Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»

Кафедра организации перевозок и безопасности движения Практическая работа по дисциплине «Грузовые перевозки»

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава Студент: 4 курса шифр: 9 603 020 001

Форма обучения: очно-заочная дата:

Специальность: 190 701.65

Группа ОПУв-09−2

Лебедев Сергей Александрович Санкт-Петербург, 2012 г

1. Транспортная характеристика груза

2. Выбор подвижного состава

3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту

3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту

3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту

3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети

4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок Библиографический список

1. Транспортная характеристика груза

1. По способу погрузки и выгрузки — штучные.

2. По способу перевозки — штучные.

3. По степени использования грузоподъемности — 1 класс.

4. По весу — легковесные, обычные.

5. По размеру — габаритные.

6. По степени опасности — малоопасные.

7. По условию хранения — не подверженные воздействию атмосферных условий.

8. В зависимости от условий перевозки — обычные.

Исходные данные для расчета технико-эксплуатационных показателей представлены в таблице 1

Таблица 1. Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава

Транспортно-эксплуатационные показатели подвижного состава по отдельным маршрутам представлены в табл.2.

Таблица 2. ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам

Транспортно-эксплуатационные показатели работы подвижного состава для транспортной сети представлены в табл. 3

Таблица 3. ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок представлен в таблице 4.

Таблица 4 Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок

2. Выбор подвижного состава груз перевозка водитель маршрут Для груза с транспортной характеристикой, описанной выше, выбираем автомобиль МАЗ-555 102 грузоподъемностью 10 т.

3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту Маршрут 1 является простым маятниковым. Схема маршрута представлена на рис. 1.

— груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП — автотранспортное предприятие; А1 склад; Б3 — грузополучатель; - суточное количество груза, перевозимое на данном маршруте, т; - длина ездки с грузом, км; - длина порожнего пробега, км; , — первый и второй нулевые пробеги соответственно, км Рис. 1. Схема маршрута 1

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле

ч, (1)

где — длина маршрута, км;

— среднетехническая скорость, км/ч;

— количество гружёных ездок за оборот, ед;

— время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

об., (2)

где — время в наряде, ч/сут;

— длина первого нулевого пробега, км;

— длина второго нулевого пробега, км;

— длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

т, (3)

где — номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

— статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т Суточная производительность автомобиля для простого маятникового маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:

т· км (4)

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

(5)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для простого маятникового маршрута определяется по формуле

км (6)

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(7)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

ч (8)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

км/ч (9)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

eд. (10)

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

а· ч (11)

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(12)

где — количество эксплуатационных дней в году.

а· д Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

км (13)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

км (14)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

т (15)

т Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

т· км (16)

т· км

3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту Маршрут 2 является маятниковым. Схема маршрута 2 представлена на рис.2

— груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП — автотранспортное предприятие; А3 — склад; Б3 — грузополучатель; - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; - длина ездки с грузом, км; , — длина порожнего пробега, км; , — первый и второй нулевые пробеги соответственно, км Рис. 2. Схема маршрута 2

Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле

ч, (17)

где — длина маршрута, км;

— среднетехническая скорость, км/ч;

— количество гружёных ездок за оборот, ед;

— время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

об., (18)

где — время в наряде, ч/сут;

— длина первого нулевого пробега, км;

— длина второго нулевого пробега, км;

— длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

т, (19)

где — номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

— статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т Суточная производительность автомобиля для простого маятникового маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:

т· км (20)

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле

(21)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для простого маятникового маршрута определяется по формуле

км (22)

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(23)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

(24)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

км/ч (25)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

eд. (26)

.

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

а· ч (27)

а· ч Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(28)

где — количество эксплуатационных дней в году.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле (13)

км (29)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

км (30)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

т (31)

т Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

т· км (32)

т· км

3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту Маршрут 3 является кольцевым.

1. Если первоначальный пункт погрузки А2, прирост порожнего пробега составит

2. Если первоначальный пункт погрузки А1, тогда прирост порожнего пробега равен Наименьший прирост порожнего пробега в первом случае, следовательно, первоначальный пункт маршрута выбираем А2

Схема маршрута 3 представлена на рис.3

— груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег;

— второй нулевой пробег; А1, А2 — склады 1, 2; Б1, Б2 — грузополучатель 1, 2; - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; , — длина ездок с грузом, км; , — длина порожних пробегов, км; , — первый и второй нулевые пробеги соответственно, км Рис. 3. Схема маршрута 3

Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле

ч, (33)

где — длина маршрута, км;

— среднетехническая скорость, км/ч;

— количество гружёных ездок за оборот, ед;

— время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

(34)

где — время в наряде, ч/сут;

— длина первого нулевого пробега, км;

— длина второго нулевого пробега, км;

— длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах для кольцевого определяется по формуле

т (35)

где — номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

— статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т Суточная производительность автомобиля для кольцевого маршрута в тонна-километрах определяется по формуле

т· км, (36)

где — статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

— длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км т· км Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле

(37)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для кольцевого маршрута определяется по формуле

км (38)

где — длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км

км Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(39)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

(40)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

км/ч (41)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

eд. (42)

.

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

а· ч (43)

а· ч Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(44)

где — количество эксплуатационных дней в году.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

км (45)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

км (46)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

т. (47)

т Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

т· км (48)

т· км

3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети Количество автомобилей в эксплуатации ед, (49)

где — количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

Списочное количество автомобилей определяется по формуле

ед, (50)

где — коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле а· д. (51)

а· д Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

а· ч, (52)

где — автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

а· ч Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле

ч. (53)

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

км, (54)

где — общий пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

км Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

км, (55)

где — гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

тыс.км Коэффициент использования пробега определяется по формуле

(56)

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле

т, (57)

где — объём перевозок по n-му маршруту, т.

т Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

т· км, (58)

где — грузооборот по n-му маршруту за год.

т· км Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

км. (59)

км Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле

а· ч. (60)

а· ч

Cуточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле

т. (61)

т Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

т· км. (62)

т· км.

4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

ч/год, (63)

где — календарные дни в году, дн.;

— выходные дни в году, дн.;

— праздничные дни в году, дн.;

— дни неявок по болезни, дн.;

— дни отпуска, дн.;

— продолжительность рабочей смены, час/сут.

ч/год Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

ч/год, (64)

где 0,38 — норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

ч/год Потребное количество водителей определяется по формуле:

чел. (65)

чел.

Библиографический список

1. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (методические указания к выполнению практических работ)/сост. А. В. Терентьев, О. В. Гладков, Т. К. Екшикеев. — СПб.: Изд-во СЗТУ, 2007. 37 с

2. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс/сост. И. В. Таневицкий. — СПб.: Изд-во СЗТУ, 2010. — 185 с.