Подготовка с/х машины к работе

При агрегатировании этих плугов с трактором Т—150 понизители переводят в крайнее левое (по ходу плуга) положение. Для снижения нагрузки на переднее опорное колесо у плугов ПЛП—6—35 пальцы подвески ставят на нижнее отверстие понизителей и маслопровод гидроцилиндра механизма заднего колеса соединяют с основным цилиндром на тракторе, чтобы поднимать плуг одним рычагом распределителя. Замыкающий палец на брусе догружателя снимают. Длину центральной тяги полунавесных 6-корпусных плугов устанавливают упорными гайками с учетом, чтобы между упором и гайкой был зазор в пределах 1 — 3 мм. Большой зазор приводит к неустойчивому ходу заднего корпуса, а отсутствие зазора может привести к прогибу или излому рамы.

Механизм навески тракторов Т-150 устанавливают по двухточечной схеме установки и применяют автосцепки типа СА-2.

Техническое состояние новых и отремонтированных плугов необходимо проверять на специальной ровной площадке (лучше с твердым покрытием) такого размера, чтобы на ней мог свободно разместиться пахотный агрегат наибольших габаритов. Плуг укомплектовывают корпусами одного типа, предплужниками, дисковым ножом, прицепом для борон или катков. Затем плуг устанавливают с помощью регулировочного механизма опорного колеса таким образом, чтобы рама его была параллельно поверхности площадки.

При проверке технического состояния плугов необходимо обращать внимание на следующее. Толщина режущей кромки лемеха должна быть не более 1 мм, ширина фаски — 5 — 7 мм, угол заточки 25 ~35°. Коробление лемеха выпученностью вверх (в сторону рабочей поверхности) по лезвию — не более 4 мм, по спинке — 2 мм. Зазор в стыке его с отвалом для корпусов захватом 35 и 40 см не должен превышать 1 мм. Не допускается выступание отвала над лемехом. Выступание рабочей поверхности лемеха над отвалом не должно превышать 2 мм, а полевого обреза отвала (за пределы лемеха) — не более 5 мм. Необходимо, чтобы режущая кромка дискового ножа была гладкой, без заусенцев и выщербленных мест.

Допускается смятие лезвия не более чем в трех местах глубиной до 1,5/2 мм и длиной до 15 мм. Толщина режущей кромки лезвия должна быть не более 0,5 мм. Заточка ее двухсторонняя под углом 30°. Радиальное биение диска — не более 6 мм.

Носки лемехов корпусов должны касаться поверхности, установочной площадки. Зазоры между носками отдельных корпусов и поверхностью площадки допускаются не более 15 мм для плугов с числом корпусов до пяти и 20 мм с числом корпусов до девяти. Лезвие лемеха (на прямом участке) должно быть параллельно поверхности установочной площадки. Задний конец лемеха (пятки) у плугов с захватом корпуса 35 см может возвышаться не более чем на 10 мм, а с захватом в 40 см — до 12 см.

Нижний обрез полевой доски (боковины) должен быть параллельным поверхности установочной площадки. Допустимое возвышение ее заднего конца у плугов общего назначения — не более 10 — 12 мм, он должен находиться в одной плоскости с полевым обрезом лемеха. Отклонение в сторону поля допускается не более 5 мм.

Правильность сборки следует проверять не только отремонтированных, но и новых плугов, Часто собранные плуги не обеспечивают агрономически необходимой слитности пашни, получается увеличение гребнистости поверхности поля на границах смежных проходов пахотного агрегата. Поэтому в местах крепления стоек корпусов к раме устанавливают прокладки, которые изменяют положение корпусов так, чтобы крайние правые точки бороздного и верхнего обрезов отвалов оказались на одном уровне.

Для этого между точками переднего и заднего корпусов натягивают шнур. Этим обеспечивается также одинаковое расстояние между смежными корпусами. У плугов, оборудованных корпусами с круглыми стойками, можно воспользоваться соответствующими шайбами.

Предплужники расстанавливают так, чтобы расстояние между носками лемехов предплужников и основных корпусов по горизонтали было 28−30 см, а глубина их хода — 10 — 12 см. При глубине вспашки 20, 22, 25 и 27 см стойку предплужника закрепляют соответственно на первом, втором, третьем и четвертом отверстиях, считая от верха. Полевой обрез предплужника должен совпадать с полевым обрезом корпуса или выступать в сторону поля на 1 — 2 см.

Диск ножа должен свободно вращаться при осевом люфте не более 2 мм, толщина лезвия диска — не более 0,4 мм. Ограничитель поворота вилки ножа устанавливают так, чтобы дисковый нож мог отклоняться при встрече с препятствием вправо и влево по ходу плуга.

Дисковый нож регулируют с учетом, чтобы центр его находился над носком лемеха предплужника (у полунавесных плугов — вынесен вперед; режущая кромка ножа на 2 — 3 см ниже носка лемеха предплужника, а плоскость ножа — на 1 2 см в сторону поля от полевого обреза предплужника.

ПОЛЕВЫЕ РЕГУЛИРОВКИ.

При въезде агрегата в ранее подготовленную борозду во время первого и второго проходов проверяют и окончательно регулируют глубину пахоты и ширину захвата плуга в соответствии с состоянием почвы: сухая или влажная, рыхлая или плотная.

Чтобы проверить глубину вспашки, агрегат ведут 30 — 40 м. Затем по открытой борозде последнего корпуса бороздомером не менее 10 раз замеряют глубину и определяют ее среднее значение.

Одновременно замеряют глубину вспашки первого корпуса и регулировкой добиваются заданной равномерной глубины всеми корпусами.

У навесных плугов в борозде проводят только две регулировки: на требуемую (заданную) глубину вспашки и на равномерность вспашки передним и задним корпусами. Глубину регулируют винтовым механизмом опорного колеса, равномерность вспашки всеми корпусами плуга — изменением длины верхней тяги (предварительно выровняв горизонтальное положение передней части плуга изменением длины правого вертикального раскоса). Если передний корпус идет глубже заднего, то верхнюю тягу удлиняют, если же задний корпус — укорачивают. Окончив регулировки, длину верхней тяги фиксируют контргайкой или болтами, а стойку спорного колеса плуга— стопором.

Полунавесные плуги регулируют на заданную глубину вспашки и устраняют перекос рамы в поперечном направлении так же, как и навесные, — опорным колесом и раскосами. Равномерность вспашки всеми корпусами регулируют брусом догружателя и механизмом заднего колеса.

Если задний корпус пашет мельче чем передний, и между головкой регулировочного болта и упором механизма заднего колеса большой зазор, то увеличивают длину бруса догружателя подвески. Если задний корпус сильно заглубляется, то регулировочный болт механизма заднего колеса выворачивают, а длину догружателя подвески укорачивают.

При работе трактора добиваются прямолинейного движения агрегата, чтобы вспашка была слитной. Для этого трактор Т-150 ведут на расстоянии 20−25 см. от края бразды. У всех тракторов на пахоте рычаг распределителя гидросистемы при рабочем ходе устанавливают в «плавающее» положение.

При заезде в загонку плуг включают в работу, когда предплужник первого корпуса подходит к контрольной борозде, а выключают, когда последний корпус пройдет контрольную линию.

Поворачивают агрегат после выглубления плуга из почвы. Скорость движения на поворотной полосе регулируют изменением скоростного режима двигателя.

После вспашки основных загонов запахивают поворотные полосы способом вразвал. На первый круг плуг устанавливают так, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины, а последний — на полную. Завершающий этап работы — заделка разъемных борозд, которую выполняют одним навесным агрегатом. Для этого у навесного плуга укорачивают центральную тягу таким образом, чтобы задний корпус полз по поверхности почвы, и удлиняют правый раскос, чтобы первый корпус шел на 4 — 6 см глубже заданной глубины вспашки. Трактор при работе с любым плугом ведут правой гусеницей около распаханной борозды, чтобы первые корпуса оборачивали ранее вспаханную почву в борозду. Для того, чтобы при заделке разъемной борозды не получилось высоких гребней (из-за сильного наклона корпусов), трактор должен работать с возможно большей скоростью.