Право собственности в международном частном праве, общая характеристика и особенности. 
Договор международной воздушной перевозки грузов

Контрольная работа по дисциплине:

«Международное частное право»

на тему: «Право собственности в международном частном праве. Общая характеристика и особенности. Договор международной воздушной перевозки грузов»

Право собственности можно рассматривать как в объективном, так и субъективном смысле. Объективно — система правовых норм, которые определяют границы возможных действий лиц по присвоению, владению, распоряжению вещами, которые не исключены из гражданского оборота. Субъективно — юридическая возможность для лица владеть, пользоваться, распоряжаться присвоенным имуществом по своему усмотрению.

Понятие вещных прав шире права собственности. На первом месте стоит право собственности. Но регулируется по-разному. Например, переход права собственности — в одних странах — с подписания договора, в других — фактическая передача вещи. Преимущественный метод правового регулирования — коллизионно-правовой метод.

Коллизионные вопросы права собственности: исходным является коллизионная норма — закон места нахождения вещи. По нему решается ряд вопросов, на которые распространяется правовое регулирование. Эти вопросы именуются вещно-правовым статутом. Вопросы классификации вещей на движимые и недвижимые, способность вещи выступать в качестве объекта собственности, само содержание права, порядок возникновения, прекращения, перехода,.

Возникновение права собственности — если возникло по закону места нахождения вещи, то оно сохраняется и признается за лицом при перемещении вещи через границу. Во всех правовых системах — экстерриториальный характер вещных прав. Закон места нахождения вещи обычно определяет и объем права собственности — при перемещении вещи из одного государства в другое изменяется содержание или объем права собственника.

Деление вещей на движимые и недвижимые — признается в большинстве государств. На движимое — по закону места нахождения вещи (в большинстве случаев). Определяет и содержание права собственности, форму, порядок, условия перехода права собственности. Движимое — различные права требования, ценные бумаги, личные вещи и так далее. Долгое время определялись по личному закону собственника в европе, и это было естественно. Сохранялось до середины 20 века. Затем сфера применения личного закона сузилась, и сейчас — лишь некоторые случаи (правопреемство в случае смерти, например). Практически во всех странах европы — закон места нахождения вещи. Риск случайной гибели и повреждения с покупателя на продавца — когда переход права осуществляется по сделке. Право разных государств различно определяет момент перехода: в швейцарии, нидерландах — на покупателя в момент заключения контракта, независимо от того, перешло ли право собственности или нет. Великобритания, например, Россия — риск несет собственник — момент перехода риска совпадает с моментом перехода права собственности. Переход права собственности и переход права риска — это разные институты. В первом — вещный статут, во втором — обязательственный статут. Н. различное правовое регулирование. Именно по этому пути — гаагская конвенция — о праве применимом (переход права собственности…) 1958 г. Инкотермс не учитывает — там играет роль только момент перехода риска с продавца на покупателя — пересечение товаром борта судна.

Право места отправления, или назначения груза, или закон продавца.

В современном праве много ограничений — сужение вещного статута за счет обязательственного или личного.

В России для регулирования права собственности используется коллизионная норма закон места нахождения вещи — ст. 1205 ГК, и в последующих. Российское законодательство тоже исходит из того, что право на вещь не прекращается после перемещения — ст. 1206. Исключения из закона места нахождения вещи, находящейся в пути: ч. 2 ст. 1206 — определяется по праву страны, из которой это имущество отправлено. Ч. 3 ст. 1206 — в силу приобретательской давности определяется по праву той страны, где имущество находилось в момент окончания срока приобретательной давности.

Исключения: возникновение, прекращение права собственности по сделке в отношении имущества, находящего в пути — по праву страны, из которой отправлено. Право собственности из приобретательской давности. Возникновение, прекращение на имущество, являющееся предметом сделки — подчиняется общим правилом (ст. 1205−1207). Вопросы наследования — 1224, закон последнего места жительства наследодателя. Право собственности на имущество ликвидируемого иностранного юридического лица — личный закон юридического лица, 1202. Правовой режим недвижимого имущества — страны континентальной европы — правовой режим лишь самой вещи, а другие вопросы — подчинены самостоятельным коллизионным нормам. 1207 — право собственности на воздушные, морские суда, тд, подлежащие регистрации — право страны, где эти суда были зарегистрированы.

Учитывает современные тенденции — право выбора за сторонами при заключении соглашения относительно недвижимого имущества (1213; принцип автономии воли). Субсидиарная привязка — при отсутствии договора — принцип наиболее тесной связи. Право страны, с которым реально связан — место нахождения имущества. На территории россии — то всегда российское право.

Кроме коллизионных норм используются и материально — правовые. Ст. 35 Конституции, ГК, закон об иностранных инвестициях, об особых экономических зонах. Право каждого иметь имущество в собственности. Ст. 55 конституции — ограничение прав и свобод человека и гражданина, только на основе закона, в целях защиты… Протокол № 1 ЕК о защите прав человека. Вопросы об ограничении — 234, 242, 243 ГК.

Национализация.

Право собственности может переходить от одного лица к другому — принятие актов по национализации. Национализация — это изъятие имущества, находящегося в частной собственности и передача в государственную. В результате ее проведения в собственность государства переходят не отдельные объекты, а целые отрасли экономики. Поэтому национализацию, как общую меру государства, следует отличать от экспроприации (отдельные объекты) и конфискации (наказание индивидуального порядка). Акт национализации — как форма проявления суверенитета. ООН, генеральная ассамблея, резолюция — о праве свободной эксплуатации естественных богатств и ресурсов. Но следующий 74 — декларация об установлении нового международного экономического характера — для охраны своих ресурсов каждое государство вправе осуществлять контроль над ним, включая право на национализацию, это неотъемлемая часть суверенитета. Критерии правомерности национализации иностранного имущества:

• — должна осуществляться для защиты национальных общественных интересов
• — на основе закона
• — акт национализации должен сопровождаться быстрой, эффективной и адекватной компенсацией
• — не должен носить дискриминационный характер, то есть если национализируется — то всех, а не выборочно

Главный вопрос — вопрос компенсации. Эти вопросы решаются специальными органами.

Договор перевозки грузов занимает в системе транспортных договоров доминирующее положение, является как бы базовым договором, поскольку именно этот договор выполняет основные задачи, связанные с перемещением материальных ценностей, способствует выполнению обязательств по доставке продукции потребителю.

Договор перевозки грузов определяется как соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ).

Письменная форма договора перевозки груза предопределена обязанностью перевозчика составить и выдать грузоотправителю соответствующий документ о принятии груза к перевозке. Таким документом может быть транспортная накладная, коносамент или иной документ, предусмотренный транспортным уставом или кодексом (ст. 785 ГК РФ, ст. 31 ТУЖД, ст. 105 ВК РФ). Сдача груза перевозчику, выдача последним документа, подтверждающего принятие груза к перевозке, дает основания для отнесения этого договора к категории реальных[6] гражданско-правовых договоров.

Договор перевозки груза является срочным договором, поскольку срок его действия определяется сроком исполнения обязательства по перевозке (ст. 792 ГК РФ, ст. 31 ТУЖД, ст. 109 ВК РФ). Этот срок может устанавливаться как в нормативном порядке, так и по соглашению сторон. Так, перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пункт назначения в срок, определяемый федеральными авиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза (ст. 109 ВК РФ).

Договор перевозки грузов является возмездным, поскольку каждая из вступающих в договор сторон имеет в виду удовлетворение определенного имущественного интереса. Провозная плата за перевозку груза транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Перевозка грузов транспортом общего пользования подразумевает, что договор перевозки является публичным договором, то есть договором, заключаемым коммерческой организацией и устанавливающим ее обязанности по перевозке грузов каждого грузоотправителя, который к ней обратится с предложением о заключении договора перевозки[7]. При этом транспортная организация как перевозчик не может оказывать какое-либо предпочтение одному грузоотправителю перед другим. Более того, отказ от заключения договора перевозки при наличии реальных возможностей транспортной организации не допускается (ст. 426 ГК РФ).

Сторонами в договоре перевозки грузов являются транспортное предприятие — перевозчик (железная дорога, пароходство, эксплуатант на воздушном транспорте) и грузоотправитель — законный (титульный) владелец груза либо экспедитор или иное уполномоченное владельцем груза лицо. В обязанности перевозчика входит не только принятие и перевозка груза, но и выдача его грузополучателю. Таким образом, в договорных отношениях по перевозке груза участвуют три лица: отправитель, перевозчик и получатель груза, хотя очевидно, что договор перевозки по своему правовому статусу является двусторонним договором. Эта необычная ситуация в договорном праве явилась причиной долгих и оживленных дискуссий в юридической литературе по вопросу о правовом положении грузополучателя[8].

Договор перевозки грузов по своей конструкции относится к широко известному договорному типу — договору в пользу третьего лица (ст. 430 ГК РФ), позволяющему грузополучателю, не являющемуся стороной договора, пользоваться определенными правами и нести соответствующие этим правам обязанности. право собственность перевозка груз Не участвуя в заключении договора, грузополучатель приобретает тем не менее право требования к перевозчику о выдаче груза в пункте назначения (ст. 39, ст. 41 ТУЖД, п. 2 ст. 103 ВК РФ). При неисполнении перевозчиком обязанности по доставке груза в адрес получателя последний вправе предъявить к нему требования по поводу утраты груза, а при ненадлежащем исполнении им обязательства — требования по поводу недостачи или повреждения груза (ст. 796 ГК РФ), а также по поводу просрочки в его доставке (ст. 792 ГК РФ, ст. 111 ТУЖД, ст. 122 ВК РФ). Грузополучатель вправе предъявить к перевозчику и другие требования, связанные, например, с выгрузкой груза средствами перевозчика, когда выгрузка по договору была возложена на него.

Специфика договора перевозки как договора в пользу третьего лица состоит и в том, что грузополучатель не только имеет обозначенные выше права, но и несет определенные обязанности. Так, по прибытии груза в пункт назначения получатель обязан принять его и вывезти с территории станции, аэропорта, пристани. Подобная обязанность обусловлена тем, что неисполнение ее ведет к перегрузке складских помещений транспортного предприятия и затруднениям по приему груза для других получателей. Естественно, что обязанностью получателя является и окончательный расчет за оказанные перевозчиком услуги.

Договору перевозки грузов как договору в пользу третьего лица присущи некоторые положения, не совместимые с основными началами договорного права. Речь о том, что грузоотправитель, не являющийся одновременно и получателем (а такие ситуации возможны), и перевозчик при заключении договора перевозки исходят как бы из молчаливого согласия грузополучателя с условиями данного договора. Договор перевозки грузов отличается от договора, предусматривающего исполнение обязательства третьему лицу. Ведь в этом случае третье лицо считалось бы лишь лицом, уполномоченным принять исполнение обязательства от должника[9].

Одним из существенных условий договора перевозки груза является наличие в нем указания на срок доставки груза потребителю: предприятиям промышленности, строительства, сельского хозяйства, предпринимателям и т. п. Ускорение доставки грузов дает возможность сократить время обращения и тем самым ускорить оборот материальных ценностей в экономике страны.

Продолжительность перевозки (транспортное время) — это время, в течение которого транспорт выполняет всю совокупность грузовых, коммерческих, таможенных и технических операций на станции отправления, в пути следования и на станции (порта, аэропорта, пристани) назначения груза. Фактор времени — категория не только экономическая, но и юридическая, поскольку все основные перемещения материальных ценностей регламентированы по срокам исполнения транспортного обязательства в законе либо договоре перевозки.

Транспортное законодательство до недавнего времени не включало условие о сроках перевозки в определение договора. По традиции, вероятно, это не сделано и в ГК РФ (ст. 785); обязательство доставки груза в пункт назначения в установленные сроки предусматривается в ст. 792 ГК РФ, отсылающей к транспортным уставам и кодексам.