Организация деятельности автоцентра «Бизон» г. Кемерово

Отчет по практике Организация деятельности автоцентра «Бизон» г. Кемерово

1. Введение

1.1 Структура предприятия

1.2 Род деятельности

1.3 План зданий и помещений и их описание

2.Техническое обслуживание

2.1 Пост технического обслуживания

2.1.1 Определение и назначение

2.1.2 Виды технического обслуживания

2.1.3 Периодичность проведения технического обслуживания

2.1.4 Оборудование на посту технического обслуживания

2.2 Пост шиномонтажа и балансировки колес

3. Отдел технического контроля

4. Техника безопасности

4.1 Инструкция для автослесаря по охране труда при работе с гидравлическим автоподъемником

5. Заключение

6. Предложения и рекомендации

7. Список использованной литературы автосервис балансировка колес автомобиль автослесарь

1. Введение

Я, Дегтярев Максим Андреевич, проходил преддипломную практику в Автоцентре «Бизон» г. Кемерово. Моя преддипломная практика по времени составляла 2 месяца, график прохождения приведен в таблице.

График прохождения практики

На предприятии Автоцентр «Бизон» я ознакомился и поработал по профессии автослесаря, менеджера по продажам, узнал, как проводится техническое обслуживание автомобилей, как формируются заказы и поступление запасных частей, а также их учет. С инженером по технике безопасности предприятия участвовал в проведении инструктажа сотрудников и оформлении соответствующих журналов.

1.1 Структура предприятия

Автоцентр «Бизон» находится по адресу: г. Кемерово, ул. Лермонтова, 119.

Участки Автоцентра «Бизон»:

— Диагностики подвески на специализированном стенде,

— Диагностики электронных систем двигателя,

— Капремонта двигателя и агрегатов,

— Замены специальных жидкостей,

— Обслуживания автокондиционеров и установки дополнительного оборудования,

— Мелкосрочного ремонта с широким спектром выполняемых работ.

1.2 Род деятельности

Автоцентр «Бизон» — это гарантия качества и профессиональный подход к комплексному решению всех вопросов по диагностике и ремонту импортного послегарантийного автомобиля любого возраста. Преимущество автоцентра «Бизон» заключается в постоянно расширяющимся спектре предоставляемых услуг, современном специализированном оборудование, широком ассортименте автозапчастей и квалифицированных специалистах.

Автоцентр «Бизон» оказывает следующие услуги по ремонту и замене:

· Вентиляция и отопление;

· Двигатель;

· Подогреватель;

· Генераторы и стартеры;

· Шланги;

· Стекло автомобильное;

· Тормозная система;

· Трансимссия;

· Ходовая часть;

· Электрооборудование.

Автоцентр «Бизон» проводит:

· Диагностику всех систем автомобиля;

· Техосмотр;

· Обработку нанокерамикой FORSAN PRO

1.3 План помещений и их описание

План помещения Автоцентр «Бизон»

Рис. 1. План Автоцентра «Бизон» на 10 постов: 1 — мойка и пост приема автомобиля в ремонт; 2 — конторское помещение; 3 — пост диагностики; 4 — посты ТО и TP; 5 — пост регулировки схода-развала колес; 6 — склад для демонтированных панелей; 7— начальник смены; 8 — магазин автоаксессуаров; 9 — комната ст. мастера; 10 — лаборатория подбора красок; 11 — склад красок; 12 — окрасочная и сушильная камера; 13 — складские помещения; 14 — диспетчерская производства; 15 — зал приема клиентов; 16 — антикоррозионный участок; 17 — стоянка автомобилей; 18 — выезд отремонтированных автомобилей

2. Техническое обслуживание

2.1 Пост технического обслуживания

2.1.1 Определение и назначение

Техническое обслуживание автомобиля — это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а также на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей.

Цель технического обслуживания заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении неисправностей. Достигается это путем своевременного проведения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочных работ. Если техническое обслуживание проведено своевременно, в полном объеме и качественно, то автомобиль должен работать без поломок и заметного снижения основных эксплуатационных показателей до следующего обслуживания.

2.1.2 Виды технического обслуживания

Технические обслуживания подразделяются на следующие виды:

Сезонные и периодические.

Сезонное техническое обслуживание — представляет собой подготовку автомобиля к эксплуатации к зимнему или летнему периоду. Для климата нашего региона приравненного к северному — сезонное обслуживание является обязательным и проводится не реже двух раз в год, включает в себя — смену резины с летней на зимнюю, смена охлаждающей жидкости на жидкость с низкой температурой замерзания. Также рекомендуется проверить балансировки, развал-схождение колес. Перед началом зимнего периода необходимо проверить плотность и уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости зарядить его.

Первое техническое обслуживание (ТО-1). Основная цель первого технического обслуживания — предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

Диагностику двигателя проводят электрики, подключая автомобильный сканер «Автоскан-100», с помощью которого проверяют работу датчиков: 1-гокислородного, лямбда-зонд (2-ой кислородный), датчик частоты вращения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика холостого хода. Выявленные неисправности в работе электроники автомобиля оформляются в виде диагностической карты и на основании нее в последующем специалистами сервисного центра устраняются неисправности.

Диагностика ходовой включает в себя проверку:

— трансмиссии — (карданные шарниры, опоры силового агрегата, коробка переключения передач, сцепление);

— подвески — амортизаторы (передней и задней подвесок), шаровые шарниры, рычаги, опорный подшипник, ступичные подшипники, уплотнительные резинки, задние и передние пружины);

— рулевое управление — (наконечники рулевых тяг, рулевая рейка, гидроусилитель руля, рулевая колонка);

— тормозная система — (шланги тормозной системы, главный и рабочие тормозные цилиндры, тормозные суппорты, тормозные колодки (передние и задние), тормозные барабаны, тормозные диски).

Второе техническое обслуживание (ТО-2). ТО-2 включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Цель ТО-2 выявление скрытых «болезней» систем, агрегатов и узлов автомобилей, которые можно определить только с использованием специальных средств диагностики на станциях технического обслуживания. Для этого на крупных автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания применяется современное диагностическое оборудование. С его помощью за короткое время можно получить полную информацию о техническом состоянии различных узлов и агрегатов автомобиля и устранить выявленные неисправности.

Например, для автомобиля Toyota Avensis

ТО 1 (10 000 км) будет включать в себя:

· Замена моторного масла, масляного фильтра.

· Проверка состояния аккумуляторной батареи*.

· Проверка состояния воздушного фильтра ДВС (при необходимости замена).

· Проверка состояния салонного фильтра (при необходимости замена).

· Проверка тормозной системы**.

· Проверка уровней эксплуатационных жидкостей***.

· Проверка состояния трансмиссии****.

· Проверка рулевого управления*****.

· Проверка состояния передней и задней подвесок.

· Проверка давления в шинах и доведение до нормы.

· Проверка функционирования электрооборудования.

· Смазка петлей дверей и замка капота.

· Проверка работоспособности наружного освещения.

· Проверка работы кондиционера.

При проведении ТО 2 (20 000 км)будет проведено:

· Проверка состояния приводных ремней.

· Замена моторного масла, масляного фильтра.

· Проверка трубок и соединений системы охлаждения.

· Проверка состояния системы выпуска отработавших газов (выхлопная труба, опоры).

· Проверка состояния аккумуляторной батареи*.

· Проверка состояния воздушного фильтра ДВС (при необходимости замена).

· Проверка состояния салонного фильтра (при необходимости замена).

· Проверка тормозной системы**.

· Проверка уровней эксплуатационных жидкостей***.

· Проверка состояния масла агрегатов трансмиссии.

· Проверка состояния трансмиссии****.

· Проверка рулевого управления*****.

· Проверка состояния передней и задней подвесок.

· Проверка давления в шинах и доведение до нормы.

· Проверка функционирования электрооборудования.

· Смазка петлей дверей и замка капота.

· Проверка работоспособности наружного освещения.

· Проверка работы кондиционера.

Примечания:

* - проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм;

** - проверка течи, педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, барабанов, трубопроводов, шлангов, соединений, суппортов, цилиндров, стояночного тормоза;

*** - уровни тормозной, сцепления, охлаждающей жидкостей, жидкости г/у, жидкости омывателя фар и лобового стекла;

**** - проверка люфтов ступичных подшипников, приводных валов, пыльников приводных валов, педаль сцепления, легкость включения передач для МКПП;

***** - проверка течи, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса для машин с г/у.

В таблице 1 указаны виды и перечень работ проводимых на предприятии Автоцентр «Бизон» согласно Регламента технического обслуживания автомобилей Toyota.

2.1.3 Периодичность проведения ТО

Для каждого автомобиля предусмотрены определенные виды и объемы технического обслуживания (ТО) в зависимости от его комплектации и в первую очередь от типа установленного двигателя, а именно: для автомобиля с бензиновым двигателем — 30 000 км или один раз в два года; для автомобиля с дизельным двигателем с турбонаддувом — каждые 20 000 км или один раз в два года; для автомобиля с дизельным двигателем без турбонаддува — каждые 15 000 км или один раз в два года.

Для автомобиля установлено четыре вида технического обслуживания:

— гарантийное техническое обслуживание (ГТО) — через 10 000 км пробега или через 6 месяцев с начала эксплуатации в зависимости от того, что раньше наступит;

— ТО-1 (ТО-А);

— ТО-2 (ТО-С);

— техническое обслуживание промежуточное (ТО-П) между ТО-1 и ТО-2, при котором проверяется и восстанавливается уровень эксплуатационных жидкостей автомобиля.

Объем работ по проведению видов ТО определен сервисной книжкой и документацией Автоцентра «Бизон» на каждую конкретную модель.

Таблица 1

Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом-изготовителем

2.1.4 Оборудование на постах технического обслуживания

Перечень оборудования на посту ТО:

2.2 Пост шиномонтажа и балансировки колес

Шиномонтаж и балансировка колес является составной частью сезонного обслуживания, проводится автослесарем с использованием стендов и станков, указанных в перечне.

Перечень оборудования на посту шиномонтажа и балансировки колес:

— Стенд балансировочный для легковых авто VT-61, диаметр диска 10−24″, 220V, 0,2кВт

— Шиномонтажный 2-х скоростной стенд Hofmann Monty 3300 GP, 380V, диаметр диска 10−24″

Каждый автолюбитель должен помнить о том, что процедура балансировки колес, несмотря на свою простоту, является очень важным моментом технического обслуживания автомобиля. Чтобы отбалансировать колесо, его устанавливают на балансировочный станок, где оно раскручивается и центруется при помощи специального конуса. Затем в стенд для балансировки колес мастер задает параметры колеса. После этого на экране монитора появляются данные о том, где именно слева и справа нужно установить балансировочные грузы и какой массы они должны быть.

Грузы для балансировки колес используются различных типов — это зависит от видов колесных дисков. Например, для литых и штампованных дисков применяются набивные грузы (с кронштейном). Помимо этого существуют так называемые универсальные — клеящиеся — грузы, которые обычно приклеиваются с внутренней стороны колесного диска. Такие грузы применяют, помимо прочего, и для сохранения эстетики, «красоты» самого диска. Проводить балансировку колес следует не реже одного раза в год. Однако существуют и дополнительные уточнения. Балансировать колеса обязательно необходимо при сборке колеса на шину, во-вторых, после первых «накатанных» 500 километров после установки новой резины на колесный диск. И, в-третьих, после пробоя подвески.

На практике существуют летние (нешипованные) и зимние (шипованные) шины. Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по тормозному пути на льду от 20 до 50%, на снегу — от 5 до 10%, на асфальте же он увеличивается на величину до 5%, причем, если тормозить «юзом». При старте и разгоне на льду выигрывают до 30%, на снегу — до 10%. Как показывают результаты тестирования, на мокрой дороге при температуре ниже нуля автомобиль, «обутый» в зимние шины и двигающийся со скоростью 80 км/ч, при торможении проезжает около 70 м до полной остановки. А вот автомобилю с летней резиной на этой же скорости потребуется не менее 110 м, чтобы окончательно остановиться.

3. Отдел технического контроля

Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей в Автоцентре «Бизон». Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях — от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту.

В настоящее время контроль качества на СТО осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого — воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля.

Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный).

Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком).

Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяницко-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др.

Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах Автоцентра «Бизон». Функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ.

Автоцентр «Бизон» гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль.

Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг в Автоцентре «Бизон» является система управления качеством услуг (ISO 9001). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.

4. Техника безопасности

4.1 Инструкция для автослесаря по охране труда при работе с гидравлическим автоподъемником

1. Общие требования безопасности:

1.1 К работе при подъёме транспортного средства и работе под ним допускается работники основных профессий после прохождения соответствующего обучения, прошедший вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученный безопасном методам работы.

1.2 Работник, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 6 месяцев), не должен приступать к работе.

1.3 Работник обязан соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии, не допускать нарушения трудовой и производственной дисциплины.

Не допускается употребление работниками алкогольных, наркотических и токсичных веществ, а также курение в неустановленных местах.

1.4 Полная норма продолжительности рабочего времени работника не может превышать 40 рабочих часов неделю.

Продолжительность ежедневных работ (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком работы (сменности) с соблюдением нормы продолжительности рабочей недели, установленной нанимателем.

1.5. Работник должен выполнять требования безопасности при передвижении по территории и производственным помещениям Автоцентра «Бизон».

1.6. Работник должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях на производстве.

1.7. Работник не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с его прямыми обязанностями по специальностями, без прохождения целевого инструктажа.

1.8. Заметив нарушения требований безопасности труда другим работником, предупредить его о необходимости их соблюдения.

1.9. Работник должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, которые могут действовать на него в процессе работы, являются;

1.9.1. поднимаемое транспортное средство. При нарушении требований безопасности при поднимании транспортного средства и работе под ним (использование несоответствующего, неисправного оборудования, оснастки, приспособлений, неправильная установка транспортного средства и др.) возможно нарушение его устойчивости, самопроизвольное отпускание и травмирование работника;

1.9.2. оборудование, механизмы, приспособления, производственный инвентарь, инструменты, использованные при вывешивании, использование оборудования, инструменты, приспособления, которые неисправны или обращению с ними не обучен, могут явится причиной несчастного случая.

1.10. Работник должен работать в спец одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты (СИЗ).

1.11. Работнику при вывешивании транспортного средства и работе под ним выдаются:

1.12. Работник должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

1.13. О замеченных нарушениях требований безопасности труда на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений и СИЗ, нарушениях технологического процесса сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения этих нарушений и неисправностей.

1.14. Работник должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки.

1.15. Для питья употреблять только воду из специально предназначенной для этой цели устройства (кулеры, питьевые бачки, фонтанчики и тому подобные устройства).

1.16. За невыполнение требований настоящей инструкции работник несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Требования безопасности перед началом работы:

2.1. Надеть спец одежду.

2.2. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, освободить проходы, убрать из-под ног все, что может помешать работе. Полы должны соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям и не должны быть скользкими.

2.3. Проверить исправность грузозахватных механизмов (подъемник, кран-балка, погрузчик, домкрат).

2.4. Проверить исправность грузозахватных приспособлений:

2.4.1. наличие на них бирок или клеймения с указанием номера, грузоподъемности;

2.4.2. наличие износа и коррозии (сверх установленных норм) для стропов, изготовленных из стальных канатов;

2.4.3. наличие вытяжки и износа свыше 10% первоначального диаметра звена цепи или трещин для стропов, изготовленных из цепей.

2.5. проверить наличие и техническое используемого инвентаря (козелки, подставки, противооткатные упоры), наличие на них надписей о допустимой грузоподъемности и соответствии её массе вывешиваемого транспортного средства.

2.6. Проверить исправность используемых инструментов и приспособлений.

3. Требования безопасности во время работы:

3.1. Перед вывешиванием транспортного средства с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть удалены на безопасное расстояние.

3.2. Перед вывешиванием транспортного средства подъемником необходимо следить, чтобы все лапы-подхваты были надежно установлены под транспортное средство, и при подъеме не возникало перекосов.

3.3. Перед вывешиванием транспортного средства или его части необходимо:

3.3.1. выключить зажигание (для бензиновых двигателей), перекрыть подачу топлива (для дизельных двигателей), перекрыть магистральный и расходные вентили (для газобаллонных автомобилей);

3.3.2. затормозить автомобиль стояночным тормозом (при вывешивании передних колес);

3.3.3. установить рычаг переключения в нейтральное положение;

3.3.4. под неподнимаемые колеса подложить противооткатные упоры в количестве не менее двух;

3.3.5. при подъеме талью, цепь или трос должны быть в вертикальном положении;

3.3.6. при подъеме домкратом на грунте под его пяту подкладывается дощатая подкладка толщиной 30−40 мм, собранная из двух слоев, площадью, равной 2−3-хкратной площади пяты домкрата (подкладкой должен оснащаться каждый автомобиль);

3.3.7. подъем осуществлять плавно без рывков;

3.3.8. под вывешенную часть транспортного средства немедленно установить козелки и опустить на них вывешенную часть, запрещается увеличивать высоту козелков подкладок посторонних предметов (досок, кирпичей и тому подобное), так как может возникнуть их поломка под тяжестью транспортного средства и опасности потери его устойчивости;

3.3.9. перед вывешиванием задней оси расцепленного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать специальным устройством;

3.4. Вывешивание транспортного средства или его части следует производить подъемником в соответствии с требованиями паспорта-инструкции подъемника. Вывешивания части транспортного средства талью или погрузчиком разрешается только с использованием специальных грузозахватных средств при вывешивании.

3.5. Запрещается вывешивание часть транспортного средства за буксирные приспособления, крюки транспортного средства путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма ввиду возможности поломки буксирного приспособления и падения транспортного средства при вывешивание.

3.6. Для вывешивания транспортного средства (его части) следует применять грузоподъемные механизмы и козелки, допустимые нагрузки на которые не должны превышать вес поднимаемой части.

3.7. Запрещается применять неисправные подъемные механизмы и козелки и использовать в качестве козелков случайные предметы во избежание создания травмоопасной ситуации.

3.8. Транспортное средство может находиться в вывешенном состоянии на подъемном механизме (кроме стационарного подъемника) в течение времени, необходимого на установку козелков. При постановке козелков с обеих сторон вывешенной части транспортного средства необходимо применять козелки только одинаковой высоты.

3.9. Запрещается производить дополнительный подъем вторым домкратом уже вывешенного на домкрате транспортного средства так, как это может привести к его падению.

3.10. При необходимости осуществить дополнительный подъем вторым домкратом вывешенную часть транспортного средства следует опустить на козелки, а затем производить дополнительный подъем.

3.11. При обслуживании транспортного средства на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка «НЕ трогать — под автомобилем работают люди!»

3.12. В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксировать упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

3.13. Не допускается выполнять какие либо работы на транспортном средстве или под ним, на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных стационарных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкции по эксплуатации этих подъемников.

3.14. Не допускается производить пуск двигателя, если:

3.14.1. транспортное средство находится в вывешенном состоянии (возможного его соскакивания со стоек, козлов и другое);

3.14.2. под транспортном средством находятся люди (возможно случайное движение транспортного средства) .

3.15. Для работы лежа под транспортном средством необходимо пользоваться специальным лежаком, следить, чтобы ноги и другие части тела работника не высовывались из-под транспортного средства во избежание наезда на них другим транспортном средством.

3.16. При недостаточном освещении во время работы под транспортном средством следует пользоваться переносным исправным светильником напряжением не выше 42 вольта или переносным электрическим фонарем.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях:

4.1 При создании аварийной ситуации, возникновения пожара:

4.1.1 прекратить проведение работы;

4.1.2 выключить оборудование;

4.1.3 устранить по возможности источники, вызвавшие такую ситуацию, вызвать аварийные службы сообщить о случившимся лицу, ответственного за безопасное производство работ.

4.1.4 о возникновении пожара сообщить руководству, вызвать пожарную охрану, приступить к тушению пожара имеющимися пожаротушения.

4.2 При несчастном случае, который произошел с работником или очевидцем которого он стал, работник обязан:

4.2.1 оказать потерпевшему доврачебную помощь, используя препараты, находящиеся в аптечке, и принять необходимые меры по оказанию потерпевшему медицинской помощи;

4.2.2 принять меры к сохранению обстановки на месте происшествия (если это не создает угрозу здоровью и жизни работников);

4.2.3 сообщить о происшествии (или попросить это сделать другого работника) непосредственному руководителю или другому должностному лицу нанимателя.

5. Требования безопасности по окончанию работы:

5.1 Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособление, инструмент в отведенное для них место.

5.2. Проверить надежность установки транспортного средства, если оно остается на специальных подставках (козелках). Не допускается оставлять транспортное средство в вывешенном состоянии на одних подъемниках механизмов (домкратах, талях кроме специальных подъемников).

5.3. Вымыть руки с мылом.

5.4. Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

5. Заключение

Современный автомобиль сложен по конструкции, напичкан электроникой и обслужить или отремонтировать его без специального оборудования невозможно. Оно, как правило, есть на серьезных предприятиях автосервисах. Поэтому здесь вероятность технического брака мала.

На предприятии Автоцентр «Бизон» работают лучшие специалисты, которых мне доводилось видеть. Они научили меня проводить техническое обслуживание, диагностику ходовой части и двигателя, подготовку к покраске и многое другое.

Благодаря прохождению практики я смог понять, как должна быть организована работа автосервиса, какие услуги могут быть предоставлены клиентам и на каком уровне, как происходит общение с клиентом.

Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся знания, приобрести опыт работы, получить новые профессиональные знания и навыки.

6. Предложения и рекомендации

1. Приобрести стенд для установки развала схождения.

2. Увеличить стабильность коллектива.

3. Улучшить работу интернет-магазина по запасным частям для иномарок.

7. Список использованной литературы

1.Документация предприятия Автоцентр «Бизон» за 2013 г.

2. Инструкция по охране труда автослесаря при работе с гидравлическим автоподъемником — [Электронный ресурс] - http://ohran-truda.com/index.php?/real-ot-obschee/instruktazh-instruktsiya-po-ohrane-truda-dlya-avtoslesarya.html

3.Мельников И. Ремонт иномарок — [Электронный ресурс] - http://bookz.ru/book.php?id=110 154&n=1&p_count=7&g=teacher&f=remont-i₇₀₃&b_name

4.Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей Toyota.

5.Слон Ю. М. Автомеханик. Учебник. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012.

6.Ханников А. А. Автослесарь. Учебник. — М.: Знание, 2009.

7.Чумаченко Ю., Чумаченко Г., Матегорин Н. Современный справочник автослесаря. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2010.