Агрегатно-механический участок СТО «Волга» с подробной разработкой технологии ремонта двигателя

Все оборудование расставлено по периметру участка. В соответствии с этим принимаем расстояние между боковыми и тыльными сторонами оборудования — 500 мм.

Общие данные по участку:

годовой объем работ — 1805 чел-ч;

режим работы — в 1 смену;

годовой фонд рабочего времени — 1805 ч.

Основные виды работ, проводимые на агрегатном участке:

разборочно-сборочные;

моечные;

ремонтно-восстановительные;

контрольные работы по двигателю и агрегатам;

слесарно-механические работы с использованием станков.

Более подробно технология проведения работ на участке изложена в разделе «Технологический» дипломного проекта.

4.

4.1 Расчет площади участка Площадь участка рассчитываем по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по следующей формуле:

FУЧ=fОБ*Kn (4.18)

где fОБ — суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, кв.м. Кn — коэффициент плотности расстановки оборудования, Кn=4 [21]

На основе каталогов технологического оборудования составляем ведомость оборудования и определяем его суммарную площадь по участку. Габаритные размеры основного оборудования участка ремонта топливной системы, занимаемая им площадь, а также потребляемая мощность указаны в табл. 4.

6. Из таблицы имеем FОБ=36,62 м², отсюда:

Fуч=36,62*4=146,48

В реальных условиях рассматриваемого СТО для организации агрегатного участка аппаратуры выделено по длине L=18 м., ширина участка 12 м

FУЧ = 18*12 = 216 м²

Принимаем FУЧ = 216 м²

Выводы Таким образом, в результате отработки вопросов четвертого раздела:

1. Проведен расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей.

2. Предложен технологический процесс агрегатного участка.

3. Проанализирована потребность и проведен выбор технологического оборудования.

4. Разработана планировка размещения оборудования и организация рабочих мест.

5. Охрана труда и техника безопасности в агрегатном участке.

5.

1. Охрана труда

5.

1.1 Анализ опасных и вредных факторов, действующих на данном производстве Процесс ремонта автомобильной техники сопровождается большим количеством потенциально опасных и вредных факторов [27]:

повышенная запыленность;

повышенный уровень тепловых излучений;

повышенный уровень вибраций;

высокое напряжение в электрических цепях;

механические травмы;

высокое гидрои газовое давление в системах оборудования;

опасные факторы пожара;

опасные факторы взрыва.

Выбор методов и средств обеспечения безопасности должен осуществляться на основе выявления этих факторов, присущих данному технологическому процессу.

В таблице 5.1 приведены некоторые предельно допустимые характеристики опасных и вредных факторов.

Таблица 5.1

Предельно допустимые значения вредных факторов

№ п/п Название фактора Предельно допустимое значение или необходимые средства защиты Нормативный документ Значение фактора на проектируемом предприятии 1 2 3 4 5 1 Пыле-газо-выделения 6 мг/м3 ГОСТ 12.

1.005−88 5,9 мг/м3 2 Тепловые излучения 350Вт/м2;35°С ГОСТ 12.

4.123−83 90Вт/м2;20°С 3 Шумы 65дБА СН 3077−84 60дБА 4 Лазерное излучение 35 Вт; 5* 104 Гц ГОСТ 12.

1.040−83 — 5 Электромагнитные поля 50 Гц;

5Вт/м ГОСТ 12.

1.002−84 9 Гц;

1,2Вт/м2 6 Ионизирующие излучения 120Вт/м2 ГОСТ 12.

1.046−89 1,2Вт/м2 7 Электрический ток 12 В ГОСТ 12.

1.019−89 12 В 8 Механическое травмирование оградительные устройства; предохранительные устройства; тормозные устройства; знаки безопасности ГОСТ 12.

4.125−87 Присутствует Присутствует Присутствует Присутствует 9 Возникновение пожаров Отсутствие или изоляция ЛВЖ, ГЖ, ГГ, ГП ГОСТ 12.

1.004−91 Присутствует 10 Вибрация Виброускорение 21,3 м/с2 Виброскорость 1,4 м/с ГОСТ 12.

1.012−90 19,8 м/с2 1,1 м/с 11 Освещение Освещенность: 1-рабочих постов не менее 200 лк; СНиП 23−05−95 200 лк 170 лк 190 лк 12 Сброс сточных вод Показатели сточных вод: — по взвешенным веществам — 50 мг/л; - по нефтепродуктам -15 мг/л. ГОСТ 17.

1.3. 84 Присутствуют очистные сооружения при выполнении убо-рочно-моечных работ на посту мойки автомобилей

5.

1.2 Структура требований безопасности на СТО Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортного средства (АТС) должны выполняться с соблюдением правил техники безопасности. Основными из них являются следующие [18].

Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производятся в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать — работают люди!». На АТС, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя АТС.

Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.

При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

Не допускается:

работать лежа на полу (земле) без лежака;

выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. п.), кроме стационарных;

выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых — страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;

оставлять АТС после окончания работ, вывешенными на подъемниках;

подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания [32].

5.

2. Особенности пожарной безопасности на участке Причины пожаров — небрежность при курении (бросание горящих спичек и папирос, курение в запрещённых местах и т. п.); нарушение правил безопасности работ, неисправные электроустановки и электросети.

Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.

Ответственность за пожарную безопасность цехов, мастерских, складов, отделов и других участков несут непосредственные руководители указанных выше объектов [6].

Все рабочие, служащие и инженерно-технические работники при поступлении на работу должны пройти инструктаж (указать где или фамилию отв. лица за проведение инструктажа) по противопожарному режиму на предприятии.

Каждый рабочий, служащий, инженерно-технический работник должен хорошо знать месторасположение первичных средств пожаротушения, ближайших телефонов или пожарных извещателей и уметь приводить их в действие при пожаре.

Цехи, отделы, мастерские, склады и другие помещения должны постоянно содержатся в чистоте, порядке, а по окончании работ тщательно убираться. Производственные отходы должны ежедневно удалятся с рабочих мест и из цехов в специально отведенные для этих целей места.

Использованный обтирочный материал (промасленные тряпки, бумаги и т. п.) должен систематически в процессе работы собираться в специальные металлические ящики с крышками и по мере накопления выносится в безопасное в пожарном отношении место.

Хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, материалов в цехах, лабораториях, мастерских и т. п. категорически воспрещается. Исключение допускается для специально приспособленных раздаточных кладовых, причем количество легковоспламеняющихся материалов и жидкостей на должно превышать норм, обусловленных существующим ОСТ по каждому их виду. Не допускать, чтобы легковоспламеняющиеся и горючие жидкости проливались на пол.

Все цехи, мастерские, отделы и другие помещения должны иметь первичные средства пожаротушения согласно норм.

Весь пожарный инвентарь, оборудование и противопожарные средства должны содержатся в исправном состоянии, находится на видных местах. Запрещается использовать не по назначению и загромождать первичные средства пожаротушения и противопожарное оборудование в цехах, мастерских, складах, отделах, и других помещениях и территории предприятия.

В помещениях, где производятся промывочные операции легковоспламеняющимися жидкостями, эти работы должны выполнятся в строгом соответствии требований специальной инструкции.

5.

3. Охрана окружающей среды Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел «Охрана природы» .

К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24 525.

0−80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.

СТО — это загрязнитель окружающей среды. Атмосфера вокруг СТО насыщена углекислым газом и другими вредными для человека соединениями.

Охрана окружающей среды — это система государственных и общественных мероприятий, обеспечивающих сохранение природной среды, пригодной для жизнедеятельности современного и будущего поколения.

Возрастающие с каждым годом масштабы хозяйственной деятельности человека, огромный парк мощной техники и транспортных средств, загрязняющих окружающую среду различными выбросами, большое количество различных отходов предприятий требуют более полных, разнообразных и оперативных сведений о состоянии окружающей среды и осуществление эффективных мер по ее охране.

Воздействие на среду зависит от технического уровня и качества проектных решений новых производственных объектов, а также реконструируемых и расширяемых.

Основные природоохранные задачи, заключаются в совершенствовании технологических процессов, обеспечивающих сокращение выбросов и сбросов вредных веществ, оснащения источников загрязнения современным пылеулавливающим оборудованием.

Эффективность охраны окружающей среды зависит от того, насколько последовательно природные требования соблюдаются на стадии проектирования объектов и в процессе их эксплуатации.

Основные меры по предупреждению загрязнения атмосферы в нашей стране — оснащение объектов газоочистными установками, проектирование предприятий с учетом метеоусловий и рельефа местности, расчет необходи-мой высоты труб, выбрасывающих вредные газы. Создание санитарно-защитных зон в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий.

Эта цель достигается применением следующих средств и методов:

рациональное размещение источников вредных выбросов по отношению к рабочим местам;

удаление вредных выделений от источника их образования посредством местной или общеобменной вытяжной вентиляции;

применение средств очистки воздуха от вредных веществ;

применение индивидуальных средств защиты органов дыхания человека.

Территория организации должна ограждаться и содержаться в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части и т. п. необходимо своевременно убирать на специально отведенные места. Промасленная ветошь, образуется в результате обслуживания оборудования, при проведении плановых и текущих ремонтных работ. Собирается в металлические ящики с крышками.

Основные вредности — металлическая стружка, пыль абразивная, пыль металлическая (пыль неорганическая с содержанием SiO2 ниже 20%).

Пыль от заточных, шлифовальных и полировальных станков удаляет-ся местными отсосами; на заточных станках установлен циклон типа ЦН-15.

Территория организации должна быть оборудована водоотводами и водостоками. Люки водостоков и прочих подземных сооружений должны находиться в закрытом положении.

Для того чтобы уменьшить загрязнение территории промышленного предприятия, а также населённых мест, выбросы загрязнённого воздуха из цехов, помещение промышленного предприятия и технологических установок, удаляемого вентиляцией, осуществляют через высокие трубы с целью их лучшего рассеивания в атмосфере и снижения концентрации вредных веществ. Для очистки воздуха применяют фильтры для очистки в вентиляционные каналы.

В том случае, если содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны превышает предельно допустимую концентрацию, необходимо принятие специальных мер предупреждения отравления. К ним относятся ограничения использования токсичных веществ в производственных процессах, герметизация оборудования и коммуникаций, автоматический контроль воздушной среды, применение естественной и искусственной вентиляции, специальной защитной одежды и обуви, нейтрализующих мазей и других средств защиты.

Для работников, находящихся в зоне выделения ядовитых веществ, установлены сокращенный рабочий день, дополнительный отпуск и другие льготы.

Расчет выбросов загрязняющих веществ от различных производственных участков

1) Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

В зонах технического обслуживания и текущего ремонта источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс; для автомобилей с дизельными двигателями рассчитывается Для помещения зоны технического обслуживания и текущего ремонта с тупиковыми постами валовый выброс I-го вещества рассчитывается по формуле:

т/год, где

пробеговый выброс I-го вещества автомобилем к-й группы, г/мин;

удельный выброс I-го вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин;

расстояние от ворот помещения до поста технического обслуживания и текущего ремонта, проведенных в течении года для автомобилей к-й группы;

время прогрева, мин;

количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей к-й группы.

Максимальный разовый выброс I-го вещества рассчитывается по формуле:

г/с, где

наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне технического обслуживания и текущего ремонта на тупиковых постах в течении часа.

Годовой объем постовых и участковых работ:

Общее число заездов:

заездов, где

часа — средняя продолжительность работы;

число постов.

Как известно, легковые автомобили подразделяются на три основных класса:

10% - особо малый класс;

62% - малый класс;

28% - средний класс.

Таким образом, количество автомобилей с бензиновыми двигателями по классам:

а/м особо малого класса;

а/м малого класса;

а/м среднего класса.

Среднее расстояние от ворот до постов составляет:

км.

Для помещения зоны технического обслуживания и текущего ремонта с тупиковыми постами валовый выброс составляет:

Максимально разовый выброс:

г/с;

г/с;

г/с;

г/с;

2) Мойка автомобилей.

Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания рассчитывается выброс .

Для помещений мойки с поточными линиями при перемещении самоходом:

т/год, где

расстояние от въездных ворот помещения мойки до выездных ворот;

время прогрева, мин;

среднее число пусков двигателя одного автомобиля в помещении мойки.

Максимальный разовый выброс:

г/с, где

наибольшее количество автомобилей, обслуживаемых мойкой в течение часа.

Валовый выброс:

Максимально разовый выброс:

г/с;

г/с;

г/с;

г/с;

3) Испытание и ремонт топливной аппаратуры.

На участке ремонта и испытания топливной аппаратуры автомобилей проводится ряд работ, при проведении которых выделяются загрязняющие вещества.

Валовый выброс загрязняющих веществ при мойке:

т/год, где

удельный выброс загрязняющего вещества при мойке, г/(см);

площадь зеркала моечной ванны, м;

время работы моечной установки в день, час;

число дней работы моечной установки в год.

5.

4. Техника безопасности при проведении ремонтных работ с приспособлением При эксплуатации и хранении приспособления необходимо соблюдать ряд требований:

1) нельзя бросать приспособление, так как это может привести к его поломке или нарушению его геометрических параметров;

2) предохранять от ударов и изгиба крепежный болт;

3) при установке шатуна в приспособление необходимо следить за силой затяжки гайки, во избежание срыва резьбы на болте или гайке;

4) запрещено наносить удары тяжелыми и твердыми предметами по контрольной поверхности плиты — использовать ее в качестве правильной плиты;

5) беречь от повреждений и изгиба крепежную пластину;

6) по окончании работ тщательно очистить контрольную поверхность, вытереть насухо;

7) запрещено ставить на приспособление тяжелые предметы, так как это может вызвать его деформацию и появление погрешностей в измерениях;

8) при хранении приспособления необходимо обеспечить такое его местоположение, которое исключило бы его повреждение или поломку.

К оборудованию, приспособлению и инструменту, применяемому при ремонте шатунов, предъявляются следующие требования:

рабочий стол, на котором выполняются работы, должен стоять устойчиво, не раскачиваясь;

подставки и приспособления, на которых осуществляется контроль деталей, закрепляется таким образом, чтобы они обеспечивали устойчивость и полностью исключали опрокидывание объектов работы;

не допускается применение неисправного инструмента, а также инструмента и приспособлений имеющих острые края, не предусмотренные технологией.

конструкции инструментов, приспособлений и стендов должны обеспечивать максимальную производительность и безопасность труда;

масса механизированного инструмента не должна превышать 15 килограмм. Более тяжелый инструмент подвешивается над рабочим местом;

при работе электрифицированного инструмента не допускается превышение установленных норм шума;

весь электроинструмент с рабочим напряжением 220 вольт допускается к эксплуатации только при наличии заземления;

не допускается к эксплуатации электроинструмент при наличии повреждений на проводе;

приспособление для намагничивания деталей оснащается защитным кожухом для предотвращения прикосновения к токоведущим частям, а также оно оснащается защитным экраном для предотвращения воздействия электромагнитных полей;

переносные лампы должны иметь рабочее напряжение 12 вольт, а также предохранительную сетку, укрепленную не на патроне, а на рукоятке лампы с тем, чтобы она не оказалась под напряжением при повреждении патрона.

Выводы Таким образом, в результате в пятом разделе дипломного проекта :

1. Проведен анализ опасных и вредных факторов, действующих на персонал СТО при проведении работ.

2. Предложены меры безопасности и пожарной безопасности для агрегатного участка.

3. Проанализированы факторы воздействия на окружающую среду и проведен расчет выбросов загрязняющих веществ от различных производственных участков.

6 Экономическая часть

6.

1. Определение основной заработной платы

6.

1.1. Исходные данные годовых объемов работ на участок по ремонту топливной аппаратуры По проведенным расчетам в 4-м разделе, общий годовой объем работ агрегатного участка непосредственно на участке составляет Тоб = 1263,8 ч-час.(табл. 4.1)

6.

1.2. Определение годового фонда рабочего времени участка Фр Фр=Др.г х tсм х Nсм х h, (6.1)

где Др. г = 365 — число дней работы в году, дней;

tсм = 8 — продолжительность рабочей смены, час;

Nсм = 1 — количество смен, ед;

h = 0,95- коэффициент использования рабочего времени поста.

Фр = 2774 часа

6.

1.3. Определение численности рабочих Чосн = Тоб/(Фр х Кв), (6.2)

где Тоб = 1263,8- общая трудоемкость работ, чел-ч;

Kв = 1 — коэффициент выработки.

Чвсп=0,3 х Чосн. (чел) К расчету принят 1 слесарь по ремонту 4 разряда.

6.

1.4. Фонд основной заработной платы ЗПосн (i-разряд работ) ЗПосн = ЗПmin х Кот х Nm х Ni х КТ i х КПi, (6.3)

где: ЗПmin = 4330 — минимальный размер оплаты труда, руб [47];

Кот = 3,1 — отраслевой коэффициент заработной платы, руб;

Nm = 12 — количество месяцев в периоде, ед;

Ni = 1 — число работников i-ой категории, чел;

KTi =1,53 — тарифный коэффициент [29];

КПi = 1,3 — коэффициент учитывающий премии (50…200%).

ЗПосн = 320 380 руб.

6.

2. Определение процента дополнительной заработной платы и дополнительной заработной платы

6.

2.1. Определение процента дополнительной заработной платы ЗПдi

ЗПдi=(До х 100 / (Дк — ДвДп — До))+1%, (6.4)

где До = 24 — количество дней очередного отпуска, дней;

Дк = 365 — число календарных дней в году, дней;

Дв = 104 — число выходных дней, дней [49];

Дп = 12 — число праздничных дней, дней.

ЗПдi = 11%

6.

2.2. Дополнительная заработная плата ЗПд ЗПд=ЗПосн х ЗПдi = 320 380×11 =35 241,8 руб

6.

3. Определение фонда оплаты труда рабочих Фот = ЗПосн + ЗПд, (6.5)

где ЗПосн — основная заработная плата, руб;

ЗПд — дополнительная заработная плата, руб.

Фот = 320 380 + 35 241,8 = 355 621,8 руб

6.

4. Определение начислений на заработную плату

6.

4.1. Определение начислений на социальные нужды Зсн Зсн = Фот х Ксн, (6.6)

где Фот — фонд оплаты труда, руб;

Ксн — начисления на социальные нужды, %.

Зсн = 355 621,8×26% = 92 461,7 руб

6.

4.2. Определение фонда заработной платы с начислениями ЗПн ЗПн = Фот + Зсн, (6.7)

где Фот — фонд оплаты труда, руб;

3сн — начисления на социальные нужды, руб.

ЗПн = 355 621,8 + 92 461,7 = 448 083,5 руб

6.

4.3. Определение налога на заработную плату Нзп= Фот х Кзп, (6.8)

где Кзп — процент налога на заработную плату, 13%;

Фот — фонд оплаты труда, руб.

Нзп = 355 621,8×13 = 46 230,8 руб

6.

4.4. Определение фактического фонда заработной платы ЗП=Фот — Нзп, (6.9)

где Фот — фонд оплаты труда, руб;

Нзп — налог на заработную плату, руб.

ЗП = 355 621,8 — 46 230,8 = 309 390,9 руб

6.

5. Затраты на амортизацию основных фондов Сумма амортизационных отчислений определяется исходя из стоимости основных производственных фондов и дифференцированных норм амортизации по формуле:

А = На х Сопф (6.10)

где На — норма амортизации;

Сопф — первоначальная стоимость ОПФ Стоимость основных фондов участка по ремонту топливной аппаратуры составляет Сопф = 574 170 руб (табл.

5.1)

Таблица 6.1

Стоимость оборудования и оснастки участка по ремонту ТА Оборудование Модель, тип Кол-во Стоимость тис. руб. Сумма Фрезерный станок 67 2П 1 120 120 Токарный станок 16 К 20 1 100 100 Токарный станок 16 К 25 1 89 89 Консольно-поворотный кран ККП 2 61 122 Стеллаж ОРГ-1468−090А 2 5 10 Масляная ванна для подогрева деталей ОМ-1316 1 18 18 Пресс для клёпки фрикционных накладок Р 335 1 20 20 Стенд для ремонта сцепления Р 207 1 15 15 Слесарный верстак СД-3701−04 2 12 24 Стенд для проверки пневмооборудования СТД — 454 1 14 14 Стенд для ремонта двигателей Р 235 1 12 12 Стеллаж вертушка —- 1 4 4 Стенд для испытания масляных насосов и фильтров АКТБ — 133 1 16,4 16,4 Пресс настольный 540 1 6,2 6,2 Стационарный гидропресс 2135 -1М. 1 10,55 10,55 Станок для шлифовки клапанов ОПР — 823 1 12 12 Станок для притирки клапанов ПКС 1 10,8 10,8 Станок для расточки тормозных барабанов СБ — 589 1 21 21 Итого 624,95 Норма амортизации (На) устанавливается исходя из срока полезного использования (работы) основных средств:

%, где 17 — средний срок службы машин и оборудования, лет.

Таким образом, А = 624 950×0,0588 = 36 747,06 руб.

6.

6. Определение общехозяйственных расходов.

В состав этих затрат входит:

затраты на водоснабжение;

затраты на электроэнергию;

затраты на ТБ и охрану труда;

затраты на отопление;

затраты на возмещение износа быстроизнашивающихся деталей;

затраты на содержание в чистоте и порядке зданий;

прочие расходы.

Зобщ = Фот х Кох, (6.11)

где Фот — фонд оплаты труда, руб;

Кох — процент общехозяйственных расходов, %.

Зобщ = 355 621,8×40 = 142 248,7

6.

7. Составление таблицы затрат по проекту Графическая интерпретация основных статей затрат по модернизации агрегатного участка представлена на рис. 6.

1.

Таблица 6.

1.

Основные статьи расходов по модернизации агрегатного участка

№ п/п Расходы Обозн. Знач, руб 1 Фонд оплаты труда Фот 355 621,8 Основная заработная плата ЗПосн 320 380

Дополнительная ЗПд 35 241,8 Налог на заработную плату Нзп 46 230,8 Фактическая заработная плата ЗП 309 390,9 2 Амортизация основного оборудования, А 36 747,06 3 Общехозяйственные затраты Зобщ 142 248,7 4 Начисления на социальные нужды Зсн 92 461,7 Всего затрат по проекту 624 093,4

Рис.

6.1. Основные технико-экономические показатели участка

Срок окупаемости проекта Ток = К / Пр = 654 950 / 125 960 = 4,9 года Срок окупаемости меньше нормативного

4,9 < 5 — 7 лет

Список использованных источников

Автомобили УАЗ. Руководство по эксплуатации. РЭ 5 808 600.

072−2000 — Ульяновск, тип. Ульяновского автомобильного завода, 2002 — 248 с.

Афанасьев Л.Л., Колясинский Б. С., Маслов А. А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. — М.: Транспорт, 1980. — 216 с.

Богатырев А.В. и др. Автомобили / А. В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М. Л. Насоновский, В. А. Чернышев. Под. ред. А. В. Богатырева. — М., Колос

С, 2004. — 496 с.

Бригер И. А. Расчёт на прочность деталей машин: Справочник/ И. А. Бригер, Б. Ф. Шорр, Г. Б. Иоселевич. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1993. — 640 с.

Бригер И.А., Иоселевич Г. Б. Резьбовые и фланцевые соединения. — М.: Машиностроение, 1990. — 368 с.

Бураев Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю. В. Бураев — М.:Академия 2004.-288с.

Буянов В. В. Метод определения рационального количества постов станций технического обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам. — В кН.: Экономика и организация автомобильного транспорта и дорожного строительства. — Омск: ОмСХИ им. Кирова, 1972, с. 39−45 (Тр. МАДИ, вып. 50)

Волгин В. В. Причины неисправностей легковых автомобилей — М.: ООО «Издательство ACT»: ООО «Издательство Астрель», 2004. — 111с.

Госстрой СССР Указания по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений СН 441−72* утверждены постановлением Госстроя СССР от 26 мая 1972 г. № 99

Давыдович Л. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1975. — 392 с.

Двигатель 421, его модификации и исполнения. Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание. — Ульяновск, тип. ОАО «Волжские моторы», 2002 — 150 с.

Епифанов Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Л. И. Епифанов, Е. А Епифанова. − М.: ФОРУМ-ИНФРА, 2001.

Зейнетдинов Р. А., Дьяков И. Ф., Ярыгин С. В. Проектирование автотракторных двигателей. Уч. пособие — Ульяновск: УлГТУ, 2004. 168с.

Капустин А. А. Автосервис и фирменное обслуживание. Дипломное проектирование по специальности 230 100.

02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)». — СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2005. — 175 с Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В. И. Карагодин, Н. Н. Митрохин. -

2-е изд., стер. — - М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 496 с.

Колганов И.М., Филиппов В. В. Проектирование приспособлений, прочностные расчеты, расчет точности сборки: Учебное пособие. — Ульяновск: УлГТУ, 2000. — 99 с.

Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. — М.: Транспорт, 1999. — 270 с.

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027−2003. — М.:НЦЭНАС, 2004. — 168с.

Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13−0087−87. — М.:Минавтотранс, 1989. — 101с.

Мигачев В. А. Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей: сборник лабораторных работ. Ч. 1. / - Ульяновск: УлГТУ, 2008. — 37 с.

Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО: Учеб. для вузов. — М.:Транспорт, 1993. — 271 с.

Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей / сост. В. Д. Гапонов, В. А. Ляшенко. — Л.: Лениздат, 1990. — 109 с.

Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. ГОСТ 12.

1.005−88. — М.: Издательство стандартов, 1988 г ОНТП-01−91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта — М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.

Основные нормы взаимозаменяемости. Нормальные линейные размеры. ГОСТ 6636–69. — М.: Издательство стандартов, — 1970 г.

Охрана труда под редакцией проф. Б. А. Князевского, — Москва «Высшая школа», 1982 г, — 278 с.

Охрана труда в машиностроении под редакцией доктора техн. наук проф. Е. Я. Юдина и доктора техн. наук проф С. В. Белова., — Москва «Машиностроение», 1983 г — 366 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.

трансп.РСФСР. — М.:Транспорт, 1986. — 73 с.

Постановление Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. N 37 «Об утверждении Квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и других служащих»

Производственно-техническая база автосервиса: Метод. указания к курсовому проектированию/ Владим. гос. ун-т; сост. В. Г.

Тюльпа. — Владимир, 2001. — 24 с.

Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества Общие технические условия ГОСТ 535–88 — М.: Издательство стандартов, 1989

РД 153−34.0−03.150−00 «Межотраслевые типовые инструкции по охране труда при эксплуатации эл. установок.» — СПб.: 2003

РД-200-РСФСР-13−0166−90. Сборник технико-экономических показателей предприятий автомобильного транспорта на 1991;1995 годы /Минавтотранс РСФСР. — М.: Гипроавтотранс, 1990. — 108 с.

Росс Твег Приспособления для ремонта автомобилей. — М.: Издательство «За рулем», 2003. — 136 с.

Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда P 2.

2.2006;05 — Утверждено Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 29 июля 2005 г, Введено в действие с 1 ноября 2005 г.

Руководящий документ. Положение об организации пунктов контроля и регулирования автомобилей по токсичности и дымности РД-200-РФ-12−0137.

Сборник норм расхода материалов и инструментов на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автобусов /Минавтотранс РСФСР. — М.:Транспорт, 1977. — 72 с.

Селиванов С. С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. — М: Транспорт, 1984, — 272 с.

Справочник проектировщика «Внутренние санитарно-технические устройства» под редакцией И. Г. Староверова, часть II «Вентиляция и кондиционирование воздуха» — М, «Стройиздат», 1977, 502с.

Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту /КПИ. — Курган: Б.И. — 1978. — 238 с.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. — 98 с.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. — М.: НИИНАвтопром, 1980. — 78 с.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В. М. Власова. — М.

: Издательский центр «Академия», 2003. — 480 с.

Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е. С. Кузнецов [и др.]. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Наука, 2004.

Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Ю. П. Баранов, А. П. Болдан, В. М. Власов, Г. В. Крамаренко, Г. М. Напольский. Под ред. Г. В Крамаренко, — 2-у изд. Переработанное и дополненное — М.: Транспорт, 1983. — 488 с.

Фастовцев Г. Ф. Современный автосервис. — М.: Знание, 1980. — 64 с.

Федеральный закон от 24.

06.2008 N 91-ФЗ «О внесении изменения в статью 1 Федерального закона «О минимальном размере оплаты труда» (принят ГД ФС РФ 11.

06.2008)

Херцег К. Станции обслуживания легковых автомобилей; Пер. с венг. — М.: Транспорт, 1978. — 304 с.

Материалы сайта

http://www.financial-lawyer.ru

Приложения

Приложение Б

Основные неисправности двигателя УМЗ Причина неисправности Метод устранения Двигатель не запускается 1. Нет или недостаточна подача топлива: — засорены сетчатые фильтры топливного насоса или фильтра тонкой очистки топлива или приемной трубки топливного бака;

фильтры в бензине, продуйте сжатым воздухом;

топливопровод;

топливопровод сжатым воздухом;

клапаны топливного насоса или повреждена диафрагма;

топливный насос и устраните неисправность;

поплавок или игольчатый клапан поплавкового механизма в закрытом положении: — устраните заедание, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом;

топливный фильтр-отстойник — промойте фильтрующий элемент бензином, продуйте сжатым воздухом — засорены воздушные отверстия пробки заливной горловины топливного бака;

отверстия в пробке;

вода в топливопроводе или в отстойнике фильтра тонкой очистки топлива — прогрейте их горячей водой 2. Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе) — понижен уровень топлива в поплавковой камере: — отрегулируйте уровень топлива;

закрываемся полностью воздушная заслонка;

привод заслонки;

топливные жиклеры;

жиклеры сжатым воздухом;

воздуха в соединениях впускной трубы;

крепление соединений, при необходимости замените прокладки;

рычаг привода топливного насоса, уменьшена упругость пружины диафрагмы — проверьте топливный насос, устраните неисправность 3. Богатая горючая смесь хлопки в глушителе при пуске двигателя — повышен уровень топлива в поплавковой камере;

уровень топлива;

воздушная заслонка — откройте воздушную заслонку, продуйте цилиндры двигателя, провернув коленчатый вал при открытых дроссельной и воздушной заслонках;

поплавок или клапан поплавкового механизма в открытом положении;

заедание;

воздушные жиклеры дозирующих систем;

жиклеры неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом;

герметичность поплавка;

или замените поплавок;

герметичность клапана поплавкового механизма: — притрите или замените клапан;

шена i ермеч пчпоегь клапана жопомапзера;

клапан;

качества отрегулирован на богатую смесь (при малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода) — отрегулируйте состав смеси при малой частоте вращения в режиме холостого хода 4. Попадание воды в цилиндры: — пробита прокладка головки блока цилиндров;

прокладку головки блока цилиндров;

затяжка гаек крепления головки блока цилиндров — подтяните гайки головка блока цилиндров 5. Смещение (отслоение) венца ведомой шестерни распределительного вала от ступицы — замените шестерню Двигатель неустойчиво работает при малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 1. Неправильная регулировка малой частоты вращения коленвала в режиме холостого хода 1. Отрегулируйте 2.

Негерметичность клапанов 2. Притрите клапаны к седлам 3. Не прогрет двигатель 3. Прогрейте двигатель до температуры 80−90°С 4. Попадание воды в цилиндр 4. Слейте отстой из топливного бака, фильтра отстойника, топливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, поплавковой камеры карбюратора. 5. Бедная или богатая горючая смесь 5.

См. неисправность «Двигатель не пускается», пп. 2 и 3 6. Перепутаны провода от распределителя к свечам. 6. Соедините правильно провода 7. Неисправности системы зажигания (пропуски в подаче искры к свечам) Устранить неисправности системы зажигания Двигатель перестает работать при резком открытии дроссельной заслонки 1.

Не работает ускорительный насос (заедание поршня насоса, неисправность его привода, негерметичность обратного клапана) 1. Устраните неисправности 2. Засорен распылитель ускорительного насоса 2. Продуйте распылитель сжатым воздухом 3. Заедание нагнетательного клапана ускорительного насоса 3. Устраните заедание клапана Двигатель не развивает полной мощности 1. Неполное открытие дроссельной заслонки Отрегулируйте привод дроссельной заслонки 2.

Не работает экономайзер (засорен жиклер, не включается клапан) 2. Устраните неисправность экономайзера 3. Загрязнен воздушный фильтр 3. Разберите и промойте воздушный фильтр 4. Уменьшение сечения впускного трубопровода из-за отложения смол 4. Удалите отложение смол из впускного трубопровода 5. Пониженная компрессия в цилиндрах 5. См.

неисправность «Пониженная компрессия в цилиндрах» 6. Подгорели клапаны, уменьшилась упругость клапанных пружин, сломались пружины 6. Притрите клапаны, замените слабые или сломанные пружины клапанов 7. Бедная горючая смесь 7. См. неисправность «

Двигатель не пускается", п. 2 8. Неисправность системы зажигания 8. Устранить неисправности системы зажигания 9. Большие отложения нагара на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов 9. Удалите нагар с деталей. Одновременно проверьте работу и состояние клапанов и поршневых колец 10.

Слишком позднее зажигание 10. Отрегулируйте установку зажигания 11. &# 39;Засорен глушитель или выпускная труба глушителя 11. Прочистите глушитель пли выпускную трубу 12. Неправильная регулировка зазоров клапанов 12. Отрегулируйте зазоры в клапанном механизме 13.

Положение заслонок ЗИМА-ЛЕТО в выпускном коллекторе не соответствует сезону 13. Установите заслонки в положение. соответствующее сезону Пониженная компрессия в цилиндрах 1. Негерметичность клапанов 1.

Притрите клапаны к седлам 2. Обгорели фаски выпускных клапанов 2. Прошлифуйте и притрите клапаны к седлам. При значительном обгорании замените клапаны 3.

Износ, поломка или закоксовывание поршневых колец, износ или прогорание поршневых канавок 3. Замените поршневые кольца, прочистите канавки в поршнях или замените поршни 4. Малы или отсутствуют зазоры между коромыслами и стержнями клапанов 4. Отрегулируйте зазоры 5. Износ гильз цилиндров, задиры или царапины на нем 5. Расточите и прошлифуйте гильзы, замените поршни с кольцами 6. Повреждена прокладка цилиндров 6. Замените прокладку Повышенный пропуск газов в картер двигателя 1.

Износ, поломка или закоксовывание поршневых колец, износ или прогорание поршневых канавок 1. Замените поршневые кольца, прочистите канавки в поршнях или замените поршни 2. Износ гильз цилиндров, задиры или царапины на них 2. Расточите и прошлифуйте гильзы, замените поршни с кольцами 3.

Большой износ стержней выпускных клапанов и направляющих втулок 3. Замените изношенные клапаны и втулки Двигатель перегревается 1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения 1. Долейте жидкость. Проверьте герметичность системы 2. Не полностью открыты створки жалюзи при полностью вдвинутой рукоятке их привода (для автомобилей УАЗ) 2. Отрегулируйте привод жалюзи 3. Пробуксовывает ремень вентилятора 3.

Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора 4. Поврежден баллон термостата или заедает клапан термостата в закрытом положении 4. Замените термостат, устраните заедание клапана 5. Отложение накипи на стенках системы охлаждения 5. Промойте систему охлаждения. 6.

Поломаны лопасти крыльчатки насоса системы охлаждения 6. Замените крыльчатку 7. Затянуты колодки в тормозных механизмах или подшипники ступиц колес 7. Проверьте путь свободного «выбега» автомобиля и при необходимости отрегулируйте тормозные механизмы и, подшипники ступиц колес 8. Поломаны лопасти крыльчатки насоса системы охлаждения 8.

Замените крыльчатку 9. Слишком позднее зажигание 9. Отрегулируйте угол опережения зажигания 10. Слишком бедная горючая смесь 10. См. неисправность «Двигатель не пускается», п. 2 Двигатель продолжительное время не прогревается до рабочей температуры 1. Не полностью закрыты створки жалюзи при вытянутой до конца рукоятке привода (для автомобилей УАЗ) 1. Отрегулируйте привод жалюзи 2.

Заедает клапан термостата в открытом положении 2. Устраните заедание или замените термостат новым Повышенный расход топлива 1. Бедная или богатая горючая смесь 1. См.

неисправность «Двигатель не пускается», пп. 2 и 3 2. Рано вступает в работу экономайзер 2. Проверьте момент включения экономайзера и при необходимости отрегулируйте 3. 11еребои в работе двигателя 3.

См. неисправность «Двигатель неустойчиво работает при малой частоте 4. Течь топлива в соединениях трубопровода или через поврежденную диафрагму топливного насоса 4. Подтяните соединения трубопровода, замените диафрагму 6.

Износ двигателя 6. См. неисправность «Пониженная компрессия в цилиндрах» 7. Большие потери мощности па трение в ходовой части 7.

Проверьте путь свободного «выбега» автомобиля и при необходимости отрегулируйте тормозные механизмы и подшипники ступиц колес Пониженное давление масла 1. Низкий уровень масла 1. Долейте масло 2. Неисправны приборы (датчик или указатель 2. Проверьте давление масла контрольным манометром 3. Попадание под редукционный клапан продуктов износа или смолистых отложений 3. 11ромойте клапан 4. Поломка пружины редукционного клапана или потеря ее упругости 4.

Замените пружину 5. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или опор распределительного валов 5. Замените вкладыши подшипников коленчатого вала или установите втулки распределительного вала 6. Перегревание двигателя, вызвавшее чрезмерное разжижение масла 6. Охладите двигатель и устраните причину перегрева 7.

Износ шестерен и крышки масляного насоса 7. Замените изношенные шестерни. Плоскость крышки прошлифуйте до устранения выработки 8. Засорение сетки маслоприемника или подсасывание воздуха в приемной масляной магистрали 8. Промойте сетку маслоприемника в бензине, устраните подсасывание воздуха 9.

Вытекание масла через заглушки масляных каналов блока цилиндров 9. Подтяните заглушки (па горячем двигателе) Повышенный расход масла 1. Унос масла в двигатель с картерными газами через систему вентиляции: 1.

1. Негерметичность уплотнения указателя уровня масла (масляного щупа) 1.

1. Замените уплотнитель указателя уровня масла 1.

2. Негерметичпость уплотнения крышки маслозаливной горловины 1.

2. Замените уплотнение крышки 1.

3. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки пли пригорания поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней 1.

3. Произведите ремонт цилиндропоршневой группы 1.

4. Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления 1.

4. Замените фильтрующий элемент 2. Подсасывание масла во впускные каналы через зазоры между стержнями впускных клапанов из-за старения материала маслоотражательных колпачков или износа стержней клапанов и направляющих втулок 2. Замените маслоотражательные колпачки. Замените направляющие втулки и клапаны 3. Засорение системы вентиляции 3.

Промойте детали регулятора разрежения 4. Утечка масла через уплотнения 4. Замените манжеты, подтяните соединения, замените прокладки Стуки в двигателе (при правильной установке зажигания и применении рекомендуемого топлива) 1. Большие зазоры между коромыслами и стержнями клапанов 1. Отрегулируйте зазоры 2. Увеличены сверх допустимого предела зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками 2.

Замените изношенные клапаны и втулки. Притрите новые клапаны к седлам 3. Увеличены сверх допустимого предела зазоры в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала 3. Замените вкладыши. При значительном износе шеек прошлифуйте их под ремонтный размер 4.

Увеличены сверх допустимого предела зазоры в опорах распредели тельного вала 4. Установите ремонтные опорные втулки 5. Увеличены сверх допустимого предела зазоры между цилиндрами и поршнями 5. Расточите и прошлифуйте гильзы, замените поршни с кольцами на ремонтные 6. Увеличены сверх допустимого предела зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней и верхних головках шатунов 6.

Разверните отверстия в бобышках поршня и во втулках верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера (при установке новых поршней замените втулки верхних головок шатунов и разверните их под палец поминального размера) 7. &# 39;Задиры на кулачках распределительного вала, горнах толкателей, стержнях клапанов 7. Замените дефектные детали 8. Повышенные зазоры в распределительных шестернях, ослабление венца шестерни на ступице 8.

Замените изношенные шестерни 9. Увеличенное осевое перемещение (люфт) распределительного вала из-за износа упорного фланца распределительного вала 9. Уменьшите толщину распорного кольца, прошлифовав его па необходимый размер 10. Увеличенное осевое перемещение (люфт) коленчатого вала 10. Замените переднюю упорную шайбу на увеличенную по толщине и замените заднюю шайбу на новую 11. Погнут шатун 11.

Выправьте или замените шатун Детонационные стуки в двигателе 1. Слишком раннее зажигание 1. Установите более позднее зажигание 2. Применение низко октанового топлива 2. Применяйте топливо с рекомендованным октановым числом 3. Большие отложения нагара па стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов 3. См. неисправность «

Двигатель не развивает полной мощности", п. 9 4. 11епсправпы свечи 4. Замените неисправные свечи

Приложение А

Рисунок А.1 План-схема предприятия автосервиса

Мойка агрегатов

Разборка агрегатов

Мойка деталей

Дефектовка деталей

Годные детали

Детали, требующие ремонта

Негодные детали

Утиль

Ремонт деталей

Новые детали

Сборка агрегатов

Регулировка каткаи и

На автомобиль

Склад оборотных агрегатов