5+2,5 мм.

Необходимое давление воздуха 6−8 атм.

Вакуумный прижим до 180 кг.

Электронная система

сила прижима = 180 кг.

габариты 850*600*1030мм.

вес 138 кг.

Возможности

1. правка шишек подогревом

2. варка вытяжной шайбы

3. односторонняя сварка

4. варка вытяжного угольника

5. рихтовка листовых панелей

6. вытягивание путём антифрикционного молота

7. ремонт путём соединительных угольников

8. варка винтов

9. вытягивание способом плечом к плечу наплавленных элементов

10. шовная наплавка

11. вытягивание путём наварки шайбы и антифрикционног молота

12. вытягивание молотком с присоской

13. вытягивание путём наварки волны

14. наплавка заклёпок/гвоздей

15. двухсторонняя сварка точечными клещи Индуктор Pro Max-4

С помощью магнито-индукционной технологии этот прибор позволяет выравнивать небольшие вмятины без нагрева источником открытого огня.

При этом совершенно не повреждается лакокрасочное покрытие. Это позволит улучшить не только качество, но и скорость работы ВТО сервиса.

Мобильный и портативный прибор Max Pro 4 это комплект устройств, которые позволят вам выполнять самый широкий спектр операций:

Выравнивать пологие вмятины (парковочные, от града) без покраски;

Проводить усадку потянутого металла («хлопунов»);

Демонтировать клееные стекла (лобовые, боковые, задние);

Снимать клееные спойлера, боковые молдинги с возможностью их повторного использования;

Снимать заржавевшие и прикипевшие болты, гайки, муфты, шкворни, сайлентблоки, подшипники с помощью нагрева без повреждения соседних деталей;

Удалять старое антикоррозийное покрытие с днища кузова;

Ускорять сушку шпаклевки, грунтовки, краски;

Разогревать металлические поверхности, например для нанесения виниловой графики.

По сути Max Pro 4 это не только прибор для ремонта автомобилей. Его можно использовать во многих случаях, когда нужно локально нагреть металлические детали. При этом сделать это нужно так, чтобы не повредить соседние предметы или лакокрасочные поверхности.

Заключение

Ремонт кузова автомобиля является очень важным видом работ и позволяет поддерживать его состояние при малых повреждениях и восстанавливать после серьезной аварии, а как показывает практика — это не редкий случай. При восстановлении кузова необходимо учитывать рентабельность и целесообразность выполняемых работ.

На сегодняшний день имеется большое количество производителей оборудования, инструментов и материалов для кузовного ремонта. В реферате мы рассмотрели его малую часть, которая пользуется большим спросом у автосервисов.

1. С. Б. Асташенко «Кузовной ремонт легковых автомобилей».- Минск, «Автостиль», 2003

2. Карл Дамшен «Ремонт кузовов автомобилей», Сокр. пер. с нем. В. С. Турова: «Книжное издательство «За рулем"" — М, 2007

3.http://www.globalrent.ru/

4.http://www.zamer-lkp.ru/inductormax.html

5.http://www.nordberg.ru/welding