Проект повышения качества логистического сервиса

ед 5 — 8. Неравномерность распределения яркости мужду рабочими поверх-ностями и поверхностями стен и оборудования отн. ед 10 ;

Проанализировав условия труда водителя-слесаря на основе таблицы 19, можно сделать вывод о том, какие параметры труда на рабочем месте не соответствуют нормативным, какие вредности вышли за пределы допустимых зон, на что в первую очередь следует обратить внимание при решении вопросов охраны труда и техники безопасности.

Такие показатели как влажность и температура воздуха, уровень шума и локальной вибрации удовлетворяют требуемым величинам. А уровень освещенности не удовлетворяет им. Серьезную проблему представляет загрязнение воздуха выхлопными газами.

Также зона ремонта автомобилей подвержена большой запыленности. Причиной этому — ремонт и ТО автомобилей, обработка металла и дерева, покраска, аккумуляторные работы, заточка инструментов.

Как правило, эти работы сопровождаются выделением вредных токсичных веществ в воздух рабочей зоны.

Данные о том, какие показатели этих выбросов соответствуют норме, а какие вышли за ее пределы, приведены в таблице 20.

Таблица 20

Характеристика вредных веществ, выделяющихся в ремонтной зоне Вещество Технологический процесс, назначение Концентрация, мг/м3 ПДК, мг/м Этилированный бензин Топливо 53 100 Тетраэтил-свинец В этиловой жидкости 0,0042 0,05 Оксид углерода Содержится в отрабатываемых газах 6,1 20 Оксид азота Содержится в отрабатываемых газах 6,57 2 Акролеин Содержится в отрабатываемых газах при работе двигателей на тяжелом топливе 0,28 0,2 Марганец Сварочные работы 0,1 0,2 Сварочная аэрозоль Сварочные работы 3 10

Высокие уровни шума создают воздушные компрессоры, пневматический инструмент.

4.2 Мероприятия по улучшению условий труда персонала

Недостаточная освещенность, частые резкие перепады ее в поле зрения, спектральный состав, несоответствующий естественному свету, пульсации светового потока приводят к напряжению зрения и вызывают утомление световоспринимающего и двигательного аппарата глаз. В результате чего снижается производительность труда и развиваются такие состояния как: астенопия, профессиональная близорукость и профессиональный нистагм.

Для создания нормальных условий освещенности необходимо заменить лампы на более мощные или установить дополнительные светильники, на переноске установить более мощную лампу.

Технический прогресс сопровождается увеличением искусственного, чаще всего производственного шума, вредного (а при больших уровнях опасного) для человека. К источникам производственного шума можно отнести: оборудование, машины, а также постоянно находящийся на производственном объекте персонал. Уровень эквивалентного, т. е. общего шума на ряде производств достигает 60…70 дБ и более (при норме 40 дБ).

Сильный шум вызывает трудности в оценке расстояния и времени, в распознавании цветовых сигналов, снижает быстроту восприятия цвета, остроту зрения, зрительную реакцию, нарушает восприятие визуальной информации, приводит к уменьшению на 5−12% производительности труда.

За счет снижения уровня шума на 20% можно достичь повышения производительности труда на 5−10%. Длительное воздействие шума с уровнем звукового давления около 90 дБ снижает производительность труда на 30−60%.

Для уменьшения вредного воздействия шума рекомендуется через каждые 2,5 часа работы устраивать 15-ти минутные перерывы в комнате физиологической разгрузки, применение средств индивидуальной защиты органов слуха, таких как противошумные наушники. Один раз в год проходить обследование у отоларинголога.

Для обеспечения нормальной работы органа зрения производственное освещение нормируется в зависимости от вида освещения (естественное, искусственное — общее или комбинированное) и разряда зрительной работы. При разряде зрительной работы 5а необжодимая освещенность должна составлять при комбинированном освящении 300 Лк, при общем — 200 Лк.

В смотровых ямах применяют систему общего искусственного освещения.

Освещение должно быть не только оптимальным, но и равномерным, что достигается с помощью осветительных приборов. Светильники состоят из двух частей: ламп и осветительной арматуры.

От правильного выбора светильника, места его крепления и направления светового потока зависит качество освещения рабочего места.

В первую очередь необходимо улучшить световую среду для смотровой ямы, так как именно там самые худшие показатели световой среды, относящиеся к классу условий труда 3.

2.

В смотровой яме светильники устанавливают в ряд и прикрепляют к стене.

Выбор источника света К источникам искусственного света предъявляется ряд требований, а именно: простота устройства и схемы включения, простота изготовления, высокая экономичность, большой срок службы, обеспечение требуемого спектрального состава света и т. д.

В системах искусственного освещения используют лампы накаливания и люминесцентные лампы. Наиболее рациональными являются люминесцентные лампы.

По сравнению с лампами накаливания люминесцентные лампы обладают значительно большей светоотдачей, 40,50 лм/Вт и значительно большим сроком службы около 2000…5000 часов, в то время как средняя продолжительность горения лампы накаливания мощностью 40 Вт составляет 1000 часов при световой отдаче 12,5 лм/ Вт.

Целью расчета осветительной установки является определение числа и мощности светильников, обеспечивающих требуемые значения освещенности (рис.

23).

Расчет производится методом «коэффициента использования светового потока» .

Формула для расчета количества светильников:

(11)

где Е — требуемая горизонтальная освещенность, лк;

S — площадь помещения, м;

Кз — коэффициент запаса для светильников (для производственных помещений с воздушной средой, содержащей в рабочей зоне 1−5 мг/м3 пыли, дыма, копоти Кз=1,8);

Z — коэффициент неравномерности освещенности, равный отношению средней освещенности горизонтальной условной рабочей поверхности Еср к ее минимальной освещенности Zn=Еср/Е=1,1−1,3);

(- коэффициент использования светового потока;

Фл — световой поток одной лампы, лм;

n — количество ламп в светильнике.

Для определения коэффициента использования необходимо вычислить индекспомещения:

(12)

где b — ширина помещения, 1 м;

l — длина помещения, 6 м;

h — высота подвеса светильника над рабочей поверхностью, 1,7 м.

Для i =0,5 коэффициент использования светового потока (= 0,18.

шт.

Рис.

23. Схематичное расположение светильников в смотровой яме Светильники следует подвесить под углом -15° для лучшего освещения смотровой поверхности автомобиля.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Стремясь выжить, современное предприятие вынуждено оптимизировать свои издержки, а логистика является рабочим инструментом в руках руководителя. Логистика — наука синтетическая, вобрав в себя стройность военной логики, демократичность маркетинга, инструментарий кибернетики и математики, логистика, сегодня, является самостоятельной наукой.

Как было рассмотрено выше, логистика, порой бессознательно и незримо пронизывает экономическую материю нашего мира, с каждым днем расширяя границы своего влияния.

Потоковые явления в экономике усиливаются по мере усиления противоречия между повышением уровня потребностей людей, с одной стороны, и снижением доступности источников сырья, с другой. Увеличение этой разности компенсируется возрастанием скорости мощности потоков сырья, продукции и оказываемых услуг, проходящим по тем каналам, которые обеспечивают минимальное сопротивление этим потокам. Сервисный поток представляет собой поток услуг, которые представляются заказчику на различных стадиях продвижении товаров и грузов.

Взаимодействие логистики и маркетинга с каждым днем становится все более заметно. Сегодня развития двух этих прикладных наук идет параллельно с взаимным влиянием и взаимопроникновением.

В настоящее время развитие ООО «Альфа-Транс» предполагается развивать в следующих направлениях: диверсификация портфеля услуг, расширение спектра транспортно-логистических сервисов, формирование собственного парка подвижного состава, расширение штата специалистами по логистике, внешнеэкономической деятельности, таможенному оформлению.

Предложенные мероприятия по совершенствованию логистических сервисов ООО «Альфа-Транс» направлены на развития материальной базы предприятия, совершенствование транспортного обслуживания клиентов путем оптимизации технологии доставки грузов и совершенствование кадрового состава водителей.

Мероприятия подразделяются на две группы: первая оптимизация транспортно-логистической деятельности (оптимизация схем доставки, обоснование очередности доставки грузов при сборных маршрутах), вторая, — изыскание возможности формирования собственного парка автомобильного подвижного состава. Внедрение предлагаемых мероприятий по предварительным оценкам позволит ООО «Альфа-Транс» экономить до 1896 тыс. руб. в год. Срок окупаемости капитальных вложений — приобретение четырех собственных автомобилей марки «Газель» составит около 2,5 лет.

Изменение функционирования ООО «Альфа-Транс», безусловно, не даст мгновенного эффекта, на это потребует время и удвоенные силы, поскольку молодой бизнес требует непрерывного контроля качества и инновационных решений.

Алесинская Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления. Часть 3. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. -116 с.

Апатцев В.И., Лёвин С. Б., Николашин В. М. и др. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. под ред. Николашина В. М. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 304 с.

Ахмадинуров М. М. Обзор методов моделирования транспортных систем / Транспорт Урала, 2009, № 3. — С. 39−45

Вальтер Ж. Конкурентоспособность: общий подход. М.: Российско-европейский центр экономической политики, 2010. — 53 с.

Гавришев С.Е., Дудкин Е. Л., Корнилов С. Н., Рахмангулов А. Н., Трофимов С. В. Транспортная логистика: Учеб. пособие. -С-Пб.: ПГУПС, Табл.

10, Ил. 28, 2003. — 279 с.

Гаджинский А. М. Логистика 6-е изд. — М: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003. — 407 с.

Елиферов В.Г., Репин В. В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление: Учебник. — М.: Инфра-М, 2005. -319 с.

Еловой И. А. Оценка конкурентоспособности логистических транспортно-технологических систем: Методические рекомендации /И.А. Беловой — Гомель: УО «Бел

ГУ", 2005. — 43 с.

Журавлев Н.П., Беседина И. С. Экономика и организация промышленного транспорта: Учебник для вузов ж.д. транспорта — М.:ИПК «Желдориздат», 2001 — 440 с.

Иванов Д. М. Логистика. Стратегическая кооперация / М.: Вершина, 2006. — 176 с.

Крутик А.Б., Муравьев А. И. Антикризисный менеджмент. — Спб: Питер, 2001. — 432 с.

Лабмерт Д.М., Сток Дж.Р. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. — М.: ИНФРА-М, 2005. — 797 с.

Миротин Л.Б., Боков В. В. Современный инструментарий логистического управления: Учебник для вузов. — М.: Издательсвто «Экзамен», 2005. — 496 с.

Набоков В.И., Семенов А. К. Основы менеджемента: Учебник. — 5-е изд., перераб. И доп. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008. — 556 с.

Резер С. М. Развитие логистики экспедирования грузов / Транспорт Российской Федерации, 2006, № 3. — С. 40−43.

Самаров К.Л. Экономико-математические модели: Учебно-методическое пособие / ООО «Резольвента», 2009 — 43 с.

Сатрыкин И. Г. Организационные принципы корпоративного управления логистикой. Логистика: современные тенденции развития: материалы 9-ой междунар. науч-практ. конф. 15,16 апреля, 2010 г.

/ ред. кол.: В. С. Лукинский (отв. ред) [и др.]- СПб.:СПИбГИЭУ, 2010.

— С. 351−353.

Сергеев В. И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. И научн. Редакцией проф. В. И. Сергеева. — м.: ИНФРА-М, 2005. — 976 с.

Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995. — 197 с.

Теория и практика применения процессного подхода к управлению качеством деятельности организации: монография / С. В. Кирисов. — Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2009. — 80 с.

Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. — 503 с.

Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент: Учебник для вузов. 4-е изд. / СПб.: Питер, 2003. — 491 с.

Цены и ценообразование: Учебник для вузов / Под ред. И. К. Салимжанова. — М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001. — 304 с.

Чеботаев А. А, Чеботаев Д. А. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика). Учеб. пособие. -М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2005. — 247 с.

Приложение, А Форма договора на организацию перевозок грузов

ДОГОВОР № _______

НА ОРГАНИЗАЦИЮ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ г. Санкт-Петербург «____ «________________ 2011 г.

ООО «Альфа-Транс», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице директора Степанова М. Г., действующего на основании Устава, с одной стороны, и ____________________________________________________________, в лице директора ______________________________________________ действующего на основании устава, именуемое в дальнейшем «Клиент», с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

Предмет договора.

1.

1. Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Клиента организовать перевозку грузов.

1.

2. Экспедитор действует от своего имени в интересах Клиента и осуществляет также организацию выполнения следующих услуг, связанных с перевозкой:

— перевозку грузов, принадлежащих третьим лицам, указанным Клиентом;

— транспортировку груза до места, указанного Клиентом;

— осуществление перевозки по маршруту, избранному Экпедитором;

— при необходимости заключает от своего имени договоры с третьими лицами на перевозку грузов;

— осуществление погрузочно-разгрузочных работ;

— иные оплачиваемые Клиентом услуги, связанные с организацией перевозок грузов.

1.

3. Экспедитор осуществляет свои услуги по Заявке Клиента, являющейся неотъемлемой частью настоящего договора (Приложение А):

2. Права и обязанности сторон.

Клиента (или лица, указанного Клиентом):

2.

1. Подать Экспедитору заявку на перевозку не позднее, чем за 1 (один) день до начала выполнения перевозки с указанием нижеследующего:

— характера груза, его веса и объема;

— даты подачи транспорта под загрузку;

— правильных и разборчивых адресов, контактных телефонов, графиков работ складов и пунктов приемки грузов (маршрутов загрузок);

— мест получения и доставки грузов (адресов, контактных телефонов, графиков работ складов и пунктов сдачи грузов).

Оригиналы заявок, переданные по факсимильной связи, должны быть в дальнейшем переданы представителю Экспедитора или направлены почтой. Обо всех изменениях в указанных выше сведениях Клиент обязан незамедлительно сообщать Экспедитору.

2.

2. Предоставлять Экспедитору (Перевозчику) на подлежащие перевозке грузы, товарно-транспортную накладную установленной формы, являющуюся основным перевозочным документом, по которому производится приемка грузов к перевозке и их сдача получателю.

2.

3. В случае принятия к перевозке товара от третьего лица по поручению Клиента, предоставить Экспедитору документ, позволяющий получить товар у третьего лица.

2.

4. Оплачивать услуги Экспедитора в полном объеме. Оплачивать страхование груза от возможных рисков (по желанию Клиента).

2.

5. Обеспечивать перевозчика необходимыми сопроводительными документами

(сертификатами, гигиеническими удостоверениями, транзитными ветеринарными разрешениями и т. д.), относящимися непосредственно к перевозимому грузу.

Экспедитора:

2.

6. Экспедитор оказывает Клиенту качественные услуги в строгом соответствии с законодательством РФ.

2.

7. Экспедитор в интересах Клиента вправе решать все вопросы, связанные с доставкой и отправлением груза на основании п. 1.2 настоящего договора.

2.

8. Экспедитор принимает груз от грузоотправителя или лица, указанного в заявке Клиента, по количеству мест и весу, с проверкой целостности упаковки, без проверки внутреннего вложения на предмет работоспособности, внутренней комплектности, качества, наличия скрытых дефектов, чувствительности к температурному воздействию.

2.

9. Экспедитор привлекает к исполнению своих обязанностей третьих лиц. Экспедитор несет ответственность за действия третьих лиц, привлеченных им к исполнению обязанностей по договору.

3. Порядок расчетов.

3.

1. Оплата за организацию перевозок производится на основании выставленных счетов-фактур и Актов оказанных услуг в течение 4 банковских дней с момента представления указанных документов. Иная форма и порядок оплаты согласовывается сторонами в Заявке (приложение В к договору).

3.

2. Клиент оплачивает стоимость оказанных услуг путем безналичного перечисления денежных средств на расчетный счет Экспедитора или иными способами, предусмотренными законодательством РФ. Банковская комиссия оплачивается Клиентом.

4. Особые условия.

4.

1. Экспедитор не несёт ответственность за невыполненные обязательства по настоящему договору, если это явилось следствием следующих обстоятельств:

— какие-либо дефекты или свойства отправлений, информация о которых не была предоставлена Экспедитору в порядке исполнения п. 2.1 настоящего договора;

— любые действия государственных органов по маршруту следования отправления, препятствующие исполнению настоящего договора и (или) срокам его исполнения.

4.

2. Экспедитор не несет ответственность за повреждение изделий из стекла, фарфора, фаянса, керамики, мрамора, точильных и литографских камней, графитовых тиглей, электродов и прочих, подверженных лому и бою предметов, в случаях если: — товары транспортируются не в жесткой (деревянной) упаковке;

— на упаковке товаров отсутствует соответствующая маркировка на русском языке;

— Клиент не уведомляет (уведомление в свободной форме) Экспедитора при передаче товаров к перевозке о наличии в числе отправляемых грузов изделий из вышеперечисленных материалов.

4.

3. Служебная информация или другие коммерческие данные, полученные одной из сторон в процессе исполнения настоящего Договора, являются конфиденциальными и не подлежат разглашению.

5. Ответственность сторон.

5.

1. Экспедитор и Клиент не несут ответственности за невыполнение обязательств по данному Договору, если это явилось следствием следующих обстоятельств непреодолимой силы: землетрясения, наводнения, пожары, климатические катастрофы, военные действия, забастовки, авиакатастрофы, террористические акты, акты органов государственной власти и управления и др.

5.

2. За неисполнение и (или) ненадлежащее исполнение своих обязанностей стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.

5.

3. В случае задержки оплаты услуг Экспедитор вправе приостановить оказание услуг с одновременным взысканием пени в размере0,1% за каждый день от суммы просроченной оплаты. При этом Экспедитор не несёт ответственности за возможные убытки Клиента, возникшие вследствие приостановления оказания услуг.

5.

4. Перевозчик несет ответственность за несвоевременную доставку груза в виде уплаты пени в размере 0,1% от стоимости перевозки рублей за каждый день просрочки.

5.

5. При простое транспортного средства по вине Клиента, а равно не обеспечение Клиентом недопущения простоя со стороны грузоотправителя или грузополучателя в пункте загрузки или выгрузки, Клиент выплачивает Экспедитору штраф в размере 2000 (две тысячи) рублей за каждые полные и неполные (более 5 часов) сутки простоя.

5.

6. Экспедитор и Клиент должны заключить договор-заявку, утвержденную печатями и подписями должностных лиц обеих сторон. В случае отмены заявки после ее подтверждения Экспедитором или отказа Клиента от перевозки в день погрузки отказавшаяся сторона должна заплатить штраф в размере 20% от стоимости фрахта.

5.

7. Экспедитор имеет право не принять груз на склад, если имеются дефекты упаковки и/или упаковка не соответствует требованиям транспортировки данного груза. Экспедитор не несет ответственности за внутритарную недостачу, повреждение груза при сохранности оригинальной упаковки.

6. Срок действия Договора.

6.

1. Договор вступает в силу с момента его подписания обеими сторонами и действует в течение 1 (одного) года. Договор продлевается на следующий год автоматически, если ни одна из сторон не уведомляет другую о его расторжении в письменном виде за 10 (десять) дней до окончания срока действия настоящего Договора.

6.

2. Договор может быть расторгнут досрочно одной из сторон в случае невыполнения или ненадлежащего выполнения другой стороной обязательств по настоящему Договору. Письменное уведомление о досрочном расторжении Договора направляется только после того, как сторона ответственная за невыполнение, имела возможность устранить недочеты и не смогла это сделать в течение 30 дней после письменного предупреждения.

6.

3. Договор составлен в 2-х экземплярах, каждый из которых имеет одинаковую юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из сторон.

7. Юридические адреса и реквизиты сторон.

ЭКСПЕДИТОР КЛИЕНТ ООО «Альфа-Транс»

реквизиты

8. ПОДПИСИ СТОРОН:

Экспедитор Клиент Приложение Б Форма договора-заявки на перевозку груза

ООО «Альфа-Транс»

Реквизиты

ДОГОВОР-ЗАЯВКА НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА

ООО «Уральский транспорт», действующая на основании Свидетельства о государственной регистрации № 1 097 446 001 058 от 9.06 2009, именуемая в дальнейшем «ИСПОЛНИТЕЛЬ» с одной стороны и, именуемый в дальнейшем «ЗАКАЗЧИК», с другой стороны, заключили настоящий Договор-заявку о нижеследующем:

Настоящая заявка имеет силу договора (факсимильная копия действует).

ИСПОЛНИТЕЛЬ обеспечивает перевозку груза на следующих условиях:

Дата и время загрузки Грузоотправитель Адрес загрузки Контактное лицо Дата и время выгрузки Нормативный простой Грузополучатель Адрес разгрузки Контактное лицо и телефон Характеристика груза Способ погрузки /разгрузки Стоимость. Порядок оплаты. Требования Ф.И.О. водителя /телефон Паспортные данные водителя Данные транспортного ср-ва ИСПОЛНИТЕЛЬ обязан контролировать процесс погрузки (выгрузки), исключая пересчет грузовых мест, внешнее состояние упаковки, распределение осевых нагрузок, надежность крепления и правильность размещения груза. В случае обнаружения дефектов груза, упаковки, крепления, а также неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в ТТН.

ИСПОЛНИТЕЛЬ обязан передавать ЗАКАЗЧИКУ оригиналы ТТН и других необходимых документов, подтверждающих прием/передачу грузов, в срок не более7 (семи) рабочих дней с момента оказания услуг ИСПОЛНИТЕЛЕМ.

ЗАКАЗЧИК оплачивает перевозку груза в 100% размере оговоренной суммы по факту доставки (выгрузки).

ИСПОЛНИТЕЛЬ: ЗАКАЗЧИК:

Приложение В Показатели качества перевозки Группа показателей Показатели и их характеристика Название показателя Расчетные формулы 1. Показатели своевременности выполнения перевозки 1.

1. Перевозки груза к назначенному сроку — свойства перевозки, обусловленные точностью прибытия груза к заранее установленному (заданному) сроку 1.

1.1. Среднее отклонение прибытий груза от назначенного срока 1.

1.2. Среднее превышение назначенного срока 1.

1.3. Максимальное превышение назначенного срока 1.

1.4. Максимально допустимое отклонение от назначенного срока 1.

1.5. Число отклонений прибытия груза к назначенному сроку

— общее количество поставок груза за отчетный период

— фактический момент прибытия груза;

— назначенный срок прибытия груза;

— максимально допустимая величина отклонения времени прибытия груза от назначенного срока 1.

1.6. Число прибытий грузов к назначенному сроку 1.

2. Регулярности прибытия груза — характеризуют свойства перевозки, обусловленные частотой поступлений груза за установленный (заданный) отрезок времени 1.

2.1. Среднее число прибытий груза за единицу времени 1.

2.2. Минимальное число прибытий груза за единицу времени 1.

2.3. Среднее время между поступлениями груза 1.

2.4. Максимальное время между поступлениями груза 1.

2.5. Минимальное время между поступлениями груза 1.

2.6. Число отклонений от установленной регулярности поступления груза 1.

2.7. Число поступлений грузов с заданной (согласованной) регулярностью

— продолжительность отчетного периода;

— число прибытий груза в i — отрезок времени;

— плановые значения показателей

— фактические значения показателей — фактическое значение показателей, рассчитываемые для в iго отрезка времени. 1.

3. Срочности перевозки груза — характеризуют свойства перевозки, обусловливаемые временем нахождения груза в процессе перевозки или скоростью перемещения груза 1.

3.1. Нормативное (договорное) время перевозки груза 1.

3.2. Среднее время перевозки груза 1.

3.3. Максимально допустимое время перевозки груза 1.

3.4. Максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза 1.

3.5. Процент прибытий груза в сверхнормативное время 1.

3.6. Среднее отклонение от нормативного времени 1.

3.7. Средняя скорость перевозки груза 1.

3.8. Суточный пробег транспортного средства 1.

3.9. Число прибытий груза за нормативное время

— время перевозки i — ой партии груза, сутки;

— расстояние перевозки i-й партии груза, км.

— нормативное время перевозки груза, сутки 2. Показатели сохранности перевозимых грузов 2.

1. Без потерь — характеризуют свойство транспортной услуги сохранять массу груза одинаковой в начале и конце перевозки или уменьшенной в соответствии с установленными нормами естественной убыли. 2.

1.1. Нормы убыли 2.

1.2. Удельные потери груза

— величина потерь груза за i-тую перевозку,

— общее количество поставок груза за отчетный период,

— объем перевозок за отчетный период. 2.

1.3. Среднюю потерю грузов при перевозке 2.

1.4. Стоимость потерь груза при транспортировке

— стоимость единицы груза при i-той перевозке

2.

1.5. Количество грузов, доставленных без потерь 2.

1.6. Коэффициент снижения качества грузов при перевозке 2.

2. Без повреждений — характеризуют свойство транспортной услуги обеспечивать сохраняемость грузов в течение времени перевозки и их пригодность к использованию по назначению после перевозки. 2.

2.1. Долю грузов, перевезенных без повреждений

— количество перевезенного груза за отчетный период

— количество поврежденных в i-тую перевозку единиц груза 2.

2.2. Средний ущерб от повреждений груза

2.

2.3. Удельные издержки от повреждений груза 2.

3. Без пропажи — свойство транспортной услуги сохранять число мест груза одинаковым в начале перевозки и после ее завершения 2.

3.1. Удельные издержки от несохранной перевозки

— количество потерянных мест груза в течении i-той перевозки 2.

3.2. Долю пропажи грузов при перевозке 2.

3.3. Средний ущерб от пропажи грузов 2.

4. Без загрязнения — характеризуют свойство транспортной услуги сохранять чистоту перевозимого груза в соответствии с установленными нормами и требованиями 2.

4.1. Коэффициент загрязнения грузов при перевозке (отношение количества загрязненных грузов к общему количеству перевезенных грузов) 2.

4.2. Доля груза, не принятая грузополучателем после перевозки из-за загрязнения 2.

4.3. Допустимый процент посторонних примесей в грузе 2.

4.4. Долю посторонних примесей в грузе

Приложение Г Технические характеристики автомобилей Характеристики Модели ГАЗ 3302 борт / шасси ГАЗ 33 027 борт / шасси (4×4) ГАЗ 330 202 борт / шасси (удлиненная база) Общее описание транспортного средства Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, со съёмным тентом Колесная формула 4×2 4×4 4×2 Общее число мест 3 3 3 Полная масса автомобиля, кг 3500 3500 3500

Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса) 5,5 7,5 6,7 Шины 175 R 16, 185/175 R 16 195 R 16, 185/175 R 16 175 R 16, 185/175R 16 Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом Коробка передач Механическая, пятиступенчатая. Подвеска Передняя Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами Задняя Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него Рулевое управление С гидроусилителем Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса Без гидроусилителя Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Тормозная система Рабочая Передние тормозные механизмы — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре. Запасная Каждый контур рабочей тормозной системы Габаритные размеры автомобилей Размеры Модели ГАЗ 3302борт / шасси ГАЗ 33 027борт / шасси (4×4) ГАЗ 330 202борт / шасси (удлиненная база) A) Габаритная длина, мм 5480 / 5140 5480 / 5140 6616 / 6130 B) Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм 2380; 1998; 2066 2380; 1998; 2066 2380; 1998; 2066 C) Габаритная высота по кабине; по тенту, мм 2120; 2570 2120; 2570 2120; 2570 D) Передний свес, мм 1030 1030 1030 E) Колесная база, мм 2900 2900 3500 F) Задний свес, мм 1550/1210 1550/1210 2086/1600 G) Ширина колеи передних колес, мм. 1700 1720 1700 H) Ширина колеи задних колес, мм 1560 1560 1560 I) Дорожный просвет, мм. 170 190 170 J) Внутренняя длина грузовой платформы, мм 3056 3056 4166 K) Внутренняя ширина грузовой платформы, мм 1978 1978 1978 L) Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм 380 380 380 M) Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм 1565 1565 1565 N) Погрузочная высота, мм 960 1060 960

Технические характеристики двигателя Характеристики Двигатели ЗМЗ-40 524бензиновый Chrusler-2.4Lбензиновый УМЗ-4216бензиновый Количество цилиндров 4 цилиндра, с рядным расположением4 клапана на цилиндр 4 цилиндра, с рядным расположением/ 4 клапана на цилиндр 4 цилиндра, с рядным расположением/ 2 клапана на цилиндр Система питания многоточечный впрыск топлива многоточечный впрыск топлива многоточечный впрыск топлива Система зажигания микропроцессорная микропроцессорная микропроцессорная Рабочий объем, см³ 2464 2429 2890

Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин. 91 (123,8)/ 4500 98 (133,3)/ 5000 78,5 (106,8)/ 4000

Экология ЕВРО — 3 ЕВРО — 3 ЕВРО — 3 Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин. 205/ 4000 204/ 4000 220,5/ 2500

Применяемое топливо Аи 92−95 Аи 92−95 Аи 92−95

Приложение Д Договор аренда автомобиля с водителем

ДОГОВОР аренды автомобиля с водителем

г. Санкт Петербург «__» ________ 20__ г.

ООО «Альфа-Транс», в лице директора, ____________________, именуемый в дальнейшем «Арендатор», и гражданин ___________________________________________ проживающий в г. ____________, по ул. ______, _____________, именуемый в дальнейшем «Арендодатель», заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Арендодатель передал Арендатору во временное пользование принадлежащий ему на праве собственности автомобиль марки __________________________________, год выпуска __________, двигатель № _________________, кузов № ________________, шасси № _______________, государственный номерной знак __________________ состоящий на учетепо свидетельству о регистрации транспортного средства ________________________ от «___» _______________ _______ г.

2. Указанный автомобиль сдается в аренду с «___» _________ 20___ года по «__» _________ 20___ года.

3. Арендодатель совместно с передачей указанного автомобиля в аренду оказывает Арендатору услуги водителя автомобиля.

4. За пользование указанным автомобилем взимается арендная плата и плата за оказание услуг водителя в размере _________________ (__________________________) руб.

5. Арендодатель несет ответственность за повреждения автомобиля.

6. Арендодатель обязан следить за техническим состоянием автомобиля и выполнять все действия, связанные с этим договором.

7. Приобретение горючего для арендованного автомобиля осуществляется Арендатором.

8. В случае нарушения водителем условий поставки грузов по договору-заявке доставки груза, о предъявления штрафов по причине не исполнения договора третьих лиц, арендатор имеет право воспользоваться регрессионным правом на возмещение убытков к водителю.

9. В качестве инструмента покрытия убытков, арендодателю рекомендуется использовать механизм страхования профессиональной ответственности.

10. Настоящий договор составлен в 2-х экземплярах, по одному для каждой из сторон.

11. Подписи сторон:

АРЕНДОДАТЕЛЬ АРЕНДАТОР

__________________________ ________________________

Подпись ___________________ Подпись _____________________

Сумму арендной платы по договору от «__» ______ 20___ года

за период с «___» _________ 20__ г. по «___» ________ 20__г.

в сумме ___________________ рублей получил

Арендодатель _________________________________________

Сумму арендной платы по договору от «__» ______ 20___ года

за период с «___» _________ 20__ г. по «___» ________ 20__г.

в сумме ___________________ рублей получил

Арендодатель _________________________________________

Продолжение табл.

ПАРАМЕТРЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА УСЛУГ

— Осязаемость

— Надежность

— Ответственность

— Законченность

— Доступность

— Безопасность

— Вежливость Коммуникабельность Взаимопонимание с покупателями

Речевые коммуникации

Личные потребности

Прошлый опыт

Оценка качества услуг

Ожидаемые параметры качества услуг

Фактические параметры качества услуг

Внешние сообщения (коммуникация)

Продолжение табл.

Уровень обслуживания,%

Затраты на обслуживание, руб.

Уровень обслуживания,%

Потери, вызванные ухудшением обслуживания руб.

F

Уровень обслуживания,%

Затраты и потери, руб.

Оптимальный уровень сервиса

Объем рынка, млрд.

долл.

Директор

Менеджер по перевозкам по городу

Менеджер по междугородним перевозкам Диспетчер Бухгалтер

Продолжение табл.

СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Диверсификация деятельности

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ И НЕТРАДИЦИОННЫЕ УСЛУГИ

НОВЕЙШИЕ ДОСТИЖЕНИЯ В КОММУНИКАЦИИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ

Контроль за грузами в пути

Оформление расчетов Обмен данными

Определение цены

Контроль за запасами

Управление складскими операциями

Контроль за выполнением заказов

Выбор оптимального маршрута доставки

Информирование об услугах

Предложения по организации грузопотоков

Реклама новых маршрутов

Экспедиторская деятельность по всей цели

Изучение потребностей клиентуры

Выполнение таможенных формальностей

Анализ грузопотоков

Компьютерное ведение документации

Построение КИС и сетей

Продолжение табл.

t

Q

1 — потребление металлочерепицы;

2 — потребление кирича

T2

T1

Продолжение табл.