Гон считал, что автоиндустрия серьезно пострадала из-за стремительного падения рынков богатых стран и замедления на развивающихся рынках. N issan, вынужден был существенно сократить экспорт автомобилей премиум-класса в США. В результате работу потеряли 1680 сотрудников компании. R
enaultобъявило о закрытии по крайней мере на неделю почти всех своих заводов и уменьшении прогнозов по доходам за текущий год. Глава Renault-Nissanполагал, что кризис должен способствовать объединению крупных компаний, и не только автопроизводителей. Это позволит компаниям сохранить стабильность собственных капиталов, в условиях когда банки не способны оказать поддержку. Компания Nissan Motor Co., Ltd. (NML) обнародовала план мер, направленных на повышение эффективности работы компании в условиях нынешнего глобального экономического и финансового кризиса. Компания также объявила о структурных изменениях в высшем руководстве, которое призвано провести компанию через нынешнюю сложную ситуацию и определить направление для будущего развития. Несмотря на меры преодоления глобального кризиса, которые уже были приняты в 2008 году, дальнейшее ухудшение ситуации диктует необходимость дополнительных изменений в области стратегии управления денежными средствами, изменения структуры бизнеса и инвестиционных планов.
Предпринимаемые меры будут включать в себя следующее:
Для того чтобы сфокусировать все внимание на реализации антикризисных мер, выполнение среднесрочного плана Nissan GT 2012, рассчитанного на период с 2008 до 2012 года, будет отложено, однако такие задачи, как улучшение качества и создание автомобилей с нулевым уровнем выброса, будут выполняться. Затраты на рабочую силу будут сокращаться по мере снижения выручки. В течение 2009 финансового года затраты на рабочую силу в высоко-затратных странах будут снижены на 20%, с 875 миллиардов йен до 700 миллиардов йен. Будут отменены выплаты бонусов членам Совета директоров за 2008 финансовый год. Начиная с марта и до тех пор, пока ситуация не улучшится, зарплаты, выплачиваемые членам Совета директоров и корпоративным директорам, будут уменьшены на 10%, а зарплаты менеджерам в NML и дочерних компаниях в Японии будут снижены на 5%.Nissan проведет переговоры, касающиеся внедрению системы совмещения обязанностей для сотрудников, которая будет обнародована до конца этого финансового года. Общий штат сотрудников в глобальном масштабе будет уменьшен на 20 000 человек, что приведет к сокращению общего числа сотрудников компании Nissan с 235,000 до 215,000 человек. Будет проводиться тщательный контроль над товарными запасами. В марте 2008 года общие объемы товарных запасов, включая запасы компании и дилеров, составляли 630 000 единиц.
Ставится задача уменьшить это количество до 480 000 единиц до марта 2009 года. Масштабы производства будут оптимизированы за счет таких мер, как отмена смен на производстве, введение непроизводственных дней, укорачивание рабочего дня. Эти меры позволят снизить общий объем производства на 787 000 автомобилей, что составляет снижение объемов производства на 20% по сравнению с изначально запланированным объемом до конца этого финансового года. Уменьшение объемов капитальных вложений приведет к экономии денежных средств на 21% до конца 2008 финансового года по сравнению с предыдущим годом. Дополнительное уменьшение объемов на 14% будет реализовано в 2009 финансовом году, что снизит общие объемы капиталовложений с 384 миллиардов йен в 2008 финансовом году до менее чем 330 миллиардов йен в 2009 финансовом году. Будут пересмотрены совместные производственные проекты с партнером по Альянсу компанией Renault в Марокко и Индии. В Ченнай, Индия, совместный проект будет реализовываться более медленными темпами. В Марокко компания Nissan приостановит сове участие в индустриальном проекте возле Танжера. Продуктовый портфель будет пересмотрен, в том числе ряд будущих проектов будет отменен. В период с 2009 до 2012 года компания Nissan будет выводить на рынок в среднем 10 новых продуктов в год, включая реализацию проекта по созданию нового семейства доступной модели, построенного на новой А-платформе, а также проекта по созданию электромобиля. Благодаря более эффективному использованию оборотного капитала, в частности, правильному соотношению кредиторской и дебиторской задолженностей, Nissan получит денежные средства в размере 130 миллиардов йен в 2009 финансовом году. На постоянной основе будет проводиться детальное изучение существующих возможностей углубления синергии с компанией Renault в рамках существующего Альянса. Основное внимание уделено будущим капиталовложениям в разработку продуктов и технологий, а также поддерживающим функциям и снижению затрат на закупки. Каждая компания внесет свой вклад в генерирование денежных средств в размере не менее 90 миллиардов йен (750 миллионов евро) благодаря эффекту синергии в 2009 финансовом году. В дополнение к предпринимаемым мерам для адаптации бизнеса в новых условиях компания Nissan объявил об изменениях в структуре высшего руководства компании для того, чтобы сфокусировать внимание на региональной и функциональной деятельности.
Изменения вступают в силу немедленно. Комментируя принятые решения, касающиеся антикризисных мер и произошедших структурных изменений, Президент и CEO компании Карлос Гон сказал: «Дополнительные меры, о которых мы заявили сегодня, позволят укрепить наши возможности эффективной работы в период кризиса, а также позволят компании Nissan вернуться к быстрому росту, как только улучшится ситуация на рынке. Организация должна быть гибкой, и я уверен, что у нас есть талант, разнообразие знаний и опыт, чтобы эффективно управлять компанией». Но так же не стоит забывать что, мировой финансовый кризис в своём роде помог компании Nissan. В то время, как другие автопроизводители потирают ушибы, нанесенные кризисом, Nissan оптимистично смотрит в будущее и считает, что кризис — это не так уж плохо, потому что можно начать производство электромобилей. Особенно, имея ввиду, что правительство Японии, как и многих других развитых стран, пообещало руку финансовой помощи в развитии экологичных технологий. С радостью откликнувшись на правительственное предложение, Nissan строит обширные планы на выпуск собственного электромобиля. Конкуренты компании, Toyota и Honda, запустили производство гибридов, но Nissan планирует выпускать автомобили, работающие только на электричестве. Первая электромодель этого производителя продефилирует перед покупателями уже в следующем месяце, а в 2010 году начнутся широкие продажи новинки на домашнем рынке. Международный рынок заполучит новинку в ближайшем будущем. Что же касается Toyota, то вот как для них начинался кризис, глобальный спад продаж автомобилей завершил 77-летнее лидерство американской General Motors (GM), отдав первенство по количеству выпущенных единиц продукции японской Toyota Motor.
Оба автопроизводителя отчитались о годовых результатах: GM изготовила 8,35 млн, а Toyota — 8,92 млн машин. Год назад разрыв между ними составил всего лишь 3,1 тыс. автомобилей, и даже если бы финансовый кризис не подкосил автомобильные рынки, T oyota, по прогнозам многих экспертов, все равно бы вырвалась вперед. По итогам 2008 года спад продаж зафиксировали обе конкурирующие компании: GM реализовала на 11% машин меньше, а у Toyota этот показатель сократился на 4%. Спрос снижается повсеместно, хотя на экономичные малолитражные автомобили с хорошей топливной эффективностью он падает с меньшей скоростью, о чем свидетельствуют данные Toyota. До 2008 года только в США автопроизводители продавали ежегодно в среднем 16 млн новых автомобилей, в прошлом же году этот показатель упал до 13,2 млн единиц. У Toyota продажи только росли — с 1999 года этот показатель увеличился на 70%. Однако первый за десятилетие спад привел к перестановкам в ее руководстве. Из-за кризисаToyota Motor Corp.
вынуждена отзывать из эксплуатациимиллионы своих автомобилей по всему миру в связи с выявленными проблемами безопасности. В частности, на протяжении второй половины 2009 года Toyota переодически отзывает автомобили Corolla, Camry и Avalon, в связи с дефектом («залипанием») педалей акселератора. Под отзыв из-за этого дефекта в октябре прошлого года попали 3,8 млн машин. Изначально инженеры автоконцерна винили в «залипании» педали коврики, которыми были оснащены автомобили. Однако позже Toyota отозвала в связи с тем же дефектом 2,3 млн проданных автомобилей, не укомплектованных ковриками.
Последний отзыв был объявлен 21 января. Отметим, что за последние 10 лет из-за проблем с педалью акселератора в автомобилях марки Toyota на американских дорогах погибли 34 человека. Кроме того, национальная администрация безопасности дорожного движения США утверждает, что в 2009;2010 годах она получила более 150 жалоб потребителей на возможные неисправности гидроусилителя руля Toyota Corolla и Corolla Matrix 2009;2010 модельных годов. В итоге, по официальной версии, когда количество подобных сообщений достигло критической для Америки массы, Минтранс США инициировал предварительное расследование, для чего в Конгресс был приглашен президент автоконцерна Акио Тойода. Изначально он не планировал «отчитываться» перед американскими законодателями, но после личного письма-приглашения от главы комитета палаты представителей по надзору и реформе госуправления Эдольфуса Таунса решил посетить слушания."Поговорить" с народом правнуку легендарного Тойоды — основателя компании — удалось. На трибуне американского Конгресса Акио Тойода растрогался до слез.
Он подтвердил, что лично отвечает за безопасность автомобилей компании, и признал, что отчасти проблемы компании вызваны ее быстрым ростом, приведшим к тому, что"решение о приоритетах бизнеса не всегда принимались правильно". «Я сожалею, что это стало причиной проблем с безопасностью автомобилей, мне искренне жаль, что водители попадали в инциденты за рулем наших автомобилей», — заявил Тойода в своей речи. «Я знаю, что Toyota всегда действовала во благо Соединенных Штатов. Я говорю от всего сердца, но я не знаю, поймут ли это все или нет», — отметил глава японского концерна. Говорить о том, нашел ли Акио Тойода «понимание» у американского потребителя пока рано, но репутации его компании уже нанесен значительный ущерб. Согласно последним данным, только с момента первого отзыва в начале января, Toyota потеряла около 5% своей доли на американском рынке.
Всего же, по информации СМИ, с осени прошлого года из-за различных проблем в США отзыву подлежат около 7 млн автомобилей, а в мире эта цифра доходит до 9 млн, что превосходит объем годовых продаж компании, который в 2009 году составил 7,81 млн, а в 2008 — 8,97 млн машин."Девять миллионов автомобилей — гигантская цифра даже для компании Toyota, и неизвестно, сколько отзывов еще последует". «Обычно автопроизводители знают о проблемах и возможном браке (на этот счет существуют, естественно, строжайше засекреченные данные), но намеренно закрывают на него глаза, поскольку изначально просчитывают, что выгоднее — устранять проблемы в процессе производства, или делать это путем ремонта в процессе эксплуатации», — сказал эксперт. В 2009 году Toyota продала по всему миру 1,3 млн автомобилей Corolla, около 300 тыс. из них — в Соединенных Штатах, которые являются крупнейшим рынком сбыта для японского автопроизводителя. Стоит упомянуть, что проблемы, связанные с отзывами японских машин, бывали и раньше. Но сейчас властям США, особенно в условиях преодоления последствий недавнего экономического кризиса, выгодно раздувать скандал с японской Toyota. Отметим, кстати, что свои убытки из-за расходов на починку машин и спада продаж компания Toyota уже оценивает в $ 2 млрд. Проблемы Toyota оказались «на руку» многим конкурентам японского автогиганта, несмотря на то, что январь традиционно неактивный для автомобильного рынка месяц, а кризис пока еще сильно сказывается на отрасли.
Из-за ситуации с отзывом автомобилей своих наиболее популярных моделей продажи Toyota в США в январе текущего года упали на 16%. Одновременно Ford существенно — почти на 24% — увеличил свои продажи на американском рынке и вместе General Motors (продажи увеличились за январь на 14%) и Nissan (рост на 16%) «нацелился» с новыми предложениями на клиентов Toyota. Недавно опубликованный рейтинг самых надежных автомобилей, продающихся сейчас на американском рынке, показал что среди 31 модели, вошедших в число наиболее надежных, всего две от американских производителей, ни одного европейского авто и 29 японских, из которых 15 выпускаются крупнейшей автомобильной компанией Toyota. Среди худших по надежности — 22 американских автомобиля, 20 европейских, четыре японских и два корейских. Так что вывод напрашивается сам. Президент японского автоконцерна Toyota Motor Corp Акио Тойода признает, что компания допустила просчеты в конструкции автомобилей, сделав приоритетом рост доли на рынке и расширение бизнеса. Toyota на протяжении второй половины 2009 года периодически отзывает из эксплуатации автомобили ряда моделей, в частности, легковые Corolla, Camry и Avalon, в связи с дефектом педалей акселератора. Изначально инженеры автоконцерна винили в «залипании» педали коврики, которыми были оснащены автомобили.
Под отзыв из-за этого дефекта в октябре прошлого года попали 3,8 миллиона автомобилей. Однако позже Toyota отозвала в связи с тем же дефектом 2,3 миллиона проданных автомобилей, не укомплектованных ковриками. Последний отзыв был объявлен 21 января. Компания на протяжении нескольких недель пыталась установить причину неисправности. В последние несколько лет Toyota слишком быстро развивала бизнес, и каждый шаг, который мы делали на пути к росту, был слишком быстрым. Традиционно приоритетами Toyota были безопасность, качество и внимательность к мнению потребителей. Несколько «Тойот» в США попали в серьезные ДТП, причиной которых могли быть дефекты, из-за которых автропроизводитель отзывал машины для ремонта." Я бы хотел принести соболезнования всем пострадавшим в инцидентах. Я буду молиться (за пострадавших) и сделаю все, чтоб подобные инциденты больше не повторились… Мое имя стоит на каждой машине, произведенной корпорацией.
Я обещаю, что Toyota будет усердно и непрерывно работать, чтобы восстановить доверие потребителей" , — говорится в речи Тойоды. По его словам, в скором времени в рамках корпорации будет сформирован Совет по качеству с привлечением сторонних экспертов из различных стран мира. Этот орган будет следить за правильностью принятия решений руководством корпорации." Мы сделаем обширные инвестиции в систему управления качеством на производствах в США, учредим Центр по повышению качества в автомобильной отрасли, введем новую должность в руководстве автоконцерна — директора по безопасности продукции. Мы также будем предоставлять больше информации о том, какие решение по повышению качества принимаются в компании, а также о том, какие дефекты обнаруживаются в автомобилях" , — говориться в проекте речи." И что более важно, — мы убедимся, что все руководство компании самостоятельно водит автомобили Toyota, что все они лично проверяют серьезность проблем и устанавливают области, где они (проблемы) таятся. Я прошел подготовку в качестве автомобильного тест-пилота, и как профессионал я могу выявить те или иные проблемы в автомобиле. Я водил машины, которые мы отзывали в связи с проблемой педали акселератора, а также Toyota Prius (отзываемые из-за дефекта тормозных механизмов), управляя ими в различных условиях до и после ремонта. Я верю, что испытание на себе поможет эффективнее искать неисправности в конструкции машин и поможет эффективнее принимать решения, соответствующие интересам потребителя.
Не стоит полагаться только на справки, звучащие в переговорных залах во время совещаний" , — отмечает Тойода. Всего с осени прошлого года из-за различных проблем в США отзыву подлежат около 7 миллионов автомобилей Toyota, а в мире эта цифра доходит до 9 миллионов, что превосходит объем годовых продаж компании, который в 2009 году составил 7,81 миллиона, а в 2008 — 8,97 миллиона машин. Чем это обернулось для автоконцерна, рейтинговое агентство Fitch понизило рейтинг крупнейшему в мире автопроизводителю Toyota Motor, указав на отставание от конкурентов в развертывании антикризисных мер и падение спроса на продукцию. Впрочем, статистика по июньским продажам автомобилей в Японии и США свидетельствует, что дела у Toyota идут не так плохо. Понизили кредитный рейтинг Toyota на две ступени: с AA до A+. Фундаментальные показатели автомобильной отрасли скорее всего останутся слабыми в среднесрочной перспективе. Автопроизводителям будет сложно вернуться к уровням прибыльности, достигнутым в период бума, подпитываемого дешевыми кредитами.
Пересмотр стал уже вторым за последние семь месяцев — в ноябре прошлого года агентство лишило крупнейшего японского автопроизводителя высочайшего рейтинга AAA. Прошлый финансовый год компания закончила с первыми за более чем полвека убытками в размере 437 млрд иен (4,5 млрд долл.). В текущем финансовом году Toyota ждет увеличения потерь до 550 млрд иен (5,7 млрд долл.). Как отмечают в Fitch, Toyota также отстает от других автопроизводителей с реализацией антикризисных мер. Хотя Toyota остается сильнейшим игроком в отрасли, ее недавние операционные результаты, принятие стратегических решений и реакция менеджмента на кризис были менее впечатляющими, чем у конкурентов. Хотя компания сократила несколько тысяч временных сотрудников, она не прибегала к закрытию заводов или уменьшению числа постоянных работников. Без серьезного сокращения издержек, реструктуризации производственных мощностей и линейки своей продукции для возвращения прибыльности на докризисные уровни может потребоваться много лет. Примечательно, что статистика свидетельствует, что продажи Toyota падают уже не так резко. Так, в Японии они сократились в июне на 11% к тому же периоду прошлого года, после обвала на 25% в мае. Помогли премии за утилизацию автомобилей и налоговые льготы при покупке экологичных машин, введенные японскими властями.". Toyotaприняла ряд мер для решения этих проблем, руководство автоконцерна Toyota провело в беспрецедентное по числу участников собрание сотрудников. Две тысячи сотрудников, дилеров и менеджеров компании собрались в штаб-квартире корпорации в городе Тойода.
Кроме того, виртуально, через видеосистемы, установленные прямо на рабочих местах, приняли участие более 7 тысяч служащих. Главной темой собрания стал кризис качества автомобилей «Toyota» .На встрече президент корпорации Акио Тойода со слезами на глазах призвал сотрудников верить в успех и приложить все силы к восстановлению некогда блестящей репутации компании." Сегодня мы начинаем работать с чистого листа" , — сказал Тойода, одетый в рабочую форму сотруников концерна. Его заместитель Такэси Утиямада признал, что корпорация находится в серьезном кризисе. По его словам, путь к успеху будет нелегким и должен быть основан на максимальном учете интересов потребителей. С осени прошлого года компания отозвала в мире более 8,5 миллионов бракованных авто. В Toyota поменялся президент, Такеши Исогая, положивший на благо Toyota уже тридцать лет своей жизни, стал новым главой ООО «Тойота Мотор». Царивший ранее на российских просторах Томоаки Ниситани остается в большой Toyota в качестве «смотрящего» — руководителя проектной группы по России (подразделение Европы и Африки).Последние месяцы эпохи Ниситани совпали с суровой российской кризисной зимой. Весь российский авторынок упал вдвое. T oyota вообще пришлось несладко во всем мире. Подкошенная различными форс-мажорами (значительное усиление иены, мировой кризис, коллапс кредитного рынка) компания за короткий срок из передовиков капиталистического производства спикировала в минус. За первый квартал текущего года ее убытки составили 7,7 млрд долларов. Новое руководство всегда дает повод для оптимизма.
Дно кризиса для Toyota уже позади. Такеши Исогая полагает, что уже во второй половине года Toyota начнет возвращать утраченные позиции и приведет на наш рынок целый ряд новых моделей. Тем более что жизнь налаживается. До кризиса примерно 30−40% покупателей новых автомобилей в России пользовались различными кредитными программами. Когда институт кредитования в нашей стране практически рухнул, значительная часть российских граждан отказалась от покупки новых легковых автомобилей.
Сейчас выдача потребительских кредитов населению постепенно восстанавливается, в том числе и за счет специальных финансовых программ, осуществляемых Toyota Financial Services (ЗАО «Тойота Банк»). С 20 марта 2009 года в некоторых регионах действует специальная программа кредитования для клиентов, приобретающих автомобили Toyota Camry, Toyota Corolla и Toyota Avensis. Такеши Исогая рассказал о планах этого года распространить кредитные программы на все модели Toyota и захватить все российские регионы. Toyota также планирует в этом году начать продажи в России новых моделей Toyota Urban Cruiser и Toyota Verso. Кроме того, на рынок поступит модернизированная Toyota Camry, производство которой налажено в Санкт-Петербурге, а осенью Toyota первой среди всех автокомпаний предложит российским покупателям массовую модель с гибридной силовой установкой. T oyota Prius последнего, четвертого, поколения должна поступить в продажу примерно в сентябре 2009 года. Toyota готова пойти дальше. Прилетевший в Москву президент компании «Тойота Мотор Европа» Тадаши Арашима не исключил появления на российском рынке модели Toyota iQ. Самая маленькая Toyota разрабатывалась на новой платформе специально для европейских мегаполисов, таких как Рим и Париж.
В конструкции автомобиля использована масса инновационных решений, позволяющих сделать крохотный автомобиль безопасным и комфортным. Это и компактный литровый двигатель VVT-i, завоевавший, кстати, приз «Двигатель года — 2008» в своей категории, и новая компоновка салона, новая автоматическая трансмиссия Multidrive, специальная подушка безопасности для задних пассажиров, защищающая салон при ударе сзади. В Европе Toyota iQ — модный молодежный, хотя и не дешевый (около 13 000 евро) автомобиль. В мире крохотный Toyota iQ за свои смелые технические решения стал вторым на конкурсе «Лучший автомобиль года в мире» (World Car of the Year — WCOTY) среди нескольких десятков новинок мирового автопрома. Глава «Тойота Мотор Европа» признал, что в России Toyota iQ станет нишевой моделью, но покажет россиянам, на что способна японская компания и сколь разнобразные и технически совершенные автомобили она может предложить покупателям. Большие надежды возложены и на питерский завод компании. Сейчас в Шушарах производится только одна модель — Toyota Camry. Чтобы завод заработал в полную силу, японцы готовятся к выпуску на заводе второй модели.
Выбранная модель (компания пока не раскрывает ее имя) за счет освобождения от таможенных пошлин и локализации производства будет для россиян стоить дешевле. За тяжелые времена кризиса компания не потеряла ни одного российского дилера, которые продолжают получать прибыль за счет послепродажного обслуживания автомобилей Toyota. Покупатели Toyota очень бережно и ревностно относятся к своим автомобилям и в среднем заезжают на сервис три раза в год. Так что поводов для оптимизма у нового президента «Тойота Мотор» предостаточно. Главное, чтобы все прошло, как запланировано, без форс-мажоров.В заключение не много цифр по поводу кризиса, за 2009 годконцерны Toyota Motor и Nissan Motor за последние 15 месяцев смогли увеличить объемы глобального производства автомобилей. В октябре по сравнению с результатами за тот же месяц минувшего года Toyota продемонстрировала рост на 1,4% до 709 904 произведенных машин, а Nissan удался скачок в 9,9% до отметки в 306 146 автомобилей. В то же время результаты остальных автомобильных концернов Японии оказались отрицательными.
Так, у Honda снижение объемов глобального производства составило 18,2%, у Mazda — 12,1%, у Mitsubishi — 29,6%. Неплохо дела обстоят у Subaru: глобальное производство упало лишь на 2,4%, а спрос на ключевом для компании североамериканском рынке за 10 месяцев вырос на 13%.Японский автопром уже находится на пути к восстановлению. Улучшению его положения, в частности, способствует большой спрос на экологически безопасные и экономичные модели. Таблица 3Влияние финансового кризиса на основные центры мирового автомобилестроения. Страна
Влияние финансового кризиса, октябрь по сравнению с сентябрем 2008 года
СШАУже в сентябре 2008 года продажи упали на 40% по сравнению с августом 2008 года, ожидается банкротство GM и увольнение до 3 млн. сотрудников
Западная Европа
Продажи упали на 15,5% Япония
Капитализация компаний снизилась от 11,6 до 9,9%, прибыли сократились в среднем на 40%Китай
Продажи упали на 3,2%Южная Корея
Продажи компании Hyundai выросли на 12%, увеличились продажи дешевых корейских автомобилей
ИндияПродажи упали на 1,4%Бразилия
Продажи выросли до 4%Россия
Продажи упали на 5,8%Заключение
Из-за мирового финансового кризиса, к сожалению, в ближайшие годы восстановление легковой автомобильной промышленности, а также рост объемов производства будут идти не за счет инновационных усилий и других радикальных, но капиталоемких мер, необходимость которых бесспорна, а главным образом за счет возможностей самой отрасли. Основная часть предприятий уже проанализировала свои возможности и пути восстановления прежних объемов выпуска продукции, сохранения рабочих мест в новых, исключительно неблагоприятных условиях, к таким так же относится ToyotaиNissan. Гарантия тому — опыт и знания руководства, накопленные десятилетие работы в сложнейших условиях, без поблажек и льгот по финансированию, материально-техническому обеспечению, уровню вознаграждения и тому подобное. Зарубежная деятельность Nissan весьма обширна. Главной стратегией компании на современном этапе является создание кооперационных сетей по всему миру.
Если раньше за пределы страны выносились более простые виды производства и распределительные сети, то сейчас создаются также зарубежные исследовательские и дизайнерские центры. При этом между странами и регионами существует довольно четкая специализация в размещении различных видов функциональных подразделений компаний. N issan следует правилу преимущественного размещения исследовательских центров в развитых странах, в то время как производство и дистрибьюция распространены повсеместно. За пределами Японии Nissan имеет самую мощную исследовательскую базу в Европе. Современная стратегия компании Toyota — это формирование сети независимых автомобильных дилеров, которая до недавнего времени была разделена на пять конкурирующих подсетей, каждая их которых специализировалась на определенных частях модельного ряда компании. T
oyota поставила перед собой задачу производить больше автомобилей за рубежом. Основная масса заводов компании была создана в 90-е годы. В то время Toyota стремилась увеличить свою долю на рынках США, Европы и Азии, были построены 4 завода в США и 3 в Европе, а также заводы в Индии и Китае. Сейчас компания Toyota имеет 46 заводов в 26 странах, а также дизайн-центры в Калифорнии и Франции, проектировочные центры в Детройте, Бельгии и Таиланде. В России располагаются автозаводы, вполне дееспособным парком оборудования, в том числе вполне современного и еще не устаревшего, эффективно действующей системой его обслуживания и ремонта, мощными службами подготовки и обеспечения производства, наконец, значительным парком демонтированного специального и агрегатного оборудования и собственными станкостроительными цехами, поэтому строительство заводов на территории России, является выгодным инвестирование. Кроме того, практически все предприятия имеют опыт технологической модернизации.
То есть у них есть все, чтобы полагаться в основном на самое надежное — собственные силы Руководство японских компаний основное внимание уделяет созданию глобальныхпроизводственных систем, которые, как считается, будут более стабильными, чемв отдельных странах, и менее подверженными политическим и экономическимкатаклизмам, могущим возникать в отдельной стране. Предусматриваютсясокращение поставщиков, ориентация на способных обеспечивать мировыестандарты. В расчет берется и то, что различные регионы имеют своипреимущества в изготовлении той или иной продукции. Межрегиональнаякооперация в производстве комплектующих, по мнению японских экономистов, позволит снизить издержки производства, лучше использовать конкурентныерычаги. По оценкам японских специалистовToyota иNissan, и внутри страны нужна реорганизацияотрасли. Необходимо сокращение излишков мощностей, что уже фактическиначалось. Список используемой литературы1. Нормативно-правовые акты
Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.//Российская газета № 237, 25.
12.1993
Таможенный кодекс РФ от 28 мая 2003 г. № 61 — ФЗ//СЗ РФ 02.
06.2003, № 22. Ст. 2066
Таможенный кодекс РФ от 18 июня 1993 г. № 5211−1Закон РФ от 21 мая 1993 г. №
5003 — 1 «О таможенном тарифе"Федеральный закон от 15 июля 1995 г. № 101 — ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» // СЗ РФ. 1995. №
29. Ст. 2757
Федеральный закон от 13 октября 1995 г. № 157-ФЗ «О государственном регулировании внешнеторговой деятельности». Федеральный закон от 14 апреля 1998 г. № 63- ФЗ «О мерах по защите экономических интересов России при осуществлении внешней торговли товарами"Федеральный закон от 18 июля 1999 г. № 183 — ФЗ «Об экспортном контроле"Постановление Правительства РФ от 23.
12.2003 г. № 771 «О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации"Приказ ГТК от 27.
11.2003 г. № 1343 «Об утверждении Положения о включении юридических лиц в Реестр таможенных перевозчиков и порядке его ведения"Приказ ГТК от 12.
11.2003 г. № 1255 «О формировании временных центров ГТК России и региональных таможенных управлений"Приказ ГТК от 31.
12.2003 г. № 1587 «О некоторых вопросах определения страны происхождения товаров из государств — участников Соглашения о создании зоны свободной торговли"Приказ ГТК от 25.
12.2003 г. № 1539 «О предоставлении тарифных преференций"Приказ ГТК от 11.
09.2003 г. № 1005 «Об установлении мест декларирования"Приказ ГТК от 16.
09.2003 г. № 1022 «Об утверждении Перечня документов и сведений, необходимых для таможенного оформления товаров в соответствии с выбранным таможенным режимом"Приказ ГТК от 21.
08.2003 г. № 915 «Об утверждении Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации"2. Научная, учебная и специальная литература
Лебедева И. П. Феномен «Тоёта» // Японский опыт для российских реформ/ Под редакцией Лебедевой И. П. 2006
Выпуск второй .С. 111. Денисов В. Г. Покорители дорог. — К.; «Молодь», 1987
Долматовский Ю. А. Автомобиль за 100 лет. М.: Знание, 1986
Назаров В. А. Профессия: тест-драйвер — М.; «Транспорт», 1991
Савченко Б. Г. Автомобилестроение — М.; Военное издательство РФ, 1999
Синго С. Изучение производственной системы Тойоты с точки зрения организации производства / Пер. с англ. М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2006
Хейли Р. «Авто мира», пер. с англ. — М.; «Транспорт» 1993
Портер Майкл.Конкуренция. Издательство: Вильямс, 2010 г. Твердый переплет, 592 стр. Портер Майкл. Конкурентное преимущество. Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость. Издательства: Альпина Бизнес Букс, Альпина Паблишерз, 2008 г. Мягкая обложка, 720 стр. Зарубин А. Рынок легковых автомобилей России:
Тенденции и перспективы, М.:2009г, 54 стр.
3. Иностранные источникиNissan: to be or not to be? Autors: Lynne Wallin, Ancupans LaurisNodots: Zviedrijā, Jönköping International Business School, 2000 gada May, tutor Anette RisbergShift: Inside Nissan’s Historic Revival. Аutor Carlos Ghosn, 2004 г. Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan, Autor Jid Magee, HarperBusiness, HarperCollins Publishers, 2003 г. Toyota Culture: The Heart and Soul of the Toyota Way Autor Jeffrey Liker, McGraw-Hill, 2007 г. Toyota (Corporations That Changed the World) Autor K. Dennis Chambers 2008 г. Toyota Talent Autors Jeffrey Liker, David Meier, McGraw-Hill, 2007 г. Inside the Mind of Toyota: Management Principles for Enduring Growth Autor Satoshi Hino 2005 г.
4. Журналы
Варшавская Е. Чуйкин А. Вельможные авто // За рулем, 1999, № 3. Волгин Л. Гараж особого назначения // За рулем, 1996, № 2. Баршев В., Велетминский И. «Автоспор», «Российская Газета» № 104(3773) от 19.
05.2005
Рогозин М. T oyota: управляй многообразием // Кадровый менеджмент. 2007. № 1.
Канунников С. Фестиваль воспоминаний // За рулем, 1997, № 8.Носаков В. Прерванный полет «Чайки» // За рулем, 1997, № 10. Ионес С. Наша автомобильная классика // За рулем, 1998, № 4.
Пашков В.И. «Автомобильная промышленность России в 2002 г.», «Автомобильная промышленность», 2003, № 3.Постников Д. Красный свет черному лимузину // За рулем, 1994, № 11.Шляхтинский К. Августейший автомобилист // За рулем, 1994, № 7. «Пассажирские авто», Наука и жизнь № 3, 2001, стр. 19, В. Наумов. «
Пассажирские авто: максимум возможностей", Наука и жизнь № 6, 2002, стр. 16 — 20, Н. Гельмиза. Периодическое издание Авто Ревю № 1/1996 год — № 4/2001 год: Периодическое издание Пятое Колесо № 1/1996 год — № 3/2000 год: Периодическое издание За Рулем № 1/1993 год — № 2/2001 год: Периодическое издание Клаксон № 1/1995 год — № 1/2001 год: Периодическое издание Авто Мир № 1/1995 год — № 8/2001 год Периодическое издание БМВ Мэгэзин № 3/1999 год: Периодическое издание Авто Калейдоскоп № 1/1994 год — № 1/1999 год Швец Д., Рожнова А. Стройное производство Toyota // Вестник McKinsey. 2003. № 3. Яковлев А. И. Стратегия компании Toyota на мировом рынке производства автомобилей // Подъем.
2007. № 2. Газета «Коммерсантъ» № 188 (4243) от 09.
10.2009
Газета «Коммерсантъ» № 45 (4345) от 17.
03.20 105
Интернет Ресурсы"Концепция развития автомобильной промышленности России",
http:// www.strana.ru.Интернет-сайт АО Авто
ВАЗ: www.autovaz.ru и www.vaz.ru Интернет-сайт АО Авто
ГАЗ: www.gaz.ru Интернет-сайт агенства АСМ-Холдинг: www. asm-holding.ru Интернет-сайт агенства Рос
БизнесКонсалтинг: www.rbc.ru Интернет-сервер автомобильной газеты Авто Город: www.autocity.com
http://www.toyota.ru/
http://www.nissan.ru/
http://www.nissan-japan.ru/history/- История Nissan
http://autoconsultant.com.ua/marketing/view/849/
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota
http://www.toyota-russia.ru/about_toyota/history_toyota_corp/history_toyota_corp.htmИстория корпорации Toyota
http://libertynews.ru/node/743- Современный экономический кризис в Японии
http://www.toyota.ru/about/toyotas_history/toyotas_history06.aspxИстория компании Тойота
http://www.nissan-japan.ru/history/- История Nissan
http://www.ereport.ru/articles/weconomy/wecon.htmМировая экономика. Основные принципы экономического развития
http://www.minprom.gov.ru/pda/showNewsIssue?url=activity/auto/strateg/1- Ход выполнения сводного плана мероприятий по реализации основных задач и приоритетов Концепции развития автомобильной промышленности России на среднесрочную перспективу (2002;2004 годы) на 01.
01.2005
http://www.nissan-news.ru/about/news/1071.htmlКомпания «Ниссан» объявляет рекордные результаты 2005 финансового года
http://nissanclub.info/_news/index.php?newsid=54 895- Nissan решил первым запустить электромобиль на ионно-литиевых батареях
http://www.dni.ru/auto/2010/3/15/187 436.htmlНазвана самая популярная иномарка в России
http://www.rbcdaily.ru/2010/03/10/industry/463 451- Таможня тормознула Nissan
http://www.infinitinews.ru/about/news/3645.htmlКомпания Nissan предпринимает действия, направленные на преодоление кризиса
http://www.avtobeginner.ru/news/2009/07/10/323/nissan-schitaet,-chto-krizis-eto-samoe-podhodyashchee-vremya-dlya-togo,-chtoby-nachat-spasat-ekologiyu.htmlNissan считает, что кризис это самое подходящее время для того, чтобы начать спасать экологию
http://www.rosbalt.ru/2010/02/25/715 680.html;
http://www.rian.ru/world/20 100 224/210565473.html-Президент Toyota: компания гналась за ростом на рынке в ущерб качеству
http://www.gazeta.ru/news/auto/2010/04/14/n_1 482 902.shtmlКрах Toyota
http://auto.sarbc.ru/articles/?art_id=560&page=7;
http://www.gudok.ru/transport/auto/news.php?ID=333 879- Nissan поднял продажи
http://krizisworld.ru/category/avtomobili/-Мировой финансовый кризис
Приложение 1Самые продаваемые автомобили в России
Место в рейтинге, марка и модельпродано авто за 10 месяцев 2009 г. (шт.)продано авто за 10 месяцев 2008 г. (шт.)динамика продаж 1. L ada Priora84779110231−23%2. Lada Samara77679149803−48%3. Lada 2105/210 757 513 135 793−58%4. Lada Kalina5249979359 -34%5. Ford Focus4414375069−41%6. Renault Logan4359564273−32%7. Chevrolet Lacetti2488969192−64%8. Daewoo Nexia2327546416−50%9. Chevrolet Lanos2114440476−48%10.
L ada 4×4 Нива 2 066 120 243+2%11. D aewoo Matiz1988641363−52%12.
C hevrolet Niva1954841297−53%13. O pel Astra1734636168−52%14. H yundai Getz1606033413−52%15. KIA C ee`d1530722230−31%16.
T oyota Corolla1490753771−72%17. T oyota Camry1383424163−43%18. C hevrolet Aveo1375428530−52%19.Mitsubishi Lancer X1307951461−75%20. M azda 3 1 205 635 346−66%21.
N issan Qashqai1138427157−58%22. N issan New X-trail1072021102−49%23. H yundai Tucson1051718268−42%24. KIA Sportage100975908 +71%25.Mitsubishi Outlander XL1007216891−40%Приложение 2Таблица произведённых и проданных машин Toyota в период 1935;1997
Год
ЯпонияПроизведено
Продано19 352 019 361,14219374,1 319 384,615193911,981 194 014,787194114,611 194 216,30219439,827 194 412,72019453,27 519 465,82119473,92 219 486,703194910,824 195 011,706195114,228 195 242,106195316,496 195 422,713195522,786 195 646,716195779,527 195 878,8561959101,1 941 960 154,7701961210,9 371 962 230,3501963318,4 951 964 425,7641965477,6 431 966 587,5391967832,13 019 681,097,40 519 691,471,21 119 701,609,19 019 711,955,3 319 722,087,13 319 732,308,9 819 742,114,98 019 752,336,5 319 762,487,85 119 772,720,75 819 782,929,15 719 792,996,22 519 803,293,34 419 813,220,41 819 823,144,55 719 833,272,33 519 843,429,24 919 853,665,62 219 863,660,16 719 873,638,27 919 883,956,6972,120,27 319 893,975,9022,308,86 319 904,212,3732,504,29 119 914,085,0712,355,35 619 923,931,3412,228,94 119 933,561,7502,057,84 819 943,508,4562,031,6 419 953,171,2772,060,12 519 963,410,0602,135,27 619 973,502,0462,005,949Приложение 3Статистика продаж автомобилей, грузовиков, автобусов марки Toyota в Японии в 2006 — 2009 году
