Реакция в левой опоре
где YА = -4459,2 H; XА = 3581,5 H;- реакции в опоре
Реакция в правой опоре
где YВ = -4459,2 Н; XВ = -3282,5 Н. — реакции в опоре
Для этого подшипника по справочнику ([1], табл. 24.
16.) находим Сr = 71 500 Н, С0r = 41 500 Н Вычисляем эквивалентные динамические радиальные нагрузки РE1 = VFr1 Kσ KT
РE2 = VFr2KσKT
где V= 1 — коэффициент вращения колеса;
Kσ = 1,2 — коэффициент динамической нагрузки
KT = 1 — температурный коэффициент РE1 = 1· 5719,4··1,2·1=6863,3 H
РE2 = 1· 5537,1··1,2·1=6644,5 H
Для наиболее нагруженного 1-го подшипника определяем требуемую динамическую грузоподъемность
Так как Стр< Сr (43 861<71 500), то предварительно намеченный подшипник подходит.
8.
2. Расчет подшипниковых опор тихоходного вала
8.
2.1. Исходные данные:
частота вращения вала n = 145 об/мин, требуемая долговечность подшипников LН = 6000 часов осевая сила FА = 0 Н подшипник шариковый радиальный № 218
8.
2.2. Расчет подшипников.
Реакция в левой опоре
где YА = 2366,7; XА = 1878,5 H — реакции в опоре
Реакция в правой опоре
где YВ = 11 015,7 Н; XВ = 1878,5 Н — реакции в опоре
Для этого подшипника по справочнику ([1], табл. 24.
16.) находим Сr = 95 600 Н, С0r = 62 000 Н Вычисляем эквивалентные динамические радиальные нагрузки РE1 = VFr1 Kσ KT
РE2 = VFr2KσKT
где V= 1 — коэффициент вращения колеса;
Kσ = 1,2 — коэффициент динамической нагрузки
KT = 1 — температурный коэффициент РE1 = 1· 3021,6··1,2·1=3625,9 H
РE2 = 1· 11 174,7··1,2·1=13 409,7 H
Для наиболее нагруженного 2-го подшипника определяем требуемую динамическую грузоподъемность
Так как Стр< Сr (50 116<95 600), то предварительно намеченный подшипник подходит.
9. Проверка прочности шпоночных соединений. Посадки На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными торцами. Их размеры зависят от диаметров валов и принимаются по ГОСТ 23 360–78. Материал шпонок — сталь 45 нормализованная. Напряжения смятия и условие прочности:
Допускаемые напряжения смятия при стальной ступице из малоуглеродистой стали [σ]см = 100…120 МПа, из среднеуглеродистой стали [σ]см = 140…170 МПа, при чугунной ступице [σ]см = 70…80 МПа.
Ведущий вал Диаметр вала d=50 мм, сечение шпонки: b · h = 16×10 мм, t1 = 6 мм, длина шпонки l = 56 мм, момент на ведущем валу М=371,6 Нм = 371,6· 103 Нмм.
Определяем напряжение смятия:
(шкив клиноременной передачи выполняется стали) Ведомый вал Из двух шпонок — под зубчатым колесом и под втулкой муфты — больше нагружена вторая (меньше диаметр вала и, соответственно, размеры шпонки), поэтому проверяем на смятие вторую шпонку.
Диаметр вала d = 80 мм, сечение шпонки: bxh = 22×14 мм, t1 = 9 мм, длина шпонки l = 100 мм, момент на валу М = 1785,6 Нм = 1785,6· 103 Нмм.
Определяем напряжение смятия:
(полумуфта выполняется из стали).
Посадка зубчатого колеса на вал назначается H7/p6, посадка полумуфты на вал редуктора H8/h8.
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца — по H7.
10. Выбор системы смазки Смазываем зубчатое зацепление разбрызгиванием масла. Масло заливается внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Устанавливаем вязкость масла в зависимости от окружной скорости. В нашем примере окружная скорость составляет 3,16 м/с и рекомендуемая кинематическая вязкость при контактном напряжении до 600 МПа составляет 26 мм2/с. Определяем для этой вязкости тип масла И-25А.
Объём масляной ванны V определяется из расчёта 0,2 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:
V = 0,2 · 30 = 6 дм³.
Подшипники смазываем пластичной смазкой типа Литол-24, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняем, используя пресс-масленки.
11. Второй этап компоновки редуктора.
Толщину стенок корпуса и крышки принимаем равной 8 мм.
Ширину фланца для крепления крышки редуктора к корпусу редуктора принимаем равной 44 мм и 55 мм Толщина фланца 13 мм.
Толщину ребер жесткости принимаем равной 10 мм.
Крышку редуктора крепим к корпусу болтами М12 в количестве четырех и М16 в количестве восьми.
Для контроля за уровнем масла устанавливаем на боковой стенке корпуса маслоуказатель. Для слива масла в нижней части корпуса предусматриваем сливное отверстие, закрывающееся пробкой с цилиндрической резьбой. Для контроля за работой передачи редуктора, для контроля за правильностью установки зацепления передачи, а также для заливки масла в крышке редуктора предусмотрен люк. Для отвода паров масла в люке сконструирована отдушина.
Заключение
Спроектированный привод работоспособен при условиях, указанных в техническом задании.
При конструировании редуктора были применены, по возможности, стандартные детали и узлы, которые обеспечат длительное время работы редуктора.
Максимальный момент, передаваемый редуктором, несколько превышает приведенный в техническом задании. Это позволяет судить о том, что привод не выйдет из строя при кратковременном повышении нагрузки.
Привод может эксплуатироваться в схеме ленточного транспортера.
1. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. — М.: Высшая школа, 1985 — 416 с., ил.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Справ. пособие. Часть 2 / А. В. Кузьмин, Н. Н. Малейчик, В. Ф. Калачев и др. ;
Мн.: Выш. школа, 1982. — 334 с., ил.
3. Куклин Н. Г., Куклина Г. С. Детали машин. — Высш.
шк., 2005.- 383 с.: ил.
4. Палей М. А. Допуски и посадки: Справочник: В 2ч. Ч.
1. — 7-е изд., — Л.: Политехника, 1991. 576с.: ил.
5. Курсовое проектирование деталей машин /С.А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин и др. — М.: Машиностроение, 2005. — 416 с.: ил.
6. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора: методические указания по курсам «Детали машин и основы конструирования» и «Механика"/сост. Г. Л. Баранов. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2007. 49 с.
Изм.
Листов
Лит.
Утверд.
Н. Контр.
Реценз.
Провер.
Разраб.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Изм.
Изм.
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Изм.
Лист
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
