Определение тягово-скоростных свойств автомобиля

Министерство по науке и образованию Российской Федерации Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования.

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия».

Сургутский филиал Контрольная работа Тема: Определение тягово-скоростных свойств автомобиля Выполнил: студент гр. АТсп-310cz1.

Пивовар Проверил: Савельев Б.В.

Сургут 2013.

1. Исходные данные.

2. Определение тягово-скоростных свойств автомобиля.

2.1 Внешне скоростные характеристики двигателя.

2.2 Построение силового баланса Библиографический список.

1. Исходные данные для проекта.

2. Определение тягово-скоростных свойств автомобиля.

2.1 Внешне скоростные характеристики двигателя Первой строится внешняя характеристика мощности двигателя в зависимости от угловой скорости коленчатого вала по формуле Лейдермана:

(1).

кВт.

кВт.

кВт.

кВт.

кВт где Ne max — максимальная мощность двигателя, кВт; при скорости вращения коленчатого вала щN, рад/с; Ne — мощность двигателя, кВт, при текущем значении угловой скорости коленчатого вала щe, рад/с и полной подаче топлива; a, b, c — коэффициенты формулы.

Ne max — определяется по мощностному балансу при максимальной скорости движения груженого автомобиля по горизонтальной асфальтированной дороге Двигатель легкового автомобиля в таком режиме тратит всю мощность на преодоление: сопротивления качению Nf, сопротивления воздуха Nw и на трение в трансмиссии Nз. Определив эти три составляющие можно найти мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля NVmax, кВт:

(2).

кВт где Vmax — максимальная скорость автомобиля, км/ч; 3,6 и 46,7 — коэффициенты, переводящие скорость из км/ч в м/с; 1000 — деление на тысячу переводит ватты в киловатты; - полный вес автомобиля, Н; - коэффициент сопротивления качению (в данном случае он равен коэффициенту сопротивления качению), который находится по формуле (V, км/ч):

; (3).

— коэффициент сопротивления воздуха; - лобовая площадь автомобиля, принимается, как 80% от произведения ширины автомобиля (без учета выступающих малогабаритных деталей) на высоту; f0 = 0,015; - КПД трансмиссии.

Далее строится характеристика крутящего момента двигателя. Известно, что при вращательном процессе мощность считается по формуле.

.

где М — крутящий момент; щ — угловая скорость вращения под действием момента. Тогда крутящий момент двигателя Ме (Н· м) можно рассчитать по формуле:

(4).

Нм.

Нм Нм Нм.

Нм Характеристика удельного расхода топлива строится по формуле:

(5).

где gN — удельный расход топлива при Ne max, г/кВт· ч;

Кщ — коэффициент, учитывающий скоростной режим работы двигателя, определяется по эмпирической зависимости:

; (6).

КN — коэффициент, учитывающий степень загрузки двигателя. Для бензинового двигателя:

КN = 1.

Характеристика удельного расхода.

г/кВт· ч,.

г/кВт· ч,.

г/кВт· ч,.

г/кВт· ч ,.

г/кВт· ч Часовой расход топлива определяется по формуле:

. (7).

кг/ч,.

кг/ч,.

кг/ч,.

кг/ч,.

кг/ч,.

В дальнейшем на основании скоростных характеристик двигателя строятся характеристики автомобиля с учетом следующих зависимостей:

Скорость движения автомобиля, км/ч:

; (8).

км/ч,.

км/ч,.

км/ч,.

км/ч,.

км/ч, Сила тяги на ведущих колесах, Н:

; (9).

Н Н.

Н Н.

Н.

2.2 Построение силового баланса На Рис. стрелками показаны силы, действующие на автомобиль в общем случае движения (разгон в гору c углом подъема б).

Стрелки на рисунке обозначают следующие величины: V — скорость автомобиля, км/ч; j — ускорение автомобиля, м/с2; Pf — сила сопротивления качению, Н:

; (10).

Н,.

Rz — полный вес автомобиля, Н, Сила сопротивления уклона (в данном случае подъема), Н:

. (11).

Н, Здесь sin б? tg б = i — величина уклона дороги (указана на дорожных знаках в процентах).

Рис. 2 Движение автомобиля с ускорением на подъем Сила сопротивления воздуха, Н:

(12).

двигатель скоростной мощность топливо Н.

Н Н.

Н Н.

Рw+Pf = 1307+16,2=1323,2 H.

Рw+Pf = 1307+101=1408 H.

Рw+Pf = 1307+258=1565 H.

Рw+Pf = 1307+582=1889 H.

Рw+Pf = 1307+792=2099 H.

Библиографический список.

1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ.- М.: Транспорт, 2002;202 с.

2. Осепчугов В. В., Фрумкин А. К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Учебник для вузов по специальности «Автомобиль и автомобильное хозяйство» — 2-е изд., репринт.- М.: Бастет, 2007 — 304 с.