Изучение конструктивных решений современных паркингов

Анализ современных паркингов: виды и назначения

Современные паркинги классифицируются па различным признакам.

Цель классификации — систематизировать требования к паркингам, информацию о методах проектирования и строительства, о материалах, используемых при строительстве. В основу классификации положен принцип разграничения и унифицирования методик проектирования и строительства различных паркингов, их оптимизации.

По-настоящему массовым строительство подземных парковок стало с появлением на рынке новых строительных технологий и материалов, которые значительно снизили стоимость работ и уменьшили трудозатраты.

Паркинг — это специализированное сооружение, часть сооружения или открытая площадка для хранения и парковки транспортных средств. Существуют определенные принципы, по которым классифицируют паркинги:

• · По размещению относительно уровня земли;
• · По типу ограждающих конструкций;
• · По количеству уровней (этажей) ;
• · По расположению относительно других объектов;
• · По расположению в зоне городских застроек;
• · По длительности хранения;
• · По условиям хранения;
• · По организации хранения.

Каждая классификация по-своему отражается на проектировании, строительстве и размещении паркинга. В соответствии с каждой классификацией принимаются определенные решения для строительно-отделочных работ.

Учитываются все влияющие факторы, все особенности сооружения и конструкций, а так же исходя из перечисленного выбирается технология отделки и строительные материалы.

Квалифицированные специалисты подразделяют паркинги на следующие виды: наземные (открытые, крытые), многоуровневые (наземные, подземные и наземно-подземные), механизированные.

Наземные паркинги (рис. 1.1) являются самыми простыми. Это одноуровневые открытые стоянки для постоянного и временного размещения автотранспорта. Основное, в строительстве таких паркингов, является выбор ограждения территории и покрытие пола (асфальтобетон).

Рис 1.1. Наземный паркинг.

Многоуровневые паркинги (рис. 1.2) — это отдельно стоящие здания, либо пристроенные к глухим торцевым стенам здания, которые являются эффективным решением для крупных городов при размещении автотранспорта. Многоуровневые паркинги занимают небольшую территорию, но при этом способны хранить автомобили в большом количестве. Вместительность многоуровневых паркингов варьируется от ста до нескольких тысяч машин.

Рис. 1.2.Многоуровневый паркинг.

Подземные паркинги (рис. 1.3) располагаются под зданиями. Это могут быть здания бизнес центров, торговых центров, гостиниц, жилых комплексов. Подземные паркинги могут быть как одноуровневыми, так и многоуровневыми. Паркинги подземного типа решают ряд определенных экологических проблем: загрязнение воздуха окружающей среды, шум, вытеснение жилого пространства микрорайонов. Так же, исходя из архитектурных соображений, подземные паркинги не искажают ландшафт и архитектурную целостность города. Подземная автостоянка должна быть в обязательном порядке соединена с основным объектом, основным и аварийным средствам сообщения: лифты, лестничные клетки, наклонные переходы, специальные подземные галереи.

Рис. 1.3.Подземный паркинг.

Классификация паркингов, его элементов и материалов поможет выбрать наилучшие технологические приемы отделки. Здесь самое важное, это выбор правильного и надежного метода строительства. По мере выбора технологии отделки, мы одновременно получим ряд преимуществ, таких как: экономия денежных средств, улучшения качества работ, уменьшение временных затрат. Все что касается классификации, любые используемые аспекты мы должны учитывать. Так же, выявляя определенные особенности, преимущества и недостатки, мы можем улучшить и организацию работ строительства. Строительство подземного паркинга в городских условиях, как утверждают специалисты редакции ЗАО ИД «Комсомольская правда», относительно несложно, но лишь при наличии качественного проекта. Далее я более детально проведу обзор всех конструкций для выбора технологии строительно-отделочных работ.

Анализ литературы показал, что различные по конструкции паркинги, требуют совершенно разных подходов в их проектировании, составлении различных расчетных моделей и технологии производства работ. Используются различные материалы и требования к ним. Исходя из этого, классификация паркингов, наиболее соответствующая цели представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3. Классификация паркингов.

Этому соответствует и технология возведения. Так, например, устройство подземного железобетонного паркинга требует большого количества земляных работ, устройства гидроизоляции. Разрабатывается котлован экскаватором, устраивается фундамент (свайный или на естественном основании, в зависимости от инженерно-геологических условий), заливается ростверк, с обязательным устройством выпусков арматуры под колонны и стены. Бетонируются колонны и ригели. Устраивается перекрытие. Бетонная смесь подается бетононасосом или краном в бадьях (рис. 1.4.).

Рис. 1.4.Строительство подземного паркинга ЖК «Гетман Выговский» с применением сборных ж/б конструкций.

Например, Многоуровневый надземный металлический паркинг (рис. 5.). Разрабатывается котлован экскаватором, устраивается фундамент (свайный или на естественном основании, в зависимости от инженерно-геологических условий), заливаются столбчатые фундаменты под металлические колонны с закладываемыми анкерными болтами. Далее монтируются колонны краном, к которым крепятся металлические ригели. Бетонируется монолитное перекрытие в каждом уровне. Конструкция стен может быть различна от навесных (из сендвич-панелей) до кирпичных стен.

Рис. 1.5. Возведение многоэтажного металлического паркинга.

Выбор конструкции паркинга осуществляется в зависимости от различных факторов. Размеры в плане и количество уровней парковки зависит не только от требуемого количества машиномест, но и от развития прилегающих территорий, наличия свободных площадей, плотности застройки, фундаментов соседних зданий и сооружений. Это так же оказывает влияние на размещения паркинга в грунте или на поверхности. Сюда же можно отнести наличия грунтовой воды. При высоком уровне грунтовых вод, особенно их агрессивности к бетону, решается вопрос о водопонижении, не только на период строительства, но и эксплуатации.

Материал конструкций и конструктивная схема паркинга выбирается на основе технико-экономического сравнения вариантов конструкций. Подземные паркинги преимущественно железобетонные, строятся методом стена в грунте.

Металл преимущественно у паркингов на поверхности, особенно многоярусных.

Стоит отметить, что при технико-экономическом сравнении первостепенное значение имеет стоимость строительства, наличие поблизости соответствующих предприятий стройиндустрии (например, бетонный завод, при строительстве монолитного паркинга), а также технология возведения, стоимость эксплуатационных расходов строительной техники, машин и механизмов.

При строительстве паркинга из сборного железобетона, необходимо так же учесть, что нестандартные изделия заводской готовности будут стоить дорого. Этот фактор также играет существенную роль при технико-экономическом сравнении.