МЕТОДИКА № 1.
Суть методики состоит в следующем. Двум детям предлагают поиграть в игру «Железная дорога». Они последовательно получают 4 карты, представляющие собой листы, на каждом из которых изображена железная дорога по типу лабиринта. «Железно — дорожный путь» — односторонний, т. е. проехать по нему можно только одному поезду. Предусматриваются различного рода «карманы», куда можно завести поезд, разъезды (на разных картах разной сложности). На противоположных концах находятся домики, имитирующие станции. Цель каждого игрока — провести свой поезд как можно быстрее на противоположную станцию. Поскольку путь односторонний, создаются ситуации, когда дети должны делать уступки друг другу: вернуть поезд назад, завести его в «карман», использовать объездной путь. Это требует согласования действий.
Инструкция детям: «Перед вами железная дорога. Каждый из вас машинист. Ваша задача состоит в том, чтобы проехать на противоположную сторону как можно быстрее, а движение одностороннее. Для того чтобы разъехаться и не столкнуться, можно заехать в „карман“, использовать объездной путь или вернуться назад. Начинать движение нужно одновременно по моему сигналу (сигналу экспериментатора)».
Анализ взаимодействия проводится по следующим параметрам:
инициативность — пассивность в игре (кто берет на себя инициативу, кто подчиняется, в каких ситуациях);
непринужденность — напряженность (скованность) партнеров;
наличие положительных или отрицательных эмоций (например, ребенок хмурится, улыбается, нервничает и т. п.);
темп деятельности ведущего в игре;
характер инициативных действий:
- а) указание партнеру, как ему действовать;
- б) предупреждение партнера, что он действует неправильно; в) согласование действий.
характер уступок:
- а) естественная, когда ребенок, подъезжая к «карману», сам заезжает в него;
- б) по указанию партнера;
- в) по предупреждению партнера;
- г) уступка — возврат;
- д) уступка — предвосхищение, когда ребенок, не начиная игру, видит, где можно переждать и заранее вербально это формулирует.
