Проект центра по проведению автотехнической экспертизы с разроботкой цеха по ремонту кузовов легковых автомобилей

Вывод: шпоночное соединение удовлетворяет условиям прочности и имеет значительный запас так как (ср <[(ср ].

Экономическая эффективность конструкторской разработки Расчеты сводятся к определению затрат на изготовление конструкции, годовую экономию по снижению себестоимости продукции при ее внедрении, срок окупаемости затрат, годовую эффективность.

Затраты на изготовление универсальной тележки определяем по формуле из источника «Экономика автомобильного транспорта» Пашина С. Н. [11].

(3.29)

где Ск — стоимость изготовления корпусных деталей, руб.;

Со.д. — затраты на изготовление оригинальных деталей, руб.;

Сс.б. — заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке устройства, руб.;

Со.п. — общепроизводственные накладные расходы на изготовление или модернизацию конструкции, руб.;

Сп.д. — стоимость покупных деталей, руб.

Стоимость изготовления корпусных деталей подсчитываем по формуле [11]

(3.30)

где Qк — масса материала по чертежу израсходованного на изготовление корпусных деталей, кг;

Ск.д. — средняя стоимость одного килограмма готовых деталей.

Подставляя Qк=148 кг, Ск.д. = 10,3 руб. в формулу (3.51) получим

Затраты на изготовление оригинальных деталей определим по формуле [11]

(3.31)

где Спр. н1 — заработная плата рабочих, занятых на изготовлении деталей, с учетом дополнительных затрат и отчислений;

См1 — стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей, руб.

Основную зарплату определяем по формуле [11]

(3.32)

где tср — средняя трудоемкость изготовления отдельных оригинальных деталей, чел· ч.;

Сч — часовая тарифная ставка рабочих, по среднему разряду, руб.;

Кд — коэффициент, учитывающий доплату к основной зарплате, Кд = 1.025 — 1.030 [11].

Согласно [11] принимаем t1 = 18 чел· ч.

Подставляя Сч = 10,3 руб. в формулу (3.32) получим

Дополнительную зарплату определяем по формуле [11]

(3.33)

Подставляя значения в формулу (3.54) получим

Отчисления определяем по формуле [11]

(3.34)

Подставляя значения в формулу (3.34) получим

Полная заработная плата составит

Стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей определим по формуле [11]

(3.35)

где Ц1 — цена килограмма материала заготовки, руб.;

Q3 — масса заготовки, кг.

Подставляя Ц1 = 7,5 руб., Q3 =277,8 кг. в формулу (3.35) получим

Затраты на изготовление оригинальных деталей будут равны

Основную заработную плату производственных рабочих, занятых на сборке конструкций рассчитываем по формуле [11]

(3.36)

где Тс.б. — нормированная трудоемкость на сборку конструкции, чел· ч.

(3.37)

где Кс — коэффициент, учитывающий соотношение между полным и оперативным временем сборки, Кс = 1.08;

tтс.б. — трудоемкость сборки составных частей устройства.

Тс.б. = 1,08 ((0,6(12 + 3,6(2 +3,6(1+2(1 + 0,45(13+2(1)= 14 чел· ч.

Основная зарплата будет равна

Сс.б1 = 14 (10,3 (1,025 = 175,7 руб.

Дополнительная зарплата [11]

Начисления [11]

Полная заработная плата на сборке будет равна

Сс.б. = 175,7 + 81,1 + 68 = 336,8 руб.

Общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции определяем по формуле [11]

(3.38)

где Спр' - основная заработная плата производственных рабочих, участвующих в изготовлении или модернизации конструкции, руб.;

Коп — процент общепроизводственных расходов.

Основную заработную плату производственных рабочих, участвующих в изготовлении или модернизации конструкции, определяем по формуле [11]

(3.39)

Спр' =285,5 + 336,8 = 682,3 руб.

Тогда подставляя значения в формулу (3.38) получим

Стоимость покупных деталей принимаем согласно справочным данным С пд = 350 руб.

Тогда затраты на изготовление будут равны С кон = 1524 + 2379 + 336,8 + 102,3 + 350 = 4676,1 руб.

Годовую экономию от снижения себестоимости при внедрении спроектированной конструкции можно подсчитать по формуле [11]

(3.40)

где С1 — себестоимость работ по демонтажу колёс, руб.;

С2 -себестоимость работ со спроектированной тележкой, руб.;

Nг — годовая программа по демонтажу шин.

Годовая экономия будет равна

Ээ = (5,85 — 4,3) (1275 =1851,25 руб.

Годовой экономический эффект от внедрения устройства определим по формуле [11]

(3.41)

где Ен — коэффициент эффективности, Ен = 0,15;

Скон — капиталовложения в устройство, Скон = 4676,1 руб.

Подставляя значения в формулу (3.62) получим

Эг = 1851,25 — 0,15 (4676,1 = 1139,8 руб.

Срок окупаемости конструкции определим по формуле [11]

(3.42)

Подставляя численные значения в формулу (3.63) получим

4 Организационно-экономическое обоснование сервисного предприятия

4.1 Маркетинговая политика специализированного предприятия СТО Сервисное обслуживание требует определенных капитальных вложений и привлечения трудовых ресурсов. Увеличение объема сервисных услуг дает возможность получения дополнительной прибыли. При организации сервисного обслуживания возникает необходимость в проведении исследований, связанных с маркетинговым анализом и определением предполагаемого объема сервисных услуг в определенном регионе. Этот объем должен быть освоен существующей и создаваемой сетью сервисных организаций.

Проектирование СТО в условиях активного рынка невозможно без использования программных методов изучения рынка среды, в которой предполагается создание организации автосервиса.

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые СТО по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Основными условиями высококачественного проектирования являются:

надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

производственная кооперация с другими предприятиями;

выбор земельного участка с учётом кооперирования внешних инженерных сетей;

унификация объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов.

Сегментом рынка проектируемой станции технического обслуживания будет рынок Одинцовского района, Московской области, село Покровское.

На рынке, где предполагает действовать СТО, предприятий, предлагающих спектр услуг, имеющихся на станции и имеющих такую же производственную мощность, практически нет.

В последнее время в районе, где предполагает действовать СТО основной груз по техническому обслуживанию автомобилей лежит на плечах мелких станций технического обслуживания, которые выполняли специфические работы, а так же на частных лицах, которые выполняли мелкий ремонт в имеющихся у них гаражах и на участках ТО в гаражах хранения автотранспорта коммерческих организаций.

Обслуживание автомобилей в частном секторе проводится не полно, в основном не качественно, не имеется комплексного технического обслуживания, по времени ремонт производится длительное время и не всегда удовлетворяет требованиям клиента. Так же известно, что цены на данные услуги не соответствуют качеству: при высоком уровне цен качество обслуживания низкое. Имея современные производственные мощности, СТО может более оперативно реагировать на изменение потребностей рынка. При меньшей численности персонала СТО имеет более высокую выработку за счет проводимой жесткой кадровой политики.

Основными целями деятельности СТО являются:

Качественное обслуживание клиентов.

Расширение и диверсификация основного бизнеса компании.

Извлечение дополнительной прибыли.

Для СТО имеется достаточная ниша на рынке технического обслуживания автотранспорта. Емкость рыночной ниши на рынке оказания такого вида услуг превышает планируемый объем, что создает предпосылки для создания целой сети представительств в различных районах города. Основные концепции деятельности:

высокий уровень услуг;

профессионализм производственного и руководящего персонала;

техническое обеспечение на уровне современных стандартов;

высокое качество предоставляемых услуг и обслуживания клиента;

широкий спектр гарантий;

соответствие цен на услуги уровню экономического развития региона.

Программа маркетинга должна предусматривать усилия в следующих направлениях.

Привлечение клиентов:

Более привлекательными условиями, чем у тех СТО, где они обслуживаются в настоящее время;

Первоочередным обслуживанием без многодневного ожидания;

Высоким качеством работ;

Организацией, при необходимости, ночного сервиса;

Организацией кратковременного ремонта без предварительной записи;

Основной задачей рекламы на первый период деятельности является создание репутации предприятия с высоким качеством работ и приемлемым уровнем цен.

Реклама может быть малозатратной и только адресной. Широкая реклама в СМИ не требуется. Лишь периодические рекламные акции, лучше сезонные и адресные.

Проектируемое предприятие займет, при условии применения современного оборудования и новейших технологий, достойное место на растущем рынке техобслуживания.

Основной акцент в работе СТО делает на сотрудничество с физическими лицами, владеющих автотранспортом, а также с коммерческими организациями, которые имеют парк легкового автотранспорта.

Мощность проектируемого предприятия обеспечит выполнение работ в количестве 69 000 чел час в год при двухсменной работе. При хорошей организации управления полная нагрузка мощностей предприятия будет обеспечена. Предусмотрена возможность увеличения штата сдельщиков для увеличения выручки.

Проектируемое предприятие займет, при условии применения современного оборудования и новейших технологий, достойное место на растущем рынке техобслуживания

4.2 Организационная структура

На рис.

4.1. приведена структура проектируемого СТО.предприятия.

Рисунок 4.

1. Организационная структура предприятия

В обязанности директора входит — руководство в соответствии с действующим законодательством производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности предприятия, вся полнота ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества предприятия, а также финансово-хозяйственные результаты его деятельности.

В обязанности бухгалтера входит осуществление организации бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности предприятия и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности предприятия.

Мастера руководят производством работ.

Все структурные подразделения предприятия взаимодействуют друг с другом.

4.3 Расчет технико-экономических показателей, проектируемого участка

На основании описанной технологии по обслуживанию автомобиля технологической части строится алгоритм последовательности выполнения укрупненных операций, указывается время выполнение каждой укрупненной операции.

Определение характера повреждений и способ их восстановлений-0,46 чел/час;

Разборка поврежденной части автомобиля, для доступа к поврежденной части кузова, дефектовка снятых деталей-1,22 ч ;

В зависимости от характера и сложности повреждений, установка автомобиля на соответствующий пост рихтовки и соответственно вытяжка геометрии и правка панелей кузова-3,37 ч;

В зависимости от характера повреждений автомобиль устанавливается на сварочный пост, где ввариваются демонтированные части кузова, производится заварка трещин кузова и замазка твердым припоем вмятин, которые не удалось отрихтовать-1,87 ч;

Сборка восстановленного автомобиля, установка снятых деталей на восстановленный кузов автомобиля-1,31 ч.

Итого-8,23 ч.

Определяем суммарное время на выполнение работы:

Тобщ = То + Тв + Торг + Тотд + Тпт, ч. (4.

1.)

где: Тобщ — суммарное время, затраченное на выполнение ремонта изделия (узла, агрегата), ч;

То — основное время, затраченное на выполнение операций, (8,23 ч.).

Определяем вспомогательное время:

Тв — вспомогательное время, неперекрываемое основным (время затрачиваемое на действия исполнителя, обеспечивающие выполнение основной работы), принимается равным 9,1% То, ч;

Тв =То x9,1/100ч, (4.

2.)

Тв =Тоx9,1/100чел/час=8,23×0,091=0,75 ч.

Торг — время организационного и технического обслуживания рабочего места (время, затрачиваемое на поддержание рабочего места в рабочем состоянии в течение всей смены), принимаем равным 4,5%То, ч.;

Торг =Тоx4,5/100 ч, (4.

3.)

Торг =Тоx4,5/100=8,23×0,045=0,37 ч.

Тотд — время на отдых и личные надобности рабочего, 1,8%То, ч;

Тотд =Тоx1,8/100 ч, (4.

4.)

Тотд =Тоx1,8/100=8,23×0,018=0,15 ч.

Тпт — время неустранимых перерывов, предусмотренных организацией технологического процесса, 7,3%То, ч.

Тпт =Тоx7,3/100 ч, (4.

5.)

Тпт =Тоx7,3/100=8,23×0,073=0,6 ч.

Определяем норму оперативного времени:

Тобщ = То + Тв + Торг + Тотд + Тпт =8,23+0,75+0,37+0,15+0,6=10,1ч.

Определим норму оперативного времени:

Т оп= То+Т в ч, (4.

6.)

где норма оперативного времени, чел/час

Т оп= То+Т в=8,23+0,75=8,98 ч.

Расчет стоимости одной операции выполняется по формуле:

Р=Сx ТОі руб. (4.

7.)

где С ставка оплаты труда за один час работы, руб

С=З/ФТ/РШ, руб. (4.

8.)

С=З/ФТ/РШ=3150/1820/20=86,5 руб.

Р=Сx ТОі =86,5×10,1=873,65руб Таблица 4.1 — Штатное расписание руководителей и рабочих Наименование должности Кол.

работающих Должностной оклад, руб Фонд зар. платы за год, тыс руб Мастер 2 15 000 360 Слесарь по ремонту автомобилей 15 13 000 2340

Электорогазосварщик 5 13 500 810 Итого 22 3510

Премия ремонтным рабочим за качественный труд составляет 15% от зарплаты:

Зпр = 0.15xЗ, (4.

9.)

где Зпрпремия рабочим, руб;

Зфонд заработной платы на который начисляется премия, тыс руб;

Зпр = 0.15xЗ=0,15×3150=472,5 тыс. руб.

Доплата за работу в ночное время:

Зн =(1/7)xЧнxР, (4.

10.)

где Зндоплата за работу в ночное время, руб;

Чн — число часов работы в ночное время (с 22 до 6).

Зн =(1/7)xЧнxР =1/7x1x22×305×86,5=83 тыс. руб.

Фонд дополнительной заработной платы:

Фдоп = РxРдоп, (4.

11.)

где Рдоп — процент дополнительной заработной платы от основной.

Рдоп =Дотп/(Дкг-Дотп-Дв-Дп) x100%; (4.

12.)

Рдоп =Дотп/(Дкг-Дотп-Дв-Дп) x100%=24/(365−24+105+9)x100%=10,6%

Фдоп = РxРдоп=3510×0,106=372 тыс. руб.

Общий фонд заработной платы с учетом доплат:

Фобщ = З + Зпр+ Зн+ Фдоп, (4.

13.)

Фобщ = З + Зпр+ Зн+ Фдоп=3510+472,5+83+372=4437,5 тыс. руб.

Величина единого социального налога на заработную плату (Несн)

Несн = РоxФвсего общ, (4.

14.)

где Неснвеличина единого социального налога на заработную плату, тыс. руб;

Ро — процент начислений (26,2%).

Несн = РоxФвсегообщ=4437,5×0,262=1162,5 тыс. рублей Доход за год составит:

Дм=Робщxс, (4.

15.)

где Робщотпускная цена часа работ-2500 руб

Дм= Робщxс =2500×305x2x8=12 200 тыс руб Степень технической оснащенности труда, характеризуется его фондовооруженностью и фондоотдачей:

Фв=Ф/Т, (4.

16.)

где Фв — фондовооруженность труда, руб/чел;

Ф — стоимость основных производственных фондов, тыс. руб;

Т — количество работников, чел.

Фв=Ф/Т=1490/22=67,7 тыс. руб.

Рассчитаем рентабельность работы за год:

R=(Дг-Зобщ)/ Дгx100%, (4.

17.)

где: Rрентабельность работы. тыс руб;

Дг — суммарный доход участка за год, тыс. руб;

Зг — суммарные затраты за год, тыс. руб.

Зг =Ф всегообщ+Несн, (4.

18.)

Зг =Ф всегообщ+Несн=4437,5+1162,5=5600 тыс. руб.

Зобщ=Зг+Ф, (4.

19.)

Зобщ=Зг+Ф=5600+1490=7090 тыс. руб.

R=(Дг-Зобщ)/ Дгx100%=(12 200−7090) x100%/12 200=42%

Чистая прибыль определяется как разница между прибылью и уплатой налога на прибыль:

П = Дг — Зообщ, (4.

20.)

Пч = П — 0,24xП, (4.

21.)

П = Дг — Зобщ =12 200−7090=5110 тыс. руб.

Пч = П — 0,24П =5110−0,24×5110=3884 тыс. руб.

Рассчитаем срок окупаемости:

Ток = Зобщ / Пч, лет (4.

22.)

где Ток — срок окупаемости, лет;

Пч — чистая прибыль, тыс руб.

Ток = Зобщ / Пч, =7090/3884=2года.

Рассчитаем коэффициент эффективности инвестиций:

Ен = 1 / Ток, (4.

23.)

где: Ен — коэффициент эффективности инвестиций;

Ток — срок окупаемости.

Ен = 1 / Ток=½=0,5

Определим уровень организации труда:

Куч = 1 -Тпот / (Тсм Чр), (4.

24.)

где Куч — коэффициент организации труда;

Тпот — суммарные потери рабочего времени, ч.;

Тсм — продолжительность рабочей смены, ч.;

Чр — количество работников, чел Куч = 1 -Тпот / (Тсм Чр) = 1 --250/2070=0,88

Продолжительность рабочего такта:

t такт пос = То / Рпос, (4.

25.)

где t такт пос -продолжительность рабочего такта, ч.;

То -трудоемкость операции обслуживания, ч.;

Рпос — количество одновременно занятых на посту рабочих, чел.

t такт пос = То/Рпос =8,23/2=4,12часа Фондоотдача (ФО) характеризуется годовым объемом выполненных услуг участком (в руб.) на 1 руб. основных производственных фондов (Ф):

ФО = Дг /Ф, (4.

26.)

где ФО — фондоотдача, тыс. руб.

ФО = Дг /Ф=12 200/1490=8,2руб В натуральном выражении:

ФО = Nсто /Ф, (4.

27.)

где Nсто -количество автомобилей обслуженных на участке за год, шт.

ФО = Nсто /Ф =1200/1490=0,8.

Рассчитаем фондоемкость (ФЕ):

ФЕ = 1 / ФО, (4.

28.)

ФЕ = Ф / Дг, (4.

29.)

где ФЕ-фондоемкость.

ФЕ = 1 / ФО=1/8,2=0,12

ФЕ = Ф / Дг =1490/12 200=0,12.

Показатель доходности проектируемого СТО (Rр):

Rр = (П / Дг) x100%, (4.

30.)

где Rр — показатель доходности.

Rр = (П / Дг) x100%=5110/12 200=42%

5 Экологическая безопасность окружающей среды

Под методами охраны окружающей среды от загрязнения отходами СТО понимают совокупность технических и организационных мероприятий, позволяющих свести к минимуму или — в идеале — совершенно исключить выбросы в биосферу как материальных, так и энергетических загрязнений.

Следует сразу же оговориться, что каких-либо универсальных рецептов, радикально решающих проблему борьбы с загрязнениями, пока, к сожалению, не существует. Метод, дающий хорошие результаты в случае данного загрязнения определенной концентрации или уровня, может оказаться бесполезным или малоэффективным в других условиях. Наиболее эффективным обычно оказывается сочетание нескольких методов борьбы с загрязнениями, рационально подобранных применительно к тому или иному конкретному случаю.

К числу пассивных относятся методы, использование которых не связано с непосредственным воздействием на источник загрязнения. Эти традиционно применяемые методы, носящие защитный характер, делятся, в свою очередь, на три подгруппы: рациональное размещение источников загрязнений (как материальных, так и энергетических), локализацию загрязнений и очистку выбросов в биосферу. На нынешнем уровне развития технологии применение пассивных методов является основным средством борьбы с загрязнением окружающей среды.

Сущность активных методов заключается в совершенствовании существующих и разработке новых технологических процессов, оборудования и оснастки с целью максимального снижения массы, объема, концентрации материальных или уровня энергетических загрязнений всякого рода. Очевидно, что при таком подходе проблема устранения загрязнений решается радикально. Поэтому активным методам как более прогрессивным последние годы уделяется все большее внимание. Однако разработка и внедрение этих методов во многих случаях связаны с изменением существующей технологии производства.

Вопрос о рациональном размещении источников загрязнений («защите расстоянием») решается на различных уровнях (общегосударственным, региональном, местном) в зависимости от их масштаба (расположение территориально-производственных комплексов на территории страны, производственных объединений и отдельных предприятий в республике, области или городе, цехов внутри предприятия, оборудования внутри цеха), причем учитывается большое количество разных факторов (уровень производственных вредностей, рельеф местности, метеорологические условия, вопросы водоснабжения и канализации, населенность, планировка производственных зданий и кварталов жилой застройки, особенности применяемой технологии производства и т. д.).

Для снижения уровней энергетических загрязнений применяются средства защиты, обеспечивающие их частичную локализацию. К ним относятся экранирование источников шума, электромагнитных полей и ионизирующих излучений, поглощение шума, демпфирование и динамическое гашение вибраций.

Более высокая степень локализации загрязнений может быть достигнута путем изоляции и герметизации их источников. Такая герметизация осуществляется с помощью специальных камер, кожухов, боксов и т. п., в которые заключается технологическое оборудование, выделяющее загрязняющие окружающую среду вещества или излучения. В качестве примера можно привести выполняемую на СТО в камере окраску кузовов распылением.

Изоляция шумного оборудования позволяет намного снизить уровень шума.

Использование оборотной воды применяемой для мойки кузовов и агрегатов на СТО позволяет значительно сократить выбросы СТО в окружающую среду.

Сюда же относится прием и переработка токсичных отходов производства. Так, концентрированные отходы лакокрасочного участка СТО, собираются и передаются на дальнейшую переработку. Одним из лучших методов захоронения концентрированных сточных вод является закачивание их в глубокие горизонты земной коры, для чего целесообразно использовать отработанные скважины и заброшенные шахты. Затраты на подобнее захоронение жидких отходов примерно в 10 раз ниже расходов на их очистку, поэтому не удивительно, что в настоящее время в эксплуатации находятся многие тысячи поглощающих сбросы скважин. Однако подземное захоронение промышленных стоков возможно лишь в определенных гидрогеологических условиях, определяемых строением пласта-коллектора, его поглощающей способностью и изолированностью от других водоносных горизонтов.

6 Безопасность жизнедеятельности и охрана труда на сервисном предприятии

6.1 Правила техники безопасности на СТО

Система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих производственный травматизм, носит название техники безопасности.

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещаются техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования. Подъемно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами; для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными крючками.

Во время разработки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.

Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.

6.2 Техника безопасности при проведении электросварочных работ

При электросварочных работах на работающих возможно действие таких опасных и вредных производственных факторов, как электрический ток, ультрафиолетовое, видимое и инфракрасное излучения, повышенная температура, расплавленный металл и вредные выделения (газы и пыль) Опасность поражения электрическим током возникает при смене электродов во время так называемого холостого хода, когда электроды находятся под напряжением 50—70 В, и от прикосновения к токоведущим проводам с поврежденной изоляцией и частям оборудования, оказавшимся под напряжением.

Яркость световых лучей электрической дуги более чем в 103 раз превышает допустимую норму для глаз. Ультрафиолетовые лучи вызывают поверхностное воспаление глаз (электроофтальмия) и ожог лица. Видимые лучи действуют на сетчатую и сосудистую оболочки глаз, а инфракрасные лучи оказывают вредное воздействие на хрусталик и роговицу глаз. Влияние электрической дуги становится неопасным для глаза человека на расстоянии не менее 10 м.

Температура электрической дуги (средняя) достигает 4 000 «С, и воздух в рабочей зоне сварщика при недостаточной эффективной вентиляции нагревается на 6—10 °С выше, что может привести при длительной работе в таких условиях к перегреву организма сварщика.

В процессе сварки или резки металлов при несоблюдении мер предосторожности возможны ожоги расплавленным металлом. Кроме того, электрическая дуга и расплавленный металл при несоблюдении правил пожарной безопасности могут вызвать пожар.

Состав вредных выделений при электросварочных работах зависит от типа электрода, присадочного материала и свариваемого металла. Наиболее опасными вредными выделениями, входящими в состав сварочного аэрозоля, являются окислы хрома, марганца, окиси цинка, двуокиси кремния, фтористые соединения, окись углерода, окиси азота. Вредные выделения могут привести к отравлению. Кроме того, пылевидная фракция, попадая в дыхательные пути, может вызвать язвенный процесс на слизистой оболочке.

Требования к электросварочным постам Электросварочные рабочие места сварщиков должны удовлетворять требованиям ГОСТ 12.

3.003—75 «ССБТ. Работы электросварочные. Общие требования безопасности».

Сваривать в стационарных условиях детали малых и средних габаритных размеров следует в специально устроенных кабинах площадью не менее чем по 3 мг на один сварочный пост. Обшивка кабин выполняется из светонепроницаемых несгораемых материалов. Между обшивкой и полом должен быть оставлен зазор не менее 50 мм. Если кабина рассчитана на несколько постов, то они должны быть разделены ограждающими щитами.

На постоянном рабочем месте должны быть рабочий стол и стул. Рабочий стол оборудуют местным отсосом. Плита рабочего стола изготавливается из чугуна, так как на чугуне металл при сварке не налипает. Стулья должны иметь регулируемое по высоте сиденье из диэлектрического материала. Кроме того, на рабочем месте должны находиться приспособление для укладки электродержателей, ящик для электродов и огарков и шкаф для хранения инструментов.

Требования к основному и вспомогательному оборудованию На электросварочную установку должны быть паспорт, инструкция по эксплуатации и инвентарный номер, под которым она записана в журнале учета и периодических осмотров. Электросварочные установки должны включаться в электросеть только при помощи пусковых устройств. Питание сварочной дуги непосредственно от силовой или осветительной сети не допускается. Нельзя использовать и случайные источники питания. Для подключения передвижных электросварочных установок к сети следует предусматривать блокирование рубильников, исключающее возможность присоединения провода, когда зажимы находятся под напряжением.

Токоведущие части сварочной цепи должны быть Надежно изолированы и защищены от механических повреждений. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 мОм. Длина первичной цепи между пунктом питания и передвижной сварочной установкой не должна превышать 10 м. В электросварочных установках предусматривают надежные ограждения всех элементов, находящихся под напряжением.

Корпуса электросварочного оборудования, агрегатов, сварочные столы, тиски и обратные провода должны быть заземлены. Для присоединения заземляющего провода на электросварочном оборудовании предусматривают болт диаметром 5—8 мм, расположенный в доступном месте с надписью «Земля» (или условным обозначением). Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Соединять сварочные установки с заземляющим проводом надо параллельно. Последовательное соединение установок запрещается.

Соединять сварочные провода следует горячей пайкой, сваркой или при помощи гильз с винтовыми зажимами. Места соединений должны быть надежно изолированы, гильзы с зажимами заключены в колоду из небьющегося изоляционного материала, а головки зажимных винтов утоплены в тело колодки. Присоединять провода к электродержателю и к свариваемому изделию надо механическими зажимами или сваркой. При сварочном токе более 600 А токопроводящий провод должен присоединяться к электродержателю, минуя рукоятку.

В качестве обратного провода можно использовать гибкие провода, стальные шины, а где это возможно, сварочные плиты и саму свариваемую конструкцию.

Электродержатели должны быть легкими, удобными в работе, обеспечивать надежное зажатие и быструю смену электродов. Рукоятки электродержателей делают из диэлектрического, огнестойкого малотеплопроводного материала. Электродержатели для трехфазной дуги и сварочного тока более 300 А должны иметь рукоятку с козырьком, защищающими руку сварщика от облучения. Выполнение электросварочных работ Сварочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.

3.003—75, Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и Правил пожарной безопасности при проведении сварочных, наплавочных и других работ на СТО.

К работе по электросварке допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие соответствующее обучение, инструктаж и проверку знаний требований безопасности с оформлением в специальном журнале и имеющие квалификационное удостоверение. При поступлении на работу электросварщики должны пройти предварительный медицинский осмотр. Периодические медицинские осмотры проводятся 1 раз в 6 мес. Электросварщикам необходимо иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже второй.

При производстве электросварочных работ необходимо соблюдать следующие основные правила. Включать в электросеть и отключать от нее электросварочные установки. Ремонтировать их должны только электромонтеры. Присоединять трансформаторы к электросети следует согласно маркировке выводов на зажимах. Перед началом и во время работы необходимо следить за исправностью изоляции сварочных проводов и электродержателей, за плотностью соединения контактов. При прокладке проводов и при каждом их перемещении должны приниматься меры против повреждения изоляции, соприкосновения проводов с водой, маслом, стальными канатами, шлангами от ацетиленовых аппаратов, газопламенной аппаратурой и горячими трубопроводами. Выполняя электросварочные работы, необходимо принимать все меры предосторожности для предотвращения попадания расплавленного металла, искр на горючие материалы и конструкции. Сварочные установки во время передвижения необходимо отключать от сети.

При ручной сварке следует применять низкотоксичные рутиловые электроды. Использовать электроды с отколотой от металлического стержня обмазкой недопустимо. Металл и детали в местах, подлежащих сварке, должны быть сухими, очищенными от грязи, окалины и краски. Очищать сварные швы от шлака следует в защитных очках при помощи металлических щеток. Не разрешается резать и сваривать металл на весу.

При электросварочных работах непосредственно на автомобиле необходимо: перед началом работы заземлить раму автомобиля и кузов; закрыть топливный бак листом железа или асбеста, предохранив его тем самым от попадания искр. При электросварочных работах над топливным баком или в непосредственной близости от него бак необходимо снять.

Во время работы сварочного полуавтомата должен обязательно включаться местный отсос. При наплавочных работах необходимо помнить, что устанавливать детали или снимать их для наплавки следует только после отключения напряжения.

Средства индивидуальной защиты для сварщиков В качестве средств индивидуальной защиты для сварщиков применяются щитки, маски, защитные очки, спецодежда, спецобувь, противогазы, респираторы, диэлектрические коврики и маты, спасательные пояса.

Для электросварщиков могут быть рекомендованы щитки типов НН, ННП, РН, РНП и УН. Для вспомогательных рабочих при выполнении электросварочных работ рекомендуются защитные очки O1, O2, ОО2, ОД1, ОД2, ЗН5, ЗН8, ЗН11, ЗНД2. Выбирают светофильтры для защитных очков, щитков и масок в зависимости от метода сварки Рабочие, зачищающие поверхности наплавленного металла (швов), обеспечиваются защитными очками с бесцветными стеклами.

Для защиты глаз газосварщиков могут быть рекомендованы защитные очки типов ОО2, О2, ОД1, ОД2, ЗН5, ЗН8.

Для предохранения от ожогов сварку следует выполнять в рукавицах и спецодежде. Брезентовая куртка должна быть без карманов и надета навыпуск, надежно закрывая брюки. Выполнять электросварочные работы допускается только в сухой спецодежде.

Создание нормальных условий труда на производстве.

Под условиями труда понимают совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Условия труда делятся на четыре группы. К первой группе, относятся санитарно-гигиенические элементы: микроклимат, освещенность, механические колебания, излучения и др. Ко второй группе относятся психофизиологические элементы: физическая нагрузка, нервно-психические напряжения, рабочая поза и др. Третья группа содержит элементы, определяющие эстетические условия труда. К четвертой группе, относятся социально-психологические элементы, составляющие, характеристики так называемого психологического климата, в котором протекает процесс труда.

Нормальными условиями труда считаются такие, которые соответствуют требованиям трудового законодательства и способствуют выполнению рабочими и служащими норм выработки. К нормальным условиям труда относятся исправное состояние машин, станков, приспособлений; надлежащее качество материалов и инструментов, необходимых для выполнения работы, их своевременная подача; регулярное обеспечение технической документацией, снабжение производства электроэнергией, газом и иными источниками энергопитания; безопасные и здоровые условия труда (соблюдение правил и норм по технике безопасности, устройство оптимального освещения, отопления, вентиляции, устранение вредных последствий от воздействия шума, излучений, вибрации и других факторов, отрицательно влияющих на здоровье работников).

Приближение условий труда к оптимальным создает комфортные условия работающим, сохраняет их здоровье и длительную работоспособность. Производственная среда оказывает большое влияние на здоровье человека, на количественные и качественные результаты его труда. Установлено, например, что хорошее естественное, или искусственное освещение способствует усилению обмена веществ в организме, повышению общего тонуса, возрастанию активности человека, повышению производительности труда. При плохой освещенности появляется вялость, снижение активности, повышается утомление, С введением рациональной цветовой отделки производственных помещений и оборудования увеличивается производительность труда.

Утомление — совокупность изменений в физическом я психическом состоянии человека, развивающихся в результате трудовой деятельности и ведущих к временному снижению ее эффективности. Субъективное ощущение утомления называется усталостью. В зависимости от вида выполняемой работы выделяют умственное и физическое утомление, при котором учитывают отклонения температуры тела и других параметров.

Постоянного внимания требуют вопросы уменьшения воздействия на человека таких вредных и опасных производственных факторов, как шум и вибрация. С этой целью па предприятиях составляются перечни оборудования, создающего шум и вибрацию, измеряются параметры этих вредностей и разрабатываются меры по уменьшению их воздействия. Создаются специальные службы по ремонту виброинструмента, широко внедряются виброзащитная обувь и рукавицы; вводятся рациональные режимы труда и отдыха для рабочих виброопасных профессий.

Самыми эффективными средствами борьбы с загрязнением воздушной среды является замена процессов с пыле-, газо-, влаговыделением на более совершенные, герметизированные. Однако в практике оздоровление воздушной среды в основном достигается с помощью вентиляционных установок.

Создание светового комфорта. Техническое перевооружение производства в современных условиях научно-технического прогресса, несомненно, сказалось на условиях зрительной работы. Повышение скоростей машин и механизмов, точности обработки деталей, а также большое внимание к качеству изделий привели к усложнению зрительных работ.

Многочисленные исследования и наблюдения показывают, что улучшение условий освещения приводит к уменьшению утомления работающих, повышению производительности труда и снижению брака выпускаемой продукции.

Известно, что при увеличении освещенности до пределов, установленных нормативами, производительность труда вначале резко возрастает, а затем становится стабильной.

За последние десятилетия в связи с общим стремлением улучшить условия труда работающих и со значительным повышением точности работ в промышленности постепенно возрастают требования к количественным и качественным показателям осветительных установок. Поэтому каждый пересмотр нормативных документов по освещению, как правило, сопровождался увеличением норм освещенности.

6.3 Техника безопасности при проведении окрасочных работ

Организация работ на окрасочных участках и их проведение, размещение и эксплуатация оборудования должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.

3.005—75 «ССБТ Работы окрасочные. Общие требования безопасности».

Окрасочные работы должны выполняться только в окрасочных на участках, оборудованных принудительной вентиляцией и средствами пожарной техники. Окрашивать крупные детали автомобилей на местах без устройства специальной вентиляции допускается только в особых случаях с разрешения санэпидстанций, органов пожарного надзора. При этом должны быть выполнены следующие условия: окрасочные работы проводят в периоды, когда другие работы не производятся; помещения проветриваются при помощи принудительной обще обменной вентиляции; малярами применяются средства защиты органов дыхания; обеспечивается взрывои пожаробезопасность.

Лакокрасочные материалы можно применять при наличии паспорта, в котором указан их химический состав. Применять краски и растворители неизвестного состава запрещается. Запас лакокрасочных материалов на окрасочных участках не должен превышать сменной потребности, необходимой для работы. Тара, в которой находятся лакокрасочные материалы (грунты, краски, эмали, шпатлевка), растворители, разбавители и полуфабрикаты, должна быть исправной, иметь плотно закрывающиеся крышки и наклейки или бирки с точным наименованием и обозначением содержащихся материалов.

Все лица, связанные с окрасочными работами, должны проходить предварительные и периодические медицинские осмотры. К самостоятельной работе они могут быть допущены только после обучения, инструктажа и проверки знаний правил безопасности труда и пожарной безопасности.

Кабины, кузова и агрегаты наиболее безопасно окрашивать в окрасочных камерах, оборудованных специальными устройствами для перемещения окрашиваемого изделия. Размеры окрасочных камер должны обеспечивать полную загрузку в них изделий и удобный подход рабочего к окрашиваемому изделию. Ширина проходов между стенками камеры и окрашиваемым изделием должна быть не менее 1,2 м. Мелкие детали и узлы можно окрашивать в вытяжных шкафах.

Приготавливают лакокрасочные материалы в специально для этого отведенных местах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией. Перемешивать и разбавлять лакокрасочный материал необходимо в металлических емкостях (ведрах, бачках) при помощи механических (пневматических) мешалок. Переливать лакокрасочные материалы из одной тары в другую следует на металлических поддонах с бортами не ниже 5 см. Разлитые на пол краски и растворители необходимо немедленно убирать с применением сухого песка или опилок и удалять из помещения. Во время переливания и перемешивания нитрокрасок и растворителей следует надевать защитные очки для предохранения глаз от возможных брызг. Обтирочные концы и ветошь после употребления необходимо складывать в металлические ящики с крышками и по окончании каждой смены выносить из производственных помещений в специально отведенные места.

При очистке поверхности от ржавчины, окалины, старой краски, при шлифовке зашпаклеванной поверхности работающие должны использовать бесклапанные респираторы типа ШБ-1 («Лепесток»).

При окраске пульверизатором в начале работы следует предварительно проверить исправность шлангов, красконагнетательного бачка, масловлагоотделителя, краскораспылителя, манометра и предохранительного клапана, средств индивидуальной защиты и вентиляции. Пневматические окрасочные аппараты и шланги должны быть проверены и испытаны давлением, превышающим в 1,5 раза рабочее. Шланги должны быть надежно соединены со штуцерами при помощи хомутиков с натяжными болтами. Разъединять шланги разрешается только после прекращения подачи воздуха. При окрасочных работах маляр-пульверизаторщик должен пользоваться спецодеждой, респиратором, защитными очками и защитными дерматологическими средствами (паста ХИОТ-6, паста ИЭР-1, крем «Пленкообразующий» и др.). При отсутствии окрасочной камеры во избежание излишнего туманообразования и уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков при пульверизационной окраске краскораспылитель следует держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее. Запрещается применять для пульверизационной окраски эмали, краски, грунтовые и другие материалы, содержащие свинцовые соединения. С такими материалами допускается работать только после получения специального разрешения органов санитарного надзора, когда невозможна замена свинцовых соединений менее вредными по техническим причинам и при устройстве эффективной вентиляции.

Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.

При пользовании электрокраскопультами или переносным электрифицированным инструментом (электрощетки, электрошлифовки) необходимо надевать диэлектрические резиновые перчатки, а в сырых местах — диэлектрические галоши. При перерыве в работе электрифицированный инструмент должен быть отключен.

Окраску в электростатическом поле необходимо осуществлять только в окрасочной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией. Весь процесс окраски должен быть автоматическим. Вручную допускается только навешивать и снимать изделия вне камеры. Электроокрасочная камера должна иметь ограждение. Дверцы камеры должны быть сблокированы с высоковольтным оборудованием (при открывании дверок камеры напряжение автоматически отключается). Подача высокого напряжения на оборудование должна сопровождаться автоматическим двойным сигналом: звуковой сигнал и светящееся табло <�Высокое напряжение включено, не входить!". Каждая электроокрасочная камера должна быть оборудована стационарной установкой СО2 пожаротушения.

Очищать окрасочное оборудование и оборудование для приготовления красок следует инструментом из цветного металла, не дающего искр (алюминий, медь, латунь). Рукоятки малярных инструментов (шпателей, кистей, ножей) должны ежедневно по окончании работ очищаться влажным способом. Окрасочные камеры должны очищаться ежедневно после предварительного тщательного проветривания. Сепараторы очищают через 160 ч работы.

Порожняя тара из-под лакокрасочных материалов должна храниться на специально выделенной площадке на расстоянии не менее 25 м от окрасочного помещения.

На окрасочных участках запрещается курить, пользоваться открытым огнем, нагретыми паяльниками и переносными ручными лампами, хранить пищевые продукты и принимать пищу.

По окончании работ следует выключить пусковые приспособления и рубильники; очистить от окрасочного состава механизм, оборудование и инструменты; промыть и протереть пистолеты-распылители и продуть сжатым воздухом шланги; очистить рабочее место; убрать оборудование, инструмент, защитные приспособления и спецодежду; тщательно вымыть при помощи щетки руки теплой водой с мылом. Если работа производилась с красками, содержащими свинцовые соединения, необходимо предварительно обмыть руки 1%-ным раствором кальцинированной соды, а затем вымыть с мылом «Контакт» или ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом, прополоскать рот и почистить зубы. После этого желательно принять душ.

Для улучшения условий работы маляров применяют специальные меры по улучшению освещенности и микроклимата рабочих зон.

Создание микроклимата на рабочих местах. Одно из направлений улучшения условий труда—обеспечение в воздухе рабочей зоны безопасного содержания вредных газов, паров, пыли и аэрозолей.

За последние годы на предприятиях машиностроения стали больше уделять внимания защите трудящихся на производстве от неблагоприятного воздействия вредных веществ, в основу которого положено гигиеническое нормирование безопасного содержания этих веществ в воздухе рабочей зоны. В настоящее время установлены нормативы на предельно допустимые концентрации (ПДК) в воздухе рабочей зоны вредных, паров, пыли и аэрозолей на 828 веществ.

6.4 Расчет освещения проектируемого участка СТО

Правильное освещение необходимо для нормальной работы персонала СТО. Освещение проектируемого участка делится на естественное и искусственное. Для освещения рабочих мест следует использовать естественное освещение, но как правило это сделать сложно и освещенность при таком способе освещения меняется в зависимости от погодных условий и времени дня, по этому как правило используют смешанное освещение помещений.

При естественном освещении расчитывается площадь окон помещения:

(6.

1.)

где — коэффициент освещенности по [6], принимаем = 0,3;

— площадь пола в помещении, м2.

Размер стандартного окна составляет: 3 м х 2,5 м, его площадь составляет: 7 м², тогда:

(6.

2.)

где К — количество окон необходимых для проектируемого участка, шт.;

Т — площадь одного окна, м2.

Округляя в большую сторону окончательно принимаем 12 окон.

Расчет искусственного освещения проводим по формуле:

(6.

3.)

где Fл — световой поток лампы, лм;

E — освещенность по нормам, по [6], принимаем 90лм;

Sn — площадь пола, м2;

R — коэффициент запаса, по [6], принимаем 1,5;

Z — неравномерность освещенности, по [6], принимаем 0,915;

η - коэффициент использования;

n — количество ламп в светильнике, шт.

Коэффициент использования определяем по формуле:

(6.

4.)

где Нс — высота подвеса светильника, м;

a — ширина помещения, м;

b — длина помещения, м.

Тогда по формуле (4.

3.) получаем используя светильники ЛСП 66, световой поток лампы которого составляет 1240 лм.:

Т. к. в светильнике две лампы округляем полученное значение до четного числа в большую сторону, окончательно получаем 9 светильников на проектируемом участке.

6.5 Расчет вентиляции проектируемого участка СТО

Как было описано выше при работе на проектируемом участке, в воздухе рабочего помещения присутствует металлическая пыль, а также при установке автомобилей на посты работают двигатели внутреннего сгорания, которые своим выхлопом загрязняют воздух производственного помещения, концентрация в воздухе помещения вредных веществ не должна превышать ПДК для помещений СТО, например:

Окись углерода 20 мг/м3;

Аэрозоль свинца 0,01 мг/м3;

Окись азота 5 мг/м3;

Альдегиды 0,5 мг/м3.

Поэтому в производственных помещения СТО производительность общей вентиляции должна обеспечивать 3-х кратный обмен воздуха в помещении за 1 час работы. Тогда мощность двигателя необходимого для общей вытяжной вентиляции можно рассчитать по формуле:

(6.

5.)

где Vb — прокачиваемый объем воздуха в час, м3;

Pn — напор вентиляции, по [6], принимаем 200;

β - коэффициент запаса, по [6], принимаем 1,3;

η - КПД системы, по [6], принимаем 0,48.

Прокачиваемый объем воздуха определяем по формуле:

(6.

6.)

где k -коэффициент смены воздуха в помещении в час;

V — объем помещения, м3 V =a*b*h =18,8*14*5=1316 м3.

Тогда по формуле (4.

5.) получаем:

Окончательно принимаем электродвигатель серии АИР 6 кВт.

Заключение

В результате выполнения работы рассмотрено влияние эксплуатационных свойств автомобиля на безопасность движения. Выявлены основные повреждения автомобиля при столкновении с другими транспортными средствами.

Предложены технические мероприятия по организации технического центра для ремонта и технического обслуживания автомобилей. Рассмотрены передовые технологии организации цеха кузовного ремонта, даны рекомендации по их применению.

В конструкторской части проекта расчитана прочность крепления восстанавливаемой детали легкового автомобиля, сделаны выводы, что при качественном ремонте прочность кузовных деталей автомобиля практически не изменяется.

Спроектировано дополнительное оборудование и оснастка для транспортировки деталей кузова в здании СТО.

В работе приводится экономическое обоснование спроектированного участка кузовного ремонта станции технического обслуживания (СТО), определена экономическая целесообразность его создания. Рассмотрены вопросы охраны труда на предприятии, внесены предложения, соответствующие современным требованиям к охране труда на предприятиях автосервиса. Также были рассмотрены вопросы охраны окружающей среды при работе данного предприятия.

По результатам работы можно сделать следующий вывод:

Создание предприятия СТО по обслуживанию легковых автомобилей, соответствующее всем требованием по охране труда и окружающей среды, оснащенное современным оборудованием — экономически целесообразно и востребовано в данном сегменте рынка.

Вахламов В. К. Автомобили эксплутационные свойства: Учебник для студентов высших учебных заведений. — М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коноплев В. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — Ростов на Дону.: Издательский центр «Феникс», 2004.

Пустовалов И.И., Матвеев В. А. Техническое нормирование в ремонтных мастерских. — М.: Колос, 1965.

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.:ЦБНТИ Минавтотранса РФ 2003. 98 с.

Автомобили/ Под ред.А. В. Богатырева. — М.: Колос

С, 2006.

Гуревич A.M., Сорокин Е. М. Тракторы и автомобили. М: «Колос», 1978.

Епифанов Л.И., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб.

пособие. — М: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003.

Крамаренко Г. В., Барашков И. В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник. — М.: Транспорт, 1982.

Михайловский Е. В. Устройство автомобиля. М.: Машиностроение, 1985.

Третьяков A.M., Петров А. Д. Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. М: Высшая школа, 1989.

Дунаев И.Ф., Леликов О. И. Детали машин. — М.: Высшая школа, 1984. — 336 с., ил.

Дунаев П.Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1998. — 447 с., ил.

Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х кн. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.:Машиностроение, 1980. — 557 с., ил.

Александров А.В., Потапов В. Д. Сопротивление материалов. — Учеб. для вузов. — М.: Вычш. шк., 1995. — 560 с.: ил.

Бабусенко С. М. Проектирование ремонтных предприятий. — М.: Колос, 1981.

ОНТП-01−91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гипроавтотранс, 1991. 184с.

Александров А.В., Потапов В. Д., Державин Б. П. Сопротивление материалов: Учеб. для вузов. М.: Высш. Шк., 1995. — 560с.: ил.

Матвеев В. А, Пустовалов И. И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве.

М.: Колос, 1979.-288 с.

Бахтин П.У. и др. Справочник конструктора. — М.: Машиностроение, 1967.

Курчаткин В.В., Тельнов Н. Ф. и др. Надежность и ремонт машин.

М.: Колос, 2000. -776с.

Дугалова Г. В. Охрана окружающей природной среды — К.: Высшая школа, 1989.

Методическое указание по экономическому обоснованию дипломных проектов. Киров, 1993.

Шкрабак В. С. Охрана труда. — М.: Агропроимиздат, 2004.

Справочник по охране труда на автомобильном транспорте / Ж. Н. Манусаджянц, Г. В. Ипатов, Л. Г. Самойлова и др.; под ред. И. А. Венгерова. — М.: Минтранс РФ, 1996. — 218с.

Слесарныемеханические

Диагностические работы Выдача

Прием

Противокорозионные

Обойные работы

Сварочные работы

Кузовные-арматурные

Мойка

Определить места приложения усилий

Установить и закрепить оснастку

Провести правку

Снять оснастку

Проверить размеры

Предварительно установить деталь

Установить деталь

Установить кузов на стенд

Определить места приложения усилий

Установить необходимые приспособления

Установить растяжки

Закрепить цепь силового органа

Провести вытяжку

Проверить геометрию кузова

Заменить поврежденные лицевые панели

Подобрать инструмент

Устранить деформацию Устранить выпуклость

Нагрев и быстрое охлаждение

Восстановление формы с использованием фасонных плит

Исправить вмятины ударным приспособлением

Следы правки запаять твердым припоем

Нагрев и Ударное воздействие

Снять мешающие проведению работ детали

Снять переднюю часть Высверлить точки сварки

Установить ремонтную ваставку

Подогнать панель по месту

Отрихтовать деформированные кромки

Отсоеденить годные детали от панели

Сформировать кромку на новой детали

Подрезать центральный брызговик

Выполнить отверстия по сопрягаемым кромкам

Установить и приварить по отверстиям детали

Установить и приварить к сопрягаемым деталям ремонтную вставку

Установить снятые детали

Сформировать кромку на крыле

Отрезать панель по шву Зачистить шов

Вырезать поврежденные участки

Высверлить точки сварки

Снять поврежденные части рамы

Произвести правку панели

Произвести правку сточного желоба рамы

Промерить и разметить рем. вставку

Выполнить отверстия во вставке

Установить и вварить по отверстиям рем. вставку

Установить на место, панель, крылья капот

Выровнять зазоры между деталями

Прихватить на сварку новую панель

Обварить панель по отверстиям

Установить снятые детали

Вырезать из ремонтной вставки необходимую часть

Установить кузов автомобиля на пост

Промыть кузов водой Очистить отслоившиеся покрытие

Промыть кузов водой

Изолировать поверхности не подлежащие окраске

Обезжирить кузов

Произвести мокрое шлифование

Загрунтовать участки очищенные до металла

Сушить кузов

Сушить кузов

Шлифовать загрунтованные поверхности кузова

Промыть кузов водой

Шпаклевать кузов

Сушить кузов

Шлифовать зашпаклеванные участки

Промыть кузов водой

Обезжирить кузов

Сушить кузов

Нанести два слоя краски

Нанести 3 слоя краски

Сушить кузов

Сушить кузов

Покрасить кистью скрытые полости, в черный цвет

Сушить на воздухе.

Нанести слой эпоксиполиэфирного грунта

Участок УМР, антикор обр, приемвыдачи

Участок кузовного ремонта

Окрасочный участок

УМР пост

Окрасочный пост

Пост вытяжки-правки

Варочный пост

Зам. директора по тех.

части

Мастера

(4 человек)

Главный бухгалтер

мастер

Старший мастер

Главный механик

бухгалтер

Бухгалтер Директор